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轰18轰炸机权威发布_中国最先进轰炸机轰18(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-04

轰18轰炸机

太残暴了，若是轰-6K Pro真这么改的话，那暂时就不需要轰-20轰炸机了！增加到4台涡扇-18发动机、最大起重185吨、最大载弹量30吨、最大航程1.4万公里、满载最大作战半径4500公里，可以挂载包括鹰击-21之类的多型高超音速导弹，这样的性能就问还有谁……（来源应该是“舰载武器”）[允悲]「烽火问鼎计划」「每天认识一件兵器」

2010年4月16日，一架伤痕累累的轰-6轰炸机降落在南京空军机场，经检查，轰炸机上共有18个窟窿，6名机组人员中有2人轻伤。 2010年4月16日，一架伤痕累累的轰-6轰炸机降落在南京空军机场，引起了外界的广泛关注。人们纷纷猜测，这架轰炸机究竟经历了什么，为何会受到如此严重的损伤？难道是遭遇了敌机的攻击吗？事实上，这架轰炸机并非在战斗中受损，而是在执行一次常规训练任务时遭遇了意外。那天夜里，机长秦军带领五名机组人员驾驶轰-6轰炸机，准备前往指定地点进行投弹训练。这本是一次再平常不过的任务，机组成员都期望能早日完成，好尽快返航休息。时针指向19时30分,本次训练即将接近尾声。飞行一大队副大队长秦军驾驶一架轰-6战机,从机场跑道腾空而起,开始最后一个架次的夜间轰炸针对性训练课目。秦军拥有2400多小时的飞行经验和4次成功处置空中突发特情的辉煌战绩。这架轰-6上,包括他在内共有6名机组成员。起飞后,战机平稳地划过夜空。秦军熟练地操控着轰-6,按照训练计划完成各项动作。20时13分,他们准时抵达预定投弹靶场上空。接到地面指挥员的准备投弹指令,秦军开始了紧张而有序的工作。他将轰-6下降至826米高度,以每小时485公里的速度进入轰炸航路。第一领航员曾超群打开弹舱,接通轰炸总开关,认真检查并设定相关数据参数。一切准备就绪。夜幕给投弹增加了不小的难度。曾超群无法借助地面建筑和自然环境来确定目标,只能依靠雷达和灯光的指引。尽管如此,凭借丰富的经验,秦军和曾超群有信心完成任务。然而，就在轰炸机抵达靶场上空，准备投弹的关键时刻，意外发生了。就在机长秦军下达＂打开弹舱，投弹＂命令的瞬间，一声震耳欲聋的巨响从轰炸机前方传来。机组人员只觉得一阵黑影从眼前掠过，紧接着短暂地失去了视觉。虽然只是电光火石间的事，但机舱内已经弥漫开一股刺鼻的血腥味，令在场的所有人都惊骇万分。等到视觉恢复，眼前的景象更是令人触目惊心。机长秦军发现，轰炸机的挡风玻璃已经布满了蛛网般的裂纹；而副驾驶曾超群面前的玻璃更是完全破碎，碎片飞溅，划伤了他的面部，鲜血直流。座舱内到处都是血迹、残肢和羽毛，无不在诉说着刚才那一瞬间的惨烈。事后回想，秦军很快意识到，他们这是撞上了一大群飞鸟。鸟击对于飞机来说是极其危险的。由于飞机速度极快，鸟体撞击产生的动能十分惊人，其破坏力可以媲美炮弹。更何况这次撞上的不止一只鸟，而是一大群。轰炸机能在这样的冲击下还能继续飞行，已经是个奇迹了。所幸的是，副驾驶曾超群在千钧一发之际，及时关闭了弹舱，死死按住了投弹按钮，这才避免了误投炸弹酿成大祸。此时此刻容不得半点犹豫，曾超群用自己的血肉之躯，化解了一场潜在的军事事故，他的机智勇敢实在令人敬佩。在惊魂未定的鸟击事件后，受创的轰-6轰炸机还面临着返航的严峻考验。由于挡风玻璃的破损，强劲的寒风不断从破洞灌入，机舱内温度骤降，狂风也严重干扰了机组人员的操作。更糟的是，发动机叶片也在这次意外中遭到了损伤，动力随时可能中断。如果不能尽快返回机场，后果不堪设想。危急时刻，轰炸机上的每一个人都挺身而出，竭尽所能确保飞机平稳飞行。作为第二领航员的张文汇临危受命，主动接替了受伤的曾超群，与机长秦军一起控制操纵杆，全神贯注地稳定飞机。其他机组成员也各司其职，密切监控仪表数据，时刻准备应对任何突发状况。在他们的通力合作下，轰炸机总算恢复了些许平稳。为了争取地面支援，机长秦军迅速联系上了地面指挥中心，向他们简要汇报了情况:＂1号，我撞鸟了，挡风玻璃碎裂，请求支援。＂地面指挥员当即意识到事态的严重性，立刻启动应急预案，一方面果断为轰-6轰炸机清空跑道，确保降落无阻；另一方面，他们还为机组提供了实时的技术指导和解决方案，助他们排除故障隐患。在空中，秦军和他的团队正全力以赴，力争将损伤控制在最小范围内；而在地面，指挥中心的工作人员也在24小时不间断地守候，随时准备提供一切所需。千里之外的通讯电波，将两支队伍紧密相连，大家心念一致，只为这架伤痕累累的轰炸机能够安全返航。终于，在经历了几个小时的苦战后，轰-6轰炸机抵达了机场上空。即便有地面指挥中心的协助，驾驶受损飞机降落仍然是个巨大的挑战。好在机组成员早有准备，针对特殊情况制定了详细的应急方案。在秦军的带领下，全体人员严阵以待，准备迎接最后的考验。降落过程可谓一波三折，损毁的轰炸机每时每刻都在诉说着自己的不适，发动机时而哀鸣，操纵杆时而抖动。但机组人员始终坚守岗位，以惊人的定力和高超的技巧，与时间赛跑，与风险博弈。终于，在火花四溅中，轰炸机的机轮重重吻上了跑道，伴随着一阵刺耳的摩擦声，这个庞然大物最终静止下来，劫后余生。

我国17款顶级武器！ 1、鹰击12超音速反舰导弹 2、071型船坞登陆舰 3、075型两栖攻击舰 4、福建舰 5、055型驱逐舰 6、歼-15舰载机 7、长征18号战略核潜艇 8、99A主战坦克 9、东风17导弹 10、东风41洲际核导弹 11、红旗九防空导弹 12、空警2000预警机 13、运20大型运输机 14、歼20隐形战斗机 15、轰20隐形轰炸机 16、直20武装直升机 17、翼龙2无人攻击机

上坟都能走错坟头的智商

【印度前空军元帅感叹，证明中国大规模部署轰-6带来的恐惧】印度有空军元帅阿尼尔.乔普拉是一个非常有争议的人物，他是印度前王牌飞行员，又是空军最高将领，现以又是一位高产的智库创作者。但是，这位鼓吹“阵风”是游戏规则改变者，歼-20因为有鸭翼不能隐身的水货将军，经常因为缺乏专业知识而让自己的科普变成笑料。这几天，乔普拉又对中国空军在中印边境地区大规模部署轰-6轰炸机发出了警叹，我们可以看看“六爷”带给印度人的恐惧。在乔普拉看来，轰-6经过不断的改进，早些年就已经变成了一辆巡航导弹卡车，现在已经变成了空射弹道导弹发射平台。在2024年7月，轰-6K 携带四枚空射弹道导弹起飞的照片刺激到了印度人，因为这种导弹可以从远距离高束这命中固定目标和缓慢移动目标，其快速打击能力远不是印度军队所能抗衡的。对此，乔普拉认为中国人不断改进轰-6并不是针对印度，而是为了建立更为强大的反介入/区域拒止任务中的远程精确打击能力。轰-6作为一款老旧平台，因为导弹武器和机载设备的不断升级，正在展示强大生命力。印度人认为，轰6携带的长剑-10射程可达 2,000 公里，这是最常规的远程打击配备。在反舰作战时，轰-6K 最多可携带 6 枚 YJ-12 ，一个由 18 架 H-6K 组成的团装满了 YJ-12，可以用 100 多枚超音速导弹，将一支航母编队打残。乔普拉称，轰-6有几款特殊机型值得印度关注：一是H-6E 是一款具有改进套件的核轰炸机；二是H-6H 是一型配备两枚导弹的巡航导弹航机；三是轰-6J 是中国海军装备的特殊型号，主要用于反舰作战；四是H-6M 是一种巡航导弹航机，有四个挂点和一个地形跟踪系统；五是H-6N是一种带有内部炸弹舱的核轰炸机，可以携带一枚空射弹道导弹，可以接受空中加油，拥有更大的作虞半径；六是HD-6是一种电子战飞机，据信装有电子对抗设备；七是H-6MW，这是一种专门携带了WZ-8和MD-22等新型空射飞行器的机型。八是轰油6是经过改进的加油机。说实话，我们都不知道轰6竞争有如此多的型号，看来乔普拉对印度空军缺少战略轰炸机，没少对“六爷”各种变体进行研究，但是靠谱程度非常有限。对印度人来说，当然更关注轰6对本国的威胁。乔普拉声称， H-6 在新疆的和田和喀什活动，距离印度拉达克不太远。轰-6K 还在距离锡金仅 200 公里的西藏日喀则空军基地开展行动。这说明，一旦中印发生大规模战争，轰-6将为印度人送上防不胜防的全境打击体验。我们给从乔普拉的分析中看出什么呢？那就是战略轰炸机作用远程导弹的载机，其战略、战术威慑力随着机载设计和导弹武器的进步，已经重获生命力。轰-6平台虽老，但是随着空射弹道导弹、空射高超音速导弹技术的发展，再加上本身拥有的快速机动部署能力，其在常规战争中的非对称打击能力是不需要质疑的。因此，从作战需求的角度来看，中国虽然需要发展隐形战略轰炸机，但是同样需要保有一支规模庞大的轰-6机队，这是印军和美军都要忌惮的存在。

中国空中加油机：从轰油-6到运油-20 轰油-6是中国空军的第一代空中加油机，它的前身是轰-6中程轰炸机。通过加装空中加油吊舱和导航、通信设备，轰油-6能够同时为两架中型战斗机（如歼-8D/P、歼-10A）进行空中加油。虽然它的最大机内载油量只有35吨，但通过将机腹弹舱改为保形油箱，总载油量可以达到41吨。在标准作战条件下（任务距离1000千米），轰油-6能提供约18吨的油量用于空中加油，这足以满足4-6架中型战斗机的需求，延长其作战半径30%~40%。然而，轰油-6的载油量有限，无法满足中国空军数百架重型战斗机的加油需求，这在一定程度上限制了中国空军的远程作战能力。因此，中国空军近年来加快了大型加油机的研制，并通过各种途径引进国外的大型加油机。运油-20是中国空军的新型加油机，其最大载油量可达80吨以上，增加辅助油箱后载油量将超过120吨。按照国际标准任务半径推算，它在1000千米距离内将具有65吨的可供加油量，在2000千米距离内不低于50吨，在3000千米距离内不低于40吨，在5000千米距离内仍具有18吨的可供加油量，基本上与目前世界主流大型加油机的性能相当。运-20加油机的前期生产型号将主要采用软管加油方式，这是因为目前中国空军及海军的各型战斗机全部采用锥管式加油装置，并且在可预见的时间内不会向硬管式加油方式转变。虽然硬管式加油方式在某些情况下具有较大优势，但从实际应用需求来看，中国空军运-20加油机应会以软管加油方式为主。

中国最强的装备： 1、东风31AG 2、东风41 3、歼-20战斗机 4、运-20运输机 5、轰-6K轰炸机 6、红旗-9B地空导弹 7、红旗-22地空导弹 8、东风-26导弹 9、东风-16改常规导弹 10、东风-21丁导弹 11、99A主战坦克 12、04A型履带式步战车 13、05A式两栖突击车 14、空警-500预警机 15、075型两栖攻击舰 16、055型大型驱逐舰 17、攻击-2长航时察打一体无人机 18、无侦-7高空无人侦察机 19、无侦-8高超音速无人侦察机 20、无侦-10电子侦察无人机

2010年4月16日，一架伤痕累累的轰-6轰炸机降落在南京空军机场，经检查，轰炸机上共有18个窟窿，6名机组人员中有2人轻伤。机长李楠从驾驶舱走下来，浑身上下充满了疲惫，然而他的眼神依旧锐利。作为空军基地里最有经验的飞行员之一，李楠已经完成了无数次任务。此时，虽然他依旧沉着，但眉宇间流露出一丝未能掩饰的焦虑。眼前的轰-6轰炸机，满是弹孔般的破损痕迹，几乎让人怀疑它是从战场上归来。起飞前的一切似乎都那么正常。天色渐暗，李楠带着五名机组成员，执行例行夜间投弹训练任务。那是一个宁静的傍晚，天际只剩下薄薄的晚霞，淡黄色的光晕笼罩着整片空域。机组成员早已习惯了这种氛围，大家轻松地准备着，没人料到接下来会发生什么。随着轰炸机平稳地升空，李楠集中注意力，双手握紧操纵杆，带着战机直入云层。机组的其他成员依次进入状态，导航员黄志峰熟练地调试着设备，确保飞机精确到达靶场。机舱内的气氛井然有序，机械运作的声音和机组成员简短的交谈声交织在一起，给人一种不可动摇的稳定感。随着飞机稳步接近靶场，地面指挥员通过无线电发来命令：“准备投弹。”李楠下达了相应指令，黄志峰打开弹舱，战机进入预定的轰炸航线。此刻，所有人的注意力都集中在最后的几项操作上，机长和副驾驶员郭阳则将精力放在战机的飞行姿态上。一切似乎都在掌控之中，然而，突如其来的一阵剧烈撞击打破了这份平静。驾驶舱内一声巨响，战机猛然震动，李楠的眼前突然一片模糊，他下意识地紧握操纵杆，控制住机身的稳定。但一瞬间，空气中弥漫开刺鼻的血腥味，机舱内传来一阵混乱的惊呼声。 “发生什么了？！”李楠迅速问道。郭阳急促地报告：“前方挡风玻璃破了，机舱进了很多东西，好像是鸟！” 李楠强迫自己冷静下来，眼睛逐渐适应了面前破裂的挡风玻璃。他转头望向副驾驶的位置，看到郭阳的面部已经被玻璃碎片划伤，鲜血顺着他的脸颊滴落。然而，郭阳依旧稳坐在驾驶座上，双手紧紧控制着飞机。 “我们撞上了一群鸟。”黄志峰用颤抖的声音确认了这个令人震惊的事实。通过战机的传感器，他们检测到大量的飞鸟在刚刚的高度飞行，而撞击的力量几乎撕裂了飞机的前部。鸟击是飞行中最不可预测的危险之一。李楠明白，轰炸机在这种情况下还能保持飞行，已经是幸运中的不幸了。机组成员迅速行动，尽量修复受损的系统。投弹作业被紧急终止，郭阳关闭了弹舱，避免了可能发生的误投事故。战机此时受到了严重损伤，李楠只能凭借经验和直觉继续驾驶。寒风猛烈地灌进机舱，气温骤降，呼啸的风声夹杂着发动机的轰鸣，给人一种危机四伏的感觉。李楠明白，他们必须尽快返航，任何延误都可能使问题恶化。发动机的部分叶片受损，随时可能导致动力中断，飞机的每一次抖动都让人心头一紧。在紧张的气氛中，李楠联系上了地面指挥中心，简明地报告了情况。地面人员立刻为他们清空了返航的跑道，并提供了必要的技术指导。机组成员各司其职，努力保持飞机的平稳状态。李楠不时向旁边的郭阳询问他的伤情，郭阳虽然受伤，但依旧坚守在岗位上。回程的每一分钟都变得漫长而煎熬。李楠的心中默念着，必须坚持下去，飞机和人员的安全都是他的责任。他看了看其他的机组成员，大家的脸上虽然显露出疲惫，但没有一个人放弃。这是一支训练有素的团队，所有人都在竭尽全力。终于，经过数小时的艰难飞行，机场出现在远处的地平线上。李楠深吸一口气，开始准备降落。他知道，驾驶一架受损的轰炸机降落是个巨大的挑战，但此刻他别无选择。飞机开始减速，李楠和郭阳共同操控着飞机的高度和角度，确保它能安全降落。随着战机接近跑道，李楠的手心渐渐渗出汗水，但他的动作依旧精准。飞机与地面的接触时刻到来了，伴随着一阵巨大的摩擦声，战机的轮胎终于触地。虽然飞机颠簸得厉害，但它最终平稳地停了下来。飞机彻底停稳的那一刻，机组成员们松了一口气，所有人都在这一刻感受到了生命的脆弱与坚韧。李楠摘下耳机，看着已经安然无恙的飞机，内心激动却没有表现出来。他知道，这次任务虽然经历了突如其来的意外，但团队的冷静和协作挽救了他们所有人的生命。当李楠和他的机组成员从飞机上走下来，地勤人员迅速上前检查损伤情况。大家对眼前的轰炸机感到不可思议，弹孔和破裂的玻璃无不诉说着这次鸟击事件的惊险。李楠默默站在一旁，看着这架战机，不禁感叹飞行的风险和自然的力量。这次任务结束后，李楠和机组成员接受了基地的嘉奖，他们的冷静应对和英勇行动得到了高度评价。然而，对于李楠来说，这不仅仅是一次荣誉，更是一种责任的重压。每个人都从这次事件中汲取了经验，基地也对防范鸟击事故做了进一步的研究和改进。这架经历重创的轰炸机在地勤人员的努力下，很快恢复了原有的状态，继续执行新的任务。

中国国产战机绰号汇总： 1. 歼轰-8战斗轰炸机—“猎豹” 2. 歼-12战斗机—“烈风” 3. 歼-14战斗机—“腾龙” 4. 歼-17战斗机—“翔龙” 5. 歼-18重型舰载战斗机—“怒鲨” 6. 歼-19战斗机—“炎龙” 7. 歼-22隐形战斗机—“傲龙” 8. 歼-25隐形战斗机—“雷鹰” 9. 轰-7K轰炸机—“霸神” 10. 轰-8N轰炸机—“风神” 11. 运-30运输机—“鸿鹄” 12. 运-10中型运输机—“金鹏” 13. 运-11中型运输机—“云鹏”

轰-6K，不得不说的有趣细节‌。轰-6K虽源自轰-6，但已“脱胎换骨”，轰-6K的改进型号主要包括‌轰-6K Pro Max‌及军迷设想的‌轰-6K“涡扇18B”升级版本‌，其机载电子设备大幅改进，安装了新型雷达、光学瞄准设备等，提升了侦察和精确打击能力‌。轰-6K的低空飞行不仅是一种战术动作，更是一种战略施压和主权宣示，警告对方不要过度挑衅‌。关于轰-6K的弹药种类、研究目标等，飞行员和军官们以“不能说”回应，但这种神秘感反而让民众安全感爆棚‌。轰-6K能携带多种炸弹，如250-3无制导低阻炸弹，估计可通过多联挂架装载在飞机外部挂架上，携带量可达36枚‌。轰-6K源自苏联图-16轰炸机，经过多次改进，形成了多个型号，如轰-6C、轰-6D等，不断适应新的作战需求‌。作战航程提高至一万三千多公里，载弹量提高至30吨。这些改进型号在轰-6K的基础上，进一步提升了性能，以满足不同的作战需求‌。 #动态连更挑战# #轰6k抵达珠海参加中国航展# #轰6K带来的压迫感#

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