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续驶里程最新视觉报道_续驶里程和续航里程的区别(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

续驶里程

𐟚—小鹏P7续航实测：城市驾驶的真实体验𐟔‹ 拥有小鹏P7已经有一段时间了，许多朋友都会询问关于续航的问题。我购买的是标准续航智享版，官方数据显示续航里程为480公里，但实际使用下来，感觉大约在300公里左右。为什么会存在这样的差异呢？我咨询了一些懂车的朋友，他们解释说：“电池的续航能力类似于手机的使用情况。如果你一直玩大型游戏，手机通常在5个小时左右就会没电；但如果只是使用微信、刷某音，手机可以持续使用一整天。” 续航里程实际上受到多种因素的影响，包括驾驶习惯、空调使用频率、氛围灯是否开启以及能耗回收设置等。如果平时主要在市区驾驶，不频繁上高速，那么续航里程大约就是这个水平。

大众ID4冬季续航测试：哪些功能最耗电？ 𐟚— 冬季来临，许多车主发现他们的电动车续航能力似乎有所下降。以一汽大众ID4为例，我们进行了一项简单的测试，以了解哪些功能在寒冷天气中最耗电。 1️⃣ 座椅加热：𐟔劥𜀥麗–关闭座椅加热功能，对续航里程几乎没有影响。因此，对于那些需要保持车内温暖的车主来说，可以放心使用。 2️⃣ 方向盘加热：𐟔劤𘎥𚧦䅥Š 热类似，方向盘加热对续航里程的影响也非常小。车主可以放心使用，不必担心续航问题。 3️⃣ 空调暖风：❄️ 在未开启空调暖风时，车辆显示剩余电量为95%，续航里程为346公里。而开启25度暖风，风速中等时，剩余电量降至95%，续航里程减少至284公里，减少了约42公里。因此，空调暖风是冬季驾驶时最耗电的功能。 𐟌ˆ 总结： ✅ 空调暖风是冬季驾驶时最耗电的功能，会导致续航里程减少约40公里。 ✅ 座椅加热和方向盘加热对续航里程几乎没有影响，车主可以放心使用。 𐟌ˆ𐟌ˆ𐟌ˆ 近期有购车计划的小伙伴们，不妨参考我们的测试结果，了解大众ID4在不同条件下的续航表现，做出更明智的选择！

新能源车冬季续航下降？5个原因揭秘 𐟚芤𘺤𛀤𙈦–𐨃𝦺车在冬天续航里程会减少？外界温度对续航里程的影响真的这么大吗？如何在冬季保持新能源车的续航？为什么仪表盘显示的续航里程和实际的不一样？今天我们来一一解答这些问题𐟘Ž，记得收藏哦❣️ ❤️𐟧ᰟ’›𐟒š𐟒™𐟒œ 𐟔𔤸𚤻€么冬季车辆的续航里程会下降？冬季环境温度较低，动力电池中的电芯活性下降，电池的可用容量会减少，充放电性能也会变差，因此会出现“电量不耐用”的现象。温度升高后，这种情况会恢复正常，这是电池的固有特性。 𐟔𔥤–界温度对续航里程的影响有多大？根据新能源车辆的试验测试结果和市场客户反馈，当气温在零下5度以上时，电池的续航里程大约下降10%。如果开启暖风，续驶里程会累计下降20%左右。开启暖风对电量消耗只与时间有关，因此行驶的路况对续航里程的影响较大。 𐟔𔥆쥭㧻�ꩇŒ程变短与行驶条件有什么关系？在低温条件下，减速器油液的粘度增高，流动性差，导致减速器旋转阻力矩增大，耗电量增加。冬季气温低，轮胎变硬，行驶阻力也有所增加，特别是使用雪地轮胎时，阻力更大，耗电更多。 𐟔𔥦‚何有效增加冬季续航里程？开启暖风后，建议尽量采用内循环，并合理设定暖风温度，尽量不要太高（24℃-26℃为宜）。如果车内起雾，尽量短暂开启外循环或除雾模式。 𐟔𔤸𚤻€么有时仪表盘显示的续航里程和实际不一样？车辆仪表实时显示的续航里程参考当前电池电量、车速、驾驶习惯及综合运行工况。随着电池温度的变化，同样的电池电量，放电能量存在差异，因此仪表显示续航里程与实际行驶里程可能存在一定的误差。以上就是关于新能源车冬季续航的详细解答，希望对你有所帮助！

小鹏P7+续航增，OTA公测！小鹏P7+的续航能力迎来了重大更新，通过OTA公测，续航里程增加了15公里！𐟎‰ 何小鹏在发布会上承诺的续航提升终于实现了。现在，小鹏P7+的CLTC综合续航里程从602公里提升到了615公里，长续航Max版本从710公里提升到了725公里。𐟚€ 这次OTA更新不仅提升了续航里程，还降低了百公里综合能耗。官方数据显示，602公里版本的百公里电耗从11.6千瓦时降到了11.4千瓦时，而长续航Max版本的百公里电耗也相应降低。𐟔‹ 小鹏P7+可能是唯一一款续航和能耗都可以通过OTA更新的汽车。这次的OTA更新将在12月进行，届时车主们可以通过官方渠道进行升级。𐟓𑊊需要注意的是，CLTC综合工况续航里程和电能消耗量是在特定环境下测试得出的。在实际使用中，环境温度、路况、车辆状态和驾驶习惯等因素都会影响实际续航里程和电耗。𐟌᯸𐟛㯸尽管如此，小鹏P7+的续航提升无疑为车主们带来了更多便利。期待小鹏G9也能早日迎来类似的OTA更新，让更多车主享受到更长的续航里程和更低的电耗。𐟌Ÿ

别克E5续航545km，冬季续航无忧 𐟚—朋友今天刚提了别克E5，之前一直担心续航问题。相信很多朋友也有同样的顾虑，比如冬天续航会不会减少，电池寿命会不会缩短等等。今天我们就来聊聊这个话题，咳咳，小课堂开课啦ⷂ𗂷ⷂ𗂷 别克E5搭载了全新奥特能平台，这是通用汽车的第三代产品。它的标准续航里程达到了545公里，续航表现非常稳定，没有水分。𐟑 充电速度快，技术可靠：在快充条件下，电池经过50万公里的充电循环后，衰减仍小于10%。这意味着如果每年用车5万公里，连续使用10年，电池的续航能力也不会减少太多。充电10分钟就能跑超过100公里，充电速度非常快。热泵技术还能将电机和电池产生的多余热量回收利用，为座舱供暖，这样电池就不会有额外的负担，续航表现也更稳定。25年后电池衰减不到10%，使用10年，电池依旧如新，车辆也更保值。𐟑

10万预算，高颜值SUV推荐姐妹们，来看看这款颜值高、性价比高，适合日常通勤的SUV吧！𐟚— 【续航里程】实际行驶里程与宣传一致，续航可达425公里，性能非常可靠。【舒适性好】内饰设计时尚简约，座椅支撑感特别，71位车主都表示非常舒适。【加速强劲】提速非常快，超车时非常有信心，而且不会感到头晕。【后备箱空间大】后备箱空间非常大，大家都对这一点赞不绝口，特别满意。【储物空间设计合理】储物空间设计非常合理，特别适合女生使用，很多东西都有合适的位置。【外观设计】整体外观设计非常漂亮，前脸设计最受大家喜爱。

一汽大众ID.6 CROZZ续航实测一汽大众ID.6 CROZZ，这款纯电动中大型SUV，真的是个不错的选择！𐟑它的空间超级宽敞，坐进去感觉特别舒服𐟘˜。外观设计也很时尚大气，开出去绝对拉风𐟤™𐟤™。作为电动车，续航能力是大家最关心的问题之一𐟤”。一汽大众ID.6 CROZZ的续航表现相当出色。在NEDC综合工况下，它的最大续航里程可以达到439公里。根据实际配置和工况，纯电续航里程在516公里至565公里之间。甚至有人说它的CLTC纯电续航里程能达到601公里，完全能满足日常出行和长途旅行的需求𐟚—𐟒裀‚ 根据某汽车平台的实测，ID.6 CROZZ的续航达成率为82.03%，平均电耗为15.97kWh/100km，这个表现还是挺不错的𐟒ꣀ‚ 此外，ID.6 CROZZ还提供了动能回收模式，通过调整动能回收的强度，可以在一定程度上影响车辆的加速体感和能耗𐟔‹。总的来说，一汽大众ID.6 CROZZ在续航方面表现得非常优秀，能够满足消费者的多样化需求。当然啦，买车这种事情还是得根据自己的实际需求和预算来决定。你可以去试驾一下𐟤，看看它是不是真的适合你哦𐟑ﰟ‘�‚

岚图Free续航实测：暖冬续航长上一篇文章分享了新岚图Free在低温零上到10Ⰳ内的日常纯电续航表现，这次我们继续探讨它在暖冬气温10Ⰳ+条件下的续航能力。驾驶模式依旧是纯电优先，动能回收标准。行驶路况与之前相似，包括城市道路和高架快速路，最高时速保持在80公里/小时，驾驶习惯也与之前相同。不同的是，这次室外温度都在10Ⰳ以上。第一天到第二天，满电至70%剩余电量，共行驶71公里，每1%电量行驶超过2公里，能耗为16.3，室外气温在10-17Ⰳ之间。第二天到第三天，行驶37公里，剩余电量53%，表显剩余续航里程90公里，共行驶108公里，能耗降至16.1，室外最高气温17Ⰳ。第三天到第四天，行驶83公里，剩余电量13%，表显剩余续航里程11公里，增程器启动，共行驶191公里，平均能耗降至15.8，室外气温在12Ⰳ左右。从这两次日常纯电续航记录来看，新岚图Free在零上到10Ⰳ和10Ⰳ+的低温条件下，日常出行纯电续航分别可达173公里和190公里以上，与官方宣传的206公里相差不大。虽然这些记录是间歇用车的数据，但它们真实反映了新岚图Free在日常使用状态下的纯电续航表现。随着气温的回升，西安的花朵也竞相绽放。希望这些数据能为大家提供一些参考，帮助大家更好地了解新岚图Free的实际续航表现。下周气温可能会下降，局部地区还会有雨雪，请大家提前做好保暖措施，关注天气情况，安全驾驶，安全出行，安全用车，享受愉快的出行体验！科技赋能智慧出行，岚图赋能美好生活。新岚图Free新增程器和异步电机，能效更高，能耗更低，续航更长，纯电续航超过200公里，综合续航超过1200公里。配备20万级SUV的空气悬架，上下可调节100mm，米其林静音轮胎，Apollo智能辅助驾驶系统和高强度钢材车身，提供百万级驾乘体验，让出行更自由、更安静、更安全、更舒适、更轻松！

大众ID.3：我的电动出行伙伴提车已经快一年了，随着夏天的到来，续航里程也在慢慢回升。我的大众ID.3已经行驶了无数里程，从江浙沪到温泉度假，再到海边游玩，甚至在竹林间穿梭，它都陪伴着我。每一次出行，都让我感受到电动出行的便利和乐趣。大众ID.3在定位、价格和造型上都与高尔夫有着千丝万缕的联系，因此它也被称为“高尔夫接班人”。这款车采用了后驱模式，配备125kW的电机和310Nm的峰值扭矩，电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程为450km。在实际使用中，充满电后仪表盘显示的续航里程接近500公里，续航表现非常稳定，没有出现跳电或断崖式泄电的情况。试驾体验与其他电动车完全不同。ID.3的驾驶感受更像燃油车，无论是刹车踏板和油门踏板的反馈，还是底盘质感，都让人感觉非常舒适。油门踏板的线性表现让人满意，踩多少就是多少，没有虚伪的感觉。换挡区域集成在方向盘右后侧，雨刷控制区域上方，整体操作与宝马i3相似，只需来回拨动即可切换前进和后退。将换挡拨片切换到D档，向前拨一次即可启动B档的动能回收模式。虽然拖地感没有特斯拉那么严重，但在可接受范围内。我个人一直使用B档模式驾驶，可以有效减少刹车动作，同时增加续航里程。 ID.3的外观设计延续了海外车型的风格，采用家族式设计，比大众燃油车型更可爱。作为入门级车型，它的灵活性和便捷性比尺寸更大的ID.4和ID.6更胜一筹。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。虽然官方定位为紧凑型车，但得益于MEB纯电动平台，它的轴距表现非常出色。相比之下，同为紧凑型车的高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。可见ID.3的轴距优势明显。总之，选择ID.3是一个明智的选择，它带来了越来越多的便捷和驾乘体验。无论是城市通勤还是长途旅行，它都是我的理想伙伴。

重庆冬测！零跑续航93.6% 𐟔‹零跑汽车重庆冬日续航挑战赛圆满落幕 𐟚—重庆冬季城市道路续航实测 𐟌„体验诗与远方的追逐之旅 𐟏开启车队出游的无限精彩重庆的冬季气候相对温和，最低温度大约在零下1-3℃之间。测试当天，室外气温约为5℃，对新能源汽车来说还算友好。无论是已经驾驶新能源汽车的车主，还是计划购买新能源汽车的朋友，续航能力都是大家关注的焦点。这次续航挑战赛并非专业测试，而是模拟日常通勤用车。测试线路全程90公里，其中90%是内环快速路，剩余10%是上山路段。路况包括畅通无阻和堵车缓行等多种情况，与日常通勤相符合。续航挑战的成绩评判标准为：实际行驶里程数㷯𜈥‘车时的续航里程数-到达后剩余里程数），即计算续航达成率。续航达成率排名前三的零跑重庆直营店还准备了神秘好礼。整个测试过程大约90分钟，我的成绩是达成率为93.6%。本以为这个成绩还不错，但看到其他车主的成绩后，才发现自己还有差距。前三名车主的达成率都超过了1:1，最厉害的车主续航达成率为1.04。测试完成后，我向成绩较好的三位车友请教了他们的经验，总结出以下三点提升续航的秘籍： ① 在驾驶模式中，将能量回收调到最强，同时整车动力响应调到适中。 ② 驾驶时，避免猛踩油门和刹车，尽量使用能量回收制动。 ③ 车内不要放置过多闲置的重物，同时保持胎压在2.6bar左右，胎压过低会降低续航。 ④ 在温度过低时，提前打开电池预热功能，让电池达到合适的工作温度，提高电池活性，降低低温对续航的影响。

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