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苏门答腊岛地图在线播放_1980年苏门答腊岛人口(2024年12月免费观看)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

苏门答腊岛地图

摩托车探险印尼西巴雅克山火山之旅如果你对探险充满热情，那么印尼苏门答腊岛的西巴雅克山火山绝对是一个不容错过的目的地。这座平流火山位于印度尼西亚北苏门答腊的贝拉斯塔吉镇，虽然相对冷门，但绝对值得一游。从棉兰出发，自驾摩托车大约需要2小时左右。沿途风景如画，虽然有些山路蜿蜒，但对于驾驶技术过硬的人来说，这并不算什么。沿途还可以在地图上找到山门的标记点，直接骑摩托车前往，省去了很多麻烦。在西巴雅克山脚下，有一个小村庄，这里常年提供温泉硫磺水，供当地人沐浴和游泳。村庄有一个进村费，大约10k，不过从这里也有路可以直接到登山口，只是路况较差，摩托车可能会冒烟。从山门口开始爬山，来回大约需要3-4小时。爬山的路程分为两部分：一段是手脚并用的石头路，另一段是雨林树叶覆盖的泥泞黄土路。沿途可以看到喷硫磺气体的山口，虽然气味有些刺鼻，但不需要戴口罩，完全可以接受。火山湖口不大，因为酸性变色，气味也还好，不需要戴口罩，能接受。本地人在山口附近搭帐篷过夜的不在少数。总的来说，这座火山非常适合徒步探险，体验超野生，没有被过度开发，却是当地热门的徒步线路。特别提醒一下，如果你预订行程，网站上的价格大约在80-90美元/人。如果你选择自己沿着脚印走，可以省下一笔不少的费用，体验感也很棒。靠近登山口的路不好走，雨水冲刷和泥石流毁掉了不少路基，坑坑洼洼很多。自驾时要小心驾驶。如果你提前了解过，可以选择在村里住一晚，体验感会更好。价格并不贵，这是本地人常来的地方。白人一般会预订行程车接车送的那种服务，所以不必担心价格被坑。总之，西巴雅克山火山是一座小众但难度不高的火山。北苏门答腊虽然不如巴厘岛那样知名，但因为地理位置和物价优势深受当地人喜爱。这里可能拍不出人生照片，但可以体验到原生的火山环境。棉兰在未来几年也会火起来，只是时间问题。趁还没有被过度开发，赶紧来体验吧！

东南亚地理试讲全攻略，轻松拿下！面试抽到《东南亚》这一课题，心情瞬间轻松了不少，毕竟早有准备。今天就来分享一下我的试讲过程，希望能给大家一些参考！环节一：导入新课 𐟎스𘊨ﾥ‰，先给大家看几张电影海报，问他们这些电影有什么共同点。没错，它们都取景于东南亚。为什么泰国的警察会说一口流利的中文呢？东南亚到底是一个怎样的地方？带着这些问题，我们进入今天的新课。环节二：新课教学 𐟌 位置与国家 𐟗𚯸 活动：大家先看“东南亚在世界的位置”、“东南亚地形图”和“东南亚政区图”，然后找出：太平洋、大洋洲、印度洋、中国、印度分别位于东南亚的哪个方位？中南半岛、马来半岛、马来群岛分别有哪些国家？学生阅读后回答。东方的“十字路口” 𐟚⊨🇦𘡯𜚤𘜥—亚位置特殊，被称为“十字路口”。为什么这么说？它的海上作用又体现在哪呢？下面我们一起来探究一下。活动：四人一组，阅读地图讨论：为什么说东南亚地处东方“十字路口”的位置？十字路口的咽喉在哪里？经过马六甲海峡的航线连接了哪些地区？马六甲海峡的重要性体现在哪里？讨论小结：东南亚地处亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋之间的“十字路口”，位于马来半岛与苏门答腊岛之间的马六甲海峡正好处于十字路口的交界处，是十字路口的咽喉所在。它沟通了东亚、东南亚、欧洲和非洲，是欧洲、非洲航行到东亚、东南亚最短航线的必经之地，是联系东西方的要冲，是世界上最繁忙的航线之一。环节三：小结作业 𐟓 这节课我们主要学习了东南亚的“十字路口”位置。如今的东南亚，是当今世界政治经济发展中最具活力和潜力的地区之一，在未来的世界政治、经济中的作用和战略地位将更加重要。我国与东南亚的合作也会更加紧密。中国与泰国将合作开发克拉地峡运河，那么克拉地峡运河的位置在哪？其开通后对我国有怎样的影响呢？请同学们课后搜集相关资料，下次课一起交流。备考工具推荐 𐟛 ️ 齐鸟教师：跟着叶途老师学面试思路，掌握试讲技巧，再不断的输出练习。青教赛、学科网等app：可以看一些优质青年教师比赛视频回顾进行学习，学科网可以借鉴优质的教学设计。面试高分实战：里面的题都是历年考过的真题，可以直接拿去练习。希望这些分享能帮到大家，祝大家面试顺利！

以南海九段线的历史渊源与主权捍卫中国南海，这片广袤无垠的海域，领海面积多达 210 万平方公里。其中，霸气的“九段线”成为了我国划分南海领海的重要依据。尽管“九段线”几乎顶到了周边国家的家门口，但在划界之初，没有任何国家提出异议。那么，这“九段线”究竟有着怎样的由来？又是如何获得国际认可的呢？南海位于我国大陆南方，北起广东南澳岛与台湾岛南端的鹅銮鼻一线，南至加里曼丹岛、苏门答腊岛沿岸，西临中南半岛和马来群岛，东接菲律宾其呈东北至西南走向，是个半封闭的海域，南北长约 2970 公里，东西宽 1670 公里，总面积达 350 万平方公里，是我国最大的近海海域。它西侧通过马六甲海峡、巽他海峡等与印度洋相通，东侧经由台湾海峡、巴士海峡、巴拉巴克海峡等可进入太平洋，是连接印度洋和太平洋的便捷通道。我国在南海的领海划分明确，区域内的东沙、中沙、西沙、南沙四大群岛皆为我国固有领土。东沙群岛位于广东省汕尾市南侧 260 公里处，是距离大陆最近的群岛，岛礁数量相对较少，分为东沙环礁、南卫滩环礁和北卫滩环礁三部分。中沙群岛处在南海诸岛居中位置，包括 26 个岛礁，其中黄岩岛位于最东端，距菲律宾本土仅 240 公里。西沙群岛在南海西北部、海南岛南侧，由永乐群岛和宣德群岛组成，涵盖 40 多个岛礁沙洲，以永兴岛为中心，这里也是海南省三沙市行政中心，其最西端的中建岛距越南本土仅 250 公里。最南端的南沙群岛，是南海面积最广、岛礁最多的海域，包含 230 多个岛礁，南部水域紧邻马来西亚、文莱、印度尼西亚等沿海国家。我国在南海的领海依靠 U 型九段线划分。顺时针来看，九段线从台湾岛南侧与菲律宾巴丹群岛之间的巴士海峡为起点，该海峡平均宽度 185 公里，最窄处在台湾省的小兰屿与菲律宾雅米岛之间，宽仅 96 公里。它不仅是连接印度洋和南海的繁忙国际水道，也是美国所谓第一岛链的关键节点，我国海空军常穿越此海峡进入西太平洋。第二段位于北吕宋海槽，长 160 公里，水深 3000 至 3500 米，是我国与菲律宾领海的天然分界线。第三段是马尼拉海沟，长 350 公里，沟底宽 10 公里，最深处达 5400 米，紧挨菲律宾本土岸线，是我国中沙群岛与菲律宾的自然地理分界。第四段在南沙群岛与菲律宾之间，紧临菲律宾巴拉望岛西北侧。第五段是南沙海槽，长 680 公里，宽 80 到 120 公里，是南沙群岛与巴拉望岛的地理分界线。第六段在马来西亚与曾母暗沙之间，是我国南海权益边界线的最南端，紧邻加里曼丹岛沿岸。第七段位于印尼纳土纳岛与我国南沙万安滩之间，表明万安滩位于线内，属我国固有领土。第八段在越南金兰湾东侧，第九段则在我国西沙群岛与越南之间，往北便是海南岛。2014 年我国地图由横版改为竖版后，在九条断续线基础上新增一条，位于台湾岛东部，严格来说处于东海海域，但此后出版的中国地图中，南海国界线一直保持十段线的画法。我国是最早发现并开发南海海域的国家。自隋唐时期起，我国海运兴起，开始经此海域与东南亚国家开展贸易和文化交流，随着海军和渔业发展，在南海的活动范围不断扩大，南沙群岛的中业岛、渚碧礁、永署礁等岛屿上留有我国渔民生活开发的痕迹，直至清朝，南海大部分岛礁上仅有我国渔民活动。而且历史上，周边越南、菲律宾等曾是中原王朝藩属国，南海主权不存在争议。20 世纪初前，我国无官方地图出版机构，1914 年南海断续线出现在私人出版地图上。这一时期的断续线从中越陆地边界起始，跨北部湾，绕南海，穿台湾海峡和东海，向北可至中朝陆地边界。后来西方殖民势力扩张，我国南海岛礁遭域外国家觊觎。1933 年法国殖民者侵占我国南沙太平岛、南威岛、中业岛等九个小岛，引发我国强烈抗议，我国将南海边界线南扩至北纬 9 度左右，被占小岛被纳入我国海域。1935 年民国出版《中国南海各岛屿图》，标注南海诸岛，曾母在接近北纬 4 度位置，意味着我国领土南端至少在北纬 4 度附近。二战期间南海岛礁曾被日本占领，战后根据《开罗宣言》和《波茨坦公告》，我国收回被占西沙和南沙岛礁，进行树立主权碑、调整群岛名称等工作。1947 年审定南海地图，1948 年 2 月，正式宣布我国对南海诸岛的主权，当时的十一段线获得法理支持和国际认可，苏联、日本、法国等出版的地图也有标注。直到 1953 年，我国与越南重新划分海上边界，取消北部湾两段，形成九段线，其法律地位明确，仍获国际广泛认同。上世纪 70 年代前，我国对南海主权无异议。但随着南海油气资源被发现及海洋贸易航线明确，其战略价值和经济潜力遭周边东南亚国家和美国等域外势力觊觎。当时我国海军薄弱，加之复杂局势，越南、菲律宾等趁机侵占我国大量南海岛礁。1974 年，我国通过海上自卫反击收回西沙群岛的珊瑚岛、金银岛和甘泉岛。1988 年赤瓜礁海战后，又收回赤瓜礁、永署礁、渚碧礁等岛礁，并加强实际控制。2015 年我国启动南海大规模填海造陆，吹填永暑、渚碧、美济、华阳、南薰、赤瓜、东门七大人工岛，维护海洋权益。总之，南海九段线的划定有着深厚的历史和法理依据，我国将坚定不移地捍卫南海主权，维护国家的领土完整和海洋权益。#百家快评# #社会百态#

“把闸门一关，中国休想再随意通过马六甲海峡！”2001年，印度不惜砸下20亿美元在马六甲海峡附近修建军事设施，进而企图掐断我国石油运输生命线。可印度沮丧地发现，中国早有应对之策。 ? 马六甲海峡位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，呈现东南西北走向，其西北端通向印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。整个海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部最窄处仅37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。 ? 据资料，马六甲海峡是世界上最重要、最繁忙的航运通道之一，当前其货物吞吐量是苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍，每年约有10万艘船只通过马六甲海峡。 ? 众所周知，中国自从加入WTO后，经济得到了突飞猛进的发展，这意味着进出口贸易出现了爆发式增长，从此马六甲海峡对中国愈发重要。以石油为例，我国进口的石油超过80%都是通过马六甲海峡运回国。 ? 印度显然看到了马六甲海峡对中国的重要性，从上个世纪末就动作频频，可谓司马昭之心。那么，印度究竟怎么做的呢？要了解这件事，首先就必须知道安达曼-尼科巴群岛，这是印度的海外属地。 ? 安达曼-尼科巴群岛位于孟加拉湾中，由572 个大小岛屿组成，呈现南北纵向排列，散布在北纬6至14度、东经92至94度之间，总面积达8249平方公里。如此之多的岛屿，绝大多数都是无人岛礁，有人居住的岛屿约36人，总人数不到30万。 ? 据史料，自人类文明出现以来，这里很早就被印度关注到。从印度独立以后，安达曼-尼科巴群岛起初因远离陆地，没有得到印度中央政府的重视。但是，如果我们观看地图，就会发现安达曼-尼科巴群岛位置极其重要。 ? 著名军事评论家张召忠很早就对安达曼-尼科巴群岛有过评价，如果把马六甲海峡比作是“咽喉要道”，那么安达曼-尼科巴群岛就是“喉结”。马六甲海峡就位于安达曼-尼科巴群岛以东不远处，如同一道天然闸门卡住海峡，扼控亚太、非洲、欧洲以及大西洋地区之间国际航空及海运的战略要冲。 ? 正如此，随着马六甲海峡水道日益繁忙，尤其中国在实行改革开放后国力突飞猛进，印度开始重视安达曼-尼科巴群岛的军事价值。1999年初，印度海军在安达曼-尼科巴群岛组建所谓的“远东海军”舰队，加强这里的军事力量。 ? 不过，当时印度重视安达曼-尼科巴群岛，一个重要原因是因为卡吉尔冲突。历史的车轮进入21世纪后，印度的军事战略目标出现了很大的变化，其海军方面提出了“海洋威慑”和“远海歼敌”的战略思想。 ? 在这样的背景下，2001年8月15日，印度专门成立了印军安达曼-尼科巴群岛司令部，这是印度目前唯一的三军战区司令部，印方报道称是“保护”印度在东南亚和马六甲海峡的战略利益。 ? 为了让这处军事要地更具有战略威胁，印度媒体报道将耗资20亿美元，将在安达曼-尼科巴群岛增加部署6艘战舰、10架海上侦察机，同时完善众多岛屿上的军事设施。 ? 2012年，印度启动安达曼-尼科巴群岛海军基地的扩建计划，其中位于群岛南部大尼科巴岛的坎贝尔湾上的军事基地投入使用，这里距离马六甲海峡仅240公里。时间来到2018年5月，印度方面宣布派战机永久驻守安达曼-尼科巴群岛。 ? 印度军事专家表示，印军向安达曼-尼科巴司令部派驻战斗机不仅能够加强印度洋东部地区的防御，而且有助于对抗中国在这一地区日益增强的海军实力，必要时刻随时封锁马六甲海峡，直接阻止中国船只进出。 ? 对于印度方面的算盘，中国方面早就未雨绸缪，以逐步实现解决“马六甲困局”。比如，2010年，中缅油气管道开始修建，这是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道，这在一定程度上能缓解我国海上石油运输航线单一的问题。 ? 另外，我国提出与巴基斯坦打造的中巴经济走廊战略和长远规划中，就有能源运输这一重要举措，可以应对突发情况。瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南沿岸，这是中巴经济走廊的一颗“璀璨明珠”。 ? 瓜达尔港西边距离伊朗边境仅120公里，南临印度洋的阿拉伯海，这里极具战略意义，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。这意味着，在极端情况下，中国从中东进口的油气可以在瓜达尔港上岸，直接运输到新疆喀什，进而绕开马六甲海峡。 ? 笔者注意到，2017年澳大利亚媒体报道，泰国方面有计划借助中国的投资，在太平洋和印度洋之间开凿一条新的运河。该运河计划提出很久，目是在泰国湾和安达曼海之间开挖一条穿越泰国地峡、长达135公里的运河，从而缩短印度洋与太平洋之间大约1200公里的航程。 ? 不过，一旦这条运河开通，对马来西亚、印度尼西亚，尤其对新加坡造成巨大冲击，使得泰国与上述国家矛盾和冲突加剧，所以中国方面迟迟没有回应。总之，印度方面妄想通过“马六甲闸门”来遏制中国石油运输生命线，简直就是痴心妄想！

继续聊亚欧，我们把世界地图拿出来看，发现从历史到今天，被提的最多的区域是亚欧大陆，人口占世界67%，面积占世界陆地面积三分之一从经济和地缘来看亚洲部分，有中日韩和东盟组成东亚，东南亚经济带欧洲部分有英法德意等组成的欧洲经济带（从海盗时代的西班牙葡萄牙，荷兰再到英国，法国德国等他们发展，利益，文化等有非常多交融合作的部分）北部是由俄罗斯等国组成的粮食，能源，资源，原材料生产地等南部是以中东各国资源能源为主的区域，但在卡bug，能源和美元霸权挂钩，因这一点，除美国外的地方都要缴纳“铸币权”，这个玩了很多年，一轮一轮被收割，当经济危机时，掏家底填坑，最近几年加息玩脱了，只吃到一点荤腥（阿根廷，乌克兰等）那么为什么那么多年没有挑战者呢，前苏联，被打趴下了剩下的就是我们了，在平等互惠的原则指导下，把这个欧亚大陆的人力资源，能源，市场等组织起来那么美元霸权就会自动一点点瓦解东边的第一次尝试，中日韩自由贸易区提出来，经过多年可行性调研，2011年会议达成一些共识，完成研究，启动谈判不久后，中日韩之间的历史问题就被你做了工具，钓鱼岛问题，独岛问题不断被激化矛盾最激烈时发生了2016年的南海危机，其后，韩国还想继续促成但他们boss被闺蜜拉下水直到2018年，这事儿停滞不前，大漂亮达到了其目的但是呢，还有另外一个是，和东盟发起的RCEP，通过百般阻挠，于2020年11月，正式通过了东盟十国和中国，日本，韩国，新西兰，澳大利亚，十五国正式签订了区域全面经济伙伴关系，发展到今天，朋友越来越多，利益相关越来越大继续看向亚欧大陆西方，欧元诞生后，科索沃，伊拉克战争，特别是2008年次贷危机蔓延全球，之后的欧债危机，让欧洲不得不找新的路子发展，然后吸引外部投资，到了2012年，提出了尽早开启中欧投资协议谈判，2023年11月末，谈判正式启动随后历时八年，三十五次谈判后，2020年12月30日，中欧领导人共同宣布中欧投资协定谈判如期完成！加上之前和东盟的合作，整个蓝图称得上新时代的丝绸之路好了亚欧大战略第一篇先梳理成这样子，宏观角度如此，微观的话像南宁昆明都有面向东南亚的诸多合作，之前的运河项目也如此，需要把事儿一件件伦到实处，欧洲的话，多年前的中欧班列，现在的效益正在不断扩大增长「重要线路示例： - **渝新欧线**：从重庆出发，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终抵达德国杜伊斯堡。 - **蓉欧快铁**：从成都出发，同样经过哈萨克斯坦、俄罗斯等地，终点为波兰罗兹。 - **郑欧班列**：从郑州出发，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终到达德国汉堡。」这两天有看到我家乡不远处的宜宾有货物发波兰的，还有之前的达州货发德国的亚欧大陆的一些交通线「 1. **海上航线**: - 北大西洋航线：连接欧洲与北美洲，是全球最繁忙的海运路线之一。 - 苏伊士运河航线：通过地中海、苏伊士运河进入红海，然后到达印度洋，这是亚洲和欧洲之间的重要海上通道。 - 马六甲海峡航线：位于马来半岛与苏门答腊岛之间，是太平洋与印度洋之间的咽喉要道，对东亚国家尤其重要。 - 俄罗斯北部航线（北极航道）：随着北极冰层融化，这条穿过北极海域的航线变得越来越可行，它缩短了从东亚到欧洲的距离。 2. **陆地运输线**: - 跨西伯利亚铁路（TSR）: 连接俄罗斯东部港口符拉迪沃斯托克（海参崴）至莫斯科，并可延伸至欧洲其他国家。 - 新丝绸之路/一带一路倡议下的铁路网络：包括中欧班列，连接中国与欧洲多国，途经中亚、俄罗斯等地。 - 泛亚铁路网：旨在将东南亚各国与中国及其他东北亚地区相连。 3. **空中航线**: - 欧洲-亚洲直飞航班：各大航空公司提供的从欧洲主要城市如伦敦、巴黎、法兰克福等飞往亚洲的主要枢纽如北京、上海、香港、东京等城市的航班。 - 中东作为中转点：由于地理位置的优势，中东地区的机场如迪拜、多哈成为欧洲与远东之间的重要航空枢纽。 1、西部通道：由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，连接中亚和欧洲。中部通道：由我国华北地区经二连浩特出境，也是连接中亚和欧洲的重要线路。东部通道：由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境，通往俄罗斯远东地区和欧洲。」附本来昨晚想把这篇写完的，写了一半多睡着了，今天早上续写的，这几天把系列写完，主要素材来源于抖音用户“小泽很瑞”

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