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【丰田FT-Se】 丰田FT-Se量产版车型预计将会在2027年正式发布,并且会提供纯电动以及燃油双动力版本。作为参考,该车前脸拥有非常激进的空气动力学设计,甚至大灯造型也成为空气动力设计中的一员。下包围采用三段式设计,并配备大尺寸前铲。车身侧面来看,该车有着非常流畅的侧面线条,配合宽体设计,营造出很强的俯冲感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4380/1895/1220mm,车长与SUPRA接近,但是更宽、更低,更具跑车形态。动力方面,燃油版车型将会搭载丰田最新研发的2.0T发动机,其可以爆发400马力,匹配8速变速箱和四驱系统。纯电动车型则将会搭载新一代电机和电池系统,预计基础班车型双电机可以提供400马力的最大功率,高性能版本则会超过500马力,而最新的电池则有望首搭在雷克萨斯LF-ZC车型当中,该车将会在2026年正式发布。
魔都潮人新宠!雷克萨斯NX400h+ 雷克萨斯NX 400h+的预定终于尘埃落定了!对于那些热爱运动、追求生活品质的人来说,这款车简直就是为他们量身定做的。颜值当然是第一考量,而雷克萨斯NX 400h+的外观设计简直无可挑剔。车身线条流畅,纺锤形设计让整车看起来非常有立体感,格栅设计也提升了整体气质,尾门中央的品牌字母尾标设计更是让背影都显得格外迷人。 说到内饰,雷克萨斯NX 400h+的缰绳概念座舱设计非常特别,灵感来源于日本骑手与马匹的沟通方式。这种设计让驾驶者与座舱之间的契合度更高,驾驶感受也更加出色。试驾时,我确实感受到了这种便利性,座椅包裹性极佳,坐下去就像躺在柔软的沙发上,非常舒适。对于每天要在路上堵车的魔都来说,舒适的座椅简直是刚需。 多媒体系统也是一大亮点,智能手机互联、智能语音助手、CloudNavi云端导航等功能一应俱全。外出探店时,只需喊一声智能语音助手,就能轻松导航到目的地,既不用手忙脚乱地搜索手机导航,也不用盯着小屏幕看,便捷性和安全性都大大提升。 动力方面,雷克萨斯NX 400h+搭载了2.5L发动机、电机、电池组和E-CVT电子无级变速系统,组成了强悍的插电混动系统。试驾时,动力储备丰富,加速迅速,底盘也相当稳健,即使是经过颠簸路段也能保持超稳的车身,乘坐舒适性非常高。 服务也是一门艺术,雷克萨斯的售后服务让我非常满意。雷克萨斯NX享受6年或15万公里的免费整车保修保养政策,三电系统更是保8年。以前陪家人去维修保养时,心情总是五味杂陈,担心会有额外收费项目;但现在选择雷克萨斯车,这些烦恼都省去了。在快节奏的当下,雷克萨斯“化繁为简”给车主带来的轻松感和愉悦感已经远高于省心省钱的level了!所以,再等一个月吧,我们很快就要见面了~!
雷克萨斯NX400+:豪华与环保兼备 雷克萨斯NX家族迎来了首款新能源车型——NX400+,这款车基于TNGA架构打造,提供燃油、混动和插混多种动力选择,在同级别中显得尤为全面。 外观设计上,NX400+延续了雷克萨斯家族标志性的纺锤形大嘴格栅设计,但采用了竖向排列的饰条,显得更加内敛。侧面线条处理得更加柔美,肌肉感十足,副驾一侧的油箱盖位置也布置了充电接口。尾部设计紧跟潮流,采用了贯穿式尾灯组,并将LOGO换为英文标识。车身尺寸为4660/1865/1640mm,轴距达到2690mm。 内饰方面,NX400+的非对称中控台与大尺寸触屏设计,既美观又实用。材质和做工依旧保持了雷克萨斯的高水准。 雷克萨斯NX400+不仅在动力系统上提供了多种选择,还在设计上展现了豪华与环保的完美结合,是一款值得期待的车型。
雷克萨斯GX400豪华版:14年经典之作 让我们一同探索2014年款的雷克萨斯GX400豪华版,这款车当年落地价接近100万,如今价格仅为30多万。 首先,让我们关注一下发动机。这款车的发动机状态良好,没有漏油或渗油的迹象,这体现了雷克萨斯的高品质。 ️ 接下来,我们检查底盘。这款车的底盘状况令人满意,没有漏油、生锈或碰撞的痕迹,每一处都显得非常坚固。 𖠩 置方面,这款车配备了电动方向盘和座椅加热功能,甚至还有底盘升降系统,这些都是雷克萨斯GX400豪华版与霸道车型的区别。 𝦥 配备了马克莱文森音响系统,原厂大屏导航,原版度极高。 袀颀碀栧쬤座椅可以前后移动,并且带有加热功能,体现了雷克萨斯对舒适性的追求。 尺寸上,雷克萨斯GX400与霸道相近,但每一颗螺丝都展现了雷克萨斯的精致工艺。 ️ 第三排空间同样宽敞,适合家庭使用。 总的来说,这款雷克萨斯GX400豪华版不仅拥有出色的发动机和底盘,而且外观和内饰都保持了极高的品质。价格亲民,适合喜欢高品质车型的朋友。
雷克萨斯NX400h+:我的生活新伙伴 提车在即——雷克萨斯NX 400h+,我已经迫不及待地想要分享这份喜悦了! 作为一个热爱美食、美酒和北京探店的车主,一台好开的车是必不可少的。经过一番精心挑选,我终于选定了雷克萨斯NX 400h+。它即将成为我生活中的新伙伴,为我带来更多乐趣。 雷克萨斯NX 400h+是一款插电式混动车,介于纯电动汽车和传统燃油车之间。它拥有传统发动机、变速器和油箱,同时也配备了电池和电动机。电池容量较大,设有充电接口,因此可以同时享受油电两种动力。 外观设计——雷克萨斯NX 400h+的颜值非常高,辨识度也很强。前脸采用纺锤形设计,既有直瀑感又有网状感,显得非常个性且具有视觉冲击力。头灯轮廓狭长不规则,日间行车灯十分犀利,车头的气场十足。车身线条流畅且偏凌厉,车尾部分贯穿式尾灯设计,层次感非常分明,显得非常时尚。 内部配置——雷克萨斯NX 400h+的内部设计同样令人印象深刻。缰绳概念座舱设计,让驾驶者能够掌控全局。中央液晶显示屏非常大气,中控屏和一些按键伸手可及。车内还有多种颜色的氛围灯,可以营造不同的氛围。例如,淡淡的蓝色系氛围灯,让夜晚的驾驶更加浪漫。 𑠥䚥꒤𝓧—整车的多媒体系统非常强大,支持手机互联、语音控制和云端导航。畅领版还配备了车载ETC,功能非常齐全。 油耗表现——根据测评和店员的说法,雷克萨斯NX400h+的油耗表现非常出色,非常适合在北京这样的城市中使用。短距离出行可以完全依靠电力,长途出行则可以随时切换到油料模式。具体油耗表现,我将在实际使用后为大家带来详细的测评。 ️ 售后服务——雷克萨斯NX400h+的售后服务也非常到位。整车享受6年或15万公里的免费保修保养,动力电池有10年或25万公里的无忧承诺,三电系统还有8年或20万公里的免费保修。这样的售后服务,让人感受到雷克萨斯的诚意和品质。 总结——雷克萨斯NX400h+无疑是一款非常适合城市生活的插电式混动车。它不仅拥有出色的外观设计,还配备了先进的内部配置和强大的多媒体系统。加上出色的售后服务,它完全有资格成为年度最佳混动车型之一。
雷克萨斯NX400h+:豪华科技风 / 外观设计 雷克萨斯NX400h+的车身轮廓充满了力量感,光影在车身表面形成丰富的层次感,无论是从哪个角度看,都展现出豪华的立体感。前脸的车灯设计兼具时尚与霸气,展现出独特的魅力。车尾部分,左右尾灯通过一条平直的光带连接在一起,营造出未来感十足的氛围。雷克萨斯的品牌标识以英文字母拼写的方式呈现,字体设计依旧保持着品牌一贯的舒适感。 ️ / 内饰设计 打开车门,迎面而来的是精致的内饰氛围。电子门把手的设计显得格外尊贵,14英寸的中控屏幕和7英寸的全液晶仪表盘提升了整体的科技感。空调温度调节旋钮的设计让人印象深刻,操作起来非常便捷。 / 驾驶体验 握住方向盘的那一刻,就能感受到它带来的转向质感,既不是轻飘飘的电子方向盘,也不是机械式的生硬。它的转向手感有着独特的阻尼,非常稳健。在弯道中的精准转向和沉着冷静的表现给我留下了深刻的印象。 “你好,雷克萨斯。”伴随着唤醒语言,全新的智能语音助手和云端导航便开启了,带来更为直观便捷的人机交互体验。整体底盘调校偏舒适性,但这并不意味着没有驾驶乐趣。它的乐趣来源于整车的可控性,在进弯前的重心转移并不会让这辆SUV发生大幅度的车身摆动,让我有些意外。出弯后的尾部跟随也相当利落,大油门出弯的车头也不会因为是前驱车而胡乱摆动。即便是上下起伏的山路,它的悬挂依然能将你牢牢地按在地上。 直到试驾结束,它的驾驶体验都让我感觉到电气时代的交通工具依然充满了温度。
雷克萨斯新亮点!方向盘触控 雷克萨斯NX 400h+的三辐式方向盘不仅采用真皮包裹,还配备了电动调节功能,这些设计大家可能已经非常熟悉了。除此之外,方向盘上的多功能按键还支持触摸式追踪功能。这意味着你可以将手指放在按键上,无需抬起手指,只需顺势触控即可在HUD界面中看到相应的功能信息,大大提升了行车安全性。 车内另一个显著的变化是引入了触控式屏幕。虽然与BBA等品牌相比,这块屏幕并无特别突出的亮点,但主机厂强调,他们更注重实用性。因此,这块屏幕的设计非常简单,只要认识字,一般都能轻松操作。不过,经过一天的体验后,我竟然开始怀念之前的按钮式操作,虽然它不够智能和科技化,但那种精致感在这辆车上似乎难以找到。 配置方面,CarPlay是一个非常实用的功能,尽管目前阶段需要连线,但未来通过OTA升级后将支持无线CarPlay。此外,它还支持无线CarLife。
雷克萨斯VS沃尔沃,谁更强? 豪华品牌的电动车型正在逐渐进入紧凑型SUV市场,而雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40Recharge正是这一领域的直接竞争对手。让我们来看看这两款车的优缺点吧! 首先,让我们关注一下雷克萨斯UX300e。这款车在外观设计上与普通汽油版或混动版车型几乎相同,车头的纺锤形中网并没有进行特殊涂装,因此很难一眼辨认出它是一款电动车。不过,细心观察的话,你会发现两个明显的不同之处:后门下方的Electric标识和车尾的300e铭牌。 相比之下,沃尔沃XC40Recharge在外观上更容易识别。它采用了与车身同色的封闭式中网,并且在C柱上有一个低调的Recharge字样。 在内饰方面,雷克萨斯UX300e延续了UX家族的设计风格,环抱感极强。作为一款新能源车,它配备了新的电子档把,并且中控台加入了浅蓝色皮革材质,以凸显科技感。而沃尔沃XC40Recharge的内饰则延续了沃尔沃的北欧简洁风格,全液晶仪表盘也有所变化,电动版车型换上了一块尺寸更大的仪表盘,可以显示更丰富的内容。 在动力性能方面,雷克萨斯UX300e搭载了一台150千瓦的电动机,前轮驱动,配合容量为54.3千瓦时的电池组,NEDC续航达到400公里。而沃尔沃XC40Recharge则搭载了两台电机,总功率300千瓦,四轮驱动,配合容量78千瓦时的电池组,WLTP续航同样达到400公里。无论是动力表现还是续航能力,XC40Recharge都更胜一筹。 这两款车在各自的领域都有着出色的表现,你更喜欢哪一款呢?
探讨Cersior与雷克萨斯LS400的改装车文化 探讨Cersior与雷克萨斯LS400的改装车文化,展现低趴姿态与汽车文化的魅力。
GX400增压,动力大飞跃! 动力性能的飞跃 ANROT-HKS 离心式机械增压以其卓越的性能参数脱颖而出。它的最高转速高达11万转,动力输出范围从150Ps到400Ps,为车辆提供惊人的动力支持。当它安装在雷克萨斯 GX400上时,原本275Ps的马力可以提升至378Ps,而扭矩从385牛米跃升至530牛米,最终达到5700的强大动力效果。这样的提升让驾驶者在任何驾驶场景中都充满自信。 砧而静音的设计 这款增压器的设计巧妙地平衡了性能与实用性。它体积小巧,便于安装,能够完美融入 GX400 的发动机舱,不占用额外空间。而且,它在运转时更加安静,相比传统机械增压,不会产生过多的噪音,为驾驶者提供更加舒适的驾驶环境。 安全可靠的运行 ANROT-HKS 离心式机械增压的安全性是其一大亮点。它采用水冷和油冷双冷却系统,增压本体依靠机油进行冷却,确保了其在运行过程中温度的稳定控制。这种设计不仅保证了机械增压的安全可靠运行,还对发动机和变速箱起到了保护作用,避免了因温度过高而造成的损害。 砦 损安装与显著提升 整个安装过程无需对原车进行切割、破线或焊接等操作,完全做到了原装位无损安装。安装完成后,不仅原车的外观不受影响,就连机舱里的小盖子都还能盖上去,真正做到了浑然一体。显著的动力提升使得 GX400 在加速、超车等情况下更加轻松自如。在高速公路上行驶时,车辆能够更快地达到所需速度,并且在超车时更加果断迅速。在越野路况下,强大的扭矩输出能够帮助车辆轻松应对各种复杂地形,如爬坡、穿越泥泞路段等。 卓越的路试反馈 雷克萨斯 GX400 在安装 ANROT-HKS 机械增压套件后的表现令人满意。起步时,油门响应极其迅猛,动力一点就来,几乎没有任何延迟。与原厂状态相比,这种瞬间的动力输出让人感受到了明显的差异。在提速过程中,车辆不仅保留了原厂的舒适感,还能让人感觉到充足的动力储备。当深踩油门时,又有源源不断的动力输出,动力非常的跟脚,随踩随有,越踩越猛。
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