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郑贵高铁最新视觉报道_渝贵高铁2024年开工吗(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

郑贵高铁

不少人持有这样的观点：荆门与荆州之间仅相距八十公里，认为在此区间修筑高速铁路实无必要。然而，这些人实则未能洞悉其中的关键所在。实际上，荆荆高铁乃是未来京贵高铁以及郑贵高铁的重要组成部分。只要稍加思索便能领会，荆州李埠长江公铁两用大桥已然动工开建，国铁集团对此有着全盘的考量与精准的规划布局，其背后蕴含着构建更为宏大、高效且连贯的全国高铁网络体系的战略意图，绝非简单地基于荆门与荆州间的短距离而判定高铁修建的有无必要。

不少人认为荆门到荆州仅八十公里，没必要修高速铁路。其实这些人没搞清楚，荆荆高铁是未来京贵高铁与郑贵高铁的一部分。大家仔细琢磨就会明白，为何荆州李埠长江公铁两用大桥已经开建了，国铁集团对此是心中有数的。#旅行交流分享#

不少人都在讲，荆门到荆州仅仅相隔八十公里，觉得压根没必要修建高速铁路呢。实际上呀，是这些人没搞清楚状况，荆荆高铁不过是未来京贵高铁与郑贵高铁的其中一部分罢了。大家只要仔细琢磨琢磨，就能明白过来啦。你看，荆州李埠长江公铁两用大桥都已经开工建设了，国铁集团那肯定是心里有谱的呀。

有不少人认为荆门到荆州仅八十公里，没必要修建高速铁路。但实际上，这些人并不清楚，荆荆高铁是未来京贵高铁与郑贵高铁的一部分。大家只要仔细想想就能明白，荆州李埠长江公铁两用大桥都已经开建了，国铁集团对此是有着清晰规划的。

“武贵高铁”湖北谋划线路为何“举旗不定”？据最新网上公抪消息，如今“仙洪监”铁路国家只允许建普速，最高速为160公里/小时。属城际铁路。水果湖想升级高铁350公里/小时国家铁总为何不批了。如今“武贵高铁”几乎也流产了。河南也在谋划郑贵高铁。据最新消息水果湖也不提“武贵高铁”。在放弃“武贵高铁”，正在谋划时速350公里/小时的“武张高铁”。时速为350公里/小时的武贵与武张又有什么区别呢？哪么水果湖谋划武贵高铁为何“摇旗不定”…？？？有高手知道吗？？ #动态连更挑战#

规划中的郑贵高铁，黔东北第一条高铁！铜仁受益最大！

有很多人说荆门到荆州只有八十公里，完全没有必要修成高速铁路，其实是他们这些人不明白：荆荆高铁是未来京贵高铁与郑贵高铁的一部分而已，大家仔细想想就明白了，为什么荆州李埠长江公铁两用大桥已经开建，国铁集团心里有数。 #动态连更挑战#

郑贵高铁是贵州、贵阳再一次站在高铁前沿的必然突破！贵广高铁是贵州第一条运营的高速客运专线，贵州与粤港澳大湾区实现4小时直达，瞬间让贵阳成为了西南地区通往粤港澳大湾区的桥头堡，从此云南、四川、重庆东出都纳入贵阳高铁枢纽范畴。也就是贵广高铁给的底气，接下来的沪昆高铁、渝贵铁路贵州舍弃手下一众小弟，能拉直的绝不拐弯，为的就是节省时间，维持贵阳西南地区东出的枢纽位置。随着渝湘的建设、南昆高铁的通车，贵阳的枢纽地位有所影响，这也是贵广高铁进行提速改造的原因之一。贵州属于西南次边境省份，贵阳位于川渝南下两广、云南东出的必经之地，米字形高铁规划中沪昆、渝贵、贵南高铁不争不抢，早晚都来。西北方向的成贵铁路是贵广高铁衍生品，满足了成都快速南下广州的需求。贵阳西南和东北方向缺少大中城市，其中西南方向规划有贵兴铁路，初步设计都研究了只能躺在纸上遥遥无期，想修建客运专线基本不可能；东北方向规划有郑贵高铁直连郑州，通往京津冀地区。贵阳如果能突破郑贵高铁，西南地区去往中原地区的通道打通，那么云南，广西两省的客流必过贵阳，再一次提升贵阳在全国铁路网中的地位，也打破黔东北无铁路的历史。郑贵高铁与当年贵广高铁一样，途经多省交界，各家想法不一，很难形成汇聚之力，想有实质性的进展需要很大的决心魄力。目前，郑渝高速铁路通道全线开通运营，形成了借过重庆通往郑州的高铁通道；铜吉铁路建设，加上纳入国铁计划的宜张高铁，也将形成第二通道，对郑贵高铁有毁灭性影响。郑贵高铁对贵阳而言不亚于贵广高铁，贵广当年可以说是把不可能变可能，未来谁又敢说郑贵没有可能呢。 #动态连更挑战#

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