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沿江高速铁路权威发布_北沿江高铁黄桥站(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

沿江高速铁路

南京北站枢纽工程开工，江北新区新门户！ 9月13日，南京北站枢纽工程在江北新区正式开工。省委书记信长星宣布工程开工，省长许昆林和国家铁路集团党组副书记宋修德也出席并讲话。南京市委书记韩立明致辞。 𐟚„ 南京北站位于江北新区，是国家“八纵八横”高铁网中沿江大通道的重要节点，也是鲁苏皖赣闽运输通道与沿江通道的交汇枢纽。作为南京四大铁路客运枢纽之一，它将成为江北新区的新门户。 𐟓 枢纽核心区占地约106万平方米，车场规模为3场16台30线，规划途经有北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路五条线路。 𐟏—️ 2020年12月28日，铁路南京北站枢纽配套工程开工动员会在江北新区召开。经过三年的准备，终于迎来了2024年9月13日的正式开工。 𐟌Ÿ 南京北站枢纽工程的开工将进一步推动江北新区的交通发展，为市民提供更加便捷的出行选择。

【北沿江高铁太仓段首榀箱梁成功架设】近日，北沿江高铁(沪渝蓉沪高速铁路上海至合肥段)太仓段首榀箱梁成功架设。首榀箱梁重744吨，采用两台450吨级的轮轨式提梁机提梁上桥，由国产DCY900吨级的轮胎式运梁车运输，再由DF900D架桥机架设到位。中铁二十四局太仓制梁场地处浏河镇，占地面积约140亩，梁场承担北沿江高铁沪宁段站前三标太仓段范围内502孔双线箱梁、233孔单线箱梁的预制、运输、架设任务及桥面系、无砟轨道施工。（省铁路办苏州铁办）「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」「交通在线」

未来一段时间内，合肥南站或将成为长三角最大的火车站华东四大高铁站按目前的规模排名是：上海虹桥站（16台30线）、杭州东站（15台30线）、南京南站（15台28线）、合肥南站（12台26线），前三个基本不分伯仲，合肥南站略输一筹，但只是目前的。同时这四座火车站都是在长三角地区，可见长三角的实力不一般啊！未来合肥南站引入新的铁路线，增建4台8线的站场，整体规模达到16台34线，而其它三个火车目前还没有扩建的信息，所以到时的排名将是合肥南站（16台34线）、上海虹桥站（16台30线）、杭州东站（15台30线）、南京南站（15台28线），合肥南站一越成长三角最大的火车站。而合肥南站的扩建还是因为引入北沿江高速铁路的缘由。 #初冬连更计划# #动态连更挑战#

「资讯超话」【宜兴高铁第二长隧道长岗岭隧道顺利贯通】11月26日，宜兴高铁长岗岭隧道安全顺利贯通，至此，全线23座隧道已贯通21座，为后续建成通车奠定了坚实基础。长岗岭隧道进口位于湖北省宜昌市夷陵区下堡坪乡，出口位于兴山县水月寺镇，全长13751米，是宜兴高铁第二长隧道，2021年2月开工 ...

太仓站未来将是苏州最大的县级市火车站，助太仓快速发展目前苏州最大的县级市火车站是张家港站，规模4台13线，其次是昆山南站，规模4台12线。太仓站目前仅为2台6线，而随着江苏南沿江城际铁路即将到来，这座火车站规模也会增加，达到4台11线，就算如此，还是比不过张家港站和昆山南站，但已相差无几了。不过随着规划未来还将引入北沿江高速铁路和沪苏锡常城际铁路，其规模会再一步的扩大，必将超过张家港站和昆山南站的规模。而从上海铁路近期的铁路布局来看，很多线路都会经太仓进入上海，太仓俨然已是高铁进入上海的又一个“桥头堡”了。规模也会越来越大。规模大了，说明经过太仓的火车也多了，出入太仓的百姓也多了，有了人口的流动，也就有了快速发展的希望，未来太仓的发展会更上一层楼的。 #初冬连更计划# #动态连更挑战#

江苏四大高铁站大揭秘 𐟚„ 江苏的高铁网络真是越来越发达了，今天就来给大家介绍一下江苏的四大高铁站，看看它们都有哪些厉害之处吧！南京南站 𐟚‰ 南京南站可是个超级大站，占地面积约70万平方米，总建筑面积高达73万平方米！站房总建筑面积有45.8万平方米，其中主站房面积就占了38.7万平方米。总投资更是超过了300亿元人民币！这里可是京沪高速铁路、宁杭高速铁路、宁蓉铁路、宁安高速铁路、仙宁铁路和沪宁沿江高速铁路的交汇点，真是繁忙得不得了。徐州东站 𐟚„ 徐州东站虽然规模稍小，但也不容小觑。它的建筑面积有4.5万平方米，是徐兰高速铁路、徐连高速铁路和徐盐高速铁路的始发站。虽然规模不如南京南站，但在江苏的高铁网络中也有着举足轻重的地位。南京站 𐟚† 南京站也是个老牌大站，占地面积36万平方米，总建筑面积42万平方米。站房总建筑面积有11万平方米，站场规模为8台16线。虽然近年来有南京南站的风头盖过它，但南京站依然是江苏高铁网络中的重要一环。苏州站 𐟚‚ 苏州站是江苏南部的重要枢纽，建筑总面积为15.7万平方米，车场规模达7台16线。这里不仅是沪宁沿江高速铁路的重要站点，还是连接长三角地区的重要枢纽。这四大高铁站不仅是江苏交通的骄傲，也是未来发展的重要支撑。下次出行，不妨看看这些站点，感受一下江苏高铁的魅力吧！

武汉到合肥高铁将大幅缩短至1小时 𐟚„ 沿江高铁，作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，设计时速高达350公里。这条线路连接了江苏、安徽、湖北、四川四省以及上海和重庆两个直辖市，全线共设有24个车站。 𐟌‰ 沪渝蓉高铁，原名“沿江高铁”，是中国连接上海与重庆、成都的高速铁路，是“八纵八横”高铁网中“沿江通道”的主线。其中，合肥至武汉段全长330.1公里，设计时速350公里。这条线路从安徽省合肥南站出发，途经六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区，最终到达武汉天河站。 𐟌‰ 桥隧比高达88.6%，这意味着这条线路将有大量的桥梁和隧道。项目建成后，武汉与合肥之间的旅行时间有望从目前的2小时左右缩短至1小时左右。这不仅将大大提升出行效率，还将对构建沿江铁路通道、长江经济带综合立体交通走廊、实现中部地区崛起以及振兴大别山地区发展具有重要意义。 𐟚‰ 武宜段设有汉口、汉川东、天门北等8个车站，正线全长313公里。这条线路将进一步缩短武汉与合肥之间的距离，为旅客提供更加便捷的出行选择。

上海至南京至合肥高铁建设取得新突破 𐟚„ 最近，在上海至南京至合肥高铁的太仓制梁场施工现场，随着最后一方混凝土的浇筑完成，标志着这条高铁线路的首榀箱梁已经成功预制。这不仅是项目建设的重大进展，也意味着箱梁生产的正式启动。按照计划，这个制梁场今年年底将完成72榀箱梁的预制工作。上海至南京至合肥高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，也是沪渝蓉高铁的东段线路。这条高铁线路将承担沿江通道的主要客流，以及沿海和京沪通道部分直通上海的客流。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间建立一条快速新通道，对于优化沿长江地区的铁路网布局、服务长江经济带协同发展，以及推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。

沪宁沿江高速铁路基本确定于9月28日开通，江阴人笑满怀！沪宁沿江高速铁路长278.53公里，最高设计时速350公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站。从车站基本可看出经过的地区，多为江苏南部的县级市，而且都是发展普遍出色的地级市。句容市是镇江代管的一个县级市，但与南京打得火热，不仅与南京有便捷的高铁通道，而且还与南京有了地铁相连，使得句容更像是南京代管的一个县级市，而沪宁沿江高速铁路在句容设句容站，为句容便捷交通锦上添花。江阴市是无锡代管的一个县级市，其强大的让我国经济第一县昆山都有点动容，经济实力紧追昆山，但江阴多年来一直没有高铁，这是江阴人的遗憾，百姓近距离出行，多选择驾车，而远距离出行只能到无锡市区乘坐高铁了，很是不便。因此对于沪宁沿江高速铁路的开通，江阴人也更期待，相信看到沪宁沿江高速铁路确定于9月28日开通，江阴人一定笑满怀，总算让江阴人等到了。有了沪宁沿江高速铁路，江阴东进上海、西去南京都有了便捷之路，这无疑对于江阴的发展有着更大的助推力！江阴经济再有提高，当然百姓也能有点油水，同时也让昆山压力山大！张家港、常熟、太仓这三个地级市是由苏州代管的，经济也是相当强的，已有沪苏通铁路经过这三个县级市，不过是只指上海的，而有了沪宁沿江高速铁路，不仅去往上海更便捷了，就算去往南京也有了捷径，对于这三个县市乃至苏州的发展都有很大帮助的，这或许就是长三角一体发展的理念吧！可以看出，沪宁沿江高速铁路基本就是为沿线的县级市建设的，这在我国是相当少的，这也进一步说明沿线经过的县级市的强大，需要沪宁沿江高速铁路！#我的旅行纪事#

【北沿江高铁启东站站改工程完成】 11月26日2时30分，北沿江高铁（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段）启东站改造封锁施工正式结束。至此，启东站客整所站改工程全面完成，具备开通条件，北沿江高铁启东地区工程完成阶段性目标。启东站改造、还建启东客整所是北沿江高铁的配套工程，为南通客整所拆除、南通站改建的前提条件。启东站改造同时涉及室外道岔拆铺、轨道电路、信号机电缆倒接、软件换装及室内外过渡，安全风险较大，施工难度大。启东站改造施工全部17个Ⅲ级加强、128个普通Ⅲ级封锁点均安全正点开通，完成了道岔插铺15组，轨道铺设3.83公里，道岔拆除13组，轨道拆除2.82公里。为确保本次施工顺利完成，中国铁路上海局集团、南京枢纽指挥部、南通市铁路办、监理及各站段等单位多次组织召开施工方案协调会，细化施工组织方案和应急预案，加强劳动力组织和机具调配，确保各施工环节紧密衔接。（省铁路集团）「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」「交通在线」

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