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一条轮胎多少钱在线播放_换胎后旧胎要拿回来吗(2024年12月免费观看)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

一条轮胎多少钱

很好的理念创新，抓住了轮胎行业本质：米其林可能是全世界第一家不按条数出售轮胎的轮胎企业，“我们是按‘使用’来卖”，“在欧洲，很长一段时间里，消费者或车队跟我们买轮胎，不是说一条轮胎多少钱，而是轮胎每行驶100公里付给米其林多少钱。”

TU虎雷神防爆轮胎，防爆轮胎一般多少钱一条？有两个轮胎经常漏气，感觉需要更换了。原车防爆胎价格昂贵，一直舍不得更换。最近发现雷神防爆胎价格仅需400多元，且赠送三年质保，还有话费返还、免费调位等优惠，于是先购买了两个体验。同时，TU虎轮胎还有赠品和金牌质保，让我考虑是否再囤货两个。

新西兰陪读一年需要多少钱？𐟒𘊰ŸŒŸ 交通费用 𐟌Ÿ 新西兰的公共交通不太方便，所以拥有一辆车是很有必要的。虽然购车成本差异很大，但我们以40,000刀左右的车为例来计算。油费：91#汽油的价格是2.7刀/升，每10天加一次油，每次60刀，一年下来油费大约是2160刀。保险：可以选择强制险或全险，建议买全险。一年全险费用大约是1000刀。 WOF和REGO费用：相当于国内的车检费和养路费，一年大约是190刀。保养：新西兰的修车费用较高，一次保养大约需要400刀。其他费用：包括换轮胎、刹车、雨刮条等基本维护费，还有停车费。一年大约是600刀。交通总费用：大约是4350刀。 𐟏 住房费用 𐟏 以奥克兰为例，二室一厅和三室一厅的价格差异较大，还有整租和拼租的区别。二室一厅整租：每周650刀，一年大约是33800刀。三室一厅整租：每周800刀，一年大约是41600刀。电费：3人家庭每月大约180刀，一年大约是2160刀。网费：一般套餐每月90刀，一年大约是1080刀。结论：拼租二室一厅年费用大约是23660刀。拼租三室一厅年费用大约是29120刀。整租二室一厅年费用大约是36000刀。整租三室一厅年费用大约是45000刀。 𐟎“ 学费 𐟎“ 新西兰的学校分为公校和私校，费用差异较大，还有本地居民费用和国际学生费用的区别。 Year 9-13公校国际留学生费用：大约是20000刀一年。 Year 9-13私校国际留学生费用：大约是30000刀一年。 𐟛’ 基本开支 𐟛’ 每周去一次超市，孩子处于发育阶段，每次购物费用大约是350刀，一年大约是18200刀。家庭有3个手机，每个手机平均每月35刀，一年大约是1260刀。基本开销一年大约是20000刀。总结：陪读一年的基本费用大约在68010刀到100000刀之间，具体费用取决于你选择公校还是私校，以及住房是拼租还是整租。

清迈陪读生活：开车第三天轮胎就裂了𐟚—𐟒” 最近在清迈陪读，真是体验了一把生活的起起落落。56D，开车第三天，轮胎就撞裂了！𐟘“ 事情是这样的，那天拐弯时不小心撞到了马路牙子上，结果轮胎直接裂了。于是，我们只好去找修理厂换轮胎。本来只想换一条，但店家建议我们最好把四条都换了，说是二手车的话，轮胎全换更安全。我老公也同意这个建议，毕竟安全第一嘛。我们先在路边问了一家店，报价14000泰铢四条轮胎，后来发现另一家更便宜，就导航过去了。这家店叫TIRE MAG，有三个分店，我去的是其中一家。虽然有点远，但结果没让我失望。店里适合我们车的轮胎有两款，一个是6800泰铢，另一个是9400泰铢。最后我们选了贵的那个，一小时就搞定了！通过这次经历，我得长点记性了，拐弯掉头的时候一定要再慢点再慢点！𐟚把顺便吐槽一下，车真是个消耗品。你们说我在清迈打车接送孩子一年得花多少钱？买车花了4万多人民币，每天打车接送孩子280泰铢，一年就算200天，也就56000泰铢。买车的钱够打车四年了！𐟘… 快来给我说说买车的好处吧，让我踏实地开车！虽然从心底来说，我其实不太想开车……

改装之路：从零开始的汽车美学探索 𐟚—𐟒芦ˆ‘的改装之旅从一条前铲开始，起初只是尝试各种款式的前铲，从一体式到三段式，换了五六条之多。后来，通过与车友们的交流，我了解到改装中网不仅能提升颜值，还能让车牌下移，于是果断入手了一套，一直沿用至今。我的车曾经历过一段汽配城风格的改装，那时我加装了风刀、红色视宽灯，中网挂上了“出入平安”的牌子，内饰中控堆满了各种摆件，觉得怎么好看怎么来。现在回想起来，真是让人忍俊不禁。还有那些花里胡哨的拉花，简直是视觉盛宴。后来，看到别人改轮毂，我也心动了。第一套17寸TE37配上50的胎，结果倒车时刮到内衬，跑高速时抖动得厉害，四天就卖了，亏了不少钱。于是，我在闲鱼上又收了一套17寸TE37，觉得轮毂真的好看。结果半个月后又卖了，换了套18寸的。那时我不知道配多少的轮胎好，研究了一晚上，选择了225 40 18。虽然新胎价格不菲，但为了省钱，我买了磨标胎，想着不出什么大事就行。结果用了大半年，车速过快时还是出了事，下山最后一个弯推头出去，左边前后轮毂、刹车盘、避震、羊脚全变形了。车修好后，我开始研究改什么。先是玩短弹簧，用了大半年发现后轮吃胎，拆了弹簧后，想着外观那些鸟东西也全拆了吧，于是成了车素车外观。白色昂克赛拉原车高度加改装18寸，结果有多丑可想而知。车灯还是蜡烛灯，于是我开始改灯。淘宝上那些所谓的高质量LED灯泡，无论便宜还是贵的，我都换了个遍。后来去了白云改大灯，直接改成疝气大灯，虽然亮，但启动慢还发热。跑高速时，看到车友的尾灯像个眼睛一样，我又心动了，于是去佛山换了套尾灯。用了没多久，灯套出现水滴状的胶妆在里面，双11时换了套概念款尾灯，一直用到现在。大灯因为没有日行灯觉得丑，又在佛山车友手上买了套回来。好景不长，车在楼下被五十铃倒车撞爆了拖车盖，过几天才发现，没去修。结果右前大灯开始起雾，拖拖拉拉一年多后才去修，也换了套TEIN的避震，真是舒服。今年3月，我在气动和机头之间纠结，被朋友毒害之下选择了气动还是全新的。气动之后又换了套轮毂GT款，因为要避开刹车。全车还贴了白变粉的膜，换了原厂中控导航，加装了舒适进入、折叠后视镜、真皮方向盘。现在改车全是改高配的配置，下一步估计换2.5机头，慢慢来吧。总结一下，玩改装到现在为止，前前后后花的钱已经超过车的价值了，但就是不想卖车，毕竟这是人生第一台车，有感情了，可能真的要开到报废为止。

𐟚—二手小车故障频发，维修费用谁来承担？𐟒𘊦œ€近买了一辆二手小车，花了几百块钱。骑了几天后，轮胎扎破了，修车师傅建议换个新轮胎，并向我索要轮胎费用。我告诉他一个新轮胎才二十多块钱，轮胎扎破是很正常的事情，即使是新车也会遇到这种情况。最终，我补偿了二十块钱，事情就此结束。没过多久，充电器又坏了。我告诉他一个新的充电器要五十块钱，他又想让我再补个充电器费用。我真是无语，本来都是二手的东西，怎么还能要求三包呢？几百块钱的车难道还想保修一辈子吗？你们觉得呢？𐟤”

租车避坑指南：这些细节你一定要注意！ 𐟚— 租车时，如何避免被坑？今天给大家分享一些实用的小技巧！ 1️⃣ 提车时，务必检查车子的外观，包括前后左右以及车顶。特别是车顶，如果货车需要过限高地方，一定要拍清楚车顶的照片，避免退车时产生纠纷。 2️⃣ 检查轮胎时，注意车子的侧面是否有划痕。如果轮胎侧面有划痕，可以要求更换一条新轮胎。 3️⃣ 货箱内部也要检查，平时上货下货可能会磨损货箱。提车时一定要拍个货箱内部的照片，以防后期有纠纷。 4️⃣ 货车电池也是重要部分，拍个底盘电池位置的照片，检查电池是否有刮蹭，避免后期产生纠纷。 𐟚— 货运行业竞争激烈，挣钱不易，提车时一定要仔细检查，避免被坑！

飞跃龙腾轮胎：性价比之选，轻松换胎不心疼车子是21款的荣威，原厂的米其林PS4轮胎用了3年多，老化严重，感觉不能再用了，于是决定换4个轮胎。综合考虑：本来想换一套朝阳一号轮胎，一条大概1000元左右。但考虑到车子可能今年就要换了，再买这么贵的轮胎有点浪费。于是看了京东、淘宝等平台，发现途虎上面的235/45/19尺寸的飞跃龙腾轮胎一条只要500多元。于是开始搜索这个轮胎的评价。心理建设：一开始也担心这么便宜的轮胎会不会有问题。搜索了好久，看到大家都说低价合资不如低价国产，大部分评价都说这个飞跃性价比特别高，虽然不如千元一条的米其林，但日常使用的胎噪和刹车表现都还不错。仔细一想，车也不是什么好车，平日里也都是市区开开，再怎么差也不至于当街爆胎吧。再说4条轮胎2000出头，就算坏了换也没多少钱，如果能跑个3年也算是值了，而且东北冬天还要换回雪地胎，这个四季胎能用就行。于是果断下单了。预约安装：店铺主动让我检查轮胎，仔细看了一下是24年11周生产的，外观也没有什么破损，小哥就直接帮我装上了。平时也总来这里刷车，所以店铺负责的姐姐也很熟悉，让我去楼上休息，大概30分钟左右就换好了。驾驶感受：我个人感觉比原厂的米其林噪音小了，但是刹车距离感觉久了一些，需要简单适应一下。总得来说感觉不错，看看后续体验，希望不要出问题，让我用的久一点。顺便一说，这个轮胎有送3年质保，只要不是人为因素，都会按照比例进行赔付，不过我还是希望不要用上比较好。再就是这个胎纹确实有点点丑，不知道能不能改进下。

我算是长见识了，原来轮毂还有按毫米标尺寸而不是英寸的。当年为了配搭米其林的TRX标号系统，不少老轮毂都是用的公制尺寸，比如R390，390mm 换算大概是15.35英寸，所以15和16的胎都用不了，必须用米其林的390胎。而有意思的是，为了给老车用，米其林居然继续生产着TRX轮胎，只是要400-600欧元一条而已... 所以大家看到很多老车都没用原装轮毂，就是因为根本买不到轮胎。至于米其林为什么还生产? 因为博物馆和收藏家不差那2万一套的轮胎钱。老车追求纯原装，永远是最贵的。广州ⷤ𘜥œƒ

「比亚迪高管回应要求供应商降价10%」「比亚迪回应要求供应商降价」我再来说一下，不管哪一个行业，甲方要求乙方连续年将是自欺欺人的做法。为了方便计算我们不用5%或者10%，假设要求每年降10块钱连续降三年。同理对于供应商的利润，我们也是假设就是至少要保证有10块钱的利润，也不用百分比的形式。这个连续年将是在招标的时候就已经明确写清楚了，也就是说甲方的采购人员和乙方的销售人员以及各自老板都知道这一条规则。假设供应商最低的考核标准是每个零件要赚8块钱，不错的成绩是10块钱，优秀的成绩是12块钱，请注意，这个是每年而不是说几年滚动的标准。那么甲方在采购的时候对供应商的要求也是要求每年必须降10块钱，不是说今年降20，明年就可以不降了。也就是说甲方张三负责的轮胎的供应商今年降了20块钱，如果明年一分钱不降，那么张三明年的考核是严重不合格。对于供应商的李四来说，如果今年每条轮胎赚15元，这是非常优异的成绩，但是明年每条轮胎降价10元以后，只赚5块钱了，这属于严重不合格。大家都是聪明人，在职场里不可能只考虑一年的目标。在这种情况下，甲方的采购和乙方的销售及其乙方的老板已经默契的达成了一条潜规则：第1年、第2年第3年我的报价都是虚高的，要不然甲方的采购跟乙方的销售在第2年和第3年考核的时候都完不成指标。假设一条轮胎实际上100块钱就可以赚8~10块钱。乙方的销售跟甲方的采购说我不给你年降，但是现在我直接给你100块一条，但是未来永不降价，这个条件甲方同意不同意？甲方肯定不会同意这种供应商。因为要求年假不是甲方的张三自己或者说他的经理甚至都不是他的采购总监确定的，而是公司的董事会确定的一个标准。哪怕是张三，把这一条轮胎的价格谈到了95，但是如果在未来三年他负责的轮胎没有任何降价，在未来的三年里，张三就是一个每次考核都不合格的垃圾员工。哪怕你是张三的领导，你依然会这样判断。因此作为张三，根本就没有动力要求拿到最低价格，张三最大的考量是第一公司对这个轮胎的评估价是多少钱采购？第二供应商能不能满足每年降10块钱的条件？如果这两个都能达成，那么我就用这家供应商，根本不用去管，这家供应商它的利润是每条轮胎赚50块钱，还是每条轮胎亏50块钱，这根本不是张三考量的标准。除了极个别的供应商，因为说必须要打入到某一个甲方的采购体系里头去，从他的公司赚取未来更多的业务，或者说作为这一家业内不出名的供应商，作为甲方的供应商可以为我背书，让我敲开进入同行业内其他公司的门，这个时候供应商是可以亏本卖的。国内零部件供应公司有一些打入到外资汽车品牌就是这么干的，比如说给宝马供货或者说给大众供货。但是同一个零件再给长安供货或者给吉利供货的时候，可能价格就要高一点了。这种陋习不仅仅是比亚迪或者上海大通有，在上海通用上海大众，甚至是包括博世法雷奥佛吉亚海拉zf麦格纳等等都存在这种陋习。这可以说是整个汽车行业及其零部件企业的一个陋习甚至是其他行业也存在这个问题。存在这个问题的根本就是因为这种官僚组织的考核体系是错的。比如说在零售业有一些买断式的零售商，他根本就不会考虑年降的问题，而是说我们多少东西供应商能给我的最低价格是多少？在这种情况下，零售商可以以低于竞争对手的价格拿到更多的户，而且把这个户让利给消费者，从而获得更多的市场份额。这就是俗话说的薄利多销。沃尔玛和好市多，他们其中的一条规则就是这么干的。有些公司为什么不取消这种自欺欺人的做法呢？部分原因就是企业的惯性太大了，所有管理层都担心如果取消了这个考核，公司的采购人员就不会积极的去考虑，以公司利益为重来压低供应商的价格。这就是一个非常有趣的现象，高层的管理人员设计了一个某个机制，它的初衷是好的，但是在实际的运作过程中远远偏离了管理者当时的初衷，而且管理者对此无能为力。不信你去看看你们公司很多所谓的制度的设计都严重偏离了当初设计的初衷。现在这种制度，要不然就是烂在角落里没人管，要不然就成为人人钻空子的一个大漏洞。

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