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马牌mc6前沿信息_马牌mc5为什么比cc6便宜(2024年12月实时热点)

内容来源：亚心网络所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

马牌mc6

宝马540i与马牌MC6轮胎的完美结合大家好，早上好！最近因为在外出差，没能及时更新轮胎的分享。今天趁这个机会，给大家带来一个上个月装车的宝马5系改装案例，特别适合宝马5系车主们参考。首先，咱们聊聊轮胎。这台宝马540i的前轮和后轮分别采用了245/40R20和275/35R20的尺寸，这组数据原本是宝马7系用的，移植到5系上效果非常棒。虽然不如原厂的245/40R19和275/35R19那么极限，但视觉冲击力更强。轮胎方面，选的是德国马牌的Max Contact MC6，也就是大家熟知的MC6。这款轮胎并不属于马牌的Sport Contact运动系列，它是MC5的升级版，但运动性能完全可以媲美米其林的PS4。MC6定位为高性能夏季胎，花纹设计相当夸张，所以在干地上的抓地力表现非常出色。不过，有一点要注意，那就是轮胎噪音比较大，不如米其林PS4安静。当然，MC6的价格也比PS4要低一些。如果你在PS4和MC6之间纠结，而且预算有限，那么MC6或许是一个不错的选择。总之，这次改装案例非常值得参考，大家可以根据自己的需求进行选择和调整。希望这篇分享对大家有所帮助！

丰田86升级？选ENKEI PF05 想要给你的丰田86带来独特魅力？ENKEI的白色PF05轮毂搭配幻彩钢锻螺母（尺寸为17*8J）绝对是个不错的选择。这款轮毂不仅外观炫酷，性能也非常出色，是提升车辆整体质感的绝佳方案。 ENKEI PF05轮毂属于PerformanceLine系列，是原厂提升的高性能轮毂，性价比极高。虽然价格亲民，但性能毫不逊色，完全能够满足日常驾驶需求。 ENKEI引以为傲的MAT技术是这款轮毂的一大亮点。MAT全称为MostAdvancedTechnology，它将一体铸造轮毂技术和旋压轮辋技术完美结合，进一步提升了材料的强度和轮毂的耐用性。这种带有锻造工艺的铸造技术不仅提高了材料强度，还将成本控制在锻造轮毂之下，让更多车友能够享受到优质轮毂带来的驾驶体验。 ENKEI PF05轮毂的尺寸从15寸到19寸都有覆盖，孔距齐全，且提供4种颜色选择，适配车型广泛。无论你是追求性能还是外观，这款轮毂都能满足你的需求。搭配马牌MC6225/45/17轮胎，你的丰田86将焕发出前所未有的魅力。快来体验ENKEI PF05轮毂带来的独特魅力吧！

「特斯拉」Model 3 换轮胎该换什么胎？（18英寸）[思考] 米其林 PS4？PS5？还是 Primacy 4 ？马牌MC6？MC7？还是 eContact ？「特斯拉超话」

德国马牌MC6轮胎质量怎么样？优势评测分享

卫途轮胎：你真的选对型号了吗？𐟤” 𐟚栩똩€Ÿ赛道选择：ENZO V01R/地煞 P1 这款轮胎与米其林Cup2C和横滨AD09相媲美，专为赛道日和山路挑战设计。它在干地上的抓地力比ENZO V02R系列更强，但湿地低温时的抓地能力较弱，不建议日常使用。适合15-18寸轮胎，是赛道爱好者和山路狂热者的理想选择！ 𐟛㯸城市与山路兼顾：ENZO V02R/地煞P2 这款轮胎对标米其林PS4S和横滨AD08R，适用于街道和山路的竞技。它具有快速起温、半热熔配方，干地抓地力强，湿地性能也能兼顾。适合15-18寸轮胎，非常适合那些追求竞技性能的改装车型。 𐟛㯸城市高性能选择：SPEC Z 这款轮胎与米其林PS4和马牌MC6相媲美，可以视为PS4的青春版。它拥有70%-80%的五边形特性，特别适合街道快速行驶和姿态展示。无论是干地还是湿地，表现都很出色，数据覆盖面广，非常适合原厂车、街道竞速以及姿态玩家们使用。

换胎记：倍耐力到马牌MC6 这辆车已经跑了12.7万公里，是时候给轮胎做个大换血了。对于我们这些车主来说，这真是个不小的开销。一开始，这辆车配的是倍耐力P7轮胎，它们以运动性能著称，支撑力十足，但代价是轮胎硬得像石头。这带来的问题就是，轮胎很容易鼓包，几乎是鼓包专业户。不到7万公里，我就不得不换了两次轮胎，最后一次甚至是一次性鼓了两个。最终，我决定一次性换掉一整套轮胎。第二次，我选择了米其林PS4轮胎，它们以静音和省油著称。虽然省油效果不明显，但从P7到PS4的升级，无论是噪音还是舒适度，简直是天壤之别。然而，价格也是真的高。尽管这是我的选择问题，但这些轮胎确实没有鼓包。然而，它们并不耐磨，真的不耐磨！第三次，我参考了车友们的建议，为了节省一些费用，我选择了马牌MC6轮胎。据说它们也有很好的静音和舒适性能，至少能达到PS4的八成效果，而且相对更耐磨。毕竟，我已经过了深踩油门的年纪了。这次换胎经历让我深刻体会到，选择合适的轮胎不仅关乎驾驶体验，还关乎钱包的厚度。希望这次的MC6轮胎能陪我走得更远更久。

沃尔沃XC40配备马牌MC6运动操控轮胎每日一车型：沃尔沃XC40配备马牌MC6运动操控轮胎。这款轮胎规格为2554519，拥有出色的操控性和干地抓地力，适合运动驾驶。虽然雨天可能容易出现打滑现象，胎噪稍大，耐磨能力中等，平均行驶约4至5万公里需要更换

首批车主分享汉DM-i的驾驶体验及观点。我们谈谈车辆的不足： 1. 刹车性能一般，配备的马牌MC6高性能轮胎虽先进，但实测汉DM-i的百公里刹车距离达到38.9米，且刹车热衰减现象明显。 2. 车载HiFi丹拿音响表现未达预期，但在同价位车型中仍属可接受水平。 3. 由于车长与轴距限制，汉DM-i的转弯半径较大，掉头或转弯时需特别注意。 4. 智能驾驶辅助系统性能一般，ACC反应生硬，车道保持易偏离，碰撞预警存在误报情况，整体来说有很大的提升空间。 5. 汉DM-i的加速虽不慢，但在需要急加速时，油门响应不够迅速，对于喜欢开快车的车主建议考虑EV或DM-P版。 6. 车辆配备前麦弗逊+后多连杆悬架，但底盘表现偏硬，余震存在，且过坑时摇晃明显，总体评价一般。 7. 车身与内饰装配工艺需改进，部分区域接缝较大，尤其是引擎盖与大灯处。行驶至600km时车内曾出现轻微异响，虽已消失但仍需继续观察。 8. 无线充电功能不佳，功率低且手机发热严重，建议减少使用。 9. 购车前需注意，121顶配版虽然后排有一块空调触控屏，但并不具备独立调节后排温度的功能。车主认为，汉DM-i的三电系统表现优秀，但底盘和刹车性能略显一般。车主对比了200km版本后表示些许后悔，因为该版本在悬架、刹车、动力和配置方面更为优越。然而，预算限制只能选择121km顶配版。综合来看，以24万的价位，汉DM-i仍是一辆性价比高的好车。

4.6万公里后，国产轮胎能否胜任？ 𐟚— 背景：提车1年5个月，行驶了4.6万公里，其中近1万公里是在浙闽的山路上行驶。汉EV原车配备的马牌MC6轮胎磨损严重，胎纹几乎看不见（见图567）。4S店在进行三保时也建议更换轮胎，因此决定更换。 𐟒�€路：选择性价比高的轮胎，因为轮胎对我来说是消耗品。平时开车比较激烈，喜欢使用Sport模式，并且经常跑盘山公路，所以选择贵的轮胎也用不了太久。 𐟔 决策：在途虎上翻了推荐，发现东风鹰击轮胎备受推崇，属于高档型新能源静音胎（带静音棉，见图3），耐磨指数比马牌高（刚需）。价格方面，一次性购买4条活动价单条不到600块，性价比不错，因此决定购买并更换。 𐟌ˆ 使用体验： 𐟌Ÿ 硬度：明显比马牌硬，但汉本身的悬架太软，轮胎硬一点也没关系，反而能提供更清晰的路感。 𐟌Ÿ 防滑：在湿滑路面上容易打滑，尤其是雨水起步时会明显打滑。前驱汉尚能稳住，后驱车需慎重选择。不过，汉加装FSD后，打滑现象明显改善，看来不能完全怪轮胎。 𐟌Ÿ 静音：胎噪和马牌差不多，毕竟带有静音棉，整体感觉控制得不错。 𐟌Ÿ 操控：新胎的驾驶体验比磨平的老胎好很多，操控更有信心，车也更听话了。对我来说，轮胎既然不是一锤子买卖，那就通过高性价比勤换。

小V的1500公里：一次真实的用车体验提车快一个月了，已经跑了1500公里。这段时间里，我一直在关注小V的使用体验，总结了一些关键点，和大家分享一下：油耗 𐟌 油耗方面，我的车大部分时间都是在高速上跑的，所以油耗相对较低。在城市路段，开smart模式大约是7.5个油，而整体平均油耗是6.8个油。如果全是城市路线，油耗应该在7.5个左右。噪音 𐟚— 车胎用的是马牌MC6，这款胎主打耐磨，但噪音稍微大一点。对于我这种平时不怎么碰豪车的人来说，完全没问题。之前听说A柱漏风的问题，但我没有遇到。在高速上开到150也没太大风噪，不过在高速上有横向风时，风噪会比较明显，但这在所有车上都会发生。动力 𐟚€ 动力方面，起步和提速都非常给力，188匹的马力在十几万的车子里真是屈指可数。每次踩油门都感觉特别爽！颜值 𐟌Ÿ 买V的朋友们，90%以上都是冲着颜值去的。颜值真的没得说，尤其是侧面非常好看。不过正面看总觉得有点怪怪的，但整体颜值真的非常完美！内饰方面也非常符合我的审美，有种开跑车的感觉，科技感十足！我用原相机拍了几张照片，没有加任何滤镜，炫影灰在太阳下的真实模样可以参考一下，好看但不耐脏。配置推荐 𐟛 ️ 如果你想要物有所值，推荐1.5T尊贵版，每分钱都花在刀刃上。如果不想油耗高又想要有可玩性，推荐1.5T运动版。如果你喜欢哑光风暴灰，那就无脑选2.0T吧！虽然说要出ID.D了，但如果一年跑不了几万公里，不太推荐，毕竟同等配置多几万块，那是得跑多少公里才能省出这部分油费，而且还得考虑电池亏电的问题。以上就是我开小V的1500公里的使用体验，仅代表个人观点，不吹不黑。希望对大家有帮助！

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