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聊城高铁新区权威发布_聊城高铁新区规划(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

聊城高铁新区

#京雄商高铁# 【又一条高铁传来消息，途经山东3市！】11月8日9时许，经过51分钟的持续转体，#京雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥# 万吨连续梁实现“一桥双跨”，与两端线路精准对接。京雄商高铁雄安新区至商丘段北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，设计时速350公里，正线全长552公里。衡水枢纽枣强特大桥位于衡水市桃城区、滨湖新区及枣强县，全长约16603米。此次转体的连续梁长160米，采用横截面形状为“T”形的梁柱结构，转体重量达到一万吨，转体过程中，该段连续梁同时跨越邯黄铁路和G240国道。京雄商高铁雄安新区至商丘段是我国“八纵八横”高速铁路网之京港（台）通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

济南发现河北沧州区位好，百年前是山东人闯关东陆地通道！没有有之一，只有唯一。河北沧州是济南将来米字高铁重要节点城市，是济南乃之山东、更甚华东地区进入京津冀地区门户、桥头堡。河北沧州是一个地区，横亘山东省全省北上高铁上。 ①河北任丘、肃宁在雄商高铁。 ②沧州西站在京台高铁。 ③沧州东站在京沪(济沧)高铁。 ④河北黄骅、海兴在京沪(津潍高铁)二线上。涉及菏泽、聊城、德州、枣庄、途径潍坊的胶东半岛北上。河北沧州是必经之地，天堑变通途之关健所在。绝无仅有一市挡住一省及省北上交通。沧州是瓶颈！济南计划济南东站→商河南站预留去沧州东站高铁路线！又是一条去京津冀的高铁，与济枣高铁相通！沧州市区到济南缩短到一百九十多公里！沧州东站乘高铁(350公里)半个多小时抵达遥墙高铁站和济南东站。沧州市去自己省会石家庄，将来走石衡沧港城际(250公里)列车。差不多两个小时，绕道衡水北站。济南(山东)修通济沧高铁，济南两个进京高铁线路，雄安新区也与济南乃之全山东省高铁连线啦！一切梦想都有啦！ #国潮旅行季# #一起和你看世界#

【#雄商高铁# （梁山段）最新进展→】10月10日，随着最后一榀箱梁混凝土顺利架设，由中铁四局承建的雄商高铁站前十一标圆满完成箱梁架设任务，成为雄商高铁全线首家完成箱梁架设任务的标段，为下一步桥面系顺利施工奠定了坚实基础。中铁四局梁山制梁场承担黄河特大桥E段DK479+590.5～DK490+937.69约11.35公里范围内330孔箱梁的预制和架设任务。截至10日，箱梁架设顺利完成。京雄商高铁雄安新区至商丘段是国家“八纵八横”高铁网京港台通道的重要组成部分，也是纵贯山东西部的南北高铁出省通道。项目全长552公里，初步设计时速350公里，途经冀鲁豫3省9市，全线设16个车站。其中，山东段全长269公里，初步设计批复概算408亿元，途经济宁、聊城、菏泽3市，设临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西7个车站。其建成后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进山东西部经济社会发展，具有十分重要的意义。

「京雄商高铁雄安新区至商丘段最新进展」11月8日，京雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”，与两端线路精准对接。京雄商高铁雄安新区至商丘段北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，设计时速350公里，正线全长552公里。（来源 ‖ 中国铁路）34*4=136

「福车微视角」「2024铁路建设进展」11月13日，历时120分钟，京雄商高铁聊城特大桥上跨邯济铁路连续梁成功转体，标志着聊城特大桥往商丘方向的架梁与铺轨通道正式打通，工程建设取得阶段性进展。京雄商高铁雄安新区至商丘段北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，设计时速350公里，正线全长552公里。@国铁济南局@中国铁路

石雄高铁招标，12月底开工！北方拟开工高铁就此收官？目前石雄城际铁路已正式启动站前工程施工招标啦，计划今年12月30日开工，工期3.5年，即拟于2028年6月底建成。招标范围包括DIK136+353-DK293+520站前工程内容，共划分为6个标段。其中SXZQ-1标段的主要工程包括石雄左右线大桥（不含雄忻代建）、跨保沧高速公路特大桥、跨津石高速公路特大桥、跨朔黄铁路特大桥；区间、蠡县西站场路基；无砟轨道施工等；SXZQ-2的主要工程包括跨朔黄铁路特大桥、跨曲港高速公路特大桥、安定特大桥；区间、安国东站场路基；石家庄东站改铺岔及铺砟铺轨工程；全线无砟轨道铺轨等。石雄高铁招标公告SXZQ-3标段工程主要为安定特大桥；无砟轨道施工等；SXZQ-4工程主要为安定特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、无极站场路基、无砟轨道施工等；SXZQ-5工程主要为滹沱河特大桥、跨新城大街（96.9+168+96.9）米连续刚构、正定机场站站场路基、正定东站场、无砟轨道施工等；SXZQ-6工程主要为滹沱河特大桥、跨北三环路128米双线简支钢箱拱、跨石津总干渠（86.05+140+86.95）米单线悬浇连续刚构梁、裕华东站场、石家庄东站改、联络线工程、无砟轨道施工等。石雄高铁新建线路长约156公里，设计速度350公里/小时，线路自新建裕华东站引出，向北接入京广高铁保定东站在建雄忻高铁场，再利用雄忻高铁引入雄安站，共新设蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东6座车站，石家庄枢纽新建本线至石济高铁石家庄东站西北联络线6.8公里。项目总投资约330亿元，其中资本金占总投资的79%为260.31亿元，国铁集团占其中的的11.7%、河北省占88.3%。石雄高铁区位图石雄高铁也是今年我国北方地区继兰张高铁武威至张掖段之后第二条启动施工招标的高铁项目，而北方这两条高铁都是计划在今年12月开工，不过武威至张掖段高铁的工期比石雄高铁少半年，计划2027年底建成通车。随着石雄高铁和兰张三四线铁路武威至张掖段即将开工，那是否意味着“十四五”我国北方地区拟开工高铁将就此收官呢？其实不然，从我国“十四五”铁路规划中的计划开工及规划研究高铁项目来看，明年北方地区还有一条高铁将有很大概率开工，那就是焦洛平高铁。这条高铁其实本来是属于2024年计划开工的重点高铁项目，今年虽顺利取得了项目可研批复，但初步设计阶段，该高铁局部线路有调整，目前仍在推进调整段的勘察设计定线工作，所以2025年开工希望很大。焦洛平高铁全线位于河南省内，连接焦作、洛阳和平顶山，新建线路长229.2公里，设计速度350公里/小时，是呼南通道的重要组成部分。焦洛平高铁而从我国“十四五”铁路规划中的其它计划开工及规划研究高铁项目最新进展情况来看，它们基本已不具备2025年（含）之前的开工条件。从“十四五”铁路规划中原本规划建设的高铁项目来看，作为京港（台）高铁通道组成部分的北京丰台至雄安新区高铁、廊涿城际固安至涿州段、天津至承德的津承城际铁路这些年并没有进展，“十四五”开工已没有可能。而包头至鄂尔多斯至榆林的包鄂榆高铁、长春（四平）经辽源至通辽的长辽通高铁、太原至绥德的太绥高铁今年也没有突破性的进展，预可研审查已经推迟，2025年开工的希望已经很小。而牡丹江至敦化的牡敦高铁今年虽然已完成预可研审查，目前已完成初测并进入可行性研究阶段，但也难以在2025年开工。聊邯长高铁另外“十四五”铁路规划中的齐齐哈尔至海拉尔的齐海高铁、运城至三门峡的运三高铁、聊城至邯郸至长治的聊邯长高铁这3条规划研究高铁，在整个“十四五”周期内并没有超预期表现，开工得看“十五五”的推进情况了。另外，南信合高铁、阜阳至黄冈高铁、合宿高铁宿迁至泗县段、新淮高铁等4条高铁有一部分线路里程在北方地区，其中合宿高铁宿迁至泗县段2025年开工可能性大，南信合高铁则有望明年开工，其它两条“十四五”已没有开工的可能了。

山东6条在建高铁通车时间确定，1市独占3条，2条始于省会济南山东位于长三角城市群和京津冀城市群之间，是我国北方第一人口大省和第一经济大省，同时也是重要的交通大省，高速铁路建设如火如荼！目前，山东省在建的时速350公里的高速铁路多达6条，1地级市独占3条，2条将由省会城市济南引出。而这条6条正在建设中的高铁通车时间已确定，其中1条将于今年年底前建成通车，下面我们来看看具体的情况。潍烟高铁将于年底前将建成通车潍烟高铁长约237公里，设计时速350公里，将由潍荣高铁昌邑站引出，沿线经过平度、莱州、招远、龙口等地至烟台市区，最终接入烟台南站。潍烟高铁于2020年10月开工建设，计划2024年年底前建成通车，届时将与济青客专、京沪高铁二线连通，将形成又一条连通济南和烟台的高速铁路。津潍高铁通车后将加强鲁东地区与京津冀城市群之间的交流合作津潍高铁是京沪高铁二线的重要组成部分，通车后将连通山东东部地区与京津冀地区，有利于促进北方两大城市群之间的交流合作，促进区域经济协调发展。津潍高铁长约348公里，设计时速350公里，由天津滨海站引出，将经过河北沧州、山东滨州、东营等地至潍坊，最终接入潍坊北站。津潍高铁于2022年11月开工建设，计划2027年建成通车。济滨高铁通车后将增强济南对鲁北地区的辐射影响力济滨高铁又被称为济滨城际铁路，是山东城际铁路网的重要组成部分，是一条连通济南和地级市滨州的高速铁路，通车以后将增强省会城市济南对鲁北地区的辐射影响力。济滨高铁全长约145公里，设计时速350公里，由济南东站引出，沿线经过遥墙国际机场、商河、惠民等地至市区，最终接入滨州。济滨高铁于2022年9月开工建设，计划2026年建成通车。京九高铁重要组成部分——雄商高铁雄商高铁是国家干线高铁——京九高铁的雄安新区至商丘段，全长约552公里，设计时速350公里，沿线经过河北雄安新区、任丘、肃宁、深州、衡水、枣强、清河、山东临清、聊城、阳谷、河南台前、山东梁山、郓城、菏泽、曹县和商丘等地。雄商高铁于2022年9月份开工建设，计划2026年9月份建成通车，将有利于提升山东聊城、菏泽等城市的交通枢纽地位。济枣高铁的通车将加速山东中南部旅游服务业发展济枣高铁和济滨高铁一样，实际上是济枣城际铁路，连通省会城市济南和鲁南地区，沿线有泉城济南、泰山、曲阜三孔以及微山湖等景点，因此又被称为旅游高铁，将加快沿线旅游服务业的发展。济枣高铁全长约268公里，设计时速350公里，将由济莱高铁历城站引出，沿线经过泰安、宁阳、曲阜、邹城、滕州、枣庄和台儿庄等地。济枣高铁于2023年12月开工建设，计划2027年建成通车。连通山东、江苏两省的潍宿高铁潍宿高铁与津潍高铁一样都是京沪高铁二线的重要组成部分，将连通山东和江苏两省，有利于促进山东半岛城市群和长三角城市群之间的交流合作及经济协调发展。潍宿高铁全长约398公里，设计时速350公里，由潍坊北站引出，沿线经过安丘、诸城、五莲、莒县、沂南、临沂、兰陵、郯城、新沂和宿迁等地。潍宿高铁于2023年12月开工建设（同步开工建设的还有潍宿高铁至青岛连接线），计划2028年开工建设。

河南4条在建铁路通车时间确定，2条今年开通运营，1市独揽2条高铁河南位于我国中原地区，处于南下北上、东进西出的交通节点，具有重要的战略地位，因此一直以来都是我国的铁路强省。当前，河南省的国家“八纵八横”干线高铁除京九高铁、呼南高铁以外，其他已基本通车，进入区域干线高铁建设时期，铁路建设由省会城市郑州开始向下面地级市延伸。目前，河南省在建的铁路共有4条，其中3条为高速铁路，而这4条铁路的通车时间基本确定，我们来看看详细的情况。日兰高铁菏泽至兰考段即将通车，将形成河南第二条进鲁通道日兰高铁是一条东西向区域性干线高铁，它东起山东港口城市日照，西将在开封兰考与徐兰高铁对接，从而形成河南继郑济高铁之后的第二条连通山东、河南的高铁通道。目前，日兰高铁日照至菏泽已经通车，菏泽至兰考段长约75公里，设计时速350公里，将由菏泽东站引出，经过曹县、东明县、兰考和民权等地，最终接入徐兰高铁兰考南站。日兰高铁菏泽至兰考段于2020年12月开工，目前正在进行静态验收，计划6月份建成通车。郑开城际铁路延长线年底通车，开封至新郑机场缩短至1小时以内郑开城际铁路是一条连通郑州和开封的城际铁路，是郑汴一体化发展的重要依托，具有重要的战略意义。郑开城际铁路郑州至开封宋城路段于2010年9月开工建设，并于2014年12月建成通车。而郑开城际延长线则是由开封宋城路站引出，东行约7公里，接入陇海铁路的开封站，从而与开封老城区连通，有利于提升郑开城际铁路的辐射面和客流量，充分发挥城际铁路的客运功能。郑开城际延长线经过多年的反复论证和前期准备工作，于2022年6月开工建设，计划今年年底前建成通车。郑开城际铁路延长线通车以后，将通过郑州东站与郑机城际铁路连通，从而形成开封至新郑机场的城际铁路网，届时开封市区至新郑机场的通勤时间将缩短至1小时以内，将加速郑汴交通一体化发展。连通3条干线高铁的平漯周高铁平漯周高铁是宁洛高铁（即南京至洛阳高铁）的重要组成部分，将自西向东连通郑万高铁（呼南高铁）、京广高铁和郑合高铁，对于完善河南高铁路网具有积极意义。平漯周高铁长约199公里，设计时速350公里，由郑万高铁平顶山西站引出，经过舞阳、漯河、商水等地至周口。平漯周高铁于2022年12月开工建设，计划2026年6月份建成通车。雄商高铁建成通车，助力商丘建设区域性高铁枢纽京九高铁是国家“八纵八横”干线高铁之一，它北起首都北京，南接深圳、香港，具有重要的战略意义和战略地位。而京九高铁河南段又被分为两条高铁进行建设，即雄商高铁和阜黄高铁，目前阜黄高铁还处于前期准备工作中，雄商高铁正在建设中。雄商高铁于2022年9月正式开工建设，计划2026年9月建成通车。雄商高铁全长约552公里，设计时速350公里，计划投资额810亿元。雄商高铁由京雄城际雄安新区站引出，将经过河北衡水、山东聊城、河南濮阳、山东菏泽等地至商丘，最终在商丘与商合杭高铁对接，从而形成京九高铁的南北贯通。雄商高铁原计划在河南设立商丘站，后经过多次努力争取，最终国铁集团同意在濮阳市台前县设立台前东站，目前正在建设中。

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