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simhub权威发布_simhub app(2024年12月精准访谈)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

simhub

赛车模拟器4.0升级：打造沉浸式驾驶体验嘿，车迷们！今天给大家带来一个超级酷的更新——赛车模拟器4.0的升级计划。之前3.0版本已经把能升级的都升级了，这次我们只能在提升沉浸感上下功夫。沉浸感的提升主要有两个方向：G力动态座椅和驾驶座舱环境模拟。首先，考虑到我家住在上海的老破小，隔音效果不太好，楼下邻居年纪也大了，G力座椅就直接被否决了。所以，这次我们只能从驾驶座舱环境模拟入手。为了提升上下驾驶舱的便利性，一些仿赛车的摆设，比如车窗防护网，都被省去了。我们专注于环境光的还原，让驾驶体验更加真实。首先，我们买了一张超大的摄影遮光布，把整个三屏显示器支架包裹起来，黑色面朝驾驶舱，这样视野所及部分除了模拟器设备，其他都是黑色的，尽可能减少外界光线和物体的干扰。接下来，我们采购了飞利浦的HUE流光灯条。这款灯条可以通过simhub软件捕捉屏幕上指定区域的光照强弱，还原到灯条的亮度和色彩上。我们将三个灯条的捕捉区域分别设定为游戏内车辆左右车窗和前挡风玻璃的仪表中控台上，尽可能还原车辆行驶过程中车外光线对驾驶舱的照射效果。尤其是夜晚赛道时，车辆驶过路灯，那种驾驶舱交替明亮和黑暗的感觉，简直是游戏照进现实的写照。虽然G力座椅暂时不升级，但考虑到原有方案采用的是32寸2K显示器，屏幕太小，画面也不如4K细腻。我们还是决定升级到更大尺寸的显示设备。为了未来模拟器电脑能扛得住三台4K高刷设备的蹂躏，我们提前把A卡的7900XTX升级为N卡RTX 4090。下一次赛车模拟器升级计划5.0就是我们更换大屏的时候了。大家敬请期待！这次的升级计划虽然不大，但每一个细节都让驾驶体验更加真实。希望大家也能从中获得乐趣！𐟏𐟒耀

P-HPR和P-HPR Neo的区别详解大家好，今天我们来聊聊P-HPR和P-HPR Neo这两款产品，看看它们之间到底有什么区别。参数配置 𐟓Š 首先，我们来看看参数配置上的差异。P-HPR和P-HPR Neo在名称上就有不同，一个是线性电子辅助模块，另一个是旋转式电子辅助模块。价格上，P-HPR是349元，而P-HPR Neo则是79元。两者都支持SimPro及Simhub，不过在震动支持和遥测数据支持上有些不同。材质方面，P-HPR采用的是CNC铝合金，而P-HPR Neo则是复合材料和合金的组合。尺寸上，P-HPR的尺寸是61mm㗴4mm㗴4mm，而P-HPR Neo则是47mm㗴7mm㗶2mm。净重量上，P-HPR是0.3KG，P-HPR Neo则是0.1KG（含线材）。附件方面，两者都配备了沉头螺丝M4-10㗶和盘头螺丝M4-8㗶，以及六角扳手和线路整理夹。连接类型 𐟔Œ 在连接类型上，P-HPR和P-HPR Neo都支持P1000系列踏板、P2000系列踏板和TB-RS液压手刹等设备。此外，它们还适配速魔后续推出的新踏板。震动类型 𐟌꯸ 这两款产品在震动类型上也有很大的区别。P-HPR采用的是速魔自主研发的直线电机技术，而P-HPR Neo则搭载了前沿的甩线电机技术。相对传统甩块电机而言，直线电机的回馈会更清晰直接，能够实现与真车相同的震动作用力方向，复刻真车ABS的回馈。P-HPR作为直线电机所需能耗相对更小，因此能拥有更快更准的响应时间，实时反馈车辆状态，提供真实且清晰的体感反馈。而P-HPR Neo则超越了单一转速调节的限制，引入了频率与幅度的独立调节功能，允许驾驶者根据赛道特性及个人偏好定制化调整震动反馈。 SimPro参数设置 𐟛 ️ 最后，我们来看看SimPro参数设置是否通用。P-HPR和P-HPR Neo都有SimPro Manager自研专用软件支持，通用震动模块参数，通过自定义调节参数设置，调整震动频率和幅度，可以实现感知翻倍的效果。总的来说，P-HPR和P-HPR Neo在参数配置、连接类型和震动类型上都有明显的区别。希望这篇文章能帮到大家更好地了解这两款产品！

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