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沙漠盾牌行动权威发布_沙漠风暴行动在线播放(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

沙漠盾牌行动

C-5M超级银河战略运输机是C-5银河运输机的最新升级版本。作品240904期。C-5M超级银河战略运输机是C-5银河运输机的最新升级版本。它换装了更强劲的F138发动机，提升了燃油效率和可靠性，并升级了全玻璃驾驶座舱。 1968年6月30日，第一架洛克希德的C-5首飞成功，击败了竞标对手波音747飞机。C-5在军事航空领域有着卓越的贡献，尤其在越战和中东战争中完成了大规模空中运输任务。在1990年的海湾战争期间，C-5参与了沙漠盾牌行动和沙漠风暴行动，完成了历史上最大规模的战略战役级别空运行动。美军从阿富汗撤退行动中，C-5M与C-17环球霸王共同完成了主要的大型装备和人员撤离工作。除此之外，C-5也曾被用来运送航天飞机，其中两架C-5A被改装成C-5C，专门用于运输卫星和其他航天载荷。 C-5M超级银河战略运输机在理论上能够运载两辆M1A2艾布拉姆斯主战坦克，或者350名士兵及其装备、6架UH-60黑鹰直升机以及6辆M2布拉德利步兵战车。尽管体积庞大，但C-5M的装卸货物却非常方便。其机头可以翻转90度，露出巨大的货舱空间。同时，机尾设计有斜坡，方便车辆直接驶入货仓。此外，运输机的轮子具有液压升降功能，使货物从货仓到卡车车厢的转运更加迅速便捷。按照美国军方的计划，C-5M将继续服役至2040年。在比较安-124鲁斯兰和C-5M超级银河时，谁是目前最强大的战略运输机呢？这一问题在军迷发烧友、内容启发搜索、航空、军事科技等领域引发广泛讨论。

沙漠盾牌行动：一场战争的序幕与终局。在历史的长河中，有些事件如同璀璨的星辰，照亮了人类前行的道路。而1990年爆发的海湾战争，无疑是其中最为耀眼的一颗。这场由伊拉克入侵科威特引发的战争，不仅改变了中东地区的政治格局，更在全球范围内产生了深远的影响。今天，我们将一同回顾这场被称为“沙漠盾牌行动”的战争，探寻其背后的真相与结局。一、战争的起因 1990年8月2日，伊拉克总统萨达姆ⷤ𞯨𕛥› 下令军队入侵邻国科威特。这一举动震惊了世界，也引发了国际社会的强烈谴责。联合国安理会迅速通过决议，要求伊拉克撤军并恢复科威特的主权。然而，萨达姆并未理会国际社会的呼声，反而加强了对科威特的控制。二、沙漠盾牌行动的启动面对伊拉克的挑衅行为，美国及其盟友决定采取行动。1990年8月7日，美国总统乔治ⷈ⷗ⷥ𘃤𛀥𘃥‘沙特阿拉伯派遣军队，以保护该地区的安全和稳定。这一行动被命名为“沙漠盾牌行动”，标志着美国及其盟友在海湾地区的军事存在正式建立。三、战争的进程随着时间的推移，越来越多的国家加入到反伊联盟中来。1991年1月17日，经过数月的外交努力和军事准备后，反伊联盟终于对伊拉克发动了空袭。这场代号为“沙漠风暴”的行动旨在摧毁伊拉克的军事力量并迫使其撤军。经过42天的激烈战斗，反伊联盟取得了决定性的胜利。1991年2月28日，伊拉克同意无条件接受联合国安理会的决议并从科威特撤军。至此，海湾战争正式结束。四、战争的结局与影响海湾战争的胜利不仅恢复了科威特的主权和领土完整，还维护了国际秩序和联合国的权威。同时，这场战争也展示了高技术武器在现代战争中的巨大威力以及多国部队联合作战的重要性。然而，战争也给中东地区带来了深重的创伤和长期的影响。伊拉克经济遭受重创，社会动荡不安；而科威特虽然收复了失地，但也需要面对重建家园的艰巨任务。此外，海湾战争还加剧了美国与中东地区的矛盾和冲突，为后来的恐怖主义活动提供了土壤和条件。沙漠盾牌行动作为海湾战争的一部分，其背后蕴含着深刻的历史背景和复杂的政治因素。它提醒我们珍惜和平、避免战争的重要性以及加强国际合作和共同应对全球性挑战的必要性。让我们铭记历史、珍爱和平、共创美好未来！

伊拉克由于入侵科威特，政权被颠覆，总统被绞死。以色列攻入巴勒斯坦、黎巴嫩，什么事都没有！奥妙在哪里？当年伊拉克出兵科威特，遭受到了毁灭性的打击。一个多月的连续性狂轰滥炸，军事、交通、通讯、电力等设施悉数摧毁，军民伤亡无计。萨达姆政权被推翻，本人被吊在绞刑架上。俄罗斯发动针对乌克兰的特别军事行动后，西方国家群起而攻之。动用了除军事以外的一切手段，连家底：几千亿美元的外汇储备都被抄走。实际上，也并未排除军事手段，连续不断的大规模的向乌克兰提供武器，比实际参战更狠毒更可怕！为什么会有如此大的区别呢？打击伊拉克的沙漠盾牌行动，美国主导；制裁俄罗斯，美国领头。在这次以色列的军事行动中美国又扮演了什么角色？几次大规模的军售，但售给的是侵略者以色列，而不是被害者巴勒斯坦、黎巴嫩；航母战斗群、先进轰炸机开进中东，不是阻止以色列，而是震慑阿拉伯国家。国际社会对以色列一片谴责之声，但并没有实际行动。以色列是该怎么着还怎么着，我行我素，变本加厉。国际社会该有行动了吧？没有！但以色列有了！近期以色列对联合国驻黎巴嫩部队多次袭扰：13日，两辆主战坦克冲破营地大门进入；营地附近遭受炮击。接下来会怎么样呢？不好说。形势如此复杂，简单的推断未必可靠。短期内局势不会明朗。不过以色列这样肆意妄为，不把世界各国放在眼里，难有什么好结果！连它的靠山美国都有不买账的，何况它这个最小的超级大国呢。天作有雨，人作有祸。以色列不要玩大了不好收场。

科普长文：毁掉了美国民用造船业和航运业的臭名昭著的《琼斯法案》（下）琼斯法案与国家安全面对这样的估计，琼斯法案的支持者通常认为，该法案对国家安全的贡献足以抵消额外的成本。理论上，这些好处包括为美国军方提供海上补给的船只（并且有法律义务这样做），以及可以为海上补给船只提供船员的海员和可以为军方建造和维修船只的造船厂。听起来不错，但这个论点经不起推敲。如果《琼斯法案》的目的是提供一支庞大的商船和海员队伍，那么它就远远不够了。非常不够。1980 年时，美国拥有一支由 257 艘大型远洋货船组成的舰队，而遵守《琼斯法案》的船只数量现已减少到 93 艘。其中，只有 74 艘被认为具有军事用途。但即使这些数字也夸大了琼斯法案船只的国防贡献，因为它们很少被要求使用。例如，在伊拉克自由行动期间，只有6.3% 的部署货物是由悬挂美国国旗的商船运输的，其中只有一小部分来自琼斯法案舰队。在 1990-91 年的沙漠盾牌行动和沙漠风暴行动期间，只有一艘遵守琼斯法案的船只被从商业贸易中撤出，将货物从美国运送到沙特阿拉伯。美国官员已含蓄地承认这些船只在满足美国海运需求方面只发挥边缘作用。例如，在 2021 年的国会证词中，美国运输司令部负责人表示，在冲突时期，他极不愿意调用《琼斯法案》船只，理由是，如果舰队退出商业服务，将导致经济混乱。同样，同年，美国海事管理局的一份报告警告称，《琼斯法案》油轮（占《琼斯法案》远洋船的大多数）“将在很大程度上无法供 [国防部] 使用，否则将对国内运输需求造成重大干扰”。《琼斯法案》对国内造船业的贡献同样不尽如人意。从 2000 年到 2023 年，美国造船厂平均每年建造的远洋货船不到三艘，而目前只有三艘计划在本世纪二十年代的剩余时间内交付。相比之下，现代重工位于韩国蔚山的造船厂计划在 2023 年交付 47 艘船舶。以交付的总吨位来看，过去十年美国造船业不仅落后于中国和韩国等领先造船国，也落后于欧洲所有地区。考虑到潜在的经济因素，这种生产疲软是可以预见的。美国造船厂收取的高价意味着他们只能为该行业垄断的美国市场建造船舶。反过来，琼斯法案航运缺乏竞争力，使得这个相对较小的市场变得更小，这使得它只能在没有其他运输方式竞争的贸易中生存。然而，即使在这些航线上，由于更换成本高昂，对新船的需求也并不高。不可避免的结果是船队老化。虽然悬挂国际国旗的船只的使用寿命通常为 25-30 年，而且通常会更早报废以让位给更高效的船只，但最近从船队中淘汰的 18 艘琼斯法案船只的平均年龄为 43 岁。2019 年，国际船队船只的平均年龄为 12.7 岁，而琼斯法案船只的平均年龄为 20 岁。因此，美国建造要求对国家安全造成的损害至少是双重的。首先，琼斯法案航运业承受如此高昂的资本成本，削弱了其竞争力，并鼓励船队收缩。其次，建造要求阻碍了舰队现代化，降低了琼斯法案船队的军事效用。“降低”是轻描淡写。作为海上安全计划的一部分，提供海运服务的商用船舶的船龄不得超过 15 年，而参加油轮安全计划的船舶的船龄不得超过 10 年。使用老旧船只至少还有另外一个负面影响。为了降低这些船只频繁维修和保养的成本，琼斯法案航运公司（尤其是在太平洋地区运营的航运公司）利用中国国有造船厂。实际上，琼斯法案阻止了船队现代化，从而推动了对维修服务的需求转向被广泛认为是美国主要地缘政治对手的国家。与此同时，实际考虑削弱了美国造船厂在军事危机中做出有意义贡献的能力。尽管符合《琼斯法案》的船舶名义上是“美国制造”，但美国造船厂对国际供应链（包括来自中国的供应链）的过度依赖，让人怀疑它们是否有能力在战时获得建造新船所需的零部件。此外，美国造船厂建造的少数几艘船舶的交付时间比在国外建造的船舶要长得多。例如，最近 10 艘符合《琼斯法案》的集装箱船平均需要35 个月才能建造完成。这样的时间表意味着，在未来的冲突中，美国造船厂订购的任何商船都很有可能在战争结束后很久才交付。事实上，这种情况以前也发生过。第一次世界大战期间启动的紧急造船计划建造了2,000 多艘船只，但很少有船只在战争结束前交付。如果琼斯法案能产生任何重大的国家安全效益，那么琼斯法案船队雇用的海员可以在冲突时期为美国海运船只提供船员。2017 年的一份政府报告发现，约只有3,400 名具备美国海运船只船员资格的海员来自琼斯法案船队。毫不奇怪，他们的工资并不便宜。即使假设琼斯法案每年只收取 20 亿美元的费用，也相当于每名海员约 60 万美元。其他因素也削弱了《琼斯法案》作为满足美国国家安全需求的手段的可行性。该法案虽然成功地提供了船只和船员，但这样做不仅效率低下，而且不公平。《琼斯法案》船队的干货船中，除了一艘之外，其余都用于为不相邻的州和领地服务，还有 11 艘油轮用于将原油从阿拉斯加运往西海岸炼油厂。这实际上意味着，虽然阿拉斯加、关岛、夏威夷和波多黎各（一个在华盛顿几乎没有政治发言权、贫困率超过 40% 的领地）占美国人口的不到 2%，但它们却承担了支持《琼斯法案》远洋货船队的一半以上的负担。最后，琼斯法案的失败只是一个简单的算术问题。交通研究所（由美国海事利益集团资助的组织，倾向于用乐观的眼光看待琼斯法案）称，联邦政府每年只需花费 8 亿美元来维护琼斯法案带来的船只和海员。由于该法案在更高的运费方面花费更多，这些数字支持废除该法案，而是通过有针对性的直接支出来满足国家安全要求，以建立一支备用舰队。卡住了吗？《琼斯法案》之所以能继续实施，是因为它得到了一个组织良好、资金充足的游说团体的捍卫。尽管该法案的成本远远超过船运商、海员和造船厂所获得的利益，但失败者却过于分散，无法发起有效的反对。因此，勇于提倡废除该法案的立法者大多会赢得像我这样的智囊团书呆子的掌声。相比之下，那些支持维持现状的人一旦退出，就会获得竞选捐款、支持 ——甚至获得《琼斯法案》公司董事会的席位。受《琼斯法案》影响最大的非相邻州和领地的政客的立场提供了这种动态的令人大开眼界的例子。阿拉斯加州反对该法案的呼声如此强烈，以至于 1984 年选民通过了一项全民公决，将游说废除《琼斯法案》作为州长的官方职责之一。然而今天，该州国会代表团的所有三名成员都支持该法律！在夏威夷，埃德ⷥ‡練輦隷奷ž国会代表团中唯一支持改革该法律的成员。与此同时，波多黎各唯一的（无投票权）国会议员因坚定支持《琼斯法案》而在 2022 年被海事利益集团授予奖项。美国政府也为琼斯的倡议提供了进一步的支持。例如，在该法案颁布 100 周年之际，名义上为全体美国人服务的美国海事管理局呼吁保留该法案。美国海事管理局荒谬地声称该法案支持 65 万个就业岗位，这一点尤其令人震惊：这个数字并非来自美国政府，而是来自一项从未公开过的海事行业资助的研究。国会议员通过压制异议声音提供进一步的制度支持。例如，1995 年美国国际贸易委员会 (USITC) 发现《琼斯法案》每年给美国经济造成 28 亿美元的损失，促使国会下令要求 GAO 审查 USITC 的计算方法。在此次调查之后，美国国际贸易委员会在1999年和2002年的报告中降低了对《琼斯法案》成本的估计，并随后决定以沉默的形式采取自由裁量权。与此同时，2018 年，时任众议院海上运输委员会主席的邓肯ⷤ𚨧‰𙤼—议员向波多黎各官员发出了一封措辞严厉的信函，以回应波多黎各政府发布的一份报告，该报告呼吁将该地区排除在《琼斯法案》之外。（值得一提的是，亨特两年后因窃取竞选资金而入狱。）一年后，国会高级议员要求国会研究服务处停止发布一份报告，因为他们认为《琼斯法案》的处理过于严厉。我们能做什么？废除已有 104 年历史的《琼斯法案》是政治上最难攻克的难题之一。已故参议员约翰ⷩ𚦥‡女馘隷妳•案的强烈反对者，他称海事游说团体 “与我政治生涯中遇到的任何人或组织一样强大”，这并非毫无道理。但在 20 世纪 70 年代，人们不是绝望了吗？在各种因素几乎奇迹般地汇合在一起之前，这些因素得以消除，这些因素扼杀了航空旅行、卡车运输和货运铁路市场。所以，永远不要说永远，但我们也不要屏住呼吸。与此同时，还有许多更为温和的改革方案或许有机会。一个政治上精明的举措是废除《琼斯法案》对使用美国境外建造的船只的限制。这样做的“好处”是保护了船运商和海事劳工的利益，而国内造船业仅剩的微不足道的残余却因此受到损害。另一个可行的举措是建立基于经济考虑的豁免制度。目前，琼斯法案的豁免只能在被视为“国防利益”的情况下获得——这是一个很高的门槛。在没有符合琼斯法案的船只可用时，允许美国人使用国际船队的船只——比如液化天然气运输船——似乎是常识。同样，仅为运输到不相邻的州和领地授予琼斯法案豁免将是另一项值得的渐进式改革——而且可能会让有组织的劳工朋友感到良心安宁，尽管如此，他们还是希望生活在贫困中的波多黎各人过得好。当美国首次对外国航运实施限制时，它还是一个以航运和造船业实力闻名的国家。这些限制性政策的成本很小，可以说是以满足美国国防需求为名的合理牺牲。如今，这些限制扰乱了国内供应链，加剧了公路和铁路拥堵，造成了污染，并使美国与贸易伙伴的关系紧张，后者对美国出口商实施了报复——而所有这些都对增强国家安全毫无帮助。将《琼斯法案》扔进历史的垃圾箱是理所当然的。这可能短期内不会发生。但也许，只是也许，我们可以削减一些成本。网页链接

从“巴巴罗萨”到“沙漠盾牌”：军事行动代号简史

#侦察班的故事# 𐟇𚰟‡𘧾Ž国太平洋陆军司令部司令查尔斯ⷥ𜗦ž—（ChrⅠesⷆⅠynn）是美国太平洋陆军司令部司令官，他拥有丰富的军事背景和履历。他具有海军战争学院和国防大学而个硕士学位。入伍后弗林参与了多项重要军事行动，包括：沙漠盾牌、沙漠风暴、支持民主、持久自由、伊拉克自由等作战行动，积累了丰富的作战经验。弗林长期任职于步兵第25师并担任师长，2016年至2018年担任过太平洋陆军司令部副司令，多次率部参加过印太地区多国军演，对太平洋陆军部队及域内盟国、合作国及对手部队情况非常熟悉。 2021年6月4日，查尔斯ⷥ𜗦ž—在夏威夷沙夫特堡举行的指挥权交接仪式上，从美印太司令部司令约翰ⷥ…‹里斯托弗ⷩ˜🥥Ž利诺手中接过了美太平洋陆军司令部的指挥旗，正式担任了美太平洋司令部司令。#金秋动态创作赛#

#侦察班的故事# 𐟇𚰟‡𘧾Ž国陆军训练与条令司令部参谋长玛利亚ⷲⷧƒ�”伟（Mariaⷒ⷇ervais）将军，是𐟇𚰟‡𘧾Ž国陆军训练与条令司令部参谋长。她于2021年5月28日开始担任这一职务。该部门负责把𐟇𚰟‡𘧾Ž国陆军训练成世界上训练、装备、领导和组织最好的陆地现代力量，垫尔伟拥有丰富的作战和指挥经验，曾参加过沙漠盾牌、沙漠风暴、伊拉克自由、持久自由、固有决心等军事行动，并担任过阿富汗第一特遣部队机动副司令、伊拉克固有决心行动中的联合部队特遣指挥官。这些参战经历足已说明她能胜任，𐟇𚰟‡𘩙†军训练与条令司令部参谋长一职。#金秋动态创作赛#

要对伊朗动手了，这次可能动静不小。 1. 伊朗要想挡住，难度可不小，但只要打下F35，那就是大胜。 1. 在中东这片古老的战场上，以色列与伊朗的对峙，像是现代版的特洛伊战争，只是这次，不是木马，而是F35战机。 2. 伊朗面对强大的对手，如同一只伺机而动的猎豹，虽难挡其势，但只要一击必中，那便是猎杀者的荣光。 3. F35，这款隐身战机，如同一把悬在头顶的达摩克利斯之剑，让伊朗时刻感受着压力，但别忘了，剑，总有落地的时候。 4. 在这场力量悬殊的对决中，伊朗要想逆袭，难度不亚于攀越珠穆朗玛峰，但若能打下F35，那便是攀登者的巅峰。 5. 以色列的军事行动，如同一场精心编排的芭蕾舞剧，每个动作都经过深思熟虑，但伊朗，却是那个不按套路出牌的观众。 6. 伊朗的防空系统，像是严阵以待的骑士，虽然面对的是强大的火炮，但他们坚信，盾牌之下，必有破绽。 7. 打下F35，不仅是军事上的胜利，更是心理上的巨大胜利。那一刻，伊朗的士气，将如同火山爆发，势不可挡。 8. 在这场看似不可能的对抗中，伊朗的坚韧与智慧，如同沙漠中的玫瑰，虽然环境恶劣，却依然绽放出耀眼的光芒。 9. 以色列的军事行动，或许早已在伊朗的意料之中，正如老谋深算的棋手，早已看透了对手的每一步棋。 10. F35的神话，或许在这场冲突中将被打破。伊朗，就像那个敢于挑战巨人歌利亚的大卫，虽小，却充满力量。 11. 在这个充满变数的时代，任何看似强大的力量都有其脆弱之处。伊朗，正是那个寻找弱点，一击致命的猎人。 12. 这场冲突，不仅是两国之间的较量，更是智慧与勇气的较量。无论结果如何，都将成为中东历史上浓墨重彩的一笔。#我要上热门# #大学第一课#

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