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商洛北站最新视觉报道_商洛高铁最新消息(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

商洛北站

换个城市过周末：商洛篇 𐟌Ÿ生活需要浪漫，来商洛感受一下吧～你好，我是柚子。今天带你一起探索换个城市过周末的第7站——商洛。商洛，古称鹿城，是商鞅的封地，丹江的源头，也是中国康养之都，这里年平均气温只有22℃。炎炎夏日，西安的高温预警让人烦躁，但商洛却是个避暑的好去处。早上9:44从西安站出发，11:45就抵达了商洛北站。记得一定要选商洛北站哦！和平市场：叶家擀面皮的美味出站后，我们直奔叶家擀面皮。这里的早餐系列一定要早到哦！特色的黑擀面皮没有宝鸡擀面皮的酸，也没有魏家的辣，加入的油泼辣子有一种独特的香，量也很足。喜欢辣的小伙伴可以叮嘱老板多加辣，绝对让你过瘾！隔壁的豆芡和菜盒也很不错，尤其是加了糖的豆芡，像是黄豆、豆浆和大米做的粥，软糯甜美。莲湖公园：树荫下的清凉时光中午13点我们抵达莲湖公园时，已经是烈日当空，但树荫下依旧凉风习习。公园的亭子里有人谈天、玩耍，还有年轻的孩子们玩桌游，湖边垂钓的大爷们忙着甩杆钓鱼。公园内有一小段元城墙，登上城墙可以俯瞰南北两侧的湖泊，绿水在阳光下波光粼粼，散出迷人的光芒。园内有很多拱桥连接着几片水域，也有可以近距离接触的小岛。坐在湖边发呆，感觉时间都变慢了。万达广场与商鞅广场：吃喝玩乐的好去处莲湖公园对面是丹江公园，原本打算去江边吹吹风，但公园在维修，于是我们选择了万达广场。16点出来后，我们骑个小车车直行到望江楼，远远看一眼便右转一路吹风抵达商鞅广场。广场上有个超大的商鞅雕塑，周边是小水池，据说还有音乐喷泉。喷泉没看到，但欣赏了小朋友们赤脚在水池中嬉闹的童趣。坐在旁边的石凳上，听朋友讲着商鞅变法的历史风云，不禁感叹商鞅的创新变革，也感受到了这座城市的文化神韵和风骨。后面还有一个超大的博物馆正在装修，希望它早日完工。金凤山公园：爬山的乐趣与美景 17:30我们骑行到阳光学校，从金菊路步行上山。那段路人烟稀少，注意结伴而行。我们的路线台阶众多，真是爬山哈哈哈！但第一站闻涛亭的视野最美，吹着呼呼的山风，看着全景。一路向前到山顶的金凤塔，阳光下的他虽旧迹斑驳但红的耀眼。看到他的那一刻，突然觉得刚才的台阶都是我应得的。公园里有很多花卉园，可惜没遇上花期，但下山的时候偶遇一小片向日葵，也很惊喜啊！19:00晃晃悠悠下山直奔商洛北站，20:29的火车22:25回程西安站。我是柚子，我们下次见～

陕西商洛皇冠假日酒店开业，现代设计引期待 𐟎‰ 洲际酒店集团继续扩大其在中国市场的布局，其旗下的皇冠假日酒店品牌在陕西商洛开设了新店，并于2024年3月15日正式开业。这是皇冠假日酒店在陕西的第三家酒店，填补了商洛国际品牌酒店的空白，为当地商旅出行提供了更高品质的住宿体验。 𐟏⠩…’店坐落在市区的经济和政治核心地带，距离西商城际列车商洛北站仅4公里，交通十分便利。商洛被誉为“中国康养之都”，是西安周末休闲度假的热门选择，这里的环境非常适合短途旅行。 𐟏蠩…’店的设计理念融合了现代与时尚元素，大堂空间以“山水之灵”为灵感，空间开阔明亮，挑高足有两层，头顶的水晶吊灯如流水般绵延，增添了奢华感。 𐟛️ 客房方面，酒店提供了302间不同房型，包括高级房、豪华房、单卧套、江景套和总套等，房间风格商务沉稳，风景各异，可尽收商洛城市、山水美景和自然风光。我们入住的是面积达111平的望江套房，风景绝佳。客房硬件设施达到品牌标准，行政房以上房间配有胶囊咖啡机和55寸液晶电视，满足现代商务旅行者的需求。 𐟍𝯸 酒店设有三间餐厅和酒吧，包括中餐厅“鸿瑞府”、全日制餐厅“香溢”及大堂酒廊。此外，酒店还为行政楼层的客人提供了专属的皇冠假日贵宾酒廊，视野开阔，可俯瞰商洛城市美景，是行政楼层客人的私享空间。 𐟏‹️‍♂️ 休闲配套设施方面，酒店提供了健身房和室内恒温泳池，满足住店客人的运动和健身需求。 𐟌Ÿ 商洛皇冠假日酒店的开业，不仅提升了当地酒店服务的质量，也为商务人士和游客提供了一个更加舒适的住宿环境。

西安周边小城，美食天堂！抓住假期的尾巴，又去了趟商洛市的棣花古镇，人不算多。这种慢节奏的生活状态，太适合养老了！好想后半辈子能在这里过上与世无争的小日子！ ⛩️ 棣花古镇里有贾平凹的老宅，他的旧居被打造为旅游景点可以参观！古镇上有很多商洛特色美食，也有小时候玩的儿童乐园𐟎 ，全是90后们满满的回忆啊～现在可以带着孩子去重温我们的童年！ 𐟛𖠥œ覲ᦜ‰荷花的季节里，荷叶依然清秀可人！隐约有一些莲蓬还在挺拔的站立着～这里依山傍水，可以游湖！我儿子瞬间脱口而出了那首《江南》，“江南可采莲，莲叶何田田……”与其在家死记硬背，不如身临其境的去感受！ 𐟥˜ 景区外的棣花镇子上（生活区）有一家牛肉火锅，闻名整个商洛，无人不晓，都是口碑相传！生意很火爆……听说老板在村子里有自己的养殖牧场，原材料新鲜至极！不同于其他火锅，牛肉是超大块儿，炖的很软烂，老少皆宜！还有最爱的土豆和白萝卜……吃完肉可以煮其他配菜，还有现烙的农家锅盔，真的太美味了！推荐推荐～实测量大不要贪多！ 𐟌ƒ 下午逛完，再在市区的夜市上来一杯豆芡，配上蒸饺～简直完美！还有水煎包、糊汤面、牛筋面……每次去都是必吃项，百吃不厌！不妨挑个周末，去这座小城做一日小神仙吧～ 𐟚— 西安自驾到商洛市区1.5小时，市区再到棣花古镇30分钟 𐟚ž 乘坐火车，从西安站到商洛北站2小时

动车半路折返，竟然是为了这个原因！最近坐动车的小伙伴们可能都注意到了，有些车次在行驶到一半的时候会突然调头，然后停在一个看似随机的站点。比如G3681次列车，它在德州东站第一次停车，但第二次经过时却不停。还有G2397次列车，它在绩溪北站第一次经过时不停车，第二次也是。今天最夸张的是C174/175次列车，这趟车从西安站出发，原本应该直达商洛北站，但它却在途中调头，最后停在了商洛北站。 C174/175次列车的运行路线是这样的：从西安站出发后，先沿着宁西线西商段上行线开到商洛站，然后调头折返，再开入宁西线西商段下行线，最后再开8分钟到达商洛北站。终到后清客，然后切换车次为C173，直接从商洛北站西行开往西安。这种操作通常是因为车站不满足折返、始发终到条件，或者是为了便于列车回库、便于后续交路开行等原因。但这次C174/175次列车的设置似乎有点特别。所以，下次坐动车时，如果看到列车在半路调头，别惊讶，这可能是为了满足一些特殊的运营需求。毕竟，铁路运输的复杂性远超我们的想象。𐟚„

西安到商洛，公交一日游𐟚† 交通指南：早上9点44分从西安站出发，11点45分到达商洛北站（注意是商洛北站，位于市区内）。这是从西安到商洛的唯一一班车。商洛站距离市区较远，建议选择商洛北站。下午6点31分从商洛北站出发，8点11分回到西安站，这是从商洛北到西安的最后一班车。单程票价为39元。路线推荐：出站后直奔和平路的叶家擀面皮和旁边的豆芡。沿着团结路步行街和西关老城区漫步。步行至莲湖公园西门，注意是西门，可以直接看到湖景。乘坐6、16或8路公交车到立交桥南站下车，再向南走桥下有条上山步道，有牌坊写“龟山胜境”（注意不要跟着百度走，百度搜的龟山胜境那条路上不去不是登山口）。下午2点07分开始登山，登山时间约1小时，下山另一条路约40分钟（下雨天走得慢）。步行至银泉路的大烩菜，然后乘坐8路公交返回商洛北站（预计5点40到达）。体验分享：叶家擀面皮的黑擀面皮有很多花生碎，香气扑鼻。豆芡是浓稠的豆浆、米和黄豆的混合物，味道不错。大烩菜肉很多，建议点一人份的，因为有点油腻。西关老城区有一种老城的感觉，莲湖公园虽然小但也没什么特别的。龟山不难爬，但湿度大容易出汗，蚊虫蚂蚁多，建议喷花露水。登山时要注意安全，下山时不走回头路，但这一段下山的路年久失修，有很多石砖松脱，土壤泥泞。山脚到达王塬社区（一个村）。以上路线看起来很长，但实际上就在南北4公里的范围内，体力好的人完全可以靠双腿完成。商洛的公交非常方便，线路覆盖率高，发车间隔短。环境空气很好，路边有很多打牌的老人家，生活悠闲自在。总结：西安到商洛的一日游，既能品尝地道美食，又能感受老城区的韵味，还能体验爬山的乐趣。公共交通非常方便，适合喜欢自然风光和文化体验的游客。

再见！商洛！我一定会回来的！商洛ⷥ•†洛北站

带nene去商洛：一次难忘的短编之旅最近，西局引进了不少短编列车，专门用来跑城际线路。作为一个没坐过短编列车的我，终于有机会体验一次了。而且，我的积分也攒够了1万，不坐白不坐！早上，我赶到了西安站，发现这里的短编列车确实不少。值得一提的是，靠近市区的商洛北站因为上下行分离的原因，只有一台两线，算是我见过的最小的火车站了。这次旅行，我没做什么攻略，纯粹是为了运转和逛吃。查了一下百度，发现有不少好吃的推荐。于是，我和nene开始四处寻找美食。擀面皮和水煎包都很好吃，价格也很亲民，吃饱喝足后，我们继续前行。午餐后，我们决定去秦岭博物馆看看。结果到了那儿，发现有个大妈说在布展不开门。无奈之下，我们只好去商洛万达的肯德基充电。没想到的是，商场里居然有一台舞萌！这下我忍不住要出勤了，顺便还拿了个黄潘fc，刷新了我的最低acc记录。总的来说，商洛作为秦岭中的一座小城，空气确实不错。康养之都的名头也不是虚的。下次有机会再来这里逛逛吃吃，真的很期待。而且让我惊喜的是，这里居然有共享电驴！我之前只在南宁和桂林见过这种东西。总之，这次旅行让我对商洛有了更深的了解，也期待下次再来探索更多有趣的地方。

𐟌„商洛一日游探秘之旅 𐟚𖢀♀️漫步在商洛城区，虽然街道不宽，却整洁有序，空气中飘散着淡淡的清香，仿佛能洗净心灵的尘埃。𐟌𓨿™里的小城风情别具一格，就像深闺中待识的佳人，静谧而充满魅力。𐟏敏—憾的是，秦岭博物馆尚未开放，但相信下次再来时，定能领略到更多秦岭的壮丽风光。𐟌𒊊𐟥⥜襕†洛，不妨尝尝地道的煎包和豆浆豆腐脑，感受这座小城的独特风味。𐟓ž沿途还可以拨打当地特色美食的电话，让味蕾尽情舞动。𐟒ƒ 𐟚„到达商洛北站，从这里开始你的探索之旅。别忘了参观东龙山遗址，感受历史的厚重与文化的沉淀。𐟏›️ 𐟌ˆ在商洛，每一处都有故事，每一刻都值得珍藏。快来开启你的商洛一日游吧！𐟌Ÿ

一个人游陕西之商洛市：从0到1的冒险之旅这是我第一次一个人跨市出去玩，虽然不远，但对我来说是一次质的飞跃。其实，我早就想挑战一个人出去玩了，但因为安全问题一直不敢迈出第一步。这次终于鼓起勇气，决定去商洛市。出发前一天才决定，完全是缘分啊！我把陕西的地级市列出来，抽签决定去哪，结果抽中了商洛市。商洛市被称为康养之都，年平均气温22℃，真是个好地方。 𐟥›第一站：商洛市博物馆我直接在门口登记了一下，不用买门票。场馆不大，但文物名称都用拼音标注，这个细节我很喜欢。我一个人可以慢慢看，以前参观博物馆总是赶行程，有些文物都没好好看。这次我看得很仔细，而且那天早上人不多，不用挤来挤去。 𐟥›第二站：团结路步行街我本来想吃豆芡，但那家店没开。后来去吃了油饼和稀饭，味道还可以，只是不太适合我的口味。 𐟥›第三站：金凤山公园做攻略时听说这里的植物种类很多，风景不错，可以看到商州区的全貌。但我去的时候一个人都没有，出于安全考虑，我不敢上去，就直接走了。 𐟥ž第四站：莲湖公园我漫无目的地逛着，看见两个小男孩在捞鱼、虾。他们捞到了几条鱼和一只虾，真厉害！他们捞起虾却不敢抓，我帮他们抓进瓶子里的。后来我也买了个捞鱼杆，捞了一个多小时，鱼游得太快了，捞不着。最后放弃了，走的时候把鱼杆送给了那两个男孩，他们一脸茫然地看着我。我又逛了一会儿公园，听见有老年人在唱秦腔，就坐那听了一会儿，很有趣。 𐟥ž第五站：商州山阳传统烩菜吃完饭我就走路去商洛北站回西安了。回来的时候和司机师傅聊了一路，下车时他还帮我拿行李箱，但我没带行李箱啊，哈哈哈！这次旅行虽然有风险（尤其是女生），但我们去的地方是人家世世代代生活的美好家乡啊，大部分人都是友善的。当然，我们去的时候也应该采取防范措施，比如提前和父母、家人、朋友说自己要去的地方，发消息报备等措施。可以一步一步突破心理障碍，先从近距离、不过夜的邻近城市开始。

湖北2024年高铁建设任务：2条高铁建成通车，2条高铁开工建设，加快建设4条高铁湖北省的高铁建设步伐，相比河南省确实要慢不少；但是与河南省的“条条高铁通郑州”相比却要均衡得很多。毕竟湖北在武汉十二向高铁枢纽以外，还有京九高铁、呼南高铁、郑万高铁等干线高铁都是不经过武汉的。而根据湖北省2024年高铁建设规划，将开工建设2条高铁、建成通车2条高铁，加快建设4条在建高铁；而这8条高铁中，有4条高铁是不经过武汉的，下面我们来看看具体的情况。加快建设4条在建高铁，其中2条明年通车加快建设沿江高铁武汉至宜昌段。沿江高铁武汉至宜昌段全长约313公里，设计时速350公里，由汉口站引出，沿线设汉川东站、天门北站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站，最终接入宜昌北站。武汉至宜昌高铁是沿江高铁的重要组成部分，是继汉宜铁路之后第二条连通武汉和宜昌的快速铁路通道，于2021年9月份开工建设，目前正在加紧建设中，计划2025年建成通车。加快建设十堰至西安高铁。十西高铁是西安至武汉高铁的重要组成部分（同时还是国家干线高铁福银高铁的组成部分），全长约255公里（其中湖北段86公里，）设计时速350公里，沿线设十堰东站、郧西站、漫川关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站。十西高铁于2021年12月开工建设，计划2026年6月建成通车，通车后十堰将进入西安1小时通勤圈；而西安南下高铁将无须再绕道郑州，届时将改变整个中西部交通格局。加快建设襄阳至荆门高铁。襄阳至荆门高铁是呼南高铁的组成部分，全长约116公里，设计时速350公里，将由襄阳东站引出，沿线设宜城北站、双河西安（预留，位于钟祥）和荆门西站。襄阳至荆门高铁于2022年9月开工建设，目前正在加紧架梁和隧道贯通，计划2025年建成通车。加快建设沿江高铁合肥至武汉段。合武高铁是沿江高铁的重要组成部分，连通合肥和武汉两个中部省会城市，具有重要的战略意义。合武高铁全长约360公里。新建正线330公里（利用既有合武客专30公里），沿线设合肥南站、长安集站、六安北站、金寨东站、南溪站、麻城北站、红安站、长江新区站和武汉天河站。合武高铁于2024年1月开工建设，计划2028年6月建成通车。开工建设2条高铁，宜昌成为大赢家宜昌至涪陵高铁是宜昌至重庆高铁的组成部分（同时也是沿江高铁的重要组成部分），全长约468公里，将由宜昌北站引出，沿线经过长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川、石柱、丰都等地至涪陵高铁（其中重庆北站至长寿北站与渝万高铁共线），同时还将建设宜昌北站至宜昌东站和涪陵北站至长寿北站的连接线。宜昌至涪陵是沿江高铁唯一未开工的路段，目前正在加紧推进初步设计相关工作，计划今年正式开工建设。宜昌至常德高铁是呼南高铁的组成部分，全长约184公里，设计时速350公里，将由长阳东站引出（宜昌北站至长阳东站段近期与沿江高铁共线，远期将新建高铁线路），沿线经过宜都、松滋、澧县、临澧等地至常德。目前，宜昌至宜昌正在开展定测工作，计划今年开工建设，届时荆门和荆州将真正进入时速350公里的高速铁路时代。开通运营2条高铁，3市将真正进入高铁时代荆门至荆州高铁是襄阳至岳阳高铁的组成部分，也是宜荆荆都市圈交通一体化路网的组成部分，对于完善湖北西部高铁网络具有重要的战略意义。荆门至荆州高铁全长约77公里，设计时速350公里，将由荆门西站引出，经过沙洋至荆州。荆荆高铁于2020年9月开工建设，计划9月份开始联调联试，12月份正式通车运营，届时荆门至荆州通勤时间仅需20分钟，两市将进入同城化发展。郑万高铁宜昌连接线全长约108公里，设计时速350公里，将由宜昌东站引出，经过伍家岗区和夷陵区至兴山县，将通过兴山站接入郑万高铁。郑万高铁宜昌连接线于2019年12月开工建设，计划今年建成通车，通车后将可以开通重庆经过兴山、宜昌至武汉的高铁，宜昌也将真正进入高铁时代。（目前的汉宜铁路时速仅有200公里，属于快速铁路。）

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