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捷安特adv3在线播放_捷安特 atx777(2024年12月免费观看)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

捷安特adv3

万元碳纤维车？捷安特ADV3 如果你正在寻找万元内的碳纤维山地车，那么捷安特的XTC ADV3绝对是一个值得考虑的选择。这款车不仅颜值在线，性能也非常出色，适合各种地形和骑行需求。首先，让我们来看看它的配置。XTC ADV3采用了碳纤维车架，这种材料不仅重量轻，而且吸震效果好，骑行起来非常舒适。前叉是铝镁合金气动设计，可以提供更好的操控感和减震效果。变速系统是禧玛诺的Cues2x11，骑行起来非常顺畅，而刹车系统则是禧玛诺MT200油压碟刹，制动效果非常可靠。在涂装方面，XTC ADV3目前有两款颜色可选：火焰红/老虎红和靛灰蓝/碳纤维黑。无论你喜欢哪种颜色，都能找到适合自己的那一款。这款车的性能也非常全面，无论是林道越野还是公路上下楼梯，都能轻松驾驭。如果你是一个热爱山地车的朋友，千万不要错过这款车哦！𐟧

捷安特TCR ADV3，骑行体验！说到骑行，真是缘分使然。当初第一眼看到捷安特TCR ADV3时，我就被它的颜值吸引住了。虽然最初更倾向于revoltf1，但命运就是这么捉弄人。现在，我已经完全被这辆2024款的捷安特TCR ADV3迷住了，越看越喜欢。首先，这辆车的车身尺寸是S码，采用的是捷安特ADV级别的碳纤维车架，简单来说就是入门级的碳纤维公路车。我身高165公分，体重大约70公斤，对于车架的刚性表现非常满意。骑起来感觉轻巧又稳定，整车采用最新的雾灰色涂装，我个人非常喜欢这种低调的奢华感。不过，车身涂装这事儿真是见仁见智，我也不好过多评价。套件方面，整车配备了禧玛诺4700大套，包括20速的变速系统，牙盘也没有减配现象。前叉和座管都是碳纤维材质，车把、轮圈、花鼓则是铝合金的，坐垫则是捷安特自家的APPROACH镂空坐垫。值得一提的是，这款车是圈刹版的公路车，裸车重量不超过9公斤。目前，这辆车已经陪我骑行超过了1000公里。最直观的感受就是好骑。因为车架设计偏爬坡，坐姿相对不低趴，这也是因为我的身高不够，坐杆调得比较低的原因吧。作为打工人，一般都是夜骑居多，每天骑行一小时左右，单次骑行距离在30公里左右，腰部没有什么明显不舒服的情况。刹车表现我也很满意，无论是正常放坡还是雨天骑行都没有问题。当然，这辆车也有它的不足之处。套件级别比较低，原装轮组太重，有点影响速度。最让我头疼的是爆胎问题，可能是自己运气不好吧。总的来说，TCR ADV3无疑是万元以内最具性价比的碳纤维整车之一。毕竟是大厂的碳纤维车架，质量方面还是可以放心的。后期升级空间也很大，我已经换了一对培林脚踏，因为不太敢上锁鞋又觉得原装的脚踏不舒服就换了，后期有打算升级个碳轮和105夹器。总的来说，这辆捷安特TCR ADV3已经成为我生活中不可或缺的一部分。每次骑行都让我感受到自由和快乐。如果你也考虑入手一辆公路车，不妨看看这款TCR ADV3吧！

捷安特ADV3等三车，选谁？ 𐟚𔢀♂️ 捷安特十代TCR Adv3 车架：捷安特的十代TCR Adv3以其坚固性和舒适性受到骑手的喜爱。升级：虽然九代在十代推出后价格下降，但后期升级套件和轮组可能需要额外投资。 𐟚𔢀♀️ 美利达斯特拉卡本车架：美利达的斯特拉卡本以其轻便和高性能著称。价格：随着禧玛诺套件价格的下降，卡本的性价比有所提升。 𐟚𔢀♂️ 坎普SR7 车架：坎普的SR7采用全碳设计，提供卓越的骑行体验。电变：一步到位的电变系统，省去了后期升级的麻烦。性能：虽然车架性能略逊于捷安特和美利达，但禧玛诺套件价格的下降使其性价比有所提高。在选择公路车时，除了考虑车架和性能，还要考虑个人预算和升级成本。每个品牌都有其独特的优势和不足，选择最适合自己的才是最重要的。

捷安特ppadv3卷王全新上市！捷安特ppadv3卷王全新上市！独特棉花糖涂装，共25款pp adv 3可供选择。【车架与配置】采用捷安特pp adv碳纤维车架，配备禧玛诺taigra机械变速（2㗱0），坚固耐用。【轮组与颜色】铝合金轮组，并涂有吸引人的棉花糖色彩，增添车辆的美感与独特性。 ✨附加配备包括气动水壶架㗲和码表架，方便实用。 𐟓欢迎前往捷安特大名店选购，感受pp棉花糖的魅力。

捷安特TCR ADV3改装全攻略 𐟌Ÿ 改装后的捷安特TCR ADV3，浅紫蓝色调，炫酷十足！𐟚𔢀♂️ 𐟔砦”𙨣…清单： 𐟔頱05 7170电变系统，升级骑行体验。 𐟛 ️ 大石二代一体把，舒适与轻便的结合。 𐟧栦œ褹ƒ伊把带，耐用且时尚。 𐟒砐P水壶架，随时补充能量。 𐟚𔢀♀️ Voso Ultimate 50+轮组，骑行更稳定。 𐟛᯸ CL800碟片，刹车更灵敏。 𐟛ž 伊诺华蓝边胎，美观与性能兼备。 𐟔砥奥ˆ饰𜐄06钛轴锁踏，轻盈且安全。 𐟪‘ Superteam3D打印坐垫，舒适度升级。 𐟓ˆ 带码表架、水壶架，骑行数据一目了然。 𐟔„ 改装后总重量：7.5kg，轻松上阵。 𐟚𔢀♂️ 改装后的捷安特TCR ADV3，性能与外观兼备，骑行乐趣无限！

崔克VS捷安特，谁更胜一筹？嘿，车友们！今天咱们来聊聊崔克Trek Domane al3 Gen3和捷安特DEFY ADV E这两款车。作为一个骑行爱好者，我骑过不少车，这两款车也算是我的心头好。下面就让我来给大家详细扒一扒它们的优缺点吧。舒适性：崔克稍逊一筹 𐟚𔢀♂️ 首先，咱们聊聊车架的舒适性。崔克Trek Domane al3的车架是铝合金的，虽然叫Domane，但舒适性方面还是稍逊于同价位的捷安特DEFY ADV E。特别是如果你对舒适性有较高要求，可能捷安特会更适合你。车架几何：老年车手也能轻松驾驭 𐟑𔊨ﴥˆ𐨽榞𖥇 何，崔克的设计真是太棒了！即使是老年车手也能轻松驾驭。我有一次骑了两个小时，腰不疼颈不酸，呼吸顺畅，简直有种一直骑下去不想停下来的感觉。如果你也是喜欢长途骑行的朋友，这款车的几何设计绝对值得一试。套件：各有千秋 𐟔犨ﴥˆ𐥥—件，崔克Trek Domane al3有8速和9速的线碟，齿比变化的细腻程度有时会不够，线碟刹车手感也稍显不足。而捷安特DEFY ADV E的10速Tiagra油碟在齿比和刹车手感上都要优秀一些。不过，如果你不介意重量，机械油碟、Tiagra、105、Ultegra这些品牌其实没有本质区别，按照预算随便选就行。胎容量：宽胎更舒适 𐟛ž 崔克Trek Domane al3官配是32C轮胎，但根据车架实测，用42C轮胎也没问题。宽胎在一定程度上提高了舒适性，弥补了铝架的一些缺点。如果你喜欢宽胎带来的稳定感和舒适感，这款车绝对是个不错的选择。刚性：长途休闲骑行的选择 𐟚𔢀♀️ 对于长途休闲骑行来说，刚性并不是一个特别重要的指标。崔克Trek Domane al3在这方面表现平平，但也不至于太差。气动性：有设计但不明显 𐟌쯸 虽然崔克Trek Domane al3沿用了碳架的管型，有部分气动设计，但气动性并不明显。如果你对气动性有特别高的要求，这款车可能不是你的菜。货架孔：长途旅行的完美选择 𐟧𓊥𔔥…‹Trek Domane al3的后上叉及后轴上方有完整的后货架安装螺丝孔，完美适配长途旅行。对于喜欢户外探险的朋友来说，这个设计简直是福音。重量：竞技或爬坡的考虑因素 ⚖️ 崔克Trek Domane al3的铝架加上低端套件，整车接近11kg。如果你追求竞技或者爬坡性能，这款车的重量可能会让你有些犹豫。细节：用心设计 𐟔犧𛆨Š‚方面，崔克Trek Domane al3的桶轴和螺纹中轴设计非常好评！这些小细节在一定程度上提升了骑行的便利性和舒适性。性价比：各有千秋 𐟒𐊦œ€后说说性价比，崔克Trek Domane al3在重量上稍逊一筹，但在货架孔、宽胎、桶轴、螺纹中轴这些细节上用心设计，性价比还是很高的。如果你对这些细节有要求，这款车绝对值得考虑。总的来说，崔克Trek Domane al3和捷安特DEFY ADV E各有千秋，选择哪款车还是要看你的具体需求和预算。希望我的分享能对你有所帮助！𐟚𔢀♂️

捷安特TCR系列配置与价格全解析探索捷安特TCR系列的奥秘，我们为您整理了TCR SLR和TCR ADV系列的详细配置和价格对比。𐟔 𐟚𔢀♂️ TCR SLR & TCR ADV 3 GC 这两款车型都配备了先进的配置，适合追求性能的骑手。 𐟚𔢀♀️ TCR ADV3 这款车型以其卓越的性能和适中的价格受到市场的青睐。 𐟚𔢀♂️ TCR ADV2 KOM & TCR ADV1 KOM 这两款车型都配备了轻量化的碳纤维轮组，为骑手提供更快的加速和更远的续航。 𐟚𔢀♀️ TCR ADV0 AXS 这款车型以其独特的碳纤维轮组和先进的AXS电子变速系统，为骑手带来前所未有的骑行体验。 𐟚𔢀♂️ TCR ADV2+ 这款车型配备了高性能的PA2轮组，为骑手提供卓越的稳定性和操控性。 𐟚𔢀♀️ TCR SLR & TCR ADV2 KOM & TCR ADV1 KOM 这些车型都配备了铝合金轮组，适合追求性价比的骑手。 𐟛 ️ 选择适合自己的配置根据自己的预算和需求，选择最适合自己的配置。无论是追求速度的碳纤维轮组，还是性价比高的铝合金轮组，捷安特TCR系列都有您心仪的选择。𐟌Ÿ

捷安特TCR ADV3，骑行新选择！探索捷安特TCR ADV 3，这款城市骑行的热门选择，以其独特的碳纤维爬坡综合架设计，为骑行者提供了卓越的骑行体验。𐟌ˆ 𐟔 详细配置：车架：GIANT 碳纤维碟刹车架筒轴 OLD 142，提供出色的刚性和轻量化。前叉：碳纤维碟刹前叉，全碳OverDrive steerer，确保精准的操控感。变速系统：SHIMANO Tiagra前变速器和SHIMANO 105后变速器，提供流畅的换挡体验。飞轮：Shimano HG500-1011-34T，搭配SHIMANO Tiagra 50/34T齿盘，让骑行更加轻松。链条：KMCX10，耐用且易于维护。中轴：SHIMANO PRESS BB，提供稳定的旋转动力。刹车系统：SHIMANO Tiagra 油碟，确保安全可靠的制动效果。座垫：GIANT APPROACH，提供舒适的骑行姿势。座杆：Giant Variant, composite，可调节高度，适应不同骑行需求。把横：Giant Contact 31.8，提供稳固的骑行支撑。把立：Giant Contact AeroLight-10D 31.8，减少风阻，提升骑行效率。轮圈：GiantP-R2，搭配12mm thru-axle花鼓和不锈钢辐条，确保轮组的坚固性。轮胎：Giant Gavia Course 1，tubeless设计，700x25c(28mm)，folding，提供良好的抓地力和舒适性。 𐟎蠩✨‰𒩀‰择：捷安特TCR ADV 3提供两种颜色选择，变色浅紫蓝和闪耀灰，满足不同骑行者的个性化需求。在不同光线下，变色浅紫蓝会呈现出不同的颜色变化，增添了骑行的乐趣。捷安特TCR ADV 3以其卓越的性能和时尚的设计，成为城市骑行的理想选择。无论是日常通勤还是周末骑行，它都能为骑行者带来极致的骑行体验。𐟌Ÿ

捷安特车主的骑行故事：从零开始到热爱 𐟚𔢀♂️• 关于品牌选择，市场上有很多品牌如闪电、崔克、捷安特、瑞豹、佳沃、美利达、梅花、皮纳和比安奇等。选择的原则是根据自己的预算来决定。因为急需一辆自行车，所以哪个有货就买哪个。最终，我选择了TCR-SLR和ADV3。 𐟚𔢀♀️• 关于提车经历，我每天都在GIANT小程序上刷新，看看哪个门店有库存。正好江陵路的店有两辆到货，都是S码。我身高175cm，但腿短，觉得刚好合适。一辆是黑色的TCR-SLR，另一辆是蓝色的ADV3。虽然我不懂碳纤维，但哪个好看就买哪个，最终我选择了黑色的TCR-SLR。本来是别人定的，但店家联系不到人，就卖给我了，真是运气爆棚！虽然有人说捷安特的店员态度不好，但我去的那家店的小哥人挺好的，没有推销嘲讽，只是建议我选择适合自己的，玩起来上不封顶。 𐟚𔢀♂️• 关于骑行体验，之前我只骑过山地车，所以刚开始骑公路车不太适应。几公里骑回家后，屁股疼得要命。调车先调人，有条件的话建议做fitting，调整到适合自己的姿势和位置，这样骑行会更舒服。 𐟚𔢀♀️• 关于配件选择，因为店里没有什么可以选择的，所以只配了基本的水壶架和尾灯。上百元的水壶也能喝水，农夫山泉也能喝，不是装备党所以选择自己需要的就好，但必须好看。 𐟚𔢀♂️• 不是专业玩家不要过于执着参数，几千到十几万的车都有，享受骑行带来的快乐和风吹在脸上的感觉才是最重要的。

捷安特公路车全系列推荐：从入门到高端 𐟚𔢀♂️ 捷安特公路车以其卓越的性能和多样的设计，成为骑行爱好者的首选。以下是各系列车型的推荐指数和特点，助你找到最适合自己的那一款。 1️⃣ 综合架TCR 高端车型：Adv SL系列中端车型：Adv Pro与 Adv 系列低端车型：SLR系列特点：TCR全系列性价比出色，Adv3和Pro0是首选，前者升级潜力大，后者整车配置完善。 2️⃣ 破风架Propel 高端车型：Adv SL系列中端车型：Adv Pro 与 Adv 系列低端车型：PCR-Ltd 系列特点：Propel全系列性价比中等，SL全员升级轮组，Adv1，Pro0和SL1是首选，Adv2性价比较差。 3️⃣ 耐力架Defy 高端车型：Adv SL系列中端车型：Adv Pro 与 Adv系列特点：Defy全系列性价比中等，整体价格略贵于TCR一档，Pro0是首选，原装车配置与 TCR相当。 4️⃣ 入门耐力架Contend 进阶车型：SL系列与 AR系列入门圈刹车型：1与2 特点：Contend国内版全系列性价比中等，车架几何出色但配置与同价位相比偏弱，只推荐数字系列不推荐AR。选择适合自己的捷安特公路车，享受骑行的乐趣吧！𐟌ˆ

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