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GE90最新视觉报道_波音777发动机ge90(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

GE90

加航777体验：值吗？最近坐了加拿大航空的777-200LR从阿姆斯特丹飞多伦多，说实话，这机型好像不是特别热门。不过，多伦多基地的选择确实不多，所以只能将就一下。𐟘… 这次的航线是阿姆斯特丹到多伦多，飞行时间还挺长的。以前加航的餐食还挺丰富的，有两顿正餐，现在欧洲航线只剩下一顿正餐和轻食了。不过，这次配餐还不错，味道还可以。顺便提一下，之前信用卡送的免费Wi-Fi这次也用上了，感觉还不错。虽然有时候连不上，但还有在线客服帮你解决问题，服务态度挺好的。另外，这次的GE90发动机真的很帅，看着就觉得很舒服。总的来说，这次飞行体验还算可以，虽然有些小瑕疵，但整体还是不错的。𐟌Ÿ

第一次搭乘B777的体验分享 ✈️ 今天终于第一次坐上了B777，之前已经坐过三次747了。这次是从北京飞上海的航班（MU5114），飞机编号是B7883。因为平时坐747比较多，一开始还以为是737呢𐟤㣀‚ 不得不说，这B777的GE90发动机真是给力，起飞速度比747快了不少，体验感也更好。座位宽敞舒适，空姐的服务态度也非常好𐟑。设备也很先进，餐食也很新鲜，整体感觉非常愉快𐟘„。总之，这次飞行体验让我对B777有了全新的认识，真是一次难忘的旅程！

东航777W浪漫降落双流机场 “哇，东航777W！” “对，就是它，777宽体客机。” “你看它降落时多美！” “这架飞机真是太棒了！” 夕阳西下，双流机场的跑道上，一架洁白的东航777W缓缓降落。它的机身线条流畅，双翼展开如同一幅美丽的画卷。在GE90发动机的轰鸣声中，这架飞机如同仙子般降临，灯光闪烁的跑道为它指引方向。触地的一瞬间，擦出的火花格外迷人，扰流板仿佛舞动的裙摆，在晚霞的映衬下更加动人。愿每一次飞行都能平安起降，每一次旅行都能顺利抵达。𐟛밟›쀀

埃塞俄比亚航空波音777飞机详解探索埃塞俄比亚航空的波音777机队，其中一架特别引人注目——ET-ANN。这架B777-260LR型号的飞机，以其独特的C34Y287客舱布局和2XGE90-115B引擎配置而备受瞩目。它的交付时间定格在2010年11月17日，至今已服役了14年。𐟕’ 值得一提的是，这架飞机曾是“蓝色尼罗河”（卡盖拉河）航班的座驾，但不幸的是，该航班在2024年7月被除名。𐟒” 这架飞机的图片来自网络，我们仅供娱乐分享。今天，我们带你走进埃塞俄比亚航空波音777机队的世界，感受它的独特魅力。𐟌 感谢大家的支持，让我们一起探索更多关于埃塞俄比亚航空的故事。𐟌Ÿ

波音777配备专属的GE90-115B型发动机波音777配备专属的GE90-115B型发动机，其直径达3.43米，单发最大推力为56.9吨。这一强大的发动机推动了波音777在航空和民航领域的卓越表现。

超大型涡扇发动机超大型涡扇发动机领域，中国目前在航空领域与美国存在一定的差距。在2019年12月7日的测试中，GE9X发动机的预测推力为10万磅，实测推力达到了惊人的13.4万磅，约61吨，打破了GE90-115B发动机的推力记录。这款发动机的风扇直径达3.25米，是目前世界上推力最大的商用喷气式发动机。相较之下，我国的CJ2000发动机仍在研究中，其推力为35吨。在2020年，CJ-2000发动机的核心机C2XC-101成功点火，转速测试中达到了100.6%。同年7月，CJ-2000AX验证机完成了整机装配。按照目前的进度，预计将在2025年前后研制成功。虽然GE发动机的许多零件是在中国制造加工的，例如高压涡轮盘和部分的低压部件，但中美在超大型涡扇发动机领域的最大差距并不在于零件的加工和制造能力，而在于设计经验和项目整合能力。关于各型发动机的风扇叶片尺寸，例如波音787上的GEnX发动机风扇直径为2.80米，推力为330KN。而未来C929上的CJ2000发动机，风扇直径为3.0米，推力为343KN。对于C939，目前还处于论证阶段，其动力系统尚未确定。在发动机的核心部件方面，北京航空材料研究院在航空发动机关键构件抗疲劳寿命试验上取得了突破，创造了超过5万小时的新纪录，这标志着我国高端装备制造技术取得了全新的突破，大幅超越了国外航空发动机主轴承的2万小时未失效的世界记录。这一成就展示了我国在航空领域的强大实力和潜力。

波音777：飞行噩梦的根源？最近三个月，我飞了五次长途航班，结果全是波音777，真是让人头疼。今年已经两次遇到350换777的情况了： 1️⃣ 二月份的一班国泰35K被换成了77W。 2️⃣ 为了东航的A350小包厢，我特意绕道马德里飞欧洲，结果A350又换成了老旧的77W，体验感直接跌到谷底，真想避开它。为什么这么讨厌777呢？以下是我的一些理由：座位布局不合理 𐟪‘ 现在各大航空公司的777基本都有10-25年的机龄，很多商务舱的座位布局还是10多年前的老样子，比如TK和EK的2-3-2布局，怎么选都不舒服（日航的Apex Suite除外）。座椅老化，设备不灵敏 𐟕𐯸 很多777的座椅都没换过，客舱座椅老化，PTV也不灵敏（即使QR改了QSuite座椅，PTV也没换，非常迟钝）。噪音大 𐟔Š 虽然GE90是个工业奇迹，但就算坐前舱，飞长途也不舒服。晚班机飞777的时候从来都没睡好过，但飞787和350的时候都睡得很香，长途基本上能一觉睡6个小时以上。客舱湿度低 𐟌᯸ 长途飞行感觉非常干燥，客舱湿度低，特别不舒服。商务舱区域拥挤 𐟑𖊠 777的商务舱区域普遍很大（不少航司的77W在2-3号门之间全是商务舱），人多的时候（尤其是婴儿多的时候）会比较吵闹。 A350更舒适 𐟛‹️ 我体验过BA、CX、QR家的777和35K，在客舱布局相同的情况下，A350的舒适度完爆777。真心希望航空公司能早点淘汰这些老旧的777，给我们这些乘客带来更好的飞行体验。

国航C919首航体验：细节还需打磨最近有幸搭乘了中国国际航空的首架C919飞机，从北京首都机场飞往杭州萧山机场。这架飞机是国航8月底刚刚接收的，并在9月10日顺利进行了首航。目前，这架飞机主要执行北京到上海和北京到杭州的航线。在值机的时候，工作人员看到我的登机箱后，建议我托运行李，看来他们对行李的要求还是挺严格的。登机口C04似乎是C919的固定登机口，即使飞机前一天晚上停在远机位，也会被拖到这个位置。从这里值机和安检下楼都非常方便，而且这里推出从跑道01起飞也非常顺畅。一登机，我就发现国航C919的座椅采用了航宇嘉泰的设计，配备了USB和Type-C充电口，真是贴心。安全出口座位的间距出奇的大，遮光板也采用了透光设计。这两排座位不配备电子设备支架，但可以同时使用两个桌板，吃饭、看剧两不误。起飞时，Leap-1C发动机启动的声音和振动完全不亚于Ge90，这感受简直令人难忘。头顶天花板的电视在起飞前播放了安全须知，下降阶段又播放了纪录片，平飞阶段则没有使用。蓝屏上的经典画面“机上广播进行中”，不过能听出有些杂音。这次航班配备了正餐，使用的是919定制版餐盒，提供黑椒牛柳米饭，用料非常扎实。甜点是奥利奥布丁，还加了一块特殊设计的巧克力。总的来说，C919还很年轻，细节上还需要不断打磨。不过，期待它未来的表现会越来越好。

联合航空777抵厦，定检之旅最近，一架注册号为N77014的波音777-200ER客机，属于美国联合航空（United Airlines），飞到了厦门高崎机场，准备进行定期检查。这架飞机在1999年10月13日首飞，同年10月21日交付给美国大陆航空（Continental Airlines）。2012年，当大陆航空被联合航空吞并后，这架飞机也换上了联合航空的涂装。值得一提的是，这架飞机是联合航空波音777-200ER机队中，使用通用电气GE90-92B发动机的22架飞机之一。其余的52架777-200ER则配备了普惠PW4000发动机。这架飞机的客舱配置也很豪华，设有50个可平躺的公务舱座位、24个高级经济舱座位和202个经济舱座位，总共可以容纳276名乘客。每次看到这样的飞机，总觉得它像是空中移动的豪华酒店。总之，这架联合航空的波音777-200ER在高崎机场的定检，不仅是对飞机的一次全面体检，也是对乘客安全的一次重要保障。期待它早日完成检查，再次飞向蓝天。

汉莎A340体验：16年老将风采这次有幸搭乘了汉莎航空的空客A340-642客机，这架飞机已经服役了16年，被誉为“法棍”，因为它独特的外形和涂装。从法兰克福飞往香港，体验了一次难忘的飞行旅程。 𐟛‹️ 飞行途中，我使用了IFE系统，发现中文界面有bug，但系统里居然有350才有的投屏功能。洗漱包是汉莎的买菜袋，里面的备品是欧舒丹的，非常环保。卫生间设施也很特别，尤其是地下卫生间，比楼上的卫生间大很多。 𐟍𝯸 飞行期间，我拍了一张澳门的照片。晚餐是分三道上来的，早餐则是一盘端上来的。晚餐的虾肉质有点硬，红点鲑有点腥味。不过早餐的Kaiserschmarrn我很喜欢，口感松软但有点碎。 ✈️ 起飞时，340系列的无力感又回来了，即使是600系列用Trent550替换了CFM56，依旧难以摆脱起飞困难的命运。不过相比777的GE90发动机，噪音小了很多。客舱整体维护得很好，看不出16年的痕迹。汉莎的diamond座椅非常舒适，能根据乘客姿势调整腰部支撑。 𐟒𜠥ˆ𑦜务中规中矩，德国空乘人员热情周到。令人惊讶的是，飞往香港的航班上都是说普通话的机组人员。不过，有一次WiFi功能启动了但没联网，我向机组人员反馈后得到了解决。 𐟛젦œ€后，我想吐槽一下汉莎法兰克福的地面服务，安检通道形同虚设，飞机还没打扫干净就让乘客登机，导致我们等了40分钟。 𐟑‹ 总之，这次飞行体验非常难忘。未来是否还会选择汉莎航空，目前还是个问号。

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