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361艇最新视觉报道_361艇遗孀(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

361艇

从山东东营走出来的10大军事名将 1、张太恒—广饶县大王镇东张家庄人，解放军上将军衔。13岁参加革命，抗战时期曾历任交通员、通讯员、连排长。建国以后曾担任28军84师师长、28军参谋长、28军军长、成都军区司令员、南京军区副司令员、济南军区司令员，是第六，第七，第八届全国人大代表。2005年去世，享年74岁。 2、范骁骏—东营市垦利区人，今年68岁。空军上将。历任空降军第15军政委、济南军区副政委兼空军政委、空军政治部主任、空军政治工作部主任、解放军北部战区政委。2019年7月晋升为上将军衔。2023年任十四届全国人大常委会委员、全国人大农业与农村委员会副主任委员。 3、陈先锋—东营市利津县人，今年84岁，解放军中将军衔。1955年任利津县信用社会计，1959年参军，历任海军驱逐舰第一支队政委、东海舰队福建基地政治部主任、东海舰队政治部副部副主任、海军政治部副主任、海军北海舰队政委。2003年因海军361潜艇事件负有管理责任，被行政降职处分，由大军区副职降为正军职。面对这一打击，63岁的陈先锋选择退役，展现了他对军人责任的担当。 4、李延年—广饶县大王镇大王桥村人，20岁考入黄埔军校一期，曾追随蒋介石参加东征北伐。1929年被任命为国民革命军少将旅长驻军汉口，后调升为88师副师长驻军杭州。抗战爆发后，参加过淞沪会战、台儿庄战役，先后参加了宜昌防守备战和宜昌攻坚战。1945年担任山东地区日本受降长官，负责该理负责受理日军的投降事宜。1949年随撤往台湾后，他被国民党当局以“擅自撤退罪”判刑10年。1974年在郁郁寡欢中病逝，终年70岁。 5、邓天乙—广饶县邓家村人，原名邓峻德。1906年，由孙中山介绍加入中国同盟会。1912年，带领300多名革命志士以土枪火炮为武器攻入了诸城，宣布逐城独立，之后建立了中国同盟会乐安分会。1915年担任胶东赵副使。1916年担任护国军前敌司令。1917年担任山东护法军前敌总指挥。1924年被选为第一届国民党中央委员会委员。孙中山逝世以后，邓天乙受到国民党上层的排挤，失势后返回济南闲居，后与当时的山东省主席韩复榘结怨，1930年被枪杀于济南，时年44岁。 6、石敬亭—利津县吉杨庄人，国民革命军陆军上将。自幼出身书香门第，后考入东北武备学堂。历任绥远第16混成旅参谋官、营长、团长、旅长、第五师师长、第五军军长、西北干部学校校长、陕西省主席、山东省政府委员等要职。解放战争末期，由重庆去台湾，被聘任为国民党总统府“国策顾问”。1969年因患舌癌而病逝于台北，享年85岁。 7、丁莱夫—广饶县高卜纸村人，开国少将。1937年赴延安抗日军政大学学习，正式参加工农红军。抗战时期和解放战争时期历任晋察冀边区阜平县政府秘书长、晋察冀二分区地委民运部长、晋察冀军区独立第一旅政委。1955年被授予少将军衔。建国后历任志愿军政治部副主任、解放军第66军政委、63军政委、解放军总参谋部政治部主任。1983年因病去世，享年71岁。 8、张兴业—利津县北宋镇道庵村人，今年85岁。1957年参军，曾历任济南军区战士、教育文书、副排长、统计员、保密员、排长、参谋。1978年升任解放军政治学院军事教官，后担任国防大学军兵种教研室副主任、国防大学副教育长、教研室主任、副校长等要职，主要分管军事教学与科研工作，完成了中央军委总部交给的多项重大课题攻关任务。1999年晋升为中将军衔。 9、李玉堂—广饶县大王镇大王桥村人，黄埔军校第一期毕业生，原国民党中将。抗战爆发后曾担任国民党陆军第八军军长，驻守江西。1939年率部在武宁附近重创日军，被国民党抗战总部授予“泰山军”称号。1939年到1942年，李玉堂率部三次对日作战，取得闻名中外的长沙大捷。1949年担任海南防卫副总司令。1949年随国民党军队撤往台湾。去台后因叛徒出卖，1951年被国民党当局杀害于台北，终年52岁。 10、陈耀武—东营区牛庄镇陈庄村人，今年77岁。1968年参军，历任军委工程兵、班长、文书、书记、秘书、副科长。1983年升任乌鲁木齐军区政治部副处长。1983年至1993年，先后担任兰州军区司令部办公室秘书、处长、主任、步兵第56师政委、陕西省军区政治部副主任、乌鲁木齐陆军学院政委。1999年晋升为少将军衔。

2003年4月，注定是海军一个悲伤的日子，361号常规动力潜艇失事，艇上70余名官兵全部遇难，成为海军史上一个重大事故。 2003年4月24日，内长山群岛附近，一艘威海渔船经过这里时，发现不远处水面上漂浮着的一艘潜艇。这里是进出渤海的咽喉要道，经常搞演训练，潜艇在这里出现是再正常不过的了，这艘渔船没有在意。可是，两天后，当这艘渔船完成作业，再次经过这里的时候，竟然发现那艘潜艇竟然还漂浮在原地，渔船觉得有些不正常。可是，它们不敢靠近，只能快速向附近的海军基地报告。海军基地此前没有接到过任何求救或是失事消息，他们还有些不信。但还是迅速派人去查看，结果确认，这个潜艇就是海军361号潜艇，并将潜艇拖回海军基地。很显然，这个潜艇出事了。可是，潜艇表面并没有损坏，看来不是外力破坏，或是没有发生爆炸等，那么，潜艇内的人，是不是还安好呢? 基地迅速组织力量打开艇门，可是，当他们打开的那一瞬，都愣在了那里。70名艇员都像睡觉了一样，坚守在各自的岗位上，只是都已经窒息死亡。潜艇失事，70名官兵失去了生命，这到底是因为什么?为什么潜艇没有任何外伤、爆炸的痕迹，所有艇员也都安然无恙却都窒息死亡，一系列的谜团都要解开。很快，海军成立了事故调查组，立即展开调查工作。经过细致调查，361潜艇失事的原因浮出了水面。经调查组认定，这是一起典型的责任事故，发生的经过也很快公布。 4月2日，361潜艇奉命出海参加为期10天的军事演习。12日，演习结束以后，基地要求以“静默状态”返回基地。什么叫静默状态呢，就是潜艇与外界切断一切通信联系。在实际的战场上，保持静默状态，可以最大程度隐蔽自己，不被敌人发现。但是，它的弊端也非常明显，就是他的上级在它静默期间，也无法取得与它的联系，这也是潜艇失事以后，基地没有得到任何消息的原因。基地还以为，他们在返回的途中。 4月16日，潜艇在航行的过程中，出现了电量不足的情况。这是经常遇到的情况，返回基地充电前，需要启动柴油发电机给潜艇充电，以维持潜艇的正常运行。可要命的是，事故就发生在这里。柴油机启动后，需要消耗大量的氧气，潜艇必须浮出水面，借助通气管和进气阀吸入空气，以补充柴油发电机消耗的氧气。指挥员令361号浮出水面的时候，水面风浪太大，海水倒灌进通气管，因为通气管在设计的时候，便有海水倒灌自动关闭功能，因此，倒灌进海水后，通气管自动关闭了。此时，进气阀也因为故障打不开，可此时，柴油机已经启动了。潜艇内的氧气是有限的。柴油机只要启动，就要消耗大量的氧气，就在瞬时内，潜艇内因为没有外界气体补充，氧气短时间内被消耗，直至降为零。而此时，因为内外压力的问题，根本没办法从潜艇内部打开舱门，人体在没有氧气补充的情况下，很快就会出现血液内细胞死亡，一两分钟就会出现不可逆转的脑死亡，就这样，艇内70名官兵因为缺氧而全部死亡。调查组认定，这是一起指挥操作不当造成的责任事故，免去了海军副司令兼北海舰队司令员丁一平、北海舰队政治委员陈先锋的职务，并对其他8名责任人给予行政降职、撤职等处分。而此前，军委已经免去了海军司令石云生、政委杨怀庆的职务。 70名官兵全部死亡，这是一个巨大的代价，也是一个沉痛的教训，而正是因为这个事件，很多人开始关注海军，关注海上国防，关注海军科学研究。因此，从另一个层面讲，这个事件反而加速了海军的发展，而70名官兵为海军建设发展所做出的牺牲，精神必将永存！

中国361号潜艇，七十余名官兵葬身大海，究竟发生了何事？ ——@一眼看史彩云南现的地方的微博视频

跟幼教专业的老师和学生们聊了一整晚明天晚上专门聊一聊航展上熊孩子的事情[开学季]

俄乌战争进入第871天，在过去的24小时，俄罗斯损失1120名军人，火炮损失维持高位。 Facebook上的乌克兰武装部队总参谋部消息，俄军在战场上累计和新增损失情况如下：军事人员557770人，新增1120人；固定翼战机361架，没有新增；直升机326架，没有新增；坦克8199辆，新增8辆；装甲战车15779辆，新增24辆；火炮15216门，新增58门；多管火箭炮1119台，没有增加；防空系统889个，增加1套；舰船和潜艇29艘，没有增加；战术无人机12069架，增加34架；车辆和燃油罐车20461台，增加52台；特种车辆和设备2556台，增加13台。这情况到底是亏了还是赚了？

中国361号潜艇，七十余名官兵葬身大海，究竟发生了何事？

揭秘中国海军史上最惨痛的一刻：361号潜艇遇难事件

#金秋动态创作赛# 035型潜艇（英文：Type 035 submarine，北约代号：Ming-class，译文：明级），是中国海军隶下的一型常规动力潜艇，也是中国自行设计建造的第一代常规动力潜艇。 20世纪60年代，中国完成了033型潜艇的仿制国产化后，时任六机部副部长刘华清于1965年11月提出了自行研制新型常规潜艇的建议。1967年4月，中央军委批准了海军装备科研“三五”计划，同意研制035型中型常规动力鱼雷潜艇。该艇由中国701研究所负责总体研究设计，其设计战术技术指标较高，水下航速要比仿制的苏联中型常规潜艇改进型提高40%。为实现水下快速性这一目标，科研人员采取了一系列措施，如改进潜艇线型以减少阻力，采用新技术提高螺旋桨效能、动力装置功率和电池容量等。中国712所承担了水下动力装置的设计，包括大功率推进电机及其控制设备、新型铅酸电池等的研制。 035型潜艇首艇于1969年开工建造，1974年正式服役。截至2002年底，武昌造船厂建造了19艘，江南造船厂建造了4艘，约共23艘。 035型潜艇及其改进型在不同时期加入中国海军服役，曾构成了中国水下能力的重要组成部分。据估计，现在仍有部分该型潜艇在中国海军服役。 035型潜艇的361号艇于2003年4月16日进行训练时，由于指挥操纵不当造成机械故障失事，艇上70名官兵全部遇难。

2003年，一艘中国渔船发现了一艘一动不动的潜水艇，渔民觉得事情不对劲，就打开了舱门，结果里面的场景让人震惊。 2003年4月的一天，阳光明媚，海面平静如镜。一艘来自山东威海的渔船正在内长山群岛附近的海域航行。渔民们一边忙着打理渔网和渔获，一边闲聊着家常。突然，船长老张眯着眼睛望向远方，眉头微微一皱。其他船员也纷纷凑过来张望，大伙议论纷纷，一致认为这艘潜艇多半是海军在进行例行训练，也就没太放在心上。两天后的4月26日，渔船再次驶过这片海域。海面依旧风平浪静，阳光透过薄薄的云层洒向大海，海水泛着粼粼波光。突然，瞭望员小王惊呼一声，＂快看，那艘潜艇怎么还在那里！＂众人闻声赶来，沿着小王手指的方向望去，只见那艘潜艇仍然静静地潜伏在原处，位置和两天前分毫未变。但令人感到不寻常的是，潜艇的艇身似乎开始向一侧倾斜，角度比之前更大了。＂这情况有点不对劲。＂船长老张皱着眉头说，＂按说潜艇不应该在一个地方停这么久，会不会是出事了？＂老张凭借多年的航海经验，敏锐地察觉到了异常。大伙你一言我一语地讨论着，纷纷表示赞同船长的看法。虽然谁也说不准具体出了什么事，但潜艇的反常表现已经足以引起他们的警觉。＂我们得赶紧把这事报告给海军基地，让他们来查个明白。＂老张当机立断，立刻下达了返航的指令。渔船掉转船头，全速驶向海岸。一上岸，老张就带着几个船员直奔附近的海军基地。他们向基地的值班参谋详细描述了两次遇到潜艇的经过，表达了对潜艇安全的担忧。海军参谋闻讯后神情凝重，立即向上级汇报了这一情况。消息很快传到了海军高层。上级指示必须尽快核实情况，如果属实，要立即采取行动。一支特别调查组随即组建，在渔民的带领下火速赶往事发海域。当调查组的船只抵达潜艇所在位置时，眼前的景象让所有人倒吸了一口凉气。只见昔日庞大威武的钢铁巨兽已然侧倾了将近三十度角，就像一头重伤的鲸鱼，无力地漂浮在海面上。更令人心惊的是，潜艇艇身上赫然印着＂361＂的编号。这表明，眼前这艘遇险的潜艇，正是十天前刚刚出海执行训练任务的361号潜艇。而361号的影踪，恰恰在几天前就失去了联系... 调查组员面面相觑，眼中满是不祥的预感。调查组员怀着沉重的心情登上了361号潜艇。当他们打开舱门，进入内部舱室的那一刻，一幕令人难以置信的景象呈现在眼前。只见七十多名海军战士纷纷倒在各自的岗位上，姿态诡异而静止。透过惨白的应急灯光，调查组员仔细检视着官兵们的遗体。令人不解的是，这些遇难者脸上竟没有一丝痛苦挣扎的表情，仿佛他们只是安然地进入了永恒的梦乡。整个潜艇内部弥漫着一种令人毛骨悚然的寂静，似乎连空气都已经凝固。为了找出这场惨剧的原因，调查组员分头行动起来。医疗人员对遗体进行了初步检查，发现所有遇难者的死因都非常相似——急性缺氧导致的窒息。这一结果令在场的所有人都感到困惑和不解。要知道，361号可是一艘拥有先进装备和完善生命保障系统的现代化潜艇，怎么会出现这种大规模缺氧的情况？为了寻找答案，调查组员开始了仔细的搜查。他们很快在艇长室的桌上发现了一本航海日志。翻开日志的最后一页，映入眼帘的是4月16日的日期。这意味着，361号潜艇的遇难时间，可以精确到10天前的这一天。调查组立即按照这一线索展开更深入的调查，技术人员对潜艇的各项设备和仪器进行了全面检测，并分析了遗留下来的各种数据资料。经过一番努力，事故的真相终于渐渐浮出了水面。原来，361号潜艇采用的是常规动力系统，主要依靠柴油发电机和蓄电池来维持运转。而就在4月16日当天，潜艇在返航途中遭遇了电量短缺的问题。按照潜艇的设计，这种情况下需要浮出水面，启动柴油发电机为蓄电池充电。但让人难以想象的是，就在官兵们按部就班地执行这一操作时，一个致命的故障悄然发生了。负责打开进气阀的机械装置突然罢工，导致新鲜空气无法进入潜艇内部。而就在这千钧一发的时刻，两台功率强大的柴油发电机已经开始了运转，迅速抽空了潜艇内部本就不多的氧气。密闭的潜艇舱室就像一个巨大的真空罐，无情地剥夺着官兵们赖以生存的空气。仅仅两分钟，七十多个鲜活的生命就这样悄无声息地凋零了。他们甚至还来不及发出一声呼救，就永远地沉入了死亡的怀抱。调查组员无不为这惨烈的遭遇而震惊和悲愤，他们难以想象，这些经过严格训练和考核的优秀官兵，竟会因为一个看似微不足道的机械故障而葬身海底。而更令人痛心的是，由于潜艇当时正在执行隐蔽性极强的＂静默＂训练，官兵们直到最后一刻也没能向外界发出求救信号。这一悲剧性的事故，凸显出当时我国潜艇技术和安全保障方面的种种不足。它敲响了警钟，促使军方在事后投入大量资源，从潜艇设计、建造到官兵培训等各个环节进行全面改进和加强。如今，随着我国海军现代化建设的不断推进，类似361号事件这样的惨剧已经很难再次上演。

海军361潜艇事件：18年的痛苦回忆与深刻反思