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25C型客车权威发布_25k型客车参数(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

25C型客车

消失的25C型客车：时代的变迁在上一篇文章中，我们介绍了普速火车的四种类型：25B、25G、25K、25T。今天，我们来聊聊另一种已经消失的车型——25C型客车。这种客车去年在广深线上还活跃得很，但现在基本上只能在客技站里看到它们了，而且它们也快要全部报废了。那么，25C型客车到底是怎么一回事呢？让我们一起来了解一下吧！ 25C型客车是在上世纪九十年代，中国从韩国引进技术，并与韩国合资建造的。主要目的是为了引进不锈钢车体技术。1994年，双方签订了合同，由长春轨道客车和韩国韩进重工业两家企业联合生产。在1994到1995年间，总共生产了30辆客车，包括8辆一等软座车、18辆二等软座车（其中2辆是二等软座播音车）、2辆餐车和两辆空调发电车。设计时速为200km/h，是当时中国铁路唯一时速达到200公里的列车。这也是中国铁路首次在客车上使用鼓型客车设计，外观与韩国的客车非常相似。 25C型客车在当时的中国是最先进的客车之一，每辆车的生产成本高达1000万元人民币。不过，由于成本太高，所以并没有继续生产。车内的布局是这样的：一等软座车带有包厢，每个包厢有6个座位，定员48人；而二等软座车则没有包厢，每排采用2+2的座位布局，定员72人。带播音间的二等软座车定员64人。然而，随着时代的发展和高铁的普及，25C型客车逐渐退出了铁路市场。现在除了两辆空调发电车外，其他的已经基本上报废了。时代的进步总是伴随着一些事物的淘汰，我们期待未来中国能生产出更先进的火车。 𐟚‚𐟒耀

铁路25系列客车概述铁路25系列客车概述𐟚ƒ：车体长25.5米的铁路客车车辆，构成25型客车系列。早在1966年，该系列客车开始研制，但真正的定型并量产是在10年后的1990年。这一系列客车包括多个车型，如： * 25型：第一代试验性客车。 * 25A型：首批大量普及的空调车，时速可达120km/h，目前仍在服役。 * 25B型：标准型客车，时速120km/h，同样在役。 * 25C型：中韩合造准高速型，时速140km/h，已退役。 * 25G型：改进型客车，时速仍为120km/h，目前服役。 * 25K型：快速型客车，时速达到140km/h，继续服役。 * 25Z型：准高速型客车，时速也为140km/h，当前在役。 * 25T型：提速型客车，时速提升至160km/h，仍在服役。 * 25DT/DD型：早期的动车组拖车与动力车，时速范围在140-200km/h之间，其中动力车已退役，拖车部分仍在服役。 * 25O型：英国进口的用于研发的试验车，时速为160km/h，已退役。目前，大部分在役的客车主要是25G型、25Z型、25K型和25T型。这些车型构成了铁路普速列车的核心部分，展现了铁路客车技术的不断进步与发展。𐟚†𐟚…𐟓œ