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gt40最新视觉报道_美国gt(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

gt40

经典车之1969年福特Ford GT40

1966 Ford GT40 和1964 Ferrari 250 LM，这俩车就有点像汽车总动员里的形象了。「微博新知」「汽场全开」

Estoril赛道的经典赛车盛宴上周末，Estoril赛道上演了一场令人热血沸腾的经典赛车比赛。我花了30欧元买了一张围场票，从进入的那一刻起，就被眼前的景象深深震撼。现场停放的都是名副其实的经典赛车和跑车，以至于那天见到70年代的保时捷跑车时，我都懒得拍照了。对于热爱赛车和历史赛车的朋友们来说，欧洲真的是天堂。 𐟏 Nigel Mansell的Lotus 91 𐟏 Surtees TS9，原车主不详 𐟏 Alan Jones的FW07B（1980年夺得世界冠军的那款） 𐟏 保时捷908 𐟏 Jochen Rindt驾驶过的福特GT40 𐟏 白色的是Helmut Marko（红牛的Marko博士）1971年夺得欧洲运动车锦标赛冠军的Lola T212；黄色的是Ford GT40 𐟏 Chevron B16 𐟏 Arrows A5 𐟏 Ford GT40

《极速车王》贝尔与迈尔斯传奇车模收藏电影《极速车王》不仅让人对克里斯蒂安•贝尔的演技印象深刻，更让人对肯•迈尔斯和谢尔比的传奇故事津津乐道。看完这部电影，我再次被贝尔饰演的传奇车手肯•迈尔斯所吸引，他与马特•达蒙饰演的谢尔比共同演绎了一段令人心潮澎湃的车王故事。电影中，谢尔比驾驶的1/18比例的福特GT40车模，完美再现了迈尔斯在1966年那场雨中勒芒大赛的座驾，而且这是唯一一款泥泞版本的车模，细节之处令人惊叹。当然，ACME出品的1/12比例的车模更加精美，但价格也相对较高，需要一个宽敞的房子来摆放。我配了一个1/12比例的贝尔头雕来拍照，效果极佳。这个头雕来自闪回工作室，而素体则是mafex王牌特工。 2021年3月11日，我收藏了这款车模，它成为了我家中一道亮丽的风景线。

【703所的年底大活】 12月中旬，703将举办一场规模不小的发布会，正式推出两款全新的CGT系列燃气轮机产品如无意外，这次发布的产品将是CGT30和CGT40，这俩在去年就登上了703旗下广瀚燃机的产品目录。其中CGT30的燃驱机组已经实现出口，车载移动发电机组已获得省级表彰，已经完全具备了向国内外各领域推广的实力至于CGT30和CGT40到底是不是传说中的船用30兆瓦级燃机和船用40兆瓦级燃机，现在还不能轻易下结论。根据此前703所内部宣讲的相关资料，703目前确实有开展船用30兆瓦级燃机和船用40兆瓦级燃机的试验工作，相关工程和工作预计在22-24年接近尾声，新船用机的命名会不会用CGT开头？还是说另有其名？这需要进一步等待703的公开上文的推测均建立在“不出意外”的前提下。但如果把“新品”的文字概念完全定义为“从未发布的产品”，那么这次发布的机型确有可能不会是CGT30和CGT40。严格意义上讲，CGT30/40确实称不上是“首次发布”的产品，这俩的相关信息早在去年就公开了，只是703一直没吭声而已。但另外两个燃机新品——CGT15和CGT28，却是一直隐藏在台下幕后：CGT15仅在前几年的会议PPT和工厂宣传新闻中出现过，而CGT28仅在招标文件中露过面，从未被公开资料提及。本次发布会及相关活动涉及到703中小燃机生产基地，而该基地恰好就是CGT28的生产基地，因此不排除703在本次发布会上公开15和28的可能总无论是CGT30和CGT40，还是CGT15和CGT28，本次发布会上公开的新机肯定是这四位中的其中两位，它们都是新一代国产轻型燃机的杰出代表，足以向世人展现703在燃机设计研发领域的强大实力。所以，咱大可以放平心态，坐等下个月的发布会即可[太开心] CGT系列燃机的相关可见勤劳朴实罗素历 CGT30和CGT40在广瀚官网的首次公开勤劳朴实罗素历 CGT30的实际应用、出口和表彰可见勤劳朴实罗素历有关CGT28的猜测可见勤劳朴实罗素历

飞驰在赛道上的福特GT40[哇] 「cars01豪车拍超话」「澳洲汽车见闻」「rnknkphoto」

福特GT40：勒芒赛场的传奇诞生半个世纪前，福特凭借旗下的GT40跑车，成功打破了法拉利的垄断地位，震撼了整个车坛。这段传奇故事还得从60年代初说起。当时，法拉利在创始人恩佐ⷦ𓕦‹‰利的领导下，称霸赛车世界，名声大噪。福特则希望通过参加欧洲著名的勒芒赛事来打开欧洲市场。于是，福特掌门人亨利ⷧ揧‰𙤺Œ世决定与意大利车企法拉利进行磋商，希望获得其在赛车方面的技术和经验。然而，当谈判即将达成时，法拉利突然宣布中断交易，原因是不愿意交出赛车队的控制权。福特已经为法拉利工厂和财务的审计花费了数百万美元，亨利ⷧ揧‰𙤺Œ世因此怒不可遏，发誓要在赛场上彻底打败法拉利。于是，福特的怒火燃起，舞台是历史悠久的勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）。手中的利剑就是GT40。这场恩怨最终成就了福特GT40的传奇。由于跑车并非福特的强项，所以GT40是以英国车厂Lola的Mk6 GT为原型打造。但首次参加勒芒赛事的三辆GT40都因为各自硬件上的问题而中途退赛，法拉利却再次包揽前三。美国赛车界教父级人物卡罗尔ⷨ𐢥𐔦š„出现使这场无声的较量出现了转机。谢尔比找出了GT40身上的诸多问题，比如空气动力学设计缺陷、维保不力、车手选择不当等。在收集了这些问题后，福特研发团队重新设计了GT40的进气和排气系统，使性能得到大幅提升。 6号赛车在勒芒24小时耐力赛中记录了历史上最接近的比赛成绩，也是赛车史上最伟大的赛车之一。在372圈后仅以120米（390英尺）的优势击败了汉斯ⷨ𕫥𐔦›𜧚„保时捷908。

1966勒芒GT40三车模：经典中的经典哇塞，终于等到这三台1966勒芒GT40车模了！𐟎‰ 这次的复刻版本可是经典中的经典，和京商的那些MK2版本完全不一样哦。GT40这款车一直都很火，尤其是《极速车王》上映后，更多人了解并爱上了它。卡罗尔谢尔比和肯迈尔斯的故事也被更多人知道。在这三台车里，我个人最喜欢的是布鲁斯迈凯轮的黑色2号，那漆面简直美到没朋友。罗尼巴克南的金色5号也很棒，但我最喜欢的还是肯迈尔斯的天蓝色1号。别老叫它海湾石油版啦，这个颜色才是经典中的经典！

蓝旗亚Delta：拉力传奇意大利的造车哲学在拉力赛车领域展现得淋漓尽致，其中最耀眼的明星之一就是蓝旗亚Delta。这款车在1992年的Rally 1000 Lakes比赛中一举夺冠，成为了拉力赛中的神话。蓝旗亚Delta的设计灵感源自于B组比赛的疯狂时代，当时后驱的037车型战胜了拥有顶尖四驱系统的奥迪车队。这场比赛的激烈程度不亚于福特GT40与法拉利330 P4的世纪大战，蓝旗亚的拉力热情也因此被重新点燃。然而，胜利的喜悦很快被失败的教训所取代。奥迪在第二年发起了反击，037车型再也没有了获胜的机会。失败让蓝旗亚意识到，四驱系统是未来的趋势。1985年，蓝旗亚推出了Delta S4，并在第二年的比赛中斩获了4个分站冠军。 B组比赛因为不加限制的改装而变得异常激烈，最终被叫停。蓝旗亚随后携Delta HF 4WD转战A组赛事。此时的蓝旗亚已经掌握了赛车的调校技巧，拥有全时四驱系统和165Ps马力的Delta HF 4WD在各赛段大放异彩，轻松赢得了赛季冠军。 1988年至1991年，Delta凭借其卓越性能赢得了四次世界冠军。1991年，蓝旗亚将技术下放，推出了Delta EVO，这款车在Garrett T3涡轮的加持下，动力参数达到了210Ps/5750rpm，极速可达220km/h。它在1992年被引入市场，并连续六年获得冠军。Lancia的车手分别在1987年、1988年、1989年和1991年获得车手冠军。Delta Evoluzione的四次演变赢得了46个世界锦标赛项目，至今仍保持着连续六次的制造商冠军的世界纪录。蓝旗亚Delta的故事不仅展示了意大利造车哲学的精髓，也证明了在拉力赛车领域，勇气、创新和毅力是取得成功的关键。

风火轮RLC德托马索Detomaso详解 ✨ 这款风火轮RLC德托马索Detomaso初版，编号6677，于2021年首次发布。它采用了电镀橙色漆面，搭配黑色线条，官方命名为“Spectraflame bright orange”。另一款绿色赛道版涂装的测评可以参考我的上一篇帖子。设计师是Brendon Vetuskey，他也是现今RLC部门的设计总监，曾设计过许多经典的美式直线加速Gasser。 ✨ 这台车的亮点在于其鸥翼造型的引擎仓，内部搭载了一台蓝色缸盖的福特302 V8引擎。米色内饰典雅大方，档把和方向盘都做了分色处理。尾部加州的牌照上写着“MGSTA”，虽然风火轮电镀橙色漆面较为脆弱，但在这台车上却显得非常有质感。 ✨ Mangusta由意大利知名设计师乔治亚罗设计，楔形车身非常符合六七十年代意式超跑的造型。Mangusta在意大利语中意为“猫鼬”，英语中译为“Mongoose”，即眼镜蛇（Cobra）的天敌，这正好映射出De Tomasao想取代卡罗尔ⷨ𐢥𐔦š„欲望。虽然这台车自称是福特GT40的杀手，但因为福特退出勒芒赛事而未能与GT40正面对决。

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