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济菏高速最新视觉报道_济菏高速扩建路径图(2024年11月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

济菏高速

11月1日上午，高速支队平阴大队民警到济菏高速改扩建施工路段现场进行安全检查。

山东这段高速恢复双向通行「山东高速」「G35济广高速」「济菏高速扩宽」「恢复通行」周村发布的微博视频

「你好，山东国企」【山东高速投资建设的济菏高速改扩建工程大清河特大桥全桥合龙】近日，经过2个小时的连续浇筑，@山东高速集团投资建设的济菏高速改扩建工程大清河特大桥左幅主跨顺利合龙。至此，特大桥已实现全桥合龙，全面进入桥面铺装施工阶段，正式吹响改扩建工程年底全线贯通的收官冲刺号角。

【大清河特大桥左幅主跨顺利合龙】 11月16日凌晨4时58分，经过2个小时的连续浇筑，济广高速济南至菏泽段（以下简称济菏高速）改扩建工程施工六标段项目大清河特大桥左幅主跨顺利合龙。至此，大清河特大桥已实现全桥合龙，全面进入桥面铺装施工阶段，为项目年底前实现全线双向交工通车奠定了坚实基础。据了解，济菏高速改扩建工程被列为2022年山东省重大项目，项目全长152.7公里，设计速度120公里/小时，通车运营后，将实现济南至菏泽双向八车道高速直达，进一步畅通山东南北交通“大动脉”，加速与中原经济区的连接。作为济菏高速改扩建项目的重要控制性工程，大清河特大桥的建设一直备受关注。 “大清河特大桥总长1649m，主桥跨径采用(65+110+130+110+65)m悬浇预应力混凝土变截面箱梁，采用悬臂挂篮现浇施工工艺，是济菏高速改扩建项目中施工难度最大的桥梁。”项目相关负责人介绍，大清河特大桥下部结构基坑围堰开挖深度达到水下19.66米，是山东省内基坑水位最深的在建工程，上部结构施工过程中，挂篮数量最多达32套，是省内同步施工挂篮数量最多的在建工程，“大难度”“高技术”贯穿整个施工过程。在关键技术应用上，旧桥主桥上部为6孔50m现浇箱梁结构，拆除难度大，安全风险高，项目团队采用在桥面拼装架桥机、分段切割、架桥机吊放、水上平板驳车运输、岸边临时场地破碎等施工工艺，有效保证施工安全。特大桥深水基坑施工采用深水基坑监控系统，实现对基坑位移和沉降的实时监测，有效保证了特大桥水下基础结构施工安全。悬臂现浇施工采用钢板吊带作为挂篮吊挂系统主要受力杆件，受力更加均匀；采用液压油缸顶推挂篮轨道前行，速度更好控制。下一步，项目将继续紧盯工程节点，全力加速桥面系、交通安全设施及附属工程建设，确保年底前全线建成通车。（来源：泰山晚报）

济菏高速改扩建工程长清段通车

【「济菏高速改扩建工程恢复双向通行」】10月30日10时，G35济广高速公路济菏段改扩建工程孝里互通至东平互通段，恢复双向通行。此前，殷家林枢纽立交至孝里互通段已恢复双向通行。齐鲁晚报的微博视频

济菏高速改扩建工程长清段建成通车

济菏高速改扩建工程长清段建成通车｜镜相

济广高速华丽蜕变，双向八车道盛景启幕，长清段璀璨通车在金秋送爽的2024年9月26日，山东省济南市迎来交通史上的又一里程碑时刻。山东高速集团匠心巨献，济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程的长清段（自殷家林枢纽至孝里互通），正式揭开其“双向八车道”崭新面纱，宛如一条巨龙腾空而起，穿越齐鲁大地，宣告了济菏高速全线首个“八车道时代”的辉煌启航。此段长清之旅，全长约41.3公里，不仅是距离的延伸，更是速度与效率的飞跃。沿途的殷家林枢纽、松竹枢纽，以及长清大学城、长清、孝里三大互通立交收费站，犹如璀璨的珍珠镶嵌在这条高速动脉之上，它们与焕然一新的长清服务区同步焕新，共同编织出一幅流动的经济与人文画卷。此番恢复全面运营，不仅极大地提升了区域间的互联互通效率，更为沿途居民及过往旅客带来了前所未有的出行体验，承载能力跃升至全新高度。回望往昔，济菏高速自2007年9月扬帆起航，十余年间，它见证了山东经济的蓬勃发展，却也渐渐承载了日益增长的交通压力。昔日四车道的繁忙景象，已难以满足日益增长的社会需求与民众期待。而今，改扩建工程的顺利实施，不仅是技术与实力的展现，更是对“十四五”规划蓝图的坚定践行。全线152.7公里的壮阔征途，以双向八车道的宽广胸怀，设计速度直抵120公里/小时，预示着济菏高速将以更加自信的姿态，引领山东乃至全国高速公路建设的新风尚，开启一段速度与激情并蓄的新征程。

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