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甬金铁路最新视觉报道_甬金铁路客运时刻表最新(2024年11月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

甬金铁路

甬金铁路年底开通，宁波到昆明省时1小时宁波至金华的铁路新线，国内首条可通行双层高箱集装箱的铁路，将于年底正式通车！这条铁路不仅是宁波舟山港的战略疏港通道，也是义甬舟开放大通道的重要组成部分。新建的甬金铁路全长约188公里，设计时速为160公里，并预留了200公里时速的条件，是一条双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。项目于2016年底开始动工，但由于建设中途方案变更，从满足双层集装箱改为满足双层高箱集装箱运输，导致工期大幅延长。全线共设有云龙、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪、义乌9个车站，其中嵊州新昌站与杭绍台高铁交叉共站。9月6日，双层高集运输试验段（东阳北-嵊州新昌）的热滑试验已经完成，计划在10月开始联调联试，确保年底全线开通。建成后，宁波向西的铁路大通道将正式打开，宁波到沪昆铁路沿线南昌、长沙、贵阳、昆明等城市将无需绕道杭州，时间将缩短约1个小时。

甬金铁路动态检测启动，开通倒计时！昨天早上7点，随着检测列车从云龙站开出，驶向苏溪站方向，甬金铁路的动态检测正式启动，距离开通运营又近了一步。甬金铁路自2019年10月全面开工以来，一直在紧锣密鼓地建设中。这条线路从云龙站开始，途经宁波市的鄞州区和奉化区、绍兴市的新昌县和嵊州市，以及金华市的东阳市和义乌市，最终延伸至义乌站。甬金铁路的新建正线全长约188.3公里，全线设有云龙、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪和义乌9个车站。设计时速为160公里，并预留了200公里时速的条件，是一条客货共线的I级双线电气化铁路。

浙江的高等级铁路几乎都是纵向的，横向铁路少的可怜，甬金铁路和金台铁路虽然是重要的横向铁路，但由于等级低，客运列车少，且不能跨线，实在是落后。甬金铁路虽然是双线电气化铁路，但设计时速只有160，只有四列客运；金台铁路更可怜了，还是单线电气化铁路，每天也只有9列客运。这些客运火车还都是短途客运，没法跨段跨线，太可悲了。 #动态连更挑战#

那些因为高铁逆天改命的县。兴山县：原来没有一寸铁路。现两条时速350公里高铁，郑万高铁与宜兴高铁。建德市：原只有一条单线非电气化货运铁路（金千铁路）。现两条时速250公里高铁（杭黄高铁、金建高铁），一条时速350高铁（建衢高铁）。嵊州市：原来没有一寸铁路。现一条时速350高铁（杭台高铁），一条时速200公里铁路（甬金铁路）。 #初冬连更计划# #你不知道的市#

甬金铁路：一场别样的铁路旅行体验 𐟚‚ 甬金铁路，这条以货运为主的铁路线路，每天有两班客运列车往返于宁波和义乌之间。这条线路的客运列车采用的是CRJ200动力集中式列车组，虽然名字听起来有点高大上，但乘坐体验却不尽如人意。二等座的票价高达90元，列车速度为160km/h，全程大约需要2小时55分钟。动集列车的高票价和不太好的乘坐体验一直是大家诟病的焦点。这列车使用的是25T车厢，座位无法像其他CRJ车型那样换向，而且票价是普通列车的两倍。甬金铁路的新修段从宁波到义乌，途经奉化、东阳等地。宁波到奉化高铁站的新修平行线在尚田镇辖区的甬台温高速附近上跨甬台温高铁，然后向西延伸。这条线路上的主要站点包括云龙、奉化、溪口（新修）、新昌北（新修）、嵊州新昌（新修且上跨杭台高铁）、东阳北（新修）、义乌和金华。溪口站位于溪口斑溪村，是一个2台4线的小站。嵊州新昌站则是一个国内少见的十字跨越式火车站，上层东西走向为甬金铁路，下层南北走向为杭台高铁。东阳北站是甬金铁路上人流量较大的一个站点。义乌站由于普速场整体改造，无法停车。甬金铁路为双线普速有砟轨道，最大速度160km/h，云龙到新昌段还可以跑双层集装箱货列。其主要目的是为了让宁波镇海、北仑和穿山三个港区的货物更快地往返义乌，主要运输的货物类型为集装箱。在选线方面，甬金铁路尽可能取直节弯，奉化到新昌的路线隧道密布，风景可能不如浙赣铁路或金温货线好看。但无论如何，这条铁路为当地的经济发展和货物运输提供了极大的便利。

甬金高速从金东区i傅村开始的吧！甬金衢上高速不路过义乌城区吧！甬金铁路从义乌站接轨，今后修建的甬金高铁（城际）大概率是接入金义高铁站，在义乌新建“义乌东站”是区间站。 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷# 甬金高速最初规划在义乌后宅与杭金衢互联互通，后因金华要求改为在义乌边上的金华傅村互联，然而人算不如天算，这一改成就了义乌环城高速。[大笑][大笑][大笑]

出发！这趟高铁列车刚出发先绕一圈再说。从宁波出发后，这趟高铁直接绕了一个大圈才开上正轨。G2343/2342次列车由宁波站始发，终点是南宁东站。在宁波站发车后，本车沿着杭深铁路—金温铁路行驶至金华站，然后进入沪昆高速铁路。在绕行的过程中，列车频繁停靠多个站点，搭载沿线乘客前往南昌、长沙方向。实际上，这种路线设计也是无奈之举。由于宁波到金华的高速铁路需要换向，要么从宁波出发后西行至杭甬高铁，在杭州东站或杭州南站调向；要么东行至杭深铁路温州南站换向。无论如何，转座椅是必不可少的环节。而宁波-金华的甬金铁路实际上是以货运为主的客货共线普速铁路，每天只有两对速度为160公里每小时的绿巨人列车在此运行。加上票价毫无竞争力，这条线路的存在感实在不高。

10月1日，中铁十二局集团三公司承建的甬金铁路宁波动车走行线完成全部架梁施工。该桥全长约4.4公里，桥梁上跨北环上下行线、北仑联络线、杭深线3条既有铁路，均为邻近营业线施工。项目团队采用“短尾吊”工法施工，避免在弯曲线路上梁体与架桥机发生触碰，为运梁车和架桥机特制临时“支腿”，确保梁体始终处于平衡状态，为施工生产安全平稳推进提供坚实保障。

杭州西站其实就在等，义乌站各条线路全部完工。杭温高铁，沪昆高铁，杭长普速场，甬金铁路，金义三四线，轻轨义乌站，互联互通，零距离无缝换乘。尤其是沪昆高铁与杭温高铁联络线建成。那么，长沙福州厦门通过上饶到义乌后，可通往杭州西，再往北到南京再到北京等各个北方大城市，这样杭州西又将成为第二个杭州东站。别等那时再扩容。来不及了。目前杭州东有价值的客流是通往上海，宁波。可大部分客流依然是南京，济南，天津，北京，西侧有郑州，太原，东北有三省。往后杭州东站虽然不会感到宁波那种凉意，但是客流一定会分流到杭州西。 #国潮旅行季# #金秋动态创作赛# #轻轻松松国庆假#

宁波铁路交通又有被边缘化趋势。 9月6日，杭温高铁正式通车，全长276公里，时速350公里，87分钟抵达。比杭甬温铁路最快节省时间近2个小时。也从一定程上削弱了正在建设中的苏嘉甬高铁的意义和作用。。杭甬温铁路全长432公里，其中甬台温段282公里，设计时速250公里，由于众所周知原因，实际时速200公里。走这条线路从杭州到温州最长时间需3个小时30分钟，已毫无优势可言。甬台温新建高铁线路已规划多年，由于现在省里主要集中精力在建设杭州1小时交通圈，至今还未见动工迹象。去年底通车的甬金铁路甬金铁路全长188公里，设计时速160公里，全程需2个小时30分钟，还不如原坐高铁经杭州线路快，一开通就落伍，坐者廖廖。 #质感创作人# #动态连更挑战# #城市狂想#