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carlsson新上映_carlsson官网(2024年11月抢先看)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

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「包装设计」Little Dreamer 彩妆包装 by Jennifer Carlsson

破产的欧洲电池企业Northvolt糟蹋了多少钱？1000亿这个企业创始人叫Peter Carlsson，看名字是北欧瑞典人，2016年出来搞电池厂。之前是特斯拉全球供应链高管，对电池供应链很熟悉，2013年接待过雷军。欧洲电池自主！中日韩可以，欧洲也可以！口号非常有吸引力。欧洲人比东亚人更聪明、更有能力，资源更好，更值得欧美资本信任。电池工厂是很好的实业，需求也有保证，欧洲汽车公司都会给单，没有更好的项目了。 Northvolt先后融资10多轮，超150亿美元，1000亿人民币！2022年客户订单量多达550亿美元！没有理由不成功，只要把电池造出来。这应该没问题，不是什么高科技。直到2024年1月，它还获得了50亿美元的债务融资，是欧洲历史最大绿色贷款。2021年12月产出首个电池芯，2023年末说要2024或者2025年上市。主要投资人都很牛。高盛出资8.96美元是第二大股东占19%。大众持股21%第一大，还有3.55亿美元的可转换债券。瑞典政府、欧洲投资银行、贝莱德、宝马，都投了不少钱，还有借款。大家都没有想到的是，居然会破产。Northvolt在美国申请了“chapter 11”，就是破产保护。意思就是说没钱了，没法运营了，账上资金3000万美元，欠58亿美元，爱谁谁了。债主要么给再多钱去救，要么就承认损失。其实之前缺钱，都还能画饼再融钱，项目越吹越大。但是总有投资人再也不相信的时候，选择止损。真相就是Carlsson不知道怎么造电池。投资人也不知道，但是认为他应该知道，履历挺牛的。虽然中国人知道怎么造电池，在欧洲匈牙利的电池工厂建得不错，但是也没办法帮Northvolt。路线不对，砸钱也没用，中国公司只是当供应商，不是去主导建厂。在荒无人烟的冰天雪地里建电池工厂，疯了么？一年开工几天啊？这事很有教育意义，让欧洲人知道自己是什么水平。吹牛皮没问题，但不要自己都信了。Carlsson应该不是骗子，而是真想干，很有想法，也干出了产品（虽然只有规划产能的2%），所以才能忽悠到1000亿，全糟蹋了。靠骗，不可能弄到这么多钱，投资人不傻。只是，制造业的难度，还是要正视。不要以为脱钩断链之后，独立自主就会自然到来。政客说要欧洲自主、美国自主，肯定没法反驳，要支持，批钱还不能少。马斯克去上海建工厂的意义，也因为这事，显得更大了。特斯拉和Northvolt一样，订单不愁，只是没法交货，美国工厂毛病多。弄得不好，资金流断了，就破产了，马斯克已经厚脸皮洪荒之力忽悠投资人几次加钱了。能交货，真不简单的。估计全球投资人都会明白，脱钩短链独立自主还是得谨慎。政客的牛皮，可以附和，但是掏钱还是要小心。欧美现在的潮流是，让东亚人来建厂。自己人不能信，印度人不能信，都太会忽悠了。

瑞典电池制造商 NORTHVOLT 首席执行官在美国申请破产后辞职瑞典电池制造商 Northvolt 联合创始人兼首席执行官彼得ⷥᥰ”森 (Peter Carlsson) 在该公司申请美国破产保护一天后辞职。卡尔森自 2016 年 Northvolt 成立以来一直担任该公司董事长，在过渡期间他将继续担任高级顾问。该公司表示，此次申请可以实现“重组”，同时专注于运营改进和对客户的承诺。 Northvolt 保证其北美业务和魁北克项目不会受到此申请的影响。来源：加拿大新闻社「地球大棋局」「海外新鲜事」

《从150亿美元到破产清算，高盛投资65亿打水漂了》近期，欧洲最大的动力电池制造商Northvolt宣布申请破产保护，公司创始人Peter Carlsson辞去职务，而作为其第二大股东的高盛也因此面临着近9亿美元（约合人民币65亿元）的损失。Northvolt的破产，成为了一场商业悲剧的缩影，也让投资人们对未来的绿色转型和独角兽梦想产生深刻反思。「新星闪光计划」从150亿美元到破产清算，高盛投资65亿打水漂了

北欧的电池企业Northvolt破产了，花了1000亿人民币，这事儿挺让人意外的。Peter Carlsson原来是特斯拉的高管，2016年开始做Northvolt，目标是让欧洲自己能生产电池，不依赖亚洲。Northvolt得到了很多投资，比如高盛、大众、瑞典政府等，总共融了超过150亿美元，订单量也达到了550亿美元，看起来前途一片光明。可是到了2024年，Northvolt突然没钱了，账上只剩3000万美元，还欠了58亿美元的债，只能申请破产保护。原来，Carlsson虽然有经验，但制造电池没那么简单。再加上北欧天气寒冷，工厂开工时间短，成本高，导致项目难以为继。即便中国公司在匈牙利成功建了电池厂，但由于技术和路线不同，也帮不上忙。这次失败给欧洲敲了个警钟，制造业不是喊喊口号就能成功的，得脚踏实地。现在欧美国家更愿意让东亚企业来建厂，毕竟行动比说话重要。Northvolt的案例也提醒全球投资者，政客们的美好愿景要实现，还得看实际操作，每一步都不能掉以轻心。马斯克在上海建厂的成功，也因为这件事显得更有意义。毕竟，能按时交货才是硬道理，不是吗？总之，Northvolt的失败让很多人意识到，独立自主的道路并不容易走，每一步都要小心翼翼。这事儿也让人反思，吹牛可以，但不能自己都信了。Carlsson可能真的想干，但最终还是没能成功，1000亿就这么没了，真是可惜。

关于Northvolt困境的思考。 11月21日，欧洲最有前途的电池初创公司Northvolt申请破产，震惊行业。该公司由前特斯拉高管Peter Carlsson于2015年创立，现金耗尽，同时积累了超过50亿美元的债务。对Northvolt来说，事情不应该有如此糟糕的结局。据传，截至2023年，Northvolt的估值为200亿美元，在预期上市之前。最终，它失败了，因为它在质量、成本或上市速度上无法与中国竞争对手匹配。「汽场全开」「新能源大牛说」「northvolt」欧洲投资电池产业竞争不过中国的最主要原因？

西方阻击中国锂电池产业失败！原因都没脸说 2015年，从特斯拉离职的Peter Carlsson和 Paolo Cerruti创立了SGF Energy公司就是最近破产的Northvolt的前身目标是打破中国在锂电池领域的绝对优势地位建立起欧洲本土化电池产业链欧美国家一看，这敢情好啊，欧美电池产业已经被中国打的抬不起头来了 2015年时中国锂电池产能占比全球39% 所以欧美各国给钱、给政策、给标准制定权啥意思呢？就是要啥给啥因为这是欧美少见的一条心干一件事，毕竟要准备干翻中国嘛，大家都得出力 Northvolt的目标太宏伟了但是实现起来似乎完全不可能因为Northvolt需要本土化产业链，但是欧洲什么都没有需要从零开始建立起一条锂电池产业你想想啊，中国有多庞大的产业能支撑起整个锂电池产业链? 欧洲几个国家投资点钱就向完整复制一条产业链？更可笑的是，Northvolt竟然用的都是中国的上下游产业设备还请中国工人手把手教他们结果竟然没学会到2023年底时产能达不到设计的1/200 各家投行一看脸都黑了特别是大众汽车，不仅投了16亿美元，还给了大量订单结果在2024年初不得不取消订单转到中国要不然大众的电动车都玩不下去了各路投资者纷纷撤资 Northvolt终于烧光了各路投资总共140亿美元，9月底大规模裁员随后CEO离职滚蛋了 11月21日宣布破产保护时账面上指剩下了3000万美元顺便提一句，Northvolt 破产时中国锂电池产能占比全球已经达到恐怖的80% 怎么形容呢？地主家的儿子花了老多钱上了个麻省理工，但还是考了个零蛋！

𐟇鰟‡ꦔ𙨣…车品牌Carlsson𐟇谟‡𓥌𚨿营中心正式落地重庆国际铁路港综合保税区。「重庆」 [色][色][色][色][色][色][色][色][色]@西部国际传播中心「重庆超话」重庆ⷩ‡庆ⷤ𘤦𑟦–𐥌𚀀

𐟐Ž 一匹马的车标，你知道这些品牌吗？ 𐟏Ž️ 福特野马 (Ford Mustang) - 标志描述：一匹奔腾的野马，象征着速度与力量。 - 品牌背景：1962年，福特野马诞生，以二战中的P-51战斗机命名，代表着自由与胜利。 𐟇‡𙠦𓕦‹‰利 (Ferrari) - 标志描述：一匹跃起的马，代表着激情与速度。 - 品牌背景：1929年，法拉利成立，其标志源自一位意大利飞行员的徽章，象征着勇气与胜利。 𐟇鰟‡ꠤ🝦—𖦍𗠨Porsche) - 标志描述：保时捷的车标中的马，代表着斯图加特地区的名贵种马。 - 品牌背景：1931年，保时捷以生产高性能跑车而闻名。 𐟇谟‡𓠥ꏠ(Baojun) - 品牌背景：中国品牌，旧车标中融入了马的元素。 𐟇鰟‡ꠥᥰ”森 (Carlsson) - 品牌背景：德国改装品牌，虽然在中国不太知名，但车标同样使用了马的形象，代表着品牌的力量与速度。 𐟌Ÿ 这些品牌通过使用马作为标志，不仅传达了速度、力量和自由的理念，也让我们对汽车文化有了更深的认识和热爱。

CEO辞职！Northvolt申请破产保护近日，被誉为“欧洲的宁德时代”的瑞典电池制造商Northvolt遭遇了重大变故。公司联合创始人兼CEO彼得ⷥᥰ”森（Peter Carlsson）宣布辞职，同时，Northvolt也在美国申请了破产保护，这一系列事件给这家曾经充满希望的电池制造商带来了前所未有的挑战。卡尔森在辞职声明中表示，公司当前需要筹集至少10亿美元的资金才能恢复业务。他坦诚地承认，公司在实现生产目标方面过于雄心勃勃，目前正努力提高产量。然而，财务困境已经迫使Northvolt不得不做出艰难的决定。就在卡尔森辞职的前一天，Northvolt已在美国申请了破产保护，根据破产法第11章寻求重组。公司在文件中透露，目前仅拥有约3000万美元的可用现金，但背负着高达58.4亿美元的债务。这一消息意味着，Northvolt的库存现金只够维持约一周的运营时间。 Northvolt的困境并非突如其来。近年来，由于未能按时交付符合标准的电池，公司失去了重要客户的信任。例如，宝马汽车公司就因质量问题取消了20亿美元的电池订单。这一打击对Northvolt的财务状况造成了严重的影响。同时，大众和沃尔沃等汽车制造商也对Northvolt的进展表示了担忧。为了应对财务困境，Northvolt已经采取了一系列措施。公司不仅裁员约1600人，约占其全球员工总数的20%，还暂停了工厂扩建计划，并放缓了研发部门的扩张。然而，这些措施并未能完全缓解公司的财务压力。 Northvolt的破产保护申请也对其子公司Northvolt Ett Expansion AB产生了影响。该子公司负责Northvolt旗舰工厂Ett的扩建项目，但由于财务问题，不得不提交破产申请。尽管如此，Northvolt集团表示，这一破产申请不会影响集团的其他业务。在破产保护期间，Northvolt将继续向客户交付产品，并向主要供应商付款。公司的客户包括大众、宝马、斯堪尼亚和沃尔沃汽车等知名企业。然而，未来的道路仍然充满不确定性。Northvolt需要在重组期间找到稳定的资金来源，以恢复业务并重新赢得市场的信任。 Northvolt的困境也引起了整个欧洲电池行业的关注。随着全球电池制造能力的迅速扩张和市场竞争的加剧，欧洲电池制造商面临着巨大的挑战。Northvolt的破产保护申请不仅对其自身造成了冲击，也对整个欧洲电池供应链的可持续性构成了重大打击。尽管面临重重困难，Northvolt仍表示将继续推进其在德国和加拿大蒙特利尔的工厂项目。然而，这些项目的进度也可能受到此次破产保护申请的影响。未来，Northvolt需要找到新的合作伙伴和投资者，以支持其业务的恢复和发展。此次Northvolt的CEO辞职和破产保护申请无疑给整个行业带来了巨大的震动。然而，面对困境和挑战，Northvolt和整个欧洲电池行业都需要保持冷静和理性，积极应对、寻求突破和创新。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

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