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台湾海峡宽度权威发布_美国驱逐舰穿越台湾海峡(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

台湾海峡宽度

近年来，随着中国综合实力的提升，特别是军事实力的迅猛增强，美国产生了前所未有的战略焦虑。为了遏制中国的崛起，美国不断在涉台问题上做文章，打着“自由航行””的幌子，频繁派遣军舰穿越敏感的台湾海峡，同时鼓动其盟友参与其中，试图阻挠两岸和平统一进程，并有意将其盟友推到对抗中国大陆的最前线，从而为自己趟雷挡枪，降低单独行动的风险和代价。需要强调的是，台湾是中国的台湾，台湾海峡自然是中国的内海。中方并不反对台湾海峡合法的通行权利，中方反对的是外国借军舰航行之名，行干涉台湾问题之实，破坏一个中国的原则。日前，日本海上自卫队的“涟”号导弹护卫舰、澳大利亚“悉尼”号导弹驱逐舰、新西兰“奥特亚罗瓦”号补给舰，高调穿越了台湾海峡，此举不仅违反了国际法和国际关系基本准则，也严重破坏了地区的和平与稳定。从军事角度来说，三艘破舰穿越台湾海峡，意在对华实施武力威胁。但是台湾海峡宽度仅有70到200海里，完全处于大陆岸基火力的覆盖范围。外军舰艇无视大陆反对，进入台湾海峡，无异于羊入虎口。从政治层面来说，无论是日本，还是澳大利亚，亦或是新西兰派遣军舰穿越台海，都是在配合美军的挑衅行动，妄图迟滞或打断两岸和平统一进程，以服务于美国的霸权利益。有分析指出，拜登政府已经放弃了特朗普时期“单打独斗”的策略，并不断构建以美国为首的联合干预阵营。为此，美国频繁派遣军舰穿越台湾，不断试探和冲撞大陆的底线，并针对未来台海可能出现的各种复杂局面，演练和提高干预作战能力。为了降低单独行动的代价和风险，美国还有意采取拼凑国际联盟实施联合干预的模式，巩固与日本，澳大利亚传统的军事同盟关系，构建联手干预的核心阵营，而且还妄图拉拢非传统盟友，争取尽可能多的国家参与，以便在政治上壮大声势，在行动中提升联合干预能力。然而，多行不义必自毙，配合美军挑衅终酿大祸，新西兰军舰发生爆炸。日前，新西兰海军刚刚完成对华挑衅，一艘大型军舰就在萨摩亚附近搁浅，随后就发生剧烈爆炸起火，然后迅速沉没。新西兰军舰爆炸看似一场意外事故，但实则却是配合美国对华挑衅，干涉中国内政的必然结果。正如古语所言：“多行不义必自毙”，作为“五眼联盟”的成员之一，遭受的惩罚也是咎由自取。早在4年前，时任中国外交部发言人的赵立坚就曾对“五眼联盟”发出警告称，“不管他们长五只眼，还是十只眼，只要胆敢损害中国主权、安全、发展利益，小心他们的眼睛被戳瞎。” 一段时间以来，美国不断撺掇盟友派舰穿越台海，加拿大，德国也派遣舰船穿越台海。日本、澳大利亚和新西兰也打着所谓维护“航行自由”旗号，派遣舰船到台海耀武扬威，其目的都是在配合美国印太战略遏制中国大陆。在穿越台海期间，新西兰军舰还在海峡北侧升空一架舰载直升机，这无疑是赤裸裸的挑衅。对此，解放军立即出动一架直-10武装直升机，直接飞到新西兰直升机的后方，全程压制并堵死了对方的航路，令新西兰直升机不得不乖乖返回甲板。按照惯例，各国军舰过航敏感海峡，都需要向沿岸国家提前通报，并谨慎起降舰载机。但是，新西兰非但没有提前向中方报备，反而还在穿越台海期间起飞舰载机，其挑衅意味已经十分浓厚。不过，解放军也没有惯着他们，而是立即采取行动，全程进行警戒“押送”，无论是日舰，还是澳大利亚的军舰，都没有敢采取任何出格的举动。有观点认为，新西兰和澳大利亚派出军舰穿越台海，也只是象征性地帮衬一下美国，而日本干涉台海的意愿，远比任何国家都更加强烈。在日本看来，台湾海峡是日本进出口贸易的“生命线”，并妄图通过炒热台海问题，实现对外军事和战略扩张的野心。近年来，日本右翼势力，不仅否认日本二战侵略史，而且还妄称“台海有事就是日本有事”，鼓噪修改“和平宪法”，妄图将自卫队改为国防军，对外军事扩张的野心昭然若揭。面对美国及其盟友的联合施压，遏制与围堵，我们必须做好全面的军事斗争准备。对于那些配合执意挑衅者，我们只有予以迎头痛击，才能不让历史悲剧重演，才能早日实现中华民族的伟大复兴！

我有一个大胆的建议，可以确保台湾统一后再也不会游离于中央的掌控之外。三国孙吴政权掌控台湾，很大程度上只是羁縻而已。清军入关之后，台湾游离于中央政权好几十年。中日甲午海战之后的《马关条约》更是让台湾成了日本的殖民地！比较而言，海南岛从来没有过这样的历史。究其原因，还是来源于地理条件的限制。台湾海峡宽200到400公里，最窄处130公里。比较而言，琼州海峡南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里，平均宽度29.5公里。所以，距离是台湾游离于中央之外的最根本地理原因。现在我们就可以着手填海造陆，花几代人的时间，建成大陆连接台湾北部、南部的宽数公里的走廊，中间留下大型船舶通道。到那个时候，台湾海峡将彻底成为我们的内海！台湾问题将获得永久解决！

「以色列多层导弹拦截系统疑似破防」之前有很多人总喜欢用俄乌战争来对比台海两岸，其实老毛的那个拉胯的样子，根本没有任何的可比性。这次伊朗动用200枚左右的弹道导弹打以色列。里面的战术战法非常值得我们学习和借鉴，包括用多种型号的导弹形成“一波次”的打击。对那个自诩防空导弹密度世界排名数一数二的台湾来说，如果那天来临的话，他们要面对的弹道导弹种类、数量、速度都不是现在的以色列可以相比的。不要忘了，伊朗到以色列有小1000公里，台湾海峡的宽度才多少啊？再加上老共的火箭炮，无人机呢？台独们，天灵盖准备好了吗？

台湾能开战吗？𐟤” 最近，关于台湾能不能打起来的问题，大家讨论得热火朝天。其实，台湾问题是个复杂的历史遗留问题，涉及到多个方面的因素。我个人觉得，短时间内台湾海峡爆发冲突的可能性不大。地理因素：台湾海峡的宽度和战略位置首先，台湾海峡宽达120公里，而乌克兰的第聂伯河宽度只有一公里。越过台湾海峡的难度，可以说是越过第聂伯河的一万倍。这就意味着，想要通过军事手段占领台湾，难度极大。军事策略：两条可能的出路想要解决台湾问题，主要有两条路：策反台湾投降：这需要台湾内部出现大规模的投降运动，或者大部分台军高级将领选择投降。虽然台湾的独立呼声很高，但实际上大多数人只是混口饭吃，用钱收买他们或许是个办法。统一后，可以给每个不支持独立的台湾人奖励十万美元。如果嫌少，那就50万美元，用钱砸死他们。制空权和制海权：如果能够取得制空权和制海权，围困台湾5到10年，台湾自然会投降。然而，现实很残酷。俄乌战争快三年了，俄罗斯一天也没能取得制空权和制海权，甚至黑海舰队70%的战力被没有海军的乌克兰干掉了。经济成本：导弹洗地真的可行吗？有人提议用导弹洗地，但这种战法烧钱、烧脑，效果有限。俄罗斯打了一万多枚导弹，无人机13000多架，价值几千亿美元，结果如何？特拉维夫的鸡都炸死了七只。结论：理智与和平总之，没有制空权和制海权，打起来就是找死；有了制空权和制海权，台湾自然会投降。只要双方保持理智，台海之战就永远不会打起来。所以，台湾问题还是需要冷静处理，和平解决才是最好的选择。𐟤

沙特挖运河可行吗？其实不可行，纯属异想天开。沙特所处的阿拉伯高原海拔为1200米，沙特国内平均海拔为756米。考虑到沙特极度缺水，梯级船闸不适用，只有把运河深挖到海拔以下才有可能行船，这样运河的挖深要达到800米左右，就按照深800米、宽200米计算，则运河的横截面为16万平方米，运河长度为2000公里。需要开挖的土石方=200㗸00㗲000000=3200亿立方米。这是什么概念呢？用这些土石围绕着赤道砌墙，可以砌成的墙高100米，宽80米。当然，可以把这些土石拉到中国来，用以填台湾海峡，把台湾岛与福建连起来，可以填多宽呢，咱们一起算一算。台湾海峡平均宽度180公里，平均深度60米，考虑岸堤要高出海平面20米，这样填出来的高度=320000000000/(180000㗸0)=22222.22米，就是22.22公里，厉害吧，这是宽度哟。#金秋动态创作赛#

据环球时报报道，近日解放军东部战区发布消息说，美国一架巡逻机过航台湾海峡。对此，东部战区新闻发言人表示，东部战区组织战机对美机过航行动跟监警戒，依法依规处置。美国军事媒体《星条旗报》近日报道称，这是5个月来美军飞机首次过航台湾海峡，上一次美P-8A反潜巡逻机过航台湾海峡是在4月中旬。美国第七舰队发言人艾莉森对《星条旗报》表示，只称此次行动是例行公事，不是对任何特定事件的回应。 0.JPG 台湾海峡，这一横亘于中国大陆福建省与宝岛台湾之间的水域，以其约200公里的平均宽度和平均80米的深度，构成了连接东海与南海的重要航道。其北部边界始于福建平潭岛至台湾富贵角，相距约255公里，而南部从福建东山岛延伸至台湾鹅銮鼻，宽度变化显著，最宽处约260公里，最窄仅130公里。海峡中段散布着由64座岛屿组成的澎湖群岛。夏季南海水流自东北向流动，冬季则有东海沿岸流向南的黑潮流动，这些寒暖流的交汇孕育了丰富的渔业资源。近日，美国智库的一项报告指出，美国国防安全合作局的武器销售数据显示，今年8月美国军售相当活跃，但台方已付款却被美国拖欠武器状况与上个月相比丝毫没有变化。目前，美国积欠地区的军火，其金额高达205亿美元。台空军前副司令张延廷认为，美国对台军售出现了三个现象——最新的不卖、已经付钱的就拖、给的是过期存货。岛内网友则发声挞伐，痛批民进党当局甘当美国盘子（冤大头）。多年来，美国以强化台湾对大陆“不对称战力”为借口，公然违反中美三个联合公报的有关规定，持续对台售武。然而，美国军火商出售给台湾地区的军事装备不仅价格高到离谱，而且常常是美军淘汰的“旧款”。每当美国对台军售时，台湾地区网友总调侃民进党当局又一次收购美国的“废铜烂铁”，仿佛是在缴纳“保护费”。然而，近日，美国一份报告披露的内容，超出了台湾各界的心理承受能力，引发了新一轮对民进党当局的口诛笔伐。 1.JPG 中方发布《关于对美国军工企业采取反制措施的决定》：依据《中华人民共和国反外国制裁法》，中方决定对美国内华达山脉公司、摇杆舵公司、立方公司、S3航空防务公司、特科姆公司、文本矿公司、扁平地球管理公司、ACT1联邦公司、埃克索维拉公司等9家后附《反制清单》列明的企业采取以下反制措施：一、冻结在我国境内的动产、不动产和其他各类财产；二、禁止我国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。换言之，这些美企将无法与中国打交道，在当前的全球市场中无异于自寻死路。中方发起的九轮反制，既是对美国干涉台海局势的反制，也是中美博弈过程里的重要转折点。这些企业被反制的是向中国台湾地区出售武器，在美方公布的对台军售清单上，包括一些战机零部件、无人机等等。这些装备无法改变台海局势，能发挥的作用十分有限，但在政治上能向“台独”分子发送错误信号，是典型的外部分裂势力与岛内“台独”分子相互勾连的明确案例。此外，近日美国国会众议院连开两个小组会议炒作“中国威胁”，鼓吹增加国防预算，为下一场战争做准备。期间，美国常务副国务卿坎贝尔甚至声称，中国是美国“史上最大挑战”，“与中国带来的军事、科技等多方面挑战相比，冷战都显得相形见绌”。据报道，坎贝尔是在当天出席众议院外交事务委员会举行的“印太大国竞争”小组会议上，做出的上述表述。他大炒特炒“中国威胁”，声称中国对于美国及盟友的安全利益“构成直接威胁”。 2.JPG 近日，第79届联合国大会一般性辩论近期在纽约联合国总部举行。美国总统拜登在开幕当天发言，这是他第四次以总统身份向大会发表讲话，也是最后一次。据报道，在这场告别演讲中，拜登在谈及中国时表示，“美国随时准备就事关我国人民和世界各地人民福祉的紧迫挑战进行合作”，并对中美两国恢复双边禁毒合作一事表示赞赏。不过，他仍然坚称，“美国需要坚持我们的原则，寻求负责任地管理与中国的竞争，以免演变为冲突”。虽然美国大选要等到11月初才举行，新一届美国政府要等到明年1月下旬才就任，但对美国大选之后，即下一届美国政府任期内的中美关系走向进行分析、展望，是十分必要甚至十分迫切的。因为，在下一届美国政府任期的4年内，中美关系也许会迎来一次山崩地裂般的对撞和考验。

美军“海马斯”火箭炮已运抵中国台湾！ 11月3日，台媒援引台军方信息源消息称，台军对美采购的首批“海马斯”火箭炮，日前已运抵台湾地区并由台军接收。海马斯是美国研制装备的一型轮式6管自行火箭炮，其普通火箭弹射程40千米，若发射陆军战术导弹ATACM射程高达300千米，是一款使用越野卡车底盘的火箭炮，其车长6.9米，车高2.8米。海马斯机动性强，战场环境适应能力强，作战性能强大。在俄乌战场上就有不俗的表现，对俄军造成了不少的麻烦，是美国陆军常用的进攻性武器。如今海马斯运抵中国台湾，台湾海峡的宽度为130至400千米，海马斯若发射陆军战术导弹，可以形成对大陆沿海的炮火打击，威胁沿海周边目标，也对紧急情况下的进攻部队造成炮火杀伤，对我方具有极大的威胁。美方不顾中方的强烈反对，与台独分子狼狈为奸、沆瀣一气，一方面假惺惺表态尊重中国主权，另一方面又持续推动对台军售，武装台湾，给台独分子站台打气，挑动两岸对立，破坏两岸的和平与稳定，公然阻挠我国的统一大业，在中国的核心利益上进行不断的挑衅。两岸统一是历史大势，企图凭借所谓的先进武器，妄想以武拒统只是螳臂挡车，美国干涉中国内政的图谋必然遭遇可耻的失败。中国人民将粉碎一切分裂势力，任何人、任何势力、任何武器都不能阻挡两岸统一的历史必然。#动态连更挑战#

「烽火问鼎计划」「台独是死路一条」8架直10在海上中继平台振翅待飞（来源：枕戈观澜）

伊朗都能对以进行全境的导弹打击，更别说天朝对湾湾了，只不过我们有更经济的选择，火箭弹

台湾海峡海底隧道：梦想与现实的碰撞 𐟌Š 台湾海峡两岸最短的直线距离是平潭岛到新竹海岸，大约135公里。而海峡最深的地方有88米深。为了方便两岸的联系，大陆的网友们提出了四条海底隧道的设想。海底隧道可不是随便挖挖就行的，它涉及到政治、经济、军事、技术等多个方面的问题。每一个大问题下面还有无数的小问题，综合性和技术性都非常强。所以，世界上每一座跨海通道的建设，都需要经过漫长的论证、考察和建设期。目前世界上最长的海底隧道是日本的青函海底隧道，全长53.85公里，其中海底部分23.3公里，最大水深140米。这条隧道从青森穿过津轻海峡到北海道的函馆，把北海道和本州的铁路连接起来。青函隧道的施工周期长达24年，耗资6890亿日元。经过7年的海底科学考察，1971年4月正式动工开挖主坑道，1983年1月先导坑道打通，1988年3月正式通车。另一条著名的海底隧道是英法海峡隧道，1987年正式开工，1991年凿通，1994年通车。这条隧道总长50.5公里，海底段长37.9公里，工程耗资约100亿英镑（约150亿美元）。单纯从技术角度来看，台湾海峡的宽度、水深、地质条件、水文条件以及气象环境等因素，都与已建成的其他海底隧道有很大差异。项目的可行性还有待严谨论证，而且耗费的财物比三峡工程还要恐怖。实际上，目前这个项目也只能停留在设想阶段。不过，梦想总是要有的，万一实现了呢？𐟌ˆ

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