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宝马xr最新视觉报道_宝马x5落地价格表2024(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

宝马xr

换胎如换车：米其林轮胎带来的全新体验 UHR摩托车原厂配备了正新的半热熔轮胎，经过一年的骑行，大约6300公里，除了五六七八九十次的打滑，轮胎一直表现出色，适应了我的骑行方式。以前骑宝马XR时，使用的是倍耐力的大魔鬼2代轮胎，虽然没有大闪电那样激进，但偶尔寻求刺激也绰绰有余。尽管UHR的动力并不强劲，指望它快速超越其他车辆并不现实，但骑摩托车不仅仅是追求速度，操控和行驶质感同样重要。为了获得更好的骑行体验，可以进行多种升级，如前后避震、进排气、刹车系统等。然而，在众多升级方式中，换上优质的轮胎是最有效且经济的选择。换上米其林city grip 2轮胎后，感觉就像换了一辆车，加速比原来快半拍，过弯时推把反应非常直接，推多少，车子就倾倒多少。尽管明天有台风，湿滑地面的体验将改日再尝试。

骑了两年，聊聊我的宝马F900XR（二）嘿，大家好！今天继续聊聊我骑了两年的宝马F900XR。上次说到外观，这次咱们来聊聊动力、操控、配置和座高等其他方面。动力：900cc的力量 𐟒ꊊ很多人说900cc的动力不行，但我可不这么认为。确实，乞丐版的动力很普通，但一旦你打开了Dynamic模式，900cc的实力就立马显现出来了。油门一拧，加速感特别强烈，骑起来简直有种“干起来”的感觉。整车是德国组装的，但发动机是宝马授权重庆（钱江？）制造的，整体做工都不错。操控：动感与稳定性之间 𐟚𔢀♂️ 操控方面，我要吐槽一下。虽然宝马把它归类为Adv车，但它的骑行三角更像是Sport Touring。把手位置比较低，身体可以趴也可以立。不过，车的重心有点高，导致压弯体验不太好。每次到25度左右的时候，感觉车突然要沉下去了，左右来回变换也不灵活。在公路上骑一般也就30度上下，去赛道最高也就45度，感觉车都要贴地了，不像GS那样可以轻松35-40度。车重，脚撑短，每次扶正车子都要用很大的力气，不过这也练了我的臂力。这车还有一个大缺点，就是任何版本的前叉都不可调。在这个价位确实不太厚道。这种压弯压一半沉下去的感觉，和前叉也有很大关系。配置：自己动手，丰衣足食 𐟛 ️ 我买的是乞丐版，后来自己加了ABS等安全功能，还装了快排、加热手把和巡航等功能。加热手把一旦用过就回不去了，一定要有。快排在赛道上刚需，但平时见仁见智。特别是这辆车3档以下非常不好用，我就进高速匝道用用。座高：短腿星人的福音 𐟚€ 作为身长比例有点失调的短腿星人，座高这个问题得单独拎出来说。座高32.5英寸（825cm），我一开始真的不适应，要把屁股挪出来才能停车。但骑着骑着居然习惯了，感觉高度挺合适。不知道是我腿被拉长了还是座椅被我坐塌了，总之就是毫无压力了。做工：宝马的品质 𐟛 ️ 都说宝马小毛病多，但我倒是没遇到过。宝马特有的操控转轮和大屏幕用起来非常爽，整体车质感高级，远看确实有点像警车。有一天我穿着荧光绿戴着白头盔把车靠在路边等朋友，过往的车辆肉眼可见减速，朋友追上来和我说，靠你也太像警察了。𐟘‚ 总的来说，这车在公路休闲方面表现不错，优缺点都很明显，价格在宝马车中算很亲民了。希望这篇分享能对大家有所帮助！

宝马F900XR，百公里加速测试「零百加速实测」「机车圈APP」「宝马F900XR」机车圈官方微博的微博视频

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宝马M1000XR 这雷霆版 220kg 201 马力，约等于每公斤都有一匹马在拉着你跑，这太猛了[喵喵]

2022年4月购入的宝马F900xr摩托车 2022年4月购入的宝马F900xr摩托车，已过户两次，行驶里程27000km。配备护杠、射灯和一对边箱。车辆成色良好，车况如图。对这款机车感兴趣的朋友请尽快联系。关注我们，圆您机车梦。

宝马F900XR改装全攻略，持续更新！ 4月28号提车时，我迫不及待地给我的宝马F900XR加上了以下装备： GSadv的上下护杠：提供额外的保护，让骑行更安心。防水护杠边包：两个边包不仅装饰效果好，还能装些毛巾和水，实用性也不错。尾边包：两个尾边包是我使用频率最高的，方便打开，容量大，适合装各种杂物。手把包：安装在坐垫后边，方便装毛巾和工具，有时也会装手机和钥匙。大撑：这个太实用了，车体大加上护杠和边包后，大撑能节省不少停车空间，洗车和洗链条时也特别方便。手把加高码：虽然效果有限，但能有效改善坐姿，减少前趴的感觉。不过听说有断离合线的风险，后续再看。后刹加大➕增高：原厂的后刹太靠下且太窄，很难踩到，现在已经拆了，因为改了脚踏，后边会说原因。刷程序：中规阉割动力太明显，尤其是3档，动力太肉，刷了程序后，运动档3档近乎于自动挡，低转也有劲，高转也有爆发，而且快排也好用了很多，再就是有了自动大灯、转向大灯、方向灯常亮、M开机动画、赛道模式、手把加热从3档变6档等功能。 9月5号坐垫：宝马900的原厂坐垫因为国内降了坐高，所以削薄了，硬的要死，而且会往前溜。一开始图便宜，300块找了本地一个改坐垫的，改了2次都不如意，甚至不如原厂。后来买了W厂的坐垫，有效解决坐垫硬的问题，往前溜的问题解决了一大半，整体很满意，并且升高了坐垫高度，缓解了窝腿的问题，造型也好看，非常推荐。 9月7号拉力脚踏：这车带点越野属性，遇到烂路的时候，我喜欢站起来骑，但是原厂脚踏太细，而且不防滑，位置还高，坐姿有点窝腿。所以改了拉力脚踏，更乱更防滑，站起来骑脚贼舒服，而且降低了脚踏位置，加上坐垫有所升高，腿部的舒适度提升很多。但是降低脚踏后，上边加宽的后刹就非常容易误触到，所以思索再三，把加宽后刹给拆了。手把套：原厂手把胶防滑很好，但是太软了，所以非常不耐磨。于是换上了热缩的手把套，美观耐磨。每次改装都是为了提升骑行的舒适性和安全性，希望这些改装能对你有所帮助！

宝马新款F900R/F900XR发布！预计引入国内售价还得10W+!

宝马F900XR订车记𐟚€，期待值爆表！经过一番考虑，我终于下定决心订购了宝马F900XR。虽然等待时间大约需要一周，但我觉得这将是值得的。选择这款车并不是因为它在性能上有多么卓越，而是因为它在公路旅行中能够提供平衡的体验。它既不显得过于浮夸，也不至于太过低调，恰到好处地满足了我的需求。这款车将陪伴我通勤和奋斗，同时也留有空间去追求诗和远方。想象一下，骑着它穿越城市的街道，感受那种自由与速度的结合，真是令人期待。你好，我的新伙伴——大黑蚂蚁！𐟚€ 顺便提一句，翼翔行的客户午餐真的很不错，味道让人印象深刻。𐟍𝯸 @BMW宝马摩托车中国期待与你早日相见！

宝马F900R/F900XR新车上市「机车」「摩托车」TOP1摩托的微博视频

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