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潘塔尼最新娱乐体验_潘塔尼下坡(2024年12月深度解析)

内容来源：亚心网络所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

潘塔尼

试了十几款3D打印坐垫后的真实体验在尝试了十几款3D打印坐垫后，我终于有了一些心得，分享给大家：硬底板很重要 𐟪𕊩斥…ˆ，底板一定要硬，太软的底板真的不行。比如萨玛士的S08游龙，它的塑料底板太软了，虽然款式还不错，但和Sella Italics的Model X一样，坐久了会觉得很不舒服。打印层厚度要够 𐟓 打印层的厚度也是一个关键因素。太薄的打印层基本没什么效果。比如某款超薄的长鼻设计，虽然形状不错，但舒适度一般。表面设计有讲究 𐟌 六边形的打印表面虽然基础，但弹性稍差。相比之下，一体表面有圆孔的设计舒适度会更好。比如潘塔尼的几款模型，舒适度还不错。奥利尼第二代有待改进 𐟚𔢀♂️ 奥利尼第二代的设计容易裂，而且表面很滑，有点像Sella Itali的款式。中间开孔的设计比不开孔的稍微舒服一点。闪电模型值得推荐 ⚡ 闪电的几款模型确实不错，比如Power Arc和捷安特的CADEX AMP，这两款都值得一试。后飘坐管减震效果好 𐟚𔢀♀️ 用后飘坐管的设计，减震效果会好很多。比如某款设计，骑行体验非常舒适。夹碳轨的选择 𐟛 ️ 夹碳轨最好用碳夹头，这样不留痕迹，骑行体验更佳。希望这些经验能帮到大家在选择3D打印坐垫时少走弯路！

英年早逝的10位世界体坛巨星 1、永远的黑曼巴—科比，42岁遇难 2、短跑花蝴蝶—乔伊娜，39岁猝死 3、美国女排主攻手—海曼，31岁猝死 4、国乒世界冠军—容国团，31岁自尽 5、白曼巴—彼得洛维奇，28岁遇难 6、巴西F1车王—塞纳，34岁死于车难 7、网球女王—康诺利，34岁病逝 8、环法车王—潘塔尼，34岁服毒身亡 9、朝鲜乒乓女王—朴英顺，30岁病逝 10、任意球大师—米哈伊洛维奇，54岁病逝

潘塔尼坐垫：轻价优选？潘塔尼Rpantahi全碳3D打印坐垫，重量在140-145克之间。作为一个正在使用的用户，我想分享一下我的个人体验。优点 𐟌Ÿ 重量轻：比国外品牌RJorn轻了10克，价格却不到五分之一。活动范围大：与短鼻坐垫不同，它提供了更大的活动空间。透气性好：比之前的高士特原装坐垫更透气，不会泄力。缺点 ⚠️ 舒适度：虽然比闪电飞贼的全包坐垫便宜，但舒适度稍逊一筹。材质：材质没有想象中那么柔软。位置调整：坐垫位置需要自己调整，放在中间会磨到前面。总的来说，这款坐垫在重量和价格上表现出色，但在舒适度上还有待提升。希望这些信息对其他骑行爱好者有所帮助。

Rpantahi与Scott联手打造的全一体化碳纤维平衡美学——潘塔尼二代套 Rpantahi与Scott联手打造的全一体化碳纤维平衡美学——潘塔尼二代套装。这款公路车采用全碳纤维一体设计，兼具美观与性能，型号包括od2等。无论是Scott公路车的独特设计，还是潘塔尼二代的全碳纤维材质，都展现了平衡之美。

攻队骑行体验：手绘涂装与柔软车架的碰撞自从我骑上这辆攻队新车已经跑了1000公里了，感觉有必要和大家分享一下我的骑行感受，希望能帮到那些考虑入手攻队车架的朋友们。首先，让我们来聊聊这辆车的配置吧。车架是攻队天际蝴蝶手绘涂装（很多人误以为是贴纸），套件用的是7170电变大套，车把是攻队自家的FEO一体碳把，轮组则是网红品牌康卡斯波浪碳辐条轮组，碟片是shimano cl800，外胎是米其林顶级，坐垫是潘塔尼3D打印的，把带是大石的，整车下来大概2万左右。作为一个30公里均速30的“菜腿”，我觉得这些配置完全够用。为什么我会选择攻队的车架呢？原因有三：手绘涂装：前几年攻队差点倒闭，但它家的手绘涂装真的吸引我。有几款颜色特别好看，显得特别年轻和潮流。虽然预算高的话可以选择新出的马赫车架，但我觉得天际也还不错。独特性：在路上骑攻队的车真的比较少见，尤其是在我所在的地区。很多人不了解这个品牌，骑上去会显得很个性，还能分享不同的故事，传达不一样的声音。民族品牌：攻队有自己的职业车队，选择国产品牌也是一种民族和文化自信的表现。我们自己的品牌也能做得很好。不过，天际的车架确实有一些问题。首先，车架比较软，碳纤维我试过可以用手捏动，这导致你在加速时感觉不到明显的刚性和整体感。在摇车时也会给人一种松散的感觉。其次，在五通这个地方，即使穿着锁鞋也能感到脚踩的泄力感。偶尔还会有异响（有车友反映过这个问题）。总的来说，选择攻队更多的是一种精神大于物质的选择。如果你喜欢追求个性不单调，那么我觉得攻队天际也是一个不错的选择。但如果你追求纯粹的竞赛性能，我可能觉得银贝斯也是不错的选择。当时换新车时我也考虑过这个品牌，很多国内骑行大佬都推荐或使用它。最后，如果你问我，当有一天你的大腿更强了，但攻队的发力这样子的柔软，你会后悔当时没选择其他的品牌么？我会告诉你，每辆车都有自己的小毛病和不足，但当你按下了确认键的那一刻，字典里就再也没有后悔。𐟚𔢀♂️

Bross公路车，值不值？作为一个热爱骑行的纯爱好者，我想和大家分享一下我对Bross REBEL plume公路车的真实体验和感受。以下是我对这款车的详细评价：骑行体验 𐟚𔢀♂️ 首先，这款车的车架非常轻便且坚硬。虽然具体重量我没测量过，但粗略估计大概在800到900克左右。整车搭配捷安特SLR2碳轮和8020套件，最终重量大约7.5公斤。全车没有任何偷轻的地方，这个重量我非常满意。骑上去的第一感觉就是轻和硬，摇车时也没有软绵绵的感觉。车架的几何设计非常舒适，和我朋友的56码Allez Sprint相比，弯把高度基本一致。价格与配置 𐟒𐊤𛷦 𜦖𙩝⯼Œ车架组全新加一体把售价9990元，性价比非常高。整车配置如下：车架组：Bross REBEL plume 套件：UT 8020 牙盘组：XCADY 功率+牙盘把组：大石Horizon 36+禧玛诺PLT 130mm把立坐垫：潘塔尼3D打印轮组：捷安特SLR2 + CADEX真空把带：Sivita粉色把带未来展望 𐟌ˆ 后续我还会继续减重，期待能降到6公斤以下。总的来说，Bross REBEL plume公路车不仅性能出色，而且价格合理，是一款非常值得入手的骑行好选择。

骑行江湖黑话4.0：人物篇，你懂几个？自行车骑行黑话4.0来啦！𐟎‰ 掌握这些黑话，与骑行老炮聊天不再困难！「毒奶」陈主任，车圈网红，因其精准的预知能力而被称为毒奶。𐟧ꊊ「计指导」计成，国内环法No1，退役后从事各类自行车知识推广活动，如赛事解说或计成课堂。𐟚𔢀♂️ 「图帝」早期混迹CB，各种帖子中都能看到神配图，被称为图帝。𐟎芊「老回」早期混迹CB，曾任版主，后因三星手机自燃事件而弃武从文，死磕三星。𐟒슊「康猴/康师傅」环法名将康塔多，因其著名的庆祝手势打手枪而闻名，17年已退役。𐟐’ 「大猩猩」格莱佩尔，德国冲刺名将。𐟦 「盘爷」环法名将卡文迪什，别名曼岛飞弹，暴力冲刺手。𐟏† 「爵爷」维金斯，著名传奇车手，退役后为英国培养青年自行车人才，因大英帝国勋章、爵士爵位而被称为爵爷。𐟑‘ 「上海人」阿拉阿拉菲利普飞利浦，因名字中的阿拉与上海话相同而得名。𐟑袀𐟦𒊊「海盗」潘塔尼，那个时代最伟大的爬坡手，喜欢进攻、奇袭。𐟏𔢀☠️ 「二哥」皮特萨甘，人气与实力俱佳的车手，90后，山地启蒙，18岁签了职业。𐟑把「酋长」金塔纳，知名车手，因肤色和霸气气质而得名。𐟑‘ 「西西里大鲨鱼」文森佐ⷥ𐼥𗴥ˆ鯼Œ因家乡西西里岛的海域多鲨鱼而得名。𐟦ˆ 「坎神」坎切拉拉，计时天王，图腾是斯巴达克斯。𐟕𐯸 「表哥」弗鲁姆，因其早年间科学骑车而得名。𐟑袀𐟑碀𐟑把「大魔王」里奇ⷦ𓢧‰𙯼Œ在辞别天空车队加盟BMC车队后担任主将，获得了大魔王的称号。𐟑‘

潘塔尼坐垫评测：重量轻但价格高潘塔尼坐垫的重量为135克，比第一期评测的mixed 7代（110克）重了25克。虽然它的碳板和座弓材质比mixed更精细，但售价却是mixed的两倍。很多人问我3D打印坐垫好不好，我觉得如果3D打印没有分区打印的话，那就只是个噱头。相比mixed的海绵填充，潘塔尼的坐感更硬。潘塔尼坐垫的座弓高度比mixed更高，因此需要降低座管高度。它有140mm和155mm两种宽度的选择，比mixed更优秀。至于这款坐垫适合什么样的人，可以参考第一期评测。

国产3D打印坐垫体验：潘塔尼新选择最近在骑行界掀起了一阵3D打印坐垫的热潮，我也忍不住想试试。之前一直用的是Fleet SLR，角度调到-2度，长时间骑行后还是会有麻麻的感觉，相信很多骑友都有过这样的体验吧𐟘…。想要升级到CADEX AMP，但全新的价格实在有点高，二手市场也不便宜，试错成本确实不小。偶然间，我发现了潘塔尼新推出的这款3D打印坐垫，版型和CADEX AMP几乎一模一样。于是我决定买来试试，毕竟价格不到四百，性价比还是挺高的。坐垫的重量只有169克，整体质感还不错，骑了一段时间后，感觉确实有所改善。接下来，我会继续使用这款坐垫，看看长期使用的效果如何。如果你也在寻找一款性价比高、性能不错的3D打印坐垫，不妨试试这款潘塔尼的最新产品。期待更多骑友的反馈！𐟚𔢀♂️

TCR ADV PRO 破7全车减重攻略 𐟚𔢀♂️ 车架：9代TCR ADV PRO 0码，重量未提及。 𐟔砦‰‹变：R7170 423g，更换钛合金夹环减重20g，钛合金油管紧固螺丝和注油螺丝减重7g，总减重27g。 𐟔„ 前拨：R7150 142g，升级为R8150 116g，减重27g。 𐟔„ 后拨：R7150 302g，升级为R8150 262g，更换9250导板减重25g，直装尾钩减重12g，总减重77g。 𐟔砥乥™诼šR7170 282g，升级为R8070 286g，增重4g。 𐟔砧‰™盘：R7100 50-34t 765g，升级为R8100 50-34t 700g，减重65g。 𐟔„ 飞轮：R7100 11-34t 360g，升级为R9200 11-30t 223g，减重137g。 𐟔„ 链条：M7100 升级为M9100 110节 230g，减重10g。 𐟔砤𘭨𝴯𜚂B72 73g，升级为BB92 55g，减重18g。 𐟔砧⟧‰‡：RT70 129g，升级为MT800 108g，160一对含不锈钢锁盖升级铝合金锁盖共减重60g。 𐟔„ 轮组：银贝斯大道 D45 1572g，升级为无极轮2代 D33 1350g，减重222g。 𐟔砥垫：普通坐垫，升级为普斯利PS-4000 3D打印坐垫，减重约100g。 𐟔砦ŠŠ组：潘塔尼一体把 od2 416g，升级为方远F1s 320g，减重96g。 𐟔砧表架：自带铝合金码表架 50g，升级为方远F1X 23g，减重27g。 𐟔„ 外胎：朝阳迷你鲨 25c 300g，升级为米其林 PowerCup 25C 220g，两条共减重160g。 𐟔„ 内胎：迈金tpu内胎 36g。 𐟔砦𐴥㶦ž𖯼š杂牌塑料水壶架2个，升级为Xlab 12g，减重40g。 𐟔砦ᶨ𝴦†：原厂桶轴杆，升级为老六桶轴杆 55g，减重35g。 𐟔砩”踏：普通脚踏，升级为辉哥TK9100 220g，减重约100g。 𐟔砥管替换钛合金天平拉码及螺丝，减重35g。 𐟔砥…訽橒›合金螺丝减重约50g。总减重约1300g，升级减去出二手件花费约1.3w。整车重量6.995kg（含锁踏、水壶架、码表架）。香山电子秤精度5g，还是比较准确的。吐槽一下TCR的车架，真的不轻，UT大套想整车进7真的难，不敢偷轻，外胎轮组什么的也不敢用超轻件。

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