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武广高速最新视觉报道_武大高速大悟宣化出口(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

武广高速

武广高铁刚开通的第一周，我和我妈就直接买了张票坐到了广州北站，那会还没有广州南站，广州北也叫花都。这一晃已经十五年了，我再一次来到了这里。自从广州站和广州东站开始改造后，所有过路车都改为停靠广州北站了，只有始发终到的才停广州和广州东站。刚下车的时候以为自己恍惚了，竟然还是一个低站台，踏着台阶下来，这辆童年记忆的K237也告一段落了，又一次早点到达。顺着低矮的站台和复古的站房进来，我将要无缝衔接踏上下一段行程。很难想象在2024广州这种国际都市它的火车站都还是矮站台，极具年代感的同时另一边又接入武广高速铁路，复兴号与和谐号在此停靠或穿过时显得如此梦幻。广州北站的自助打印机出来的票竟然还是红色的，这是一大早给我的一个小小惊喜吧

湖北赤壁龙佑温泉：汉唐风格与医疗矿泉 𐟌𓠨𕤥ど𞙤𝑩…’店，位于湖北省赤壁市五洪山，交通便利，临近京广铁路、京港澳高速公路、武深高速公路和武广高速铁路。酒店距离市中心仅4公里，高铁站9公里，武汉110公里，岳阳70公里，长沙210公里，赤壁古战场40公里，陆水湖风景区也近在咫尺。 𐟏ž️ 经过2023年改造升级后，酒店焕然一新，集温泉康养、度假休闲、商务会议、特色美食、运动健身于一体，成为四季泉乡的绝佳选择。龙佑赤壁温泉度假区融合了酒店、温泉中心和别墅群，建筑风格独特，汉唐韵味浓厚，中西结合，情景交融。 𐟌🠦𘩦𓉦𑠤𞝥𑱥‚水，错落有致，形态各异，自然园林式景观设计保持了天然风貌。温泉从石洞中涌出，流淌在湖畔山间，置身于温泉池中，感受气泡汩汩从身下冒出，青山翠谷的绵延山峦尽收眼底。在瀑布溅起的雾气和温泉氲氤的水气中享受瀑布、青山、蓝天，仿佛置身于“人间天堂”。 𐟒栩𞙤𝑨𕤥て𘩦𓉥𚦥‡区的温泉水源来自五洪山下的五口自流井，每日流量达5000多吨泉水经人工钻井自地下200多米深处涌出，出口水温为62度。泉水富含锂、锶、氟、偏硅酸等多种微量元素及化合物，水质明亮清澈，无菌无毒无沉淀物，浴时皮肤光滑凉爽，浴感极佳。 𐟌🠨🙩‡Œ的温泉是一处极为稀少珍贵的医疗矿泉，水化学类型属于含偏硅酸、放射性氡、硫酸钙型泉，亦可称为硫酸钙型弱放射性氡泉。对于追求健康和放松的旅客来说，这里无疑是一个理想的温泉度假胜地。

旧图新发之2014.10.25十年前的昨天（有点失误）首刷京广高速线武广段5：图1 2 3为G421次（北京西站-南宁站），由南宁铁路局南宁车辆段南宁动车运用所CRH380A-6185+6186（现南宁动车运用所CRH380A-2685+2686）担当，乘坐区间为武汉站-咸宁北站。经过多次调图后G422/1次南宁的王牌交路总算是优化成大站快车，也图定由南宁淘来的n手CR400AF型重联担当，美中不足的是好不容易打进北京站却被踢回了北京西站，图摄湖北省武汉市洪山区京广高速线武汉站、咸宁市咸安区京广高速线咸宁北站。图4为位于湖北省咸宁市咸安区的京广高速线咸宁北站。图5-9为G530次（南宁站-北京西站），由北京铁路局北京动车段北京南动车运用所CRH380A-6049L（现福州动车段厦门北动车运用所CRH380AL-2549）担当。G529/30次自2013.12.28调图开通，多次改区段桂林、柳州、南宁、南宁东、北海，最终还是北京西站-南宁东站。在2022.6.20调图中G529/30次改为G93/4次，暂时退出历史舞台。图摄湖北省咸宁市咸安区京广高速线咸宁北站、武汉市洪山区京广高速线武汉站。

#术语# 无砟轨道（上）无砟轨道[w㺺h玠gu琤㠯]（Ballastless track）（上）轨道结构无砟轨道（Ballastless track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。由于采用了混凝土材料，无砟轨道的整体刚度比有砟轨道要好，不会因为铁轨和砟石间的间隙产生颠簸和噪声，列车行驶更平稳还可以降低车辆磨损。无砟轨道具有优良的防止沉降变形特性，抗冻安全性也很高，稳定性好，降低了后期管养成本。无砟轨道道床是一体的，轨道不易位移，不存在任何石子，不会出现道砟飞溅的现象，这大大提高了列车高速运行的安全性。简介无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载，而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供。无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性，特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格。所以，无砟轨道线路的长期稳定性较好，特别是在高速行车条件下，属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。根据下部结构的类型，无砟轨道可分为路基上无砟轨道、隧道内无砟轨道和桥上无砟轨道三大类。按下列五个参数，无砟轨道可以分为不同的结构类型： 1)按钢轨支承方式可分为点式和连续式； 2)按支承扣件方式可分为有轨枕和无轨枕； 3)按轨枕支承方式可分为埋入式、嵌入式和支承式； 4)按道床板材料可分为混凝土和沥青； 5)按道床板施工方式可分为预制和现浇。无论何种形式的无砟轨道结构，由于采用了刚性较大的黏结硬化材料作为道床板，一方面使得系统的荷载传递、扩散功能显著提高，另一方面其适应下部结构沉降变形的能力却大为下降，所以各种无砟轨道结构对基础或者说路基的要求原则上是一样的。大量的现场测试对比表明，在其他条件相同的情况下，行车时，无砟轨道和有砟轨道下基床和路基中的动荷载差别很大，如动应力和振动速度，相比较而言，不同无砟轨道结构条件下路基中动荷载的差别较小。从这两点出发，着眼于无砟轨道路基的设计，本章代表性地以德国轨枕埋入式无砟轨道Rheda系统为例，介绍其基本原理和设计方法，并在此基础上推出其对路基结构功能性、耐久性和平顺性的要求。结构随着京津城际高速铁路、武广高速铁路、沪杭高速铁路和京沪高速铁路的相继开通和运营，我国高速铁路无砟轨道技术已逐步实现系列化、现代化和标准化。无砟轨道结构形式在线路上主要有CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道和CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道，在道岔区段主要有长枕埋入式无砟轨道和板式无砟轨道。高速铁路无砟轨道结构与普通轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质截然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的，任何一个轨道零部件性能、强度和结构的变化都会影响其他零部件的工作条件，并对列车运行质量产生直接的影响。因此，轨道结构是一个系统，要用系统论的观点和方法进行研究。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，并将作用力扩散传递于路基。由于列车速度的提高与轨道结构的作用力及速度成正比，高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性。为保证轨ⅡⅡ道结构的这些要求，轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的性能都比普通轨道部件高得多。作为铁路基础设施的轨道结构是一庞大的系统工程，其受力状态极其复杂，运营条件的任何变化都会直接引发受力状态的变化，而作为轨道结构基础的桥梁、路基的状态和性能对轨道结构有决定性影响，因此，作为高速铁路和高速铁路的轨道结构，具备良好的基础并在正常受力条件下运营就显得特别重要。高速铁路一般采用60kg/m钢轨、长度2.6m轨枕、弹性扣件、无砟的轨道结构，大号码道岔，直向过岔速度与区间正线一致，侧向过岔速度与连接的联络线一致，利用标准列车计算桥梁荷载，规定统一的列车速度和轴重，全部采用立体交叉。（未完，待续）～阿泳摘录整理自《百度百科》迈也发布

在湖北，有这样一些县市，它们同时拥有高铁站和普快客运站，为当地居民的出行以及经济的发展提供了极大的便利。这些县市分别是：麻城（拥有麻城站和麻城北站）、黄梅（有黄梅站和黄梅东站）、蕲春（包含蕲春站和蕲春南站）、浠水（设有浠水站和浠水南站）、赤壁（有赤壁站和赤壁北站）、安陆（包括安陆站和安陆西站）以及云梦（拥有云梦站和云梦东站）。这种多元化的交通站点布局，使得人们无论是短途出行还是长途旅行，都有了更多的选择，也进一步加强了这些县市与外界的联系，为区域的发展注入了新的活力。

南阳东站至广州南站高铁换向时间大调整 2024年第三季度铁路运行图调整后，南阳东站至广州南站的高铁动车组列车运行时间得到了优化。G1151/1154次列车依然需要在襄阳东站和汉口站进行换向操作，但换向时间从之前的半小时以上缩短到了20分钟。新运行图将列车运行时段从下午调整到了早上，使得全程运行时间缩短了1个小时，达到了9小时。在南信合高速铁路南阳至信阳段开通之前，南阳南下武广的高速铁路需要先向西行驶至襄阳进行换向。尽管南信合高速铁路的建设进展目前尚不明显，但新运行图的调整无疑为旅客提供了更加便捷的出行选择。

最美大汉提车记，快来交流吧！最近终于把心仪的大汉提车了，真是开心到飞起！之前选车的时候，我可是费了不少心思。最开始看的是帕萨特、雅阁、凯美瑞和汉，因为每天通勤距离远，经常跑高速和快速公路，所以油耗和经济性成了我重点考虑的因素。帕萨特和雅阁被我初步筛掉了，试驾了凯美瑞双擎和汉之后，纠结了好一阵子。两个车各有优缺点，最后还是看个人偏好吧。最后，因为凯美瑞双擎价格超了点预算，加上我对汉是越看越喜欢，最终锁定了汉。接下来就是比价环节了。在小红薯上看到一个网友的价格，经过了解后基本锁定了目标价格。于是我们几个打算买这款车的网友一起组团去武汉各家店询价。最后在武广那家直营店锁定了价格，这家店我没去过，也没见过销售，但从电话联系到下定只用了2分钟！销售小姐姐很爽快，价格是我们比了将近十家店后的最低价。从下定到提车一共16天，感觉还挺快的。每天销售小姐姐都在催单，11月12日终于提车了。店大就是好，一站式服务，验车、上保险、上牌全程2小时搞定，开开心心开着大汉回家咯！现在开了一段时间了，来分享一下用车初体验吧：舒适性：开了243公里了，高速和稀烂的环线都有跑过。高速风噪还行，比之前开的标志油车安静。胎噪没啥感觉，可能是我全程听歌的原因吧。过坎、减速带、路面石子啥的感觉还行，比之前开了8年的标志要舒服些。座椅坐着很舒服，加上腰部支撑调节，简直完美。操控性：虽然我不是专业人士，但总的来说感觉还不错。公司车位很宽，平时都是随便倒车入库一把进，这两天停车都多打了一盘子，主要还是车大了不少，还没习惯。自适应巡航在高速路段和环线堵车路段都试过，还是挺让人放心的。能耗：提车时电量和油量没记录，上高速也没开强制保电，跑了25公里高速电量掉了大概25左右，油量没看。我是本着当油车开的，第二天加油200元，这两天总的油耗就看APP自己算的吧，我也不知道准不准，等耗完了这箱油我再自己算算。目前能分享的就这么多啦，有不懂的欢迎大家在评论区交流哦！#黑武士

中国十大高铁站排名，你知道几个？ 𐟚„ 中国十大高铁站排名来啦！快来看看你所在的城市有没有上榜吧！南京南站 𐟚‰ 位于江苏省南京市雨花台区，这可是华东地区的交通枢纽哦！总建筑面积达到了73万平方米，拥有15台28线，连接八条高等级铁路，城际铁路、地铁、公交都能在这里紧密衔接。广州南站 𐟚„ 坐落在广东省广州市番禺区，这个高铁站可是中国最大的高铁站之一，也是全国客运量最大、最繁忙的火车站之一。它衔接了武广、广深港、广珠城际、贵广等多条线路，还能开行香港直通列车呢！上海虹桥站 𐟚… 位于上海市闵行区，是华东地区规模最大的铁路客运枢纽。它有16个站台和30条股道，北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路接轨，最高可同时容纳1万人候车。郑州东站 𐟚† 坐落在河南省郑州市金水区心怡路，是亚洲最大的高铁站之一。它拥有16个站台和32条股道，是郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁等多条国家高铁干线的始发站，也是中原城市群轨道交通的重要始发站。西安北站 𐟚‰ 位于陕西省西安市未央区，是中国最大的高铁站之一。它拥有18个站台和34条股道，是沟通中国东部与西部的铁路中转换乘站，也是建设“米”字形铁路枢纽站。杭州东站 𐟚„ 坐落在浙江省杭州市上城区，新站房建于2009年12月27日，于2013年7月1日正式启用。它拥有15个站台30线，是宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁等线路的始发枢纽站，同时也是沪昆高铁的中间站。武汉站 𐟚… 位于湖北省武汉市洪山区，是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。它拥有11个站台和20条股道，是京广高铁的重要站点，也是武汉铁路枢纽的重要组成部分。北京南站 𐟚† 坐落在北京市丰台区，是北京面积最大、接发车次最多的火车站。它拥有32万平方米的建筑面积，是京沪高铁、京津城际铁路的始发站，也是中国高铁网络的核心节点之一。长沙南站 𐟚‰ 位于湖南省长沙市雨花区，是连接京广高铁和沪昆高铁的重要枢纽。它拥有13个站台和28条股道，是中国中南地区的重要交通枢纽。重庆西站 𐟚„ 坐落在重庆市沙坪坝区，拥有15个站台和31条股道，是连接西南地区和中南地区的重要枢纽站。这些高铁站不仅是中国交通的大动脉，更是城市发展的重要推动力。你最喜欢哪个高铁站呢？欢迎留言分享你的体验哦！

𐟚„𐟚‰中国九大高铁枢纽站大揭秘𐟔 探索中国的高铁枢纽站，看看有哪些是你家乡的骄傲吧！𐟚„ 1⃣ 南京南站 𐟓 江苏省南京市雨花台区作为华东地区最大的交通枢纽，南京南站不仅是国家铁路枢纽站，还是亚洲最大的火车站和高铁站。总建筑面积73万平方米，拥有15台28线，连接八条高等级铁路，实现多种交通方式的无缝衔接。 2⃣ 广州南站 𐟓 广东省广州市番禺区总建筑面积约61.5万平方米，广州南站是中国最大的高铁站之一，也是全国客运量最大、最繁忙的火车站之一。它衔接了武广、广深港、广珠城际、贵广等多条线路，并开行香港直通列车。 3⃣ 上海虹桥站 𐟓 上海市闵行区作为华东地区规模最大的铁路客运枢纽，上海虹桥站拥有16个站台和30条股道。北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路接轨，最高可同时容纳1万人候车。 4⃣ 郑州东站 𐟓 河南省郑州市金水区心怡路作为亚洲最大的高铁站之一，郑州东站拥有16个站台和32条股道。它是郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁等多条国家高铁干线的始发站，也是中原城市群轨道交通的重要始发站。 5⃣ 西安北站 𐟓 陕西省西安市未央区作为中国最大的高铁站之一，西安北站拥有18个站台和34条股道。它是沟通中国东部与西部的铁路中转换乘站，也是建设“米”字形铁路枢纽站。 6⃣ 杭州东站 𐟓 浙江省杭州市上城区新站房建于2009年12月27日，于2013年7月1日正式启用。杭州东站拥有15个站台30线，是宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁等线路的始发枢纽站，同时也是沪昆高铁的中间站。 7⃣ 武汉站 𐟓 湖北省武汉市洪山区作为中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，武汉站拥有11个站台和20条股道，是京广高铁的重要站点，也是武汉铁路枢纽的重要组成部分。 8⃣ 北京南站 𐟓 北京市丰台区北京南站是北京面积最大、接发车次最多的火车站，拥有32万平方米的建筑面积。它是京沪高铁、京津城际铁路的始发站，也是中国高铁网络的核心节点之一。 9⃣ 长沙南站 𐟓 湖南省长沙市雨花区连接京广高铁和沪昆高铁的重要枢纽，长沙南站拥有13个站台和28条股道，是中国中南地区的重要交通枢纽。

旧图新发之2014.10.25十年前的昨天（有点失误）首刷京广高速线武广段3：图1-9均为G6131次（岳阳东站-广州南站），由BST的CRH380D-6602担当，在京广高速线武广段进行60万km运用考核，G6131次也是CR广州配属新车试验惯用的交路之一，广州的第一批CR400AF也是在此交路运用。在王牌交路G80次的当天，又换上了G80次的新CRH380AL型。多次调图后，也成功打进广州站，成为广州站为数不多的G字头。图摄湖南省岳阳市岳阳楼区京广高速线岳阳东站、长沙市雨花区京广高速线长沙南站。

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