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光学雷达最新视觉报道_手机雷达探测器app(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

光学雷达

号外！有大事发生！美国商务部最近悄悄地把中国的激光雷达制造商——禾赛科技，从“实体清单”里划掉了。这份名单可是专门用来限制技术出口的，现在禾赛科技解禁了，事情的意味可不简单！禾赛科技此番解禁，背后或有多重考量。此前在“实体清单”内，业务拓展受阻，出口受限，营收增长遇瓶颈。可即便受限，禾赛凭借技术硬实力，国内市场份额仍一路攀升，超30%，还不断攻克精度、探测距离难题，产品媲美国际同行。美国松绑，一是自身产业有求于禾赛技术。激光雷达于自动驾驶是核心美国商务部近期悄然将中国激光雷达制造商禾赛科技从“实体清单”中移除，此举意义非凡。该名单专门限制技术出口，而禾赛的解禁背后可能涉及多方面考量。在被列入“实体清单”期间，禾赛面临业务拓展和出口受阻的挑战，营收增长遇到瓶颈。然而，即便受限，禾赛凭借其技术实力，在国内市场的份额持续攀升至超过30%，并在精度和探测距离上不断取得突破，产品性能可与国际同行媲美。美国的松绑可能源于两方面原因：其一是国内产业对禾赛技术的需求。激光雷达作为自动驾驶的核心部件，美车企和科技巨头在研发时发现禾赛的产品性价比高、性能优越，因此希望引入合作以增强自身产品的竞争力。其二，全球供应链的规律也起到了作用。激光雷达产业链复杂，涉及各国分工交织，强行切割会导致美企成本上升、研发滞后。由此可见，技术封锁难以抵挡市场和产业协同的力量。企业的核心竞争力在于实力扎根，外部障碍并不能阻挡创新的步伐。国际经贸应秉持开放互通、合作共赢的原则，任何形式的封锁打压都只是逆流而动、效果短暂的行为。部件，美车企、科技巨头研发时，发现禾赛产品性价比高、性能优，想引入合作，提升产品竞争力。二是全球供应链规律使然。激光雷达产业链复杂，各国分工交织，强行切割，美企成本飙升、研发滞后。可见，技术封锁终难敌市场与产业协同力量。企业凭实力扎根，他国设障挡不住创新脚步，国际经贸应是开放互通，合作共赢，封锁打压只是逆潮短效之举。对此您怎么看？欢迎评论区留言。 #厉害了我的国# #我要上热门# #热点引擎计划#

禾赛科技发布24Q3财报。24Q3，禾赛科技实现营收5.4亿元，同比增长21.1%。激光雷达季度总交付量134208台，同比大幅增长182.9%；其中ADAS产品交付量为129913台，同比增长220.0%。得益于成本和规模良性循环的飞轮效应与开发服务收入的助力，本季度ADAS业务和Robotaxi业务综合毛利率为47.7%。根据公司指引，禾赛科技将于24Q4冲击车载激光雷达行业多个重大里程碑，包括季度营收1亿美元并实现2000万美元盈利（GAAP），以及实现全年盈利（Non-GAAP）。禾赛科技获得了多个新客户与新项目，包括与一家日本排名前三的头部车企、上汽大众、零跑汽车以及一家中国头部汽车集团旗下高端电动汽车品牌建立了合作关系；与一家国际顶级汽车品牌全球量产车型的合作项目也已成功迈进下一个新阶段，这是禾赛国际化扩张的关键里程碑。　　速腾聚创发布24Q3财报。2024年前三季度，速腾聚创总收入约11.3亿元，同比增长91.5%，超过2023年全年营收。前三季度激光雷达总销量达381900台，同比增长259.6%；截至三季度末，激光雷达历史累计总销量突破72万台。前三季度毛利约1.7亿元，同比增长375.4%。业务上，速腾聚创已与全球28家整车厂及Tier 1达成合作，定点车型数量增至92款。全球化方面，成功与7家全球车企品牌达成定点合作，其中包括3家中外合作品牌及4家海外主机厂。基于全球首个可量产、并同时覆盖汽车及智能机器人领域的全固态广角激光雷达E平台产品，斩获海外机器人多家重点客户定点合作，机器人领域订单规模超出预期，公司预计明年机器人领域的出货量有望突破六位数。

我对 ADAS 激光雷达这个事情还是比较乐观的，为啥呢？因为中国 TOP2，也是全球 TOP2 的激光雷达供应商，速腾聚创与禾赛，明年都会推出 200 美金，也就是 1000 多 RMB 的 ADAS 激光雷达了如果是大批量采购（年 10w+），我认为中国的激光雷达甚至会比 4D 毫米波还便宜侧向补盲的话，甚至还有华为尊界首发的 3D TOF 微型激光雷达，那玩意估计就几百这种情况下你说纯视觉降本......我几个毫米波去掉就有了装 lidar 的钱，顶在脑壳上还让消费者觉得有科技感，活的广告牌，为什么要去掉 Lidar？

如果有一天我说如果所有带激光雷达的车型告诉你以后用视觉了，激光雷达不重要。我们现在多花了几万买的激光雷达比普通版最后的使用体验是一样的了。我们该怎么办？算是韭菜黄吗？

沃尔沃EX90亮相，激光雷达助力在刚刚结束的CES2023展会上，沃尔沃汽车带来了一款全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90。这款车不仅标志着沃尔沃汽车在纯电时代安全性能的新标杆，还预示着品牌全新时代的开启。沃尔沃EX90搭载了Luminar先进的激光雷达技术，其在市场同类产品中表现出色。激光雷达的最远探测距离可达600米，即使在反射率为10%的条件下，也能达到250米的探测距离，甚至能够识别120米远的轮胎。即使在夜晚的高速公路上，沃尔沃EX90的激光雷达也能准确感知周围物体。这项技术将进一步增强沃尔沃EX90的车载传感器组合，从而提升智能驾驶辅助系统（ADAS）的实用性。沃尔沃汽车与Luminar的长期技术合作关系将致力于实现更高的安全性能和自动驾驶目标。此外，沃尔沃EX90的车机系统采用了谷歌原生安卓系统。在展会上，沃尔沃汽车与谷歌联合发布了高精地图（GoogleHDMaps），沃尔沃汽车集团成为首家搭载谷歌高精地图的车企，展现了其与全球领先科技企业合作共赢的态度。

激光雷达线数详解：你知道多少？你有没有听说过激光雷达线数？其实，这个概念对于理解激光雷达的性能非常关键。简单来说，激光雷达线数就是指激光雷达在360Ⱖ—‹转或一维转镜式架构中，垂直方向上激光收发模块的数量。换句话说，线数就是激光雷达内部激光器的数量。那么，线数越多越好吗？答案是肯定的！线数越多，意味着激光雷达的激光器数量也越多，这样激光雷达的综合性能自然也就更强。想象一下，你有一台线数更多的激光雷达，那它在探测、定位和导航等方面的能力都会更强。所以，如果你在选择激光雷达时，看到线数更高的产品，基本上可以放心，这款激光雷达的性能肯定不会差。当然，价格也会相应更高，但一分钱一分货嘛，对吧？𐟘‰ 总之，激光雷达线数是一个非常重要的指标，了解它能帮助你更好地选择适合自己的激光雷达产品。

之前有人说，华为小鹏都转向纯视觉了，激光雷达快被抛弃了。但是这两天，禾赛科技宣布，明年会把激光雷达的价格打到1450元人民币，是目前AT128型号价格的一半，禾赛科技CEO李一帆认为，当激光雷达的价格降到1000多，这项技术的采用率就会提升到40%，甚至有望搭载在10万级的车型上[并不简单] 「autolab」「汽场全开」

高大上[good] 气象激光雷达！

鸿蒙智行开始在乘用车上应用上了 3D TOF ，是一个很大的创新！尊界的智驾称为是一套面向 L3 级的架构。从尊界产品定位看，百万级的豪华轿车如果布局四颗激光雷达也不在话下，但为什么是 3D TOF ？华为这么做可能希望把它开发成一个新的硬件平台，未来要在其他车型上复用，这次和大家聊聊 3D TOF 。 ★ 3D TOF 是激光雷达吗？ 3D TOF 不是激光雷达。这次华为用的 3D TOF 其实是一种成像技术，人话来讲，它是发出一种人眼看不见的光，然后快速拍照，通过计算这个光在照片的变化，来判断距离有多远。所以大家看到一个模组有两个摄像头，组成一组，全车共三组。但为什么很多同学称其为激光雷达？其实大家看原理其实发现和激光雷达非常像，都是用光的飞行时间来计算距离，这也是激光雷达非常主流一种形式，只不过激光雷达发出的是多束激光。但两者非常像在于可以测距有深度信息、检测速度快、直接形成 3D 模型，所以我觉得更好的定义是 3D TOF 摄像头更像一个近程的激光雷达，在某些特定环境下可以媲美。 ★那 3D TOF 摄像头能替代激光雷达吗？近程的激光雷达也意味着在距离、精度没有激光雷达高，3D TOF 大概在 8-10 米内能确保精度，超过后精度有明显下降，和激光雷达不是一个量级。其次 3D TOF 天生有一些局限性，比如光照，弱光性能比较好但强光会有干扰，所以 3D TOF 更理想的环境其实是在室内泊车上，所以显然激光雷达应用场景会更高。所以从应用场景看，3D TOF 更多是在低速、室内的泊车环境中为主。 ★华为为什么想到的是 3D TOF ，而不是其他方案？华为其实在手机上已经深耕很久，大家看 3D TOF 几个特性，体积做的很小，可以用小孔放在前置上，甚至比之前苹果刘海小。而且识别速度也快，还不太担心暗光影响，误差也小。完全是手机人脸解锁、人脸支付的一大神器，而且比传统摄像头还多了深度信息，可以在后景摄像头拍出大光圈效果。所以华为很创新的一点是把 3D TOF 的特性完全放在了智能驾驶上，反而解决了近距离的检测精度、盲区低矮障碍物、泊车室内光线暗的问题，这些都是过去摄像头没法解决的。而且大家看这个几组 TOF 摄像头都是形成一个很强大的“环视”3D 立体效果。 ★为什么不用补盲激光雷达？固态补盲其实成本也不是特别高，但是还没有完全量产。在激光雷达的成本较高、固态补盲雷达没有量产下，华为 3D TOF 确实是一个比较合适的解决方案。 3D TOF 摄像头华为本身在手机有大量的供应，工艺和产能已经非常稳定。而且如果为了泊车代驾上四颗激光雷达，这里面的投入回报也很难成正比。所以这套架构我们在未来很多 30 万级车型上应该都能见着。 ★鸿蒙为什么要做泊车代驾 VPD ？ VPD 优势是代驾能力，从到电梯口后能够自己泊车寻位、也能召唤上车，同时手机也能互联实时低延迟监测操控车辆状态、停车场信息。它是非常接近完全商业化的一种形态。而且在智驾的递进中，“代驾”是所有智驾上最快变成一种真正的“服务”能力，并且大部分用户的体感是更强烈的。「尊界s800」「华为超话」「新能源汽车」

【15万享受激光雷达埃安RT智驾宛如老司机】「埃安rt大眼小帕梅」麻辣君在现场的微博视频

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