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马自达6睿翼权威发布_马自达6睿翼2.0通病(2024年11月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

马自达6睿翼

马自达6睿翼，1.68万速抢！这辆马自达6睿翼2.0手动六速已经行驶了16万公里，经过了四次车商的检验。常规保养已经全部完成，铝合金气门、时盖和皮带都已更换，车况良好，无需任何额外投资。车辆配有两把钥匙，堵车时的油耗大约为6-7毛每公里。车身漆面有几处需要补漆，但大梁和后备胎槽均无损伤。由于家里已有另一辆车，这辆车不得不割爱。车辆刚刚进行了年检，有效期至2026年，保险也已续至明年。明盘价1.68万，还看什么马3？快来看看吧！

二手马自达6和睿翼怎么选？避坑指南在此！如果你正在考虑买一辆二手的马自达6或者睿翼，那你可得好好了解一下这两款车的优缺点。毕竟，买车可不是一件小事，选错了可是会吃亏的。马自达6：经典与稳定的代表 𐟚— 马自达6从2003年开始销售，一直到2015年才停产。外形和内饰基本上没有什么大变化，只是有一些小改款。早期的版本有2.0和2.3排量，配备的是4AT变速箱。到了2006年，变速箱换成了5AT。2007年以后，所有版本都换成了2.0自吸排量。特别值得一提的是2006到2008年的瓦罐车型，这款车很多人都喜欢，但价格也被炒得很高。如果你有实力，可以考虑；如果没有，还是选择普通版本吧。马自达6也有轿跑版本，掀背后备箱的那种。不过，价格确实偏高，二手车市场保有量也不大，找起来有点费劲。相比之下，普通版本的马自达6价格相对便宜，性价比和可玩性都不错。睿翼：年轻与运动的代表 𐟏Ž️ 2009年，一汽马自达推出了第二代车型——睿翼。外观更运动，内饰也更时尚，配置也更高。车身长度比第一代长了点，分为普通版本和轿跑版本。轿跑版本的后备箱也是掀背的，价格比普通版本贵5000到8000块钱，配备的是5AT变速箱。睿翼的动力选择更多，有2.0和2.5两个排量组合。整体开起来和马自达6差别不大，但安全性配置更高，比如气囊更多，刹车距离更短，行驶刹车辅助也比马自达6强。不过，价格可能比老马自达6贵一些。注意事项 ⚠️ 买二手马自达6需要注意以下几点：气门室盖垫漏油渗油：不管哪个排量组合，这个问题都比较常见。助力泵和高压油管漏油：容易出现大面积的漏油、渗油、转向机异响。发动机机转垫老化：开起来会有咔嚓咔嚓的声音。高温报警器缺失：2010年以前的马自达6没有高温报警器，发动机防冻液漏了或者高温了，仪表盘不会提醒你，可能导致发动机拉缸、爆缸。总结 𐟓 总的来说，如果你喜欢经典和稳定，可以选择马自达6；如果你更喜欢年轻和运动，睿翼是个不错的选择。不过，买车的时候一定要仔细检查，避免后期出现不必要的麻烦。希望这些信息能帮到你，祝你早日找到心仪的车！𐟚—𐟒耀

最新到店！2011年马自达6睿翼最新到店！2011年马自达6睿翼，驾驶感受如行云流水，配备2.0自动档、多功能方向盘、大屏导航、真皮电动座椅、后视镜折叠以及天窗。安全行驶里程仅16万公里，车况良好，年检有效期至后年6月。

10款马自达6睿翼新到10款马自达6睿翼，被誉为“弯道王子”，搭载2.0L黄金排量自动豪华版，动力强劲，操控精准。车况极佳，内外如新，配备天窗、大屏导航、多功能方向盘、电动记忆真皮座椅等豪华配置。倒车影像、雷达、电子恒温空调一应俱全，驾驶乐趣同级别B级车中无人能敌。油门响应迅速，人车合一的体验让人难以忘怀。更难得的是，油耗低，故障率小，配备四个新轮胎。最吸引人的亮点是，价格实惠，仅需2万多元即可拥有！

昂克赛拉拆下原厂精品轮毂昂克赛拉拆下原厂精品轮毂，配备18寸轮胎，轮胎规格为215 45 18，适用于马自达系列车型如马自达6、睿翼及昂克赛拉等。适合轮毂改装爱好者。马自达

马自达睿翼保险丝盒对照图马自达6保险丝图解及位置指南

关于马自达与马自达睿翼的探讨究竟上一代马自达6经典更胜一筹，还是这一代睿翼更加卓越呢？关于马自达与马自达睿翼的探讨。

马自达6旅行车：你真的了解它吗？最近真是忙得不可开交，半个月没更新文章了。今天咱们继续聊聊旅行车，聊聊马自达6旅行版（简称马6旅行车）。这车真是新车不火，越老越香，尤其是在国内市场。马6旅行车可以说是咱们国内认识旅行车的启蒙车型了。2004年，一汽马自达的马6一上市，简直颠覆了大家对轿车外观的认知，原来轿车还能这么漂亮！结果马6一下子火得不行，一直卖到2015年还有新车出厂。为了不影响老马6的销量，一汽马自达甚至把后来的改款车型叫做睿翼、阿特兹。 2006年底，一汽马自达突然引进了马6旅行车。据说从2006年到2008年，总共也就卖出去了3000到3500台。这也直接导致了现在市场上这车特别稀少，大家都把它当传世宝贝一样看待。这车搭载了一台163马力的2.3L自然吸气发动机，配5速手自一体变速箱，跟当年轿跑车型用的同款，没啥特别的。不过，“东瀛宝马”的名头可不是吹出来的。不管家辉哥怎么看不上马自达，但马自达的驾驶感受是有目共睹的，马6也因此赢得了“弯道小王子”的美名。马6旅行车本质上跟马6没啥区别，所以在驾驶感受上也没啥太大变化。不会因为尾部造型变化就影响操控。现在市场上这车的价格从3万到8、9万都有，价格区间有点离谱。2018、2019年那会儿也就6万左右，不知道怎么现在跟情怀扯上关系了。一台马6有什么情怀可言？就因为一个Wagon的造型就非要扯上情怀，属实有点营销的味道在里面。理性一点来说，如果你真的喜欢，车况好的话，我觉得4万以内是合理的。其实还有很多选择去玩，真的不要一冲动就被营销话术给洗脑了。好了，今天先聊到这儿，下期大家想聊什么旅行车呢？记得关注和点赞哦！𐟚—𐟒耀

睿翼瓦罐马自达睿翼瓦罐车主的日常分享。喜欢旅行车的朋友，看过来！这里是马自达6的瓦罐版本，日常驾驶体验如何？一起来聊聊吧。

77-赛道癫狂、马路杀手-一代神车马自达6老款在1970年，日本马自达推出了Capella车型，这是马自达6的鼻祖。它的海外型号为马自达616，其中的“16”代表了其1.6升的排量。随后，马自达在1977年推出了第二代Capella626，采用了2.0升发动机。从第三代到第六代，马自达不断推出新车型，其中第六代采用了当时的最新GF平台。 2002年，马自达推出了第七代车型，也称为mazda6。这一车型在全球范围内赢得了多达58个奖项，在日本被称为atenza。2003年，一汽引进中国生产国产马自达6，以欧版为基础进行改进，率先推出的是2.3L车型，这是中国市场上第一款与美国市场同步推出的中型轿车。马自达6拥有独特的外观设计，具有前端低后端高的跑车轮廓特征，车身设计装配精度高且结构紧凑。其车长4670mm，宽1780mm，高1435mm，轴距为2675mm。它配备了前置前驱布局、2.3L自然吸气发动机、4挡自动变速器，以及豪华配置如电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航和真皮电动座椅等。这使得马自达6在当年荣获“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态。在车友子中，关于马自达6的传说从未间断，其中最著名的是它在高速和夜跑中的出色表现。甚至前中国男足国家队队员崔鹏驾驶马自达6超速翻车的经历也成为经典一战。随着时间的推移，马自达6经历了多次改款，2009年改款后有了中文名“睿翼”，2014年则迎来了第三代车型“阿特兹”。然而，在2024年1月，日本马自达宣布马自达6停产停售，且无后继车型计划。这标志着一代神车的落幕。

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