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达州高铁最新视觉报道_2024即将开通的高铁(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

达州高铁

西渝高铁布局下的达州：机遇与失落的两极西渝高铁的规划建设进程中，达州无疑成为了令人瞩目的焦点赢家。作为一个地级市，竟坐拥四个高铁站，这般配置着实令人咋舌，可谓是占尽了高铁发展的红利，在区域交通布局中脱颖而出，其未来的发展潜力也因高铁的助力被广泛看好，城市的交通枢纽地位得到了极大的强化。然而，同在达州辖区内的万源市，境遇却截然不同，显得颇为失落。万源市地理位置本就优越，在高铁线路规划的博弈中却遗憾地与西渝高铁擦肩而过。这一失之交臂，极有可能致使在未来相当长的时期内，万源都难以迎来高铁建设的曙光。从线路合理性来看，如果高铁从万源进入安康，不仅线路里程能够大幅缩短，而且所经地形相对平坦，在建设投资成本上也能够节省不少。再从人口规模与经济发展水平考量，万源相较于樊哙也更具优势。但最终的规划却选择了樊哙而舍弃了万源，这其中的缘由耐人寻味。或许，这正是重庆与四川在区域交通战略布局相互博弈、权衡利弊的结果。毕竟若高铁线路走万源，必然会绕开重庆的城口，而对于重庆而言，绕开城口是难以接受的底线，而樊哙分线方案则成为了双方妥协的一种结果。#旅游#

重庆=成都50分钟时间你相信吗？田柳湾特大桥地处安岳县境内，大桥全长1640米，设计时速350公里，沿线地形起伏较大、灌木丛生，桥墩地基相对高差达到93米，桥梁跨度在32米至40米之间，是典型的高墩大跨桥梁。全桥有39个桥墩，本次封顶的21号墩高79米，相当于26层楼高，是成渝中线高铁全线最高墩，施工人员将桥墩分为19个节段施工，共浇筑混凝土3015立方米。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

成渝中线高铁建设取得重大突破！ 𐟎‰ 近日，成渝中线高铁的建设迎来了重大进展！经过近6小时的连续灌注，田柳湾特大桥的21号主墩顺利封顶，为后续施工打下了坚实基础。𐟚犊𐟌 田柳湾特大桥位于安岳县境内，全长1640米，设计时速为350公里。由于沿线地形起伏较大，灌木丛生，桥墩地基的高差达到了93米，桥梁跨度在32米至40米之间，因此这座桥被视为典型的高墩大跨桥梁。𐟌‰ 𐟏—️ 全桥共有39个桥墩，而本次封顶的21号墩高达79米，相当于26层楼的高度，成为了成渝中线高铁全线最高的桥墩。𐟏™️ 𐟚„ 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，从重庆枢纽重庆北站出发，向西经过重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站。正线全长292公里，设计时速为350公里。𐟛䯸 𐟔„ 项目建成后，成渝中线高铁将与多条线路连接，包括已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等，进一步推动成渝地区路网结构的完善，缩短成渝两地的旅行时间。⏱️

王者归来西南地级市投资最大高铁站！西南地级市投资最大高铁站是那里，不是遵义，曲靖，绵阳，广元，南充，万州。没错就是达州南站投资高达23.37亿，比起那些十几亿高铁站投资高多了，达州高铁南站投资其他高铁站可以修好几个，当之无愧西南地级市巨无霸高铁站，达州威武。达州南站为什么修这么大，投资这么大，达州是中国版图中心城市辐射全国来达州中转#

【最后一次爆破！成达万高铁红星隧道贯通】上游新闻讯 10月31日凌晨，随着最后一次爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）红星隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。红星隧道位于四川省达州市境内，全长2451米，设计时速350公里，为单洞双线隧道、浅埋隧道、微瓦斯隧道。隧道施工条件复杂，全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩交错布置，隧道V级围岩占比高，地质情况为砂泥岩互层，围岩破碎，隧道超欠挖控制难，同时隧道进口位于大冲沟，出口位于悬崖峭壁，施工难度大，安全风险高。据中铁十一局成达万高铁达州工区总工李波全介绍，红星隧道历经约20个月的艰苦奋战顺利贯通，这也是成达万高铁达州段首座贯通长度在2000米以上的隧道。目前，成达万高铁建设有序推进，全线133座隧道已贯通88座。成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈、长江经济带建设等，具有重要意义。

成达万高铁进展，27年通车？ 𐟎‰ 成都至达州至万州的高铁建设迎来了重大进展！华蓥山隧道的出口部分已经顺利贯通，这标志着隧道建设的突破性进展，为明年初全线贯通打下了坚实基础。 𐟌 华蓥山隧道全长8735米，穿越了瓦斯地层、煤层采空区和岩溶、顺层等复杂地质条件，存在高危有毒有害气体，建设难度极大。 𐟏—️ 成达万高铁南充段的建设正在加快推进，施工方正全力冲刺今年完成投资28.86亿元的目标，力争在2027年实现通车。 𐟚„ 成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速为350公里。线路从四川省成都市出发，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市、重庆市开州区，最终到达重庆万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。项目建成通车后，将成为四川省直达长三角、京津冀经济区的高铁大通道。

【新进展！成渝中线高铁安岳到大足段开始架梁】11月17日15时30分，随着长40米重千吨的箱梁稳稳落在成渝中线高铁麻湾特大桥31-30号桥墩上，标志着成渝中线高铁安岳到大足段开始架梁。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。（李长浩）

西安至成都的高铁二通道——成巴安高铁成巴安高铁，即成都至巴中至安康高铁，是我国西部地区计划建设的一项重要高铁项目。线路起自成都，经绵阳、南充、巴中、达州至安康，全长566公里，计划按照时速350公里、客专双线标准规划建设。估算投资约1216亿；其中，四川省境内467公里，约1025亿；陕西省境内99公里，约191亿。成巴安高铁与西康高铁可以组成全线时速350公里的西成高铁二通道，虽然线路有点弯，但通行效率会高于现在的时速250公里的西成高铁的，有助于西安沟通成都共同发展的。届时西安至成都的运行时间将缩短至3小时以内，西安至巴中、安岳、乐山等城市的运行时间将缩短至2小时以内。成巴安高铁的建设，将进一步完善我国西部地区的高铁网，加强西北、西南、中部等区域的互联互通，促进区域协调发展。成巴安高铁目前正在强势推进中，该项目“纳规”目标确定为争取纳入新一轮国家中长期铁路网规划修编范围，待纳入中长期规划后，再争取纳入“十五五”规划，早日启动项目前期工作。 #动态连更挑战#

西渝高铁没有当年那种路线纷争的话，达州现在是不是都快通车了？西渝高铁本就是国家为达州规划的，在十一五规划的西湛高铁中就明确经过达州。西渝高铁走达州是明确的选择，没有路线争议，达州也差不多能享受到高铁带来的便利了。#旅行交流分享#

四川省内游玩攻略：成都出发的7条线路如果你打算在四川省内游玩，这里有一些推荐的线路，从成都出发，带你领略四川的美景。成都到青城山/都江堰 𐟚„ 花费：10+元从成都出发，乘坐高铁或火车，大约10块钱就能到达青城山或都江堰，感受大自然的魅力。成都到德阳、绵阳、广元 𐟚„ 花费：55+元这条线路大约需要55块钱，途经德阳、绵阳，最后到达广元，沿途风景如画。成都到遂宁、南充、达州 𐟚„ 花费：69.5+元这条线路大约需要69.5块钱，途经遂宁、南充，最后到达达州，每一站都有独特的风景。成都到内江、自贡、宜宾 𐟚„ 花费：87.5+元这条线路大约需要87.5块钱，途经内江、自贡，最后到达宜宾，沿途美食和美景不容错过。成都到眉山、乐山 𐟚„ 花费：35.5+元这条线路大约需要35.5块钱，途经眉山，最后到达乐山，感受佛教文化的魅力。成都到眉山、峨眉、西昌、攀枝花 𐟚„ 花费：97.5+元这条线路大约需要97.5块钱，途经眉山、峨眉，最后到达攀枝花，沿途风景多样。成都到雅安 𐟚„ 花费：52+元这条线路大约需要52块钱，直接从成都到雅安，感受大自然的清新。其他线路推荐 𐟌„ 四川到云南：攀枝花到昆明四川到贵州：乐山、宜宾、眉山到贵阳、毕节四川到陕西：达州到西安、安康；广元到西安、汉中四川到甘肃：广元、绵阳、成都到兰州、陇南四川到重庆：成都、遂宁到重庆无论你是喜欢自然风光还是人文景观，这些线路都能满足你的需求。快收拾行囊，开启你的四川之旅吧！

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