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京山南站最新视觉报道_京山(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

京山南站

荆门西站详细地址湖北省各市的高铁站分布情况如下，其中荆门市是湖北省最后一个不通动车或高铁的地级市。目前，荆门市各地都在积极建设高铁站，预计荆门西站和沙洋西站将在今年下半年开通，而钟祥南站和京山南站则计划在明年建成通车。 𐟚„ 湖北各市高铁站分布图（包括城际铁路车站以及通动车的车站）：十堰东丹江口武当山西谷城北枣阳随县襄阳东保康县随州南神农架南漳毛陈荆门西站兴山红安西沙洋西站云梦东河汤麻城北孝感东机逊宜昌东黄冈西孝感北场湖武汉黄冈东巴东天门南汉川纸南出枝江北浠水南建始潜江届汉坊湖坡鄂州恩施蕲春南仙桃西仙桃东东东东利川高坪荆州黄业武穴北武昌野三关咸丰来凤贺胜桥东横沟桥东阳新枫林咸宁北威宁南赤壁北

湖北2024年高铁建设任务：2条高铁建成通车，2条高铁开工建设，加快建设4条高铁湖北省的高铁建设步伐，相比河南省确实要慢不少；但是与河南省的“条条高铁通郑州”相比却要均衡得很多。毕竟湖北在武汉十二向高铁枢纽以外，还有京九高铁、呼南高铁、郑万高铁等干线高铁都是不经过武汉的。而根据湖北省2024年高铁建设规划，将开工建设2条高铁、建成通车2条高铁，加快建设4条在建高铁；而这8条高铁中，有4条高铁是不经过武汉的，下面我们来看看具体的情况。加快建设4条在建高铁，其中2条明年通车加快建设沿江高铁武汉至宜昌段。沿江高铁武汉至宜昌段全长约313公里，设计时速350公里，由汉口站引出，沿线设汉川东站、天门北站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站，最终接入宜昌北站。武汉至宜昌高铁是沿江高铁的重要组成部分，是继汉宜铁路之后第二条连通武汉和宜昌的快速铁路通道，于2021年9月份开工建设，目前正在加紧建设中，计划2025年建成通车。加快建设十堰至西安高铁。十西高铁是西安至武汉高铁的重要组成部分（同时还是国家干线高铁福银高铁的组成部分），全长约255公里（其中湖北段86公里，）设计时速350公里，沿线设十堰东站、郧西站、漫川关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站。十西高铁于2021年12月开工建设，计划2026年6月建成通车，通车后十堰将进入西安1小时通勤圈；而西安南下高铁将无须再绕道郑州，届时将改变整个中西部交通格局。加快建设襄阳至荆门高铁。襄阳至荆门高铁是呼南高铁的组成部分，全长约116公里，设计时速350公里，将由襄阳东站引出，沿线设宜城北站、双河西安（预留，位于钟祥）和荆门西站。襄阳至荆门高铁于2022年9月开工建设，目前正在加紧架梁和隧道贯通，计划2025年建成通车。加快建设沿江高铁合肥至武汉段。合武高铁是沿江高铁的重要组成部分，连通合肥和武汉两个中部省会城市，具有重要的战略意义。合武高铁全长约360公里。新建正线330公里（利用既有合武客专30公里），沿线设合肥南站、长安集站、六安北站、金寨东站、南溪站、麻城北站、红安站、长江新区站和武汉天河站。合武高铁于2024年1月开工建设，计划2028年6月建成通车。开工建设2条高铁，宜昌成为大赢家宜昌至涪陵高铁是宜昌至重庆高铁的组成部分（同时也是沿江高铁的重要组成部分），全长约468公里，将由宜昌北站引出，沿线经过长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川、石柱、丰都等地至涪陵高铁（其中重庆北站至长寿北站与渝万高铁共线），同时还将建设宜昌北站至宜昌东站和涪陵北站至长寿北站的连接线。宜昌至涪陵是沿江高铁唯一未开工的路段，目前正在加紧推进初步设计相关工作，计划今年正式开工建设。宜昌至常德高铁是呼南高铁的组成部分，全长约184公里，设计时速350公里，将由长阳东站引出（宜昌北站至长阳东站段近期与沿江高铁共线，远期将新建高铁线路），沿线经过宜都、松滋、澧县、临澧等地至常德。目前，宜昌至宜昌正在开展定测工作，计划今年开工建设，届时荆门和荆州将真正进入时速350公里的高速铁路时代。开通运营2条高铁，3市将真正进入高铁时代荆门至荆州高铁是襄阳至岳阳高铁的组成部分，也是宜荆荆都市圈交通一体化路网的组成部分，对于完善湖北西部高铁网络具有重要的战略意义。荆门至荆州高铁全长约77公里，设计时速350公里，将由荆门西站引出，经过沙洋至荆州。荆荆高铁于2020年9月开工建设，计划9月份开始联调联试，12月份正式通车运营，届时荆门至荆州通勤时间仅需20分钟，两市将进入同城化发展。郑万高铁宜昌连接线全长约108公里，设计时速350公里，将由宜昌东站引出，经过伍家岗区和夷陵区至兴山县，将通过兴山站接入郑万高铁。郑万高铁宜昌连接线于2019年12月开工建设，计划今年建成通车，通车后将可以开通重庆经过兴山、宜昌至武汉的高铁，宜昌也将真正进入高铁时代。（目前的汉宜铁路时速仅有200公里，属于快速铁路。）

湖北6条高铁建通车时间已定:1市独占3条，3条改变既有交通格局! 湖北高铁建设历程颇早，追溯至2005年，武广高铁与合武高铁的建设便已拉开序幕，随后在2009年，武汉至黄石、黄冈、咸宁及孝感的城际铁路项目也相继启动。然而，此后一段时间，湖北高铁建设步伐放缓，直至2015年后，才迎来了高铁建设的全新高潮。当前，湖北正有6条高铁线路在建，且通车时间已大致确定，其中两条线路的通车将对现有交通格局产生深远影响。荆门方面，荆荆高铁预计年底通车，标志着荆门与荆州将迈入高铁时代。荆荆高铁，又称荆荆城际铁路，是湖北实现市市通高铁的关键一环。该线路全长77公里，设计时速达350公里，总投资117亿元，途经荆门、沙洋、荆州等地，并设有荆门西站、沙洋西站和荆州站。自2021年开工以来，荆荆高铁的建设进展顺利，预计今年年底即可建成通车。通车后，它将与汉宜铁路相连，助力湖北实现市市通高铁的战略目标，同时，荆门也将借助汉宜铁路开通至武汉的高铁动车组。宜昌方面，郑万高铁宜昌联络线预计于2025年8月通车，这将为现有交通格局带来重大变革。作为连接郑万高铁和沪汉蓉快速铁路的高铁联络线，郑万高铁宜昌联络线全长108公里，设计时速350公里，总投资172亿元。线路自宜昌东站引出，穿越伍家岗区、西陵区、夷陵等地，最终接入郑万高铁兴山站，沿途设有宜昌东站、下堡坪站和兴山站等三个高铁站。自2019年开工以来，该线路建设稳步推进，预计2025年8月建成通车。通车后，它将连通郑万高铁和汉宜铁路，使得成都、重庆东进的高铁无需再经行时速较低的宜万铁路，而是可以通过郑万高铁宜昌联络线转至汉宜铁路，进而抵达武汉、南京、上海等地，大大节省时间和费用。此外，目前经郑万高铁至襄阳再至武汉的高铁线路，也将有新的选择，即经宜昌中转，这将进一步丰富和优化高铁网络。武汉方面，武汉至宜昌高铁预计于2025年通车，届时荆门将进入武汉1小时通勤圈。作为沿江高铁的重要组成部分，武汉至宜昌高铁起于武汉，途经汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳等地，最终到达宜昌，全长313公里，设计时速350公里，总投资522亿元。沿线设有汉口站、汉川东站、天门北站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站。自2021年开工以来，该线路建设进展迅速，预计2025年年底建成通车。通车后，荆门至武汉的行程时间将缩短至1小时以内，极大地方便了两地人民的出行。十堰方面，十西高铁计划于2025年年底通车，届时西安至武汉的高铁将不再绕行郑州。作为西武高铁的重要组成部分，十西高铁途经十堰、郧西、山阳、商洛、蓝田等地，最终到达西安，将设有十堰东站、郧西站、漫山关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站等高铁站。十西高铁全长255公里，其中湖北段86公里，总投资314亿元。自2021年开工以来，该线路建设进展顺利，预计2025年年底建成通车。通车后，它将形成武汉至西安的直通高铁通道，使得西安至武汉的高铁无需再绕行郑州，从而大大提升了高铁网络的效率和便捷性。襄阳方面，襄阳至荆门高铁正力争于2025年年底通车，届时荆州将可开行北上高铁。作为呼南高铁的组成部分，襄阳至荆门高铁全长116公里，总投资197亿元，途经襄阳、宜城和钟祥至荆门，沿线设有襄阳东站、宜城北站、双河西站（预留）和荆门西站。自2022年开工以来，该线路建设进展迅速，目前正力争于2025年年底与十西高铁同时通车。通车后，荆州将通过荆荆高铁对接襄阳至荆门高铁，进而开行荆州经荆门、襄阳、郑州至北京的高铁线路，无需再绕行武汉，为荆州及沿线地区人民提供了更为便捷的北上通道。麻城方面，合武高铁计划于2028年建成通车，届时将在武汉与上海之间形成第二大高铁通道。作为沿江高铁湖北段的起始部分，合武高铁全长329公里，总投资759亿元，其中湖北段长163公里，投资400亿元（此处原文数据存在明显错误，已根据上下文逻辑进行修正）。线路途经合肥、六安、金寨、麻城、红安和武汉等地，设有合肥南站、长安集站、六安北站、金寨东站、南溪站、麻城北站、红安站、长江新区站和武汉天河站等高铁站。自2024年1月开工以来，该线路建设进展顺利，预计2028年6月建成通车。通车后，它将形成湖北继沪汉蓉快速铁路之后的第二条东进通道，为沿线地区人民提供了更为便捷的高铁出行选择。

随州至岳阳高速铁路规划图详解随岳铁路的规划从汉十高铁的随州南站开始，向南经过京山、天门、潜江、监利等地，最终到达岳阳。这条线路在随州南站与规划中的随信高铁相连，同时在岳阳与湖南省的岳长衡城际铁路相接，从而形成湖北省内京广高铁的第二通道。目前，该项目仍在规划准备阶段。从规划图中可以看出，随岳铁路将经过多个城市和地区，包括随州、京山、孝感、天门、宜昌、荆州、潜江、仙桃湾和监利等地。这些地区将通过这条新线路更加紧密地连接在一起，促进区域经济的发展。此外，随岳铁路的建设还将有助于提升湖北省内高铁网络的连通性和可靠性，为旅客提供更加便捷的出行选择。中长期规划中，这条线路的建设被视为一个重要的项目，期待未来能够早日实现。