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摆式列车最新视觉报道_摇晃列车上下集(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

摆式列车

东海道新干线体验：别急着下结论如果你只坐过东海道新干线，就妄自评论中日铁路的区别，那可能有点过早。毕竟，东海道新干线是一条70年代建设的铁路，设计时速只有200公里，而且是有砟铁路。你要求它有摆式列车的舒适性，这确实有点强人所难。要知道，日本的铁路系统可是相当复杂的。80年代建设的东北新干线，线路标准就远高于东海道新干线。当时，200系列车通车时，媒体甚至用立烟头来宣传它的平稳度，这并不是什么新鲜事。乘坐感也很优良，几乎感觉不到晃动。新建设的北海道、北陆、九州的新干线也都是如此。山阳和上越的新干线我没坐过，所以不便评价。不过，单单在京阪间坐过东海道新干线就自觉了如指掌的朋友们，真的让我有点心累。日本的铁路系统因为民营收归官营的历史以及JR分地民营化，实际上地域差距极大，和全国统一的CR完全不一样。所以，别急着下结论，多体验一下再说话吧。

有人说，中国铁路为啥不上摆式列车？我的观点，那是花大钱办小事。摆式列车能节省的时间很有限。就比如中国台湾省，号称过弯不减速，真不减速就出事了。台铁以后不再引进摆式列车。但是为了节省这一点点时间，付出的是巨大的代价：既有线效率被大幅降低，维护成本却直接起飞。提高的这点效益还不够增加的成本。乘客坐着也难受。你都建客运专线了，为什么还要搞摆式列车？京广高铁已经能实现夕发朝至，不需要在普速线路上。而且卧铺搞摆式列车很反人类。500以上的就得直接磁悬浮，没必要解决400以上的弓网关系这种没活硬整的问题。摆式列车适合在欧洲这种地方，这种地方早就没法新建高铁了（新建的都是英国那种境界），短途出行还能利用既有线救一救，如果一个地方的既有线摆式列车能竞争得过公路和航空，铁路运营商就能狠狠涨价收回成本。欧洲铁路的百年遗产本来就是得过且过用一年是一年，磨损基础设施是可以接受的。

𐟚‚中车大连普天号柴油摆式动车组 𐟚† 中车大连普天号（柴油）摆式动车组，是联合大连机车车辆厂、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂研发的成果。这款动车组在2003年问世，以其机电式主动倾摆系统和径向转向架等创新技术而闻名。 𐟒ꠥ‡‡用动力集中式的推挽列车组设计，8辆编组包括2辆动力车和6辆客车拖车。动力车基于东风10F型柴油机车打造，拥有强大的12V240ZJD-1型柴油机，标定功率高达2400kW。 𐟔Œ 列车的主传动系统为交-直流电传动，动力车配备的JF210E型同步主副发电机，不仅能供电给客车，还能为车内电器设备提供稳定电力。 𐟌ˆ 拖车采用无中梁整体承载薄壁筒形结构，内部装饰由意大利乔治亚罗设计公司精心打造。车钩连接紧密，电控气动塞拉门和真空集便装置提供便利操作。 𐟎‰ 值得一提的是，该动车组的倾摆系统采用机电式主动倾摆控制，使拖车在曲线行驶时能灵活倾摆，最大倾斜角达ⱸⰣ€‚这一特性显著提升了乘客的舒适度。 𐟚€ 如今，这款动车组已成为铁路运输的佼佼者，为乘客提供稳定、舒适的出行体验。

飞驒高山：古韵与现代的交融 𐟌𓊩㞩钩똥𑱯𜌨🙤𘪥字听起来就充满了神秘感。它位于日本中部，是一片山峦叠嶂的美丽地区，而高山市则是这里的中心。从下吕北上，乘坐的是最新的环保低碳充电电池列车，车厢内的显示屏上详细展示了电池、发动机和充电过程，真是让人眼前一亮，感受到了科技的力量。不过，从旧式列车到环保节能列车，这落差也太大了吧！高山的东面是连绵不断的群山，而西面则有一条宫川静静流淌。山川之间，古时的城池依然保留着浓郁的古县城风情，被誉为“飞驒的小京都”。这里的古式民宅连片，典雅的民房鳞次栉比，真是让人流连忘返。傍晚时分，我在古街坊上漫步，看着那些保留了江户时期原有民居建筑风格的房屋，坡屋顶、方格交错窗、木质墙板，深褐色的色调，再加上门前日式风格的摆饰，真是别有一番风味。街道的布局也沿用了古时的格式，从明沟排水就能看出来。虽然日本古代的木结构建筑保留至今是不可能的，但现在很多民宅用的都是铝合金的仿制花格门窗，虽然是个假古董，但也算是历史风貌保护区。东面山上有一连串的古刹寺庙，这些都是高山城第一代番主模仿京都建造的。早上前去，空无一人，古木参天，庭院深深，巍峨的歇山屋顶飞檐，深沉的古铜钟，精心布置的山石、草木，石灯上厚厚的苔藓，都说明此地长久无人了，没有香客，没有香火，寺庙留作摆设。日本缺劳动力，同样也缺和尚主持，庙门也开不出，真是罪过，罪过！总的来说，飞驒高山是一个充满历史韵味和现代气息的地方，无论是古式的民宅、寺庙，还是现代的环保列车，都让人流连忘返。如果你有机会，一定要来这里感受一下。

瑜伽老师面试失败？5个通病你中招了吗？最近就业环境确实不太乐观，但我也发现很多求职者的态度有问题。我们馆里最近急需用人，所以一直在面试新的瑜伽老师，结果今天邀请的5位老师都挂了，真是让人心碎𐟘壀‚我发现他们都有一个通病：面试前完全没有做好充分的准备。首先，技术肯定是第一关。试课的时候，口令词和体式示范都不流畅，真的让人无语。理论知识也是一问三不知，借这个机会给大家提醒一下，没有理论基础的瑜伽老师是走不远的𐟑㣀‚所以今天根据我找瑜伽老师的标准，给大家分享一些瑜伽干货，都是基础，需要的都来看看𐟒。瑜伽体系有哪些？哈他瑜伽艾扬格瑜伽阿斯汤加瑜伽流瑜伽阴瑜伽热瑜伽空中瑜伽瑜伽老师的工作内容会教学员体式辅助手法的逻辑，能够一针见血地纠正体式错误教学员针对不同主题、不同人群、不同需求进行课程编排练习会教口令讲解的逻辑和原则，按照公式灵活讲解每个体式可以清晰地了解体式的禁忌、摆式、入式、正位、功效、出式、易错点等等，深入剖析体式一定要有讲课能力课程讲解能力你的专业能力不只是在于会做多少体式，还体现在有没有专业的教学能力。也就是你能不能看到会员帮助他们进行正确的指导和练习❓ 如何成为一名瑜伽老师？去专业靠谱的瑜伽教培学校系统学习在学校报名考RYT200全美瑜伽证书取得资质之后留校做助教积累经验开始选择适合自己的瑜伽馆面试/成为私教不断地在课后学习，巩固技术瑜伽纪录片推荐《Yoga women》：一部开创觉醒的女性力量的电影《History of Yoga》：讲述了瑜伽的起源、演变和发展的6000年历程瑜伽书单推荐《瑜伽之光》：适合新手瑜伽老师排课《解剖列车》：想提升自己的瑜伽老师都可以看《瑜伽之树》：刚入行、新手老师、想进修的老师都可以看找对好的教培机构和老师找对好的教培机构和老师真的很重要。想要入行瑜伽不只是简单的知道体式和口令就行，好的教培机构能帮助你成为一个好老师，好的启蒙老师能影响你的终身！优质教学学校推荐北京、成都、上海、深圳厦门、西安、青岛、广州南京、合肥、南昌、杭州沈阳、重庆、郑州希望这些信息对大家有帮助，祝大家都能找到心仪的工作！𐟒ꀀ

合新铁路是合肥至青岛高铁的一部分，是连接皖北和苏北的高铁干线。有了这条300多公里的高铁，皖北苏北就可以接入东部高铁网络，“两北”过去那种处在犄角旮旯里的疏离状态将被扭转。就是这么一条意义非凡的铁路，却从建设现场传来偷工减料、以次充好的坏消息。资料图经济参考报11月12日报道，记者实地走访合新铁路建设工地，发现多家建设单位为了节省成本，不用标规的三元乙丙橡胶弹性垫层，而是用再生胶仿制品代替。这个部件的作用，是限制列车高速运行冲击造成的轨道板位移，看似不起眼，却直接影响高铁运行的安危。这个再生胶仿制品有多渣呢？记者在现场用手一扯就断，刀一割就开。而正规的三元乙丙橡胶弹性垫层，别说扯不断，就是用刀割也难破坏。记者在现场做这些材料的直观对比，不是偷摸做的，而是当着工人的面。更为关键的是，再生胶仿制品是铁路建设规范明确禁止的，中铁总公司和中铁七局都在各自的权限内制定了禁用守则。可是，以次充好的再生胶仿制品垫层在多个标段施工现场铺设。看起来，不仅施工方无感，就连监理方也不见人影。垫层的再生胶仿制品散落一地，边上就是“网格化管理”“穿透式监督”的横幅产物。十足的讽刺，十足的乱象。对于记者揭露的眼皮底下的管理失败与监督无能，中铁七局合新铁路安徽段站前四标项目经理部纪工委书记曲伟明矢口否认，说一切正常，偷不了工，也减不了料，“每一颗石子都要溯源”。这位负责“穿透式监督”的相关责任人，在工地以次充好的乱象被记者调查“穿透”后，只剩下了嘴硬，对于摆在眼前的证据选择无视，顾左右而言他。如果把合新铁路以次充好的情况放在更大背景下看，一个更实际的疑问是：这样明目张胆的乱搞，怎么能通过将来的验收呢？资料图 2018年，国家铁路局总工程师严贺祥对媒体表示，铁路工程施工质量系列验收标准极其严格，极其体系化，验收标准会被一丝不苟地落实到施工每一道工序，每一个环节。验收设定了法律责任，制定了制度保障。总结起来就是一句话，铁路施工但凡有一点偷工减料、以次充好，都无法过验收。这就很让人疑惑，现有的验收标准如此严格，施工单位怎么还敢用明令禁用的配件？如此明目张胆地以次充好，是不是只能推测，曲书记对通过验收很有信心，不在乎安全隐患，哪怕用了违规部件心里也不慌。之前铁路工程容易出现质量问题，是因为工程招标通常是价低者得。一些投标方为了能中标，不计成本压低标价。等到工程开工后，实际投资额大大超出预算，为了控制成本，不惜用劣质材料充数。更多的是中标后，将工程层层转包出去，层层抽成后，最后接盘的包工头为了赚取蝇头小利，只能偷工减料。为了确保工程质量，国家严禁层层转包，但现实中屡有发生，比如去年震惊舆论的莱荣高铁个别标段“偷工减料”风波，就存在工程分包问题。这次合新铁路以次充好背后，隐藏着什么猫腻，有待调查。现在媒体曝光了，估计曲书记压力很大，当然压力最大的是信誓旦旦的“穿透式监督”，大概率被什么人、以什么见不得光的理由给“穿透”了。被伪劣制品代替的铁道垫层，是为抵抗高铁冲击波而设计的。目前，新闻监督冲击波下，能不能向苏北皖北两地民众交付一条安全的合新铁路，完全取决于已然是千疮百孔“穿透式监督”，如何返回正道。

2024款理想MEGA：未来科技感十足理想MEGA 2024款 Ultra以其独特的设计和先进的技术配置，成为未来科技感十足的代表。𐟚— 𐟌ˆ 外观设计：理想MEGA的车头设计灵感来自和谐号列车，前机舱与玻璃的倾斜设计使其看起来如同一颗「子弹头」，极具视觉冲击力。车身线条简约而不失设计感，前脸仅由贯穿式灯带和LED大灯装饰，车顶线条流畅，双拼色设计增添了时尚感。车尾同样采用贯穿式灯带，与前脸形成完美呼应。 𐟒𚠥†…饰配置：车内第一、二排座椅配备了十六点按摩、通风和加热功能，后排还提供了独立控制空调，确保每位乘客都能享受舒适的乘坐体验。此外，车内还配备了一个可制冷、制热的车载冰箱，满足不同季节的需求。 𐟚€ 动力性能：理想MEGA 2024款 Ultra的0-100km/h加速时间仅需5.5秒，动力表现非常出色。CLTC续航里程达到710公里，充电12分钟即可续航500公里，大大提升了充电效率。理想MEGA 2024款 Ultra以其独特的设计、舒适的乘坐体验和出色的动力性能，展现了未来智能电动车的无限可能。𐟌Ÿ

古斯塔夫列车炮：二战超级武器在二战期间，德国克虏伯公司设计了一种名为古斯塔夫列车炮的超级武器。这种火炮的口径达到了800毫米，重量超过1000吨，炮管长度至少30米，而炮弹重量更是达到了7吨。由于这种体量，古斯塔夫列车炮不能使用普通铁道炮的单轨式铁路炮架，而是需要更大的双轨式铁路炮架来承载。它的炮管只能在炮架上做仰俯运动，而左右旋回则要依靠炮架在环形轨道上移动来实现。尽管古斯塔夫列车炮的设计在1936年就已经完成，但由于当时德国尚未摆脱《凡尔赛条约》的限制，这种重型火炮的研究仍然停留在理论阶段。直到1937年初，克虏伯兵工厂才获得了制造这种超级火炮的批准，而首门火炮的制造工作也在同年夏季展开。古斯塔夫列车炮全重1329吨（战斗状态下全重1359吨），长47.3米、宽7.1米、高11.6米、炮管长32.5米。平均每30到45分钟发射一发炮弹。为了满足不同环境的作战目标，古斯塔夫列车炮装备了7吨的穿甲弹和4.75吨的高爆弹，高爆弹最大射程47公里，混凝土破坏弹最大射程38公里。 1942年6月5日，古斯塔夫列车炮向塞瓦斯托波尔要塞开出了第一炮，这枚炮弹准确地落在了苏军的阵地上，瞬间夷平了一大片建筑物和永久性防御工事。当天，古斯塔夫列车炮共计发射了14发炮弹，其中8发击毁了距发射阵地25000米的一处苏军岸炮阵地，另外6发击毁了名为“斯大林堡垒”的混凝土工事。6月6日，古斯塔夫列车炮再次发射了16发炮弹，其中7发击毁了“莫洛托夫堡垒”，另外9发击毁了位于水下30米、防御层厚度为10米的军火库。 6月7日，古斯塔夫列车炮向代号为“西南峰”的堡垒发射了7发炮弹并摧毁该目标。6月11日，完成维护后的古斯塔夫列车炮再次向“西伯利亚堡垒”发射了5发炮弹并摧毁该目标。6月17日，古斯塔夫列车炮最后5发炮弹命中马克西姆ⷩ똥𐔥Ÿ𚧂𐣀‚1943年春天，古斯塔夫列车炮返回德国本土进行维护。然而，随着德军在东线节节败退，古斯塔夫列车炮也没有再次实战的机会。 1945年4月，德军败局已定，元首也在当月月底在地堡自尽。德国人不甘心让这门虽然无用却凝结着无数心血的武器落入敌人之手，于是决定将其拆解。古斯塔夫列车炮的设计令美军极为震惊，他们意识到这不仅仅是一门武器，更是二战期间科技与工业的巅峰之作。

日本最美雪景小镇白川乡，童话般的世界！你所在的城市会下雪吗？今天我要给大家介绍一个被称为“日本最美雪景”的童话小镇——白川乡。白川乡位于日本中部，岐阜县北方，是一个小村庄。虽然地理位置有点偏僻，不容易到达，但这里有着如童话般美好的景色，还被评为世界文化遗产。白川乡以传统的合掌屋而闻名，这种建筑的屋顶像双手合掌一样，倾斜度很大，积雪会自动滑落。像这样的合掌造聚落，在日本已经不多见了，目前只能在白川乡和富山县的五箇山看到。冬季的白川乡，整个小镇被白雪覆盖，仿佛变成了纯白色的童话世界。如果再加上夜间的灯光，简直美得让人窒息。必吃美食推荐 𐟍𒊤𚔥𙳩弯𜚤𘀧獤𜠧𛟧𞎩㟯𜌥㦄Ÿ独特。河鱼：新鲜美味的河鱼，不容错过。飞弹牛：日本的顶级牛肉，肉质鲜嫩多汁。必去景点推荐 𐟏ž️ 荻町城迹展望台：可以俯瞰整个合掌村。相会桥：一座历史悠久的桥梁。和田家：一个保存完好的传统建筑。明善寺：一座宁静的寺庙。合掌村点灯 𐟕ﯸ 合掌村的点灯活动一年只有7天，通常在1、2月举行。点灯期间，村里的合掌造式农民屋都会点亮，营造出童话般的氛围。感兴趣的朋友一定不要错过哦！交通指南 𐟚— 从新特丽亚名古屋中部国际机场出发，乘搭名古屋铁道列车到名铁名古屋站（约30分钟）。然后在名铁名古屋站乘搭岐阜巴士（Gifu Bus）到白川乡巴士站（约3.5小时）。当然，最轻松的方式是报团，省去了交通上的波折，但自由行的体验感也不错哦～

坐在从哈尔滨到北京的列车上刷到了一个“错过了就是一辈子”的视频，想起了以前的点点滴滴，突然有了一个想写点什么的冲动，于是便有了下文。那是1995年的夏天，结束了6年小学和4年初中（上了两年初三）的生活后开始即将到来的中专生活，中考时候一分之差落榜了隆尧师范，当时的隆尧师范是我们初中毕业的殿堂，因为从那出来的毕业生都是铁饭碗，对于我这个家境不好的学子来说，一毕业就能参加工作，无疑是最好的选择，也有远见的老师劝我上高中，考大学，但我还是谢绝了这个建议，毅然决然的选择了参加中专考试。虽然落榜了隆尧师范，但我的成绩还是相当不错的，摆在我面前的有两个选择，一个徐州煤炭建筑工程学校，也就是现在徐州建筑职业技术学院的前身，另一个选择是石家庄民族师范学校，当时出于对家庭的不满，因为我父母感情不好，他们经常打闹，给我幼年产生了许多无法磨灭的阴影，我只说了一句话，就是那里远去哪里，这样我便踏上了南下的列车，那年我17岁。拿到录取通知书的时候，父亲问我用不用送我过去，我出于对家庭的反感，从未出过远门的自己倔强的说不用，出乎意料的是父亲居然没有坚持，只是说：“你没有出过门，不易带那么多钱过去，还是邮寄过去吧！”。2200元的学费，在当时与我确实是一次巨款，我同意了父亲的决定，找到了当时我邻村的一个亲戚，他当时在徐州当兵，正好在家探亲，他走的时候带着我去了这个陌生的、接下来要在这生活四年的地方。初次出远门，从未踏入社会半步的我觉得一切都那么的好奇，走进学校，自然有众多学哥、学姐帮我们办理入学事宜，更为庆幸的事情，在这里见到了早我一年入学的齐哥，他是我同学的亲哥，没有去上学之前我们都非常熟悉了。齐哥带着我熟悉了一遍我们的学校，我找到了自己的宿舍，知道了那里是食堂，那里是教室，知道了如何打水，到哪里洗澡。不出意外的话，意外出现了，就在我去办理入住事宜的时候，出现了状况，别的学子都是带着现金来的，他们交完钱后都领到了属于自己的被子，洗漱用品和宿舍钥匙，我由于没有带现金来，并且邮寄来的钱因为地址不祥，我却无法收到，协调无果后，无奈我只能住在齐哥的宿舍，宿舍不大，住着六个人，我住在上铺，这个宿舍也有一个我们的老乡，对我想当照顾，这对于我这个第一次离开家在一个陌生的地方生活的人来说无疑是很大的安慰。报道的第二天，我找到了自己的班级，明确了具体的邮寄地址，我将新的汇钱方式告诉了父亲，接下来，我和我的同学们第一次在教室碰面了，我们彼此看着对方嫩稚的脸，眼睛里流露出好奇、友善眼神，随着班主任老师的到来，我们新的生活就要开始了。（未完待续）