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353国道前沿信息_318国道(2024年11月实时热点)

内容来源：亚心网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

353国道

骑行挑战：300公里穿越香格里拉之旅本周的骑行路线真是让人兴奋不已！从洱源县到大理地热国，再到茈碧湖、剑川县、剑川古城、剑湖、长江第一湾、虎跳峡，一路上的风景美不胜收。𐟌„ 骑行数据方面，我们总共骑行了300公里，其中爬坡96公里，平路和下坡则是204公里。爬升的海拔高达2900米，真是对体力的极限挑战！𐟒ꊊ路线方面，我们从下关出发，先走大丽线到达桃源码头，然后转214国道到洱源县。早饭后，继续沿214国道到剑川县，再转353国道到长江第一湾。到了长江第一湾后，我们吃了午饭，然后沿着金江线到松园桥，再转214国道到虎跳峡镇。𐟛䯸原本计划从虎跳峡镇出发，沿着214国道爬坡40公里到达香格里拉大峡谷观景台，但可惜的是，途中遇到了大雨，不得不返回虎跳峡镇。晚上我们在虎跳峡镇的鑫怡酒店入住，准备下次天气好的时候再次挑战这个路段。𐟌篸从松园桥到香格里拉大峡谷观景台有60公里的路程，全程上坡，骑行难度不容小觑。看来我还得好好练习，下次一定要早点出发，争取完成这次挑战！𐟚𔢀♂️ 总的来说，这次骑行之旅虽然有些波折，但沿途的风景和经历都让人难以忘怀。期待下一次的骑行冒险！𐟌ˆ

【骑车逆行还闯红灯，发生事故承担全责】「覆车之戒」「“铁拳行动”」10月23日7时10分许，陈某元驾驶川FC40***号超标电动自行车行驶至宜宾市南溪区凤凰路与353国道时，与刘某理驾驶的川Q61***号小型普通客车相撞，造成两车损坏的交通事故。宜宾交警直属交管六大队依法认定：陈某元驾驶电动自行车逆向行驶且违反交通信号灯指示通行，负全部责任。「四川交警提醒」：车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行。「文明交通携手共创」宜宾交警在线的微博视频

大理洱海在云南，西双版纳在云南、丽江在云南，泸沽湖在云南、我国最大的咖啡产区和数量最多的咖啡庄园以及众多咖啡精英在云南，云南真的是个好地方。图1～3是我在路上看到实在太美了，忍不住停车或一边开车一边拍的照片。其中图2是丽江353国道上的一景，太美了简直就是仙境。图4为比顿咖啡庄园，图5是庄园种植的咖啡树。图6为该庄园民宿，图7该庄园咖啡体验馆的很阳光高颜值的咖啡师。图8是近年来国际上最流行一种叫瑰夏的小粒咖啡豆，图9为咖啡师小郭亲自为我冲泡的瑰夏咖啡，也是我喝到的最满意的咖啡之一。我最不喜欢太苦的太酸的和太涩的咖啡，而这款瑰夏不仅不苦不酸也不涩，而且花香和果香味道突出。感谢沧源秋珀咖啡庄园咖啡师小罗、保山比顿咖啡庄园咖啡师小郭和小崔的热情接待以及专业的讲解，感谢你们为国产咖啡的研发、推广所做的贡献[鲜花]。

𐟛㯸重庆至昆明国道骑行攻略 𐟚€从重庆出发，一路向南，踏上前往昆明的国道之旅！首先，沿着246国道前行，这条国道风景秀丽，路况良好，非常适合骑行。𐟛𕊊𐟌†途中经过四川泸州，市区内红绿灯较多，但这也是城市繁华的见证。在泸州，你可能会遇到骑行的旅伴，分享旅途的乐趣。𐟑늊𐟌𓧦𛥼€市区后，353国道在前方等待。这条国道宽敞且车少，骑行起来更加惬意。沿途的宜宾江安县风景如画，让人流连忘返。𐟏ž️ 𐟛㯸然而，塘油段是一段挑战性的路况。碎石路、下山、回头弯，每一个挑战都让人心跳加速。但这也是旅行的刺激所在，不是吗？𐟒— 𐟌„过了塘油段，352国道将带你进入云南境内。彝良县是一个值得一宿的地方，第二天可以轻松上高速，继续旅程。𐟏芊𐟛㯸最后一段路程，沿着昭巧二级公路和龙东格公路，你将抵达昆明。这段路虽然有些烂，但沿途的风景绝对值得你一试。𐟌𚊊𐟌Ÿ总的来说，重庆到昆明的国道之旅既有挑战也有美景。只要准备好迎接挑战，你就能收获满满的回忆和美景！𐟌ˆ

【未保持安全车距追尾前车负全责[裂开]】「覆车之戒」10月14日，湖南常德，王某驾驶车辆行驶至353国道新安三义桥十字路口时，因未与前车保持安全车距，追尾前方胡某驾驶的车辆，造成两车不同程度受损的交通事故。交警提醒，驾车时要时刻观察前方道路情况，与前车保持足够的安全距离，尤其是在途径路口或者车流量较大的路段，更应该谨慎驾驶，确保行车安全。@常德市交通警察支队湖南省交警总队的微博视频

【隧道占道超车被撞还担责】2024年11月11日，甲某某古驾驶川W2**PK的小型普通客车，从凉山州雷波县往县莫红乡方向行驶，于17时15分，行驶至353国道2746公里300米(眉头山隧道内)处时，因占道超车，导致该车与正常行驶的川HH**92的小型普通客车相撞，造成川HH**92小型普通客车乘客及驾驶员受伤。经凉山@雷波公安交警大队认定，此次事故甲某某古负全责。「交警提示」：在通过铁路道口、路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段时，禁止超车。@四川交警@凉山公安凉山公安交警的微博视频

白鹤滩水电站避雷指南：惊险之旅那天下午五点半，太阳快下山了，我们一行人正开着车往巧家县城赶。突然，手机响了，一看，差点没吓晕过去——某德地图居然告诉我们前方有雷击风险！我们赶紧掉头加速，只想在太阳完全下山前赶到县城。沿着353国道一路狂奔，半途加油时和师傅聊了几句，才知道前方有个大弯子隧道，每天晚上8点后是禁止通行的。当时已经7点10分了，我们一路加速，最后7点40分到了隧道口。结果被告知隧道内在搞爆破，不能过。我们赶紧问工作人员8点前能不能过，工作人员说可以，于是我们在7点55分过了隧道。看到葫芦口大桥时，简直热泪盈眶——终于在天黑前赶到了县城！天黑后，我们只能摸黑从巧家回昭通。昭巧二级公路晚上没路灯，部分隧道也没灯，完全是在黑暗中行驶。山上还遇上大雾，简直是各种buff叠加。从巧家到大寨镇这段路，宁南段的风景确实比巧家段好太多了。可惜当时我们太赶时间了，根本没时间拍照。总之，这次白鹤滩水电站的避雷之旅真是惊险又难忘。希望大家在前往白鹤滩时也能顺利避开这些雷区，安全到达目的地。

【实时路况】「交通安全提示」「路况信息」受降雨天气影响，2024年10月16日，会东县353国道天坪村3120处出现山体垮塌，不具备通行条件，现正联合相关部门抢修，请过往车辆服从现场执勤人员指挥。会东公安交警提示：因最近降雨天气较多，易发生山体塌方、泥石流、落石、路基塌陷，高海拔地区易出现大雾等情况，请广大司机朋友在出行时多关注天气情况，提前做好车辆安全检查、选好出行路线及出行时间。驾车时集中注意力，观察路面情况安全驾驶。@四川交警@凉山公安交警

带着可爱胖自驾云南：西昌到丽江的奇妙之旅 𐟚— 行程概览从成都出发，经过西昌、丽江、香格里拉、大理，最终抵达昆明和宜宾，再返回成都。沿途的风景真是美不胜收！ 𐟌ž 出发时的天气六月末七月初，成都的天气超级热。由于只有我一个人开车，所以旅途有些疲惫。从中午出发，直到傍晚才抵达西昌。 𐟏ᠤ𝏥𝓩ꌊ在西昌找了一家环境不错的民宿。由于小胖（我的可爱宠物）出门时有些紧张，半夜叫了好一阵子。 𐟌Š 邛海之旅半夜去了西昌的邛海。公园还在建设中，白天人不多，设施也不多。或许我们没找到对的地方，玩不了多久。 𐟚砤𘽦𑟥‰的挑战从西昌出发去丽江，途中四川入境云南有警察查车，体验到了边防的力量。由于一段高速被封了，我们不得不下高速，进入了一个村庄。似乎走到了云南的大山深处。 𐟌„ 353国道的挑战从田边的小路走出来，走上了盘山国道353国道。这条路真是险峻，左侧靠山，右侧是悬崖。一路沿着山走，能看到山下一个又一个的村庄。本地拉客的小车跑得飞快，我们开20码都觉得有点快。开了好久，下了一座山又上另一座，对353国道留下了深刻的印象。 𐟏𐠤𘽦𑟥䥟Ž 丽江古城不愧是5A级的古城。市区的建设并不怎么样，但古城真的很赞。我们在古城外围找了家酒店，老板是东北人。古城里很多东北人开的店，云南米线随便一个小店都有卖，东北人开的店也很多（因为古城里的店太多人排队了）。似乎是有什么合作，民宿的老板问我们怎么来要去哪，可以联系车。我们说我们是自驾来的，他就让我们明天快点走，说明天就满房了。

云南自驾游：2550公里的惊喜与挑战提车两个月了，带着我们跑了川西、湖北、云南多条自驾路线，目前总里程已经超过1万公里，HEV里程不到三分之一。车子没出现任何问题，这次跑了2550公里，满油出发到结束共加两次油，到家还剩85%，分享一些感受： 𐟚— 自驾第一天：从重庆南岸区出发，沿银昆高速、隆汉高速、京昆高速到冕宁。加电四次，沿途充电桩能满足需求，强制保电70%，150-170公里冲一次。时速在京昆高速上全程上坡穿洞➕限速80，全程综合电油耗控制在了9-10（带顶箱）。 𐟚— 自驾第二天：中午到达丽江，充电三次。攀之花到丽江高速有一段封闭修路，从永胜收费站下道经353国道（永胜有加油站可充电，有很大观景平台，水果小吃咖啡价格便宜，建议停留）上华丽高速到束河古镇。 𐟚— 自驾第三天：束河古镇到玉湖村（束河古镇周边有充电桩但不多，玉湖村无）。 𐟚— 自驾第四、五、六天：玉湖村、老药山、香格里拉。经214国道、东环线到虎跳峡民宿入住。在国道和县道上我都偏向用豹子“舒适”模式➕EV来跑，但无奈只有用馈电模式上路。这几天充电设施乏善可陈，沿途基本上没有充电桩（拉市海服务区仅一桩，后面服务区基本无，虎跳峡有几个但不多），全程入住的特色民宿及周边也没有，电车自驾不算友好，和川西、湖北自驾体验比差点儿意思。 𐟚— 自驾第七、八、九天：香格里拉、西昌、乐山、重庆。越往回开充电设施越多越完善，每天可以从容出发，感叹我们大四川基础设施真的是优秀！总体感受：在行李收纳方面，我们一家四人满载（四箱饮料水和大包零食，65升行李箱2个，徒步包4个，杂物包2个以及顶箱上95L露营装备和小孩玩具），依然能够舒适乘坐不拥挤，还算难得。在油耗控制方面，听了大神建议，电耗在满足需求的情况下得到了有效控制，得益于EV和HEV回电后的手动切换（算好到充电站的距离再切换，非长上坡和下坡的时候，基本上1%约等于1公里）全程跑下来电➕油总体续航在934左右。在行车使用方面，高速上全程lcc非常省心（豹友都懂），山地县道上，由于没充上电持续感受了馈电模式下的爬坡上坎，发动机持续震动和轰鸣声还是不舒服，除此豹子一如既往舒适，各种弯道小路行驶路感稳定，通过性出色，综合性能强！

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