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电力机车司机权威发布_j6电力机车司机(2024年11月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

电力机车司机

长沙铁路司机培训：你的职业新起点 𐟚‚ 在国家“一带一路”和“交通强国、铁路先行”战略的推动下，铁路交通发展迅速，全国“八纵八横”铁路网建设和城际铁路交通及地铁建设规模不断扩大，导致铁路机车驾驶人才需求激增。为了满足这一需求，湖南轨道应用教育集团特别开设了“铁路司机培训班”，旨在为铁路行业输送高素质的机车驾驶技术人才。 𐟌Ÿ 招生项目轨道车司机（L3）内燃机车司机（J5）电力机车司机（J6） 𐟓‹ 报名条件男性，身高168cm以上，年龄18-30周岁大专及以上学历，退伍军人和大专以上学历者优先中专毕业的学员需为铁路相关专业视力正常（矫正视力5.0），无色弱色盲，无纹身，裸露部分无明显疤痕身体健康，符合国家对驾驶人员职业健康标准的要求良好的汉字读写能力，能够熟练运用普通话交流 𐟕’ 培训时长培训周期为3-6个月，实行半封闭式管理和军事化管理 𐟒𜠥𐱤𘚥𙠊理论考试合格后，推荐到中铁局、中铁建局、中铁电气化局及地方铁路等单位进行对口对岗实习，跟车实际补贴按单位规定办理学员实习期间，工资约为4000元/月实习里程满，符合实作考试要求，安排考试，持有驾驶证后工资在8000-15000元/月左右 𐟓š 学历提升学员可通过高职扩招进行线上学习，工作同时获得全日制大专文凭（自愿原则，费用另收） 𐟔 如果你对铁路司机职业感兴趣，湖南轨道应用教育集团的培训班将为你提供一个良好的起点。加入我们，开启你的职业之旅！

𐟚‚ 铁路制服肩章佩戴指南 𐟎–️ 1. 𐟚‰ 车站值班员、客运值班员、货运值班员：肩章为一道横杠。 𐟏�𝦩—𔨴Ÿ责人员及三等以下车站站长：肩章为二道横杠。 𐟏⠧‰𙣀一、二等站站长：肩章为三道横杠。 𐟑” 其他人员：肩章无横杠。 𐟚† 列车长：肩章为一道横杠。 𐟛䯸车队负责人员、指导车长：肩章为二道横杠。 𐟏⠦𚧨𔟨𔣤𚺥‘˜：肩章为三道横杠。 𐟑颀✈️ 列车员：肩章无横杠。 𐟚„ 动车组司机、内燃机车司机、电力机车司机、自轮运转驾驶人员：肩章为一道横杠，副司机无横杠。 𐟏�𝦩—𔨴Ÿ责人员：肩章为二道横杠。 𐟏⠦𚧨𔟨𔣤𚺥‘˜：肩章为三道横杠。 𐟔砥𝦦〨𝦥‘˜（随车、站检）、发电车乘务员、机械保温车乘务员：肩章无横杠。 𐟏�𝦩—𔨴Ÿ责人员：肩章为二道横杠。 𐟏⠦𚧨𔟨𔣤𚺥‘˜：肩章为三道横杠。 𐟛Œ 行车公寓叫班人员：肩章无横杠。 𐟏⠥…𖤻–人员（站段机关科室一般工作人员）：肩章为一道横杠。 𐟏�瑥𔟨𔣤𚺥‘˜：肩章为二道横杠。 𐟏⠦𚧨𔟨𔣤𚺥‘˜及相当层级的人员：肩章为三道横杠。

初中毕业想开高铁？选对专业是关键！现在高铁和动车是国家重点发展的方向，很多初中毕业的学生都想着将来能开高铁。不过，家长们常常会疑惑，到底需要学什么专业才能开动车呢？今天，我就来给大家解答这个问题。首先，如果你初中毕业想将来从事动车或地铁的驾驶员岗位，有两个基本条件：一是要有大专学历，二是要进入订单班。由于初中学历的限制，你只能选择三加二的五年制大专。在大专院校里，驾驶方向的专业叫做铁道车辆运用与检修培养班。这个专业主要是培养基础理论知识、专业知识和职业综合能力，让你能胜任铁道车辆的驾驶、运用、检测和维修等岗位。专业理论知识达标后，作为订单班的学生，你将直接被聘入铁路局，然后被分配到机务段，再被分配到机务段的运用车间。接下来，你将学习电力机车副司机，学习时间结束后，通过考试等各类考核，晋升为电力机车副司机。到达工作年限和安全运输天数等指标后，你可以考电力机车司机，然后选拔、培训并考试为动车组司机。在动车组司机的基础上，达到工作年限和各种指标，通过考试后，你将成为高速列车司机。最后，再进行模拟操作的学习，把书本上的知识运用在操作上。模拟操作合格后，你才能在老师傅的带领下跟着跑车，进一步学习实践经验，真正成为一名合格的高铁或地铁驾驶员！所以，选择渭南铁路学校，选对正确的专业，学习对口的专业知识和专业技能，将来才能进入机务段，开启你的高铁驾驶梦想！𐟚„𐟒耀

广州铁职院机车车辆学院专业与就业全解析 𐟚„ 广州铁路机械学校机车车辆学院，自2021年起，率先试点“大类招生、分类教学、课证融通”的人才培养模式。按照铁道运输大类招生，同时组建“詹天佑”班，学生在第一学年的大类培养后，第二、三学年将进行分专业培养。 𐟓š 城市轨道车辆应用技术专业：主干课程：车辆电气控制、列车制动系统、车辆电机与电器、车辆构造、电动列车驾驶、车辆检修工艺及生产组织等。就业方向：毕业生主要面向广州、深圳、佛山、东莞等地铁公司，珠三角城际轨道交通运营企业，国铁集团各铁路局下属动车段、机务段，以及深圳现代有轨电车、中南华为等具有轨道交通装备的大型企业，从事城市轨道交通列车司机、动车组总装与调试、城市轨道交通列车检修工、车厂调度员、OCC调度员、车辆机械钳工、车辆电气钳工、产品质检工程师、工艺工程师和销售工程师等岗位工作，还可从事机电一体化设备生产、安装、运行调试、维护与检修等工作。 𐟚‚ 铁道机车运用与维护专业：主干课程：电力机车结构检修与维护、牵引电机与电器检修与维护、电力机车行车规章、机车制动机检修与维护、电力机车控制、电力机车运用与操纵、电力机车检修等。就业方向：毕业生主要面向国铁集团各铁路局所属机务段、机车检修段、动车段等铁路运营企业，各地铁公司、中国中车等轨道交通运营与制造企业，以及广船国际、广州港、白云电器、新科佳都等其他具有轨道交通装备的大型企业，主要从事电力机车司机、内燃机车司机、城市轨道交通列车司机和动车组司机等驾驶岗位工作，机车电工、机车钳工、机车检查保养员、动车组机械师等检修岗位工作，还可从事汽车类、机电类等产品维护与开发岗位工作。 𐟚„ 动车组检修技术专业：主干课程：动车组机械装置检修、动车组牵引系统检修、动车组制动系统检修、动车组辅助系统检修、动车组网络控制系统、动车组运用与管理等。就业方向：面向国铁集团各铁路局下属动车段、车辆段、机务段与各地铁公司、中国中车等粤港澳大湾区铁路行业动车组运用、维修及生产企业，以及广州港、深圳盐田港、珠海横琴港等具有轨道交通装备的企业，从事动车组机械师、动车组装调师、动车组制修师以及轨道车辆司机、检修员等岗位工作。 𐟛䯸铁道车辆技术专业：主干课程：铁道车辆机械装置检修、铁道车辆制动装置检修、铁道车辆电气装置检修、铁道车辆空调装置检修、铁道车辆牵引传动及控制系统、铁道车辆动态检测技术、铁道车辆运用与管理等。就业方向：面向国家铁路集团有限公司各铁路局下属车辆段、动车段及广州、佛山地铁等运营企业，成都运达、东莞诺丽科技等轨道交通智能科技企业，以及中国中车下属轨道交通装备制造企业等粤港澳大湾区铁路行业轨道交通车辆运用、维修及生产企业，从事客货车检车员、铁路车辆电气装修工、车辆电工、车辆钳工、产品应用工程师等岗位工作。

2025年江苏单招热门专业推荐 𐟚„ 铁道通信与信息化技术专业特色：创办于1972年，是校品牌专业。主要学习铁路正线接轨、全国唯一的高速铁路实训基地等实训条件。就业方向：中国铁路各铁路局集团公司通信段、各地铁公司、华为生态企业及其它通信企业。 𐟚‡ 城市轨道交通机电技术专业特色：面向城市轨道交通地铁公司机电设备维护岗位开发的新兴专业。就业方向：城市轨道交通各地铁公司的机电中心、自动化中心，也可在机电设备系统生产、运行单位工作。 𐟓𖠧”𕦰”自动化技术专业特色：创办于2003年，主要面向工业自动化及轨道交通领域。就业方向：各地铁公司的机电分公司、上海局集团公司、中国中车集团浦镇车辆公司等轨道交通企业和日立电梯等大中小型自动化企业。 𐟚‰ 城市轨道交通运营管理专业特色：于2003年创办，是国内最早开办城市轨道交通运营管理专业的高职院校之一。就业方向：南京、上海、杭州、无锡、苏州、常州、宁波、厦门等城市轨道交通企业的行车值班员、客运值班员、运营调度员、值班站长等岗位。 𐟚„ 城市轨道交通通信信号设备制造与维护专业特色：面向轨道交通电务工程技术人员、信号设备调试工等职业群。就业方向：轨道交通通信信号设备的检修维护、施工安装、生产制造、技术管理等工作。 𐟚‡ 城市轨道车辆应用技术专业特色：中国职业技术教育学会城轨车辆专业委员会教学指导委员会委员单位。就业方向：城市轨道交通运营、制造等相关企业一线岗位，从事轨道车辆驾驶、检修及制造等工作。 𐟚„ 铁道信号自动控制专业特色：创办于1972年，是双高专业群核心专业、国家骨干专业。就业方向：全国各铁路局、信号设备制造公司、信号工程公司等国有企业，从事铁道信号设备的运维设计等工作。 𐟚‡ 现代通信技术专业特色：国家级骨干专业、江苏省高水平专业群专业。就业方向：面向地铁和通信企业的技术支持（光通信、移动、数据）和系统维护等岗位。 𐟚„ 铁道机车运用与维护专业特色：江苏省高水平专业群的核心专业，技术依托学校理事会和校企合作委员会。就业方向：电力机车副司机“2+1”订单式人才培养，毕业生多数成为轨道交通企业的技术骨干和中坚力量。 𐟚‡ 城市轨道交通车辆制造与维护专业特色：应工业4.0、中国制造2025规划开设，主要面向轨道交通装备智能制造和城轨智能运维方向。就业方向：城市轨道交通车辆制造与维护企业一线岗位，具备城轨车辆日常维护检修与生产制造等方面的基本素质。

请找到14处故障点，属于电力机车司机的较量开始了

美国铁路传奇：易安迪E8与宾铁GG1电车 𐟚‚ 易安迪E8内燃机车易安迪E8内燃机车是1949年8月至1954年1月期间生产的2250马力级客运内燃机车。这款机车拥有A1A—A1A的轴列式设计，分为A单元和B型动力单元。从1949年8月到1954年1月，共生产了450台E8型A单元，以及46台无司机室B型动力单元。 E8型机车的2250马力由两台V12缸567B型柴油机共同提供。这款机车是E系列中的第九款，从1953年9月开始，有21台E8型内燃机车被改装为567BC型或567C型柴油机。对于20世纪50年代至70年代的火车爱好者来说，E8内燃机车无疑是一个时代的象征。它们不仅在行业内广泛应用，而且在铁路公司削减客运服务后，仍被继续使用多年。 𐟔‹ 宾夕法尼亚铁路GG1电力机车宾夕法尼亚铁路GG1型电力机车从1930年代中期至1980年代初在美国东北地区广泛使用。这款机车由通用电气公司和阿尔图纳机车厂生产，从1935年至1943年共生产了139台。它们不仅在宾夕法尼亚铁路网上运行，还被宾夕法尼亚中央铁路、美国国铁（Amtrak）和新泽西公共运输公司继承并继续使用至1983年。 1971年，新成立的美铁Amtrak以每台5万美金的价格向宾州中央铁路购买了30台用于客运，租借了10台机车用作一般用途，以及11台用于通勤线路。美铁对购进的30台GG1型进行了重新编号，编号从900-929，随后被重新编号为4900-4929。

众所周知CMR出品的HXD3D模型现已出至第五版，市场保有量巨大，但驾驶室细节始终没有实质性的改进，现自制HXD3D火车模型驾驶室细节升级件，适配cmr品牌，使用红蜡材料3D打印制作，细节锐利，改进了原厂的错误之处，无明显层纹，是小成本提升细节的不二之选。自制火车模型弓网检测装置，电力机车网检探头，接触网检测装置，适配HO比例各型电力机车模型，常见使用于HXD1B/HXD1C/HXD1D/HXD3D/HXD3C/HXD3CA等型号和谐系电力机车，SS3/4/7/8/9等韶山系机车也可使用；到手即用，细节锐利，让您的机车更符合真实运用状态，采用红蜡打印制作，细节锐利。

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