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crh1型动车组新上映_复兴号舒服还是和谐号(2024年12月抢先看)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

crh1型动车组

长鸣N比例CRH1A模型抢购攻略明天11点半，大家准备好抢和谐CRH1A的N比例火车模型了吗？估计一开抢又是秒空啊，哈哈！𐟘„ 和谐号CRH1A型电力动车组可是铁路第六次大提速的功臣哦。2004年，庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）联合订购了CRH系列高速电力动车组，CRH1A就是其中之一。它的原型车是庞巴迪为瑞典国家铁路提供的Regina C2008型。 2004年6月，铁道部为了第六次大提速向BSP招标。2005年8月25日，CRH1A型动车组被广深铁路公司决定引进。最终，BSP的40列时速200公里级别的动车组被定型为CRH1A，编号从CRH1A-1001到CRH1A-1040。这次的N比例模型，细节做得非常到位，简直让人爱不释手。明天抢购的时候，大家一定要手快哦！𐟚„𐟒耀

动卧代二等座和普通二等座的区别详解最近有不少朋友在吐槽，买了二等座的车票，结果上车后发现座位特别拥挤，腿伸不直，行李也没地方放，甚至不能斜躺着，真是让人失望。其实，这种情况很可能是因为买到了“动卧代二等座”的车票。动卧代二等座是怎么来的呢？简单来说，就是把动卧车厢内的软卧下铺分成ABC三个座位，然后发售动卧代二等座的车票。目前，全路现有的动卧代二等座席位的列车主要是CRH1E型和CRH2E型列车。先来说说CRH1E型列车吧，它的动卧代二等座座位有靠手，而且动卧上铺是可以翻上去的。而CRH2E型列车则没有这些配置。不过，并不是所有动车组列车的所有车厢都是这样的哦。比如，CRH1E和CRH2E的1车和16车是正常的二等座，如果你不想坐动卧代二等座，可以选择这些车厢。那么，怎么避开动卧代二等座呢？其实很简单，直接选择1车和16车就行。至于怎么选到这些车厢，那就看各自的运气和本事了。所以，最好的办法还是直接不选择这些列车。这里给大家汇总了一下全路所有发售动卧代二等座列车的车次，如果有遗漏，欢迎大家来补充指正： D7563/4 广州南～珠海（CRH2E） D7556/5 广州南～湛江西（CRH2E） D7318/7 深圳北～汕尾（CRH2E） D7132/1 珠海～佛山西（CRH1E） D3107/8 上海虹桥～深圳北（CRH1E） D3307/8 杭州东～深圳北（CRH1E） D2414/5 赣州西～深圳北（CRH1E） D3123/1/2/4 杭州东～广州东（CRH1E） D7105/6 广州东～潮汕（CRH1E） D959/60 厦门北～深圳北（CRH2E） D3111/2 杭州东～深圳北（CRH1E） D2246/7/8/5 杭州东～重庆北（CRH1E）小贴士：如果你觉得动卧车厢太拥挤，可以考虑坐在走廊边的凳子上。买了无座车票的旅客可以到9号车厢的餐车或者其他动卧车厢的边凳上休息，行李可以放在床底下或者动卧上铺（仅限CRH2E担当的动卧列车）。希望这些信息能帮到大家，祝大家旅途愉快！𐟚„

动车组电插座位置全解析，出行必备！ 𐟚„ 动车出行，电插座位置大揭秘！𐟔Œ 𐟔 寻找动车上的电插座？看这里！ 𐟌Ÿ 每排座位都配备USB充电口的车型： CR400/CR300/后期版CR200J（更圆润的设计）：电源插座藏在座位接缝处。早期版CR200J（直壁设计）：电插座位于前排座椅底座。复兴号智能动车组（以-Z结尾，如CR400AF-BZ）：每排前排靠背都有USB充电口，同时座位接缝处还有220V插座。 𐟔Œ 普通220V插座的动车型号： CRH380系列：每排都有一个电插座，位置在前排座椅或本排座椅底座。 CRH5G技术提升型：比普通CRH5G更矮，电源插座位置与CRH380系列相同。 CRH3A：蓝色腰线+黄色前脸装饰，电源插座位置与CRH380系列相同。 CRH6（部分）：电插座位于座椅靠过道侧。统型CRH2A：电源插座在座椅下方，车头只有一个车门。 𐟚렧‰𙦮Š车型电源插座位置： CRH1/2/3C型动车组：二等座仅在第一排和最后一排提供电源插座，但一等座有插座。 CRH5型：电源插座在行李处。 CRH1一等座：有插座，位于头顶，确保你的充电线足够长。 𐟛‹️ 出行前，了解这些电插座位置，让你的旅途更加舒适！𐟌ˆ

「通行线ⷩ“路」【看似问题繁多的“大地铁”，实则满是“科技与狠活”】如果大家在乘坐动车组列车时感受到耳鸣的不适感，那么就很可能碰上“大地铁”或ZEFIRO版CRH1A平台动车组了。坊间传闻耳鸣的不适感是因为该型列车的气密性较差，在进出隧道时车厢内气压突变导致的；但事实上，引发不适的原因则来自于空调。“大地铁”的空调系统虽没有压力波保护装置，但司机可以按压隧道模式按钮使得空调系统强制内循环通风。遗憾的是，大多数司机在过隧道时是不会按按钮的。这种因车内气压突变导致的耳鸣不适感，在广深城际等以平原为主的短途线路上尚可接受，但在杭深线等隧道较为密集的线路上则让人难以忍受。 “大地铁”毕竟是由城际列车升级而来，车内设施布置方面的特点在中长途运用中展现了诸多劣势。一是列车的卫生间、开水炉、车门等设施设置在车厢中部，与其他车型的区别较大，旅客找不到自己座位或服务设施的情况时有发生。二是为提升座位数量，每节车厢每侧仅设一个车门，且部分批次列车座椅靠背方向不能调节，使得乘客只能以极不舒适的坐姿坐在“倒座”上，乘降效率也有所下降。但除开这些问题，CRH1A平台动车组其实存在较多内在优势：车组主要设备均接入专用网络，包括列车运行在内的控制指令与状态数据采用网络传输，机械师和司机通过车载触屏即可实现车组状态的监视和诊断，还可根据需要将相关数据通过数据线或移动数据网络下载至地面。司机室设有集成式手柄，通过一个手柄就可进行牵引速度设置或制动操作。 CRH1A-A和CRH1E改进型动车组因更换了铝合金车体，车内设施、给排水与空调通风系统也进行了重构，旅客界面的相关缺点也得以解决。在后续自主研发型号的列车中，CRH1A平台部分先进技术理念得以吸收转化。“大地铁”在五级检修时更换了空调主机，车内气压突变的现象是否缓解还有待观察。而同期引进的CRH2系列虽然乘客体验普遍评价更好，但内在技术却较为“落后”。那么大家如何看待“大地铁”呢？快在评论区告诉通通你的想法吧~

高铁与鬼灭的碰撞：CRH2A型动车的秘密在这个充满神秘与奇幻的世界里，高铁和鬼灭的碰撞产生了许多有趣的对话和故事。让我们一起来探索这些有趣的对话吧！ 𐟚„ 义勇：我上期没出场。 𐟕𕯸‍♂️ 时透：嗯，正常…… 𐟚„ 2A：先介绍我吧！ 𐟔堧‚�𛩃Ž：你就你吧，那现在来咯！ 𐟚„ 2A：好！ 𐟔堧‚�𛩃Ž：CRH2A型动车组列车，是中国最早引进的电力动车组之一。 𐟚„ 1A：还有我！ 𐟚„ 5A：我也是！ 𐟕𕯸‍♀️ 伊黑：你们先回去。 𐟚„ 1A：你什么意思啊！！！ 𐟕𕯸‍♂️ 不死川：叫你俩滚的意思！！！！！！ 𐟚„ 时透：2A的最高行驶速度250km/h。 𐟔堦寿郎：衍生了2C等其他系列的车型。 𐟚„ 2E：说的没错。 𐟔堧”˜露寺：它绰号叫“带鱼”。 𐟚„ 天元：那2B就是“长带鱼”呗。 𐟔堨𔨝𖥿：听说南宁局2A特别多，且基本上是二手车呢。 𐟚„ 2A：𐟘…𐟘…𐟘…𐟘“𐟘“ 𐟔堤𝜨€…：下次介绍CRH1A。 𐟚„ 1A：耶！！！！！ 𐟕𕯸‍♂️ 不死川：傻*，安静，𐟤찟䬰Ÿ䬊𐟔堧‚�𛩃Ž：…… 这些对话不仅展示了高铁与鬼灭的奇妙结合，还让我们对CRH2A型动车有了更深的了解。期待更多这样的故事和对话，带给我们更多的惊喜和乐趣！

杭宁高铁体验：临客VS图定这次从杭州到宁波的高铁之旅，我总共乘坐了两趟列车：C9707和D5532。首先，C9707这趟临客列车使用的是上海局的CRH1B型动车组，气密性方面确实有点挑战，特别是过隧道时耳朵会有点难受。不过，适应了之后也就无所谓了。𐟐𖊊这趟列车的运行标准是D字头，票价26元，在湖州到杭州东的区间内和其他D字头列车一样。接着，我乘坐地铁19号线前往西站，进站过安检后发现离图定发车时间还有36分钟，这彻底打消了我之前担心漏乘的顾虑。 D5532这趟列车实际上是一列图定旅客列车，但时常会停运。这次五一期间，它采用了带有高级动卧的CRH1E车型，全车只售卖无座和二等座，当然也包括相当数量的卧代二等座（一个包间6人，3+3）。需要注意的是，10号车作为高级动卧车发车后即锁，乘务员会赶人。此外，高级动卧包间全员上锁不得进入，这点与2022年我体验过的D9504不同。乘坐这类列车时，可以自行寻找空余动卧包间，选择无人的直接躺下（当然乘务员告诉我今天人不多也是原因之一），便可实现花标准二等座的价格体验一人软包的享受。𐟐𖊊彩蛋：在P11-12所示的10车高级动卧专属会客厅，我在被列车员发现之前就躺在那了。𐟐𖰟𖰟𖀀

𐟚„ 新手拍车初体验：竖构图的独特视角 𐟓𘊦졦‹摄大约一小时，这次的拍车初体验圆满结束啦！𐟎‰ 作为拍摄新手，拍摄和后期处理都不太熟练，但我会继续努力练习的。𐟒ꊊ𐟓 厦门高崎附近机位：图1～8 𐟓 厦门集美雪村站至十里长堤机位：图9～12 𐟓 集美学村站站台/站外机位：图13～16 𐟓 高崎地铁站出站附近天桥：图17 𐟚† 车型展示： CRH2A“和谐号”动车组统型：图1、10 CRH1A“和谐号”动车组：图2、7、11 CRH1A-A“和谐号”动车组：图6 CR400AF-A“复兴号”智能动车组：图3、12 CR400AF-Z“复兴号”智能动车组：图4 韶山4电力机车：图5 厦门地铁一号线“嘉庚号”：图13、15 𐟓𗠦‹摄设备：Sony A6400+腾龙18-300 希望这些照片能带给你一些新的视角和灵感！𐟌Ÿ

CRH5动车组：颜值性能兼备 CRH5型电动车组，全称China Railway High-speed 5，是铁路第六次大提速期间从阿尔斯通引进的动车组。虽然取消了原型车的一些功能，但它的最高运行时速仍然可以达到250km/h。CRH5是引进的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四种动车组中最耐寒且唯一能适应低站台的车型，不过它的车身宽度也是最窄的。 CRH5系列有多个衍生型号，包括CRH5A、CRH5G、CRH5G技术提升型和CRH5E等。这些车型拥有暖色灯光和超低分辨率的显示屏（5E和新5G型号未注意过）。它们主要在中国北方运行，南方除了沪汉蓉线外几乎看不到。因为外形喜人，CRH5被戏称为“驴脸”车。 𐟓𘠥›𞯼š不记得在哪里拍的了 𐟓𘠥›𞯼š呼和浩特东站 𐟓𘠥›𞯼š重庆北站 𐟓𘠥›𞯼š淄博站 𐟓𘠥›𞯼š石家庄站 𐟓𘠥›𞯼š兰州西站？（太早了记不清了） 𐟓𘠥›𞯼š西宁站 𐟓𘠥›𞯼š北京站 𐟓𘠥›𞯼š青海门源

CRH5动车组：法系风，舒适？ CRH5动车组，这款带有法系血统的5系车，真的是一个独特的存在。一进入车厢，你就会被那浓郁的欧式风格装饰所吸引。在习惯了国铁的普通风格后，这种略微独特的设计确实能让人眼前一亮，搭配上暖色的灯光，整个车厢营造出一种非常温馨的氛围，真是不错！不过，别高兴得太早。坐上二等座后，你会发现舒适感在一点一点地消磨殆尽。早期的动车组座椅没有转向功能，有一半是倒座，和早期的CRH1A差不多。座椅虽然有靠背角度调节功能，但调节按钮和方法让人感到十分困惑。而且前后座椅间距窄得像春秋航空的空中运奴船。列车启动并达到速度后，全车的共振会让你怀疑是不是已经起飞了。总之，经历了4小时的旅途后，下车的感觉就像骨灰级烟民在憋了很久后点上一根烟的那种如释重负的感觉。

中国铁路CRH和谐号动车组家族探秘 𐟚„ 和谐号系列动车组目前是中国铁路的主力军，车型众多，设计各异。由于篇幅有限，这里只展示了部分常见车型的头部设计。未来可能会逐步完善更多车型。 1️⃣ CRH1A大地铁：这款车型以其宽敞的车厢和舒适的乘坐体验著称。 2️⃣ CRH2A带鱼：其流线型设计让它在高速运行时更加稳定。 3️⃣ CRH5A动驴：这款车型以其动力强劲和运行稳定而受到乘客的喜爱。 4️⃣ CRH6A天府号：这款车型以其独特的设计和先进的技术配置受到市场的青睐。 5️⃣ CRH380A老鼠：这款车型以其小巧灵活和高效能而受到乘客的欢迎。 6️⃣ CRH380B兔子：这款车型以其可爱的名字和舒适的乘坐体验受到乘客的喜爱。大家最喜欢哪一款和谐号呢？欢迎分享你的看法！