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rb26最新视觉报道_rb官网(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

rb26

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法兰周边徒步探险记：第二天早上懒洋洋地起床，吃完早饭后坐车出发。圣高尔到巴哈拉赫的RB26公交车每小时一班，一定要留意时间，因为时间很短，大约十分钟左右。经过Oberwesel，终于到达巴哈拉赫。在巴哈拉赫，我找到了传说中的古堡青旅，听说很难预订，希望有机会能住一次。DJH青旅需要会员卡才能预订，这段时间小孩子很多，好像是学校的活动。山不高，从火车站出来走几分钟，找个小箱子往山上靠近，找到上山的路就行。Rundweg绕一圈可以从另一边下来，因为山真的很小，地图都用不上，走哪算哪。十五分钟就能到山顶，我本来没打算上来，但晃悠了一圈镇子后还是决定爬一下。穿着皮鞋和裙子，老奶奶走得都比我快。山很安静，风呼呼地吹。到了青旅后流了一身汗，今天太阳很好，闭上眼就能睡着。感觉道路破破的，基本就是勉强能走，植被软软的，感觉像那种摔上去也想蹦床一样，其实不是！所以脚下一定要留神！以前看到漂亮的俯瞰景色或者桥，总是会幻想掉下去的样子，心理学上对这种心理有说明，但我忘了。我的心理大概就是以破碎的悲剧衬托其美丽吧。

SKYLINE BNR34 GT-R 「godzilla」「日产skyline」「rb26」「bnr34」「skyline r34」

夕阳下的GTRgtr是四驱车吗富士山下，夕阳西下，两台GTR34美不胜收。搭载强大的RB26TT发动机和先进的四驱系统，GTR被誉为战神。分享JDM文化，品味汽车改装，感受速度与激情。

GTR R34 Z-Tune，仅2台！在日产天际线GT-R R34的世界里，有一款型号为GT-R R34 Z-Tune的车型，它不仅是史上最昂贵且最稀有的版本，而且只生产了19台。更令人惊讶的是，这19台车中，仅有2台是Midnight Purple III颜色，图中展示的正是其中之一。 𐟔砨🙦쾨𝦧š„制造过程颇为独特，日产当年为了制造Z Tune版本，采用了回收的方法。除了保留一台原型车外，其余18台R34 V-Spec车型，都是从民间回收的，这些车的行驶里程都不超过18000英里。这些车由Nismo部门亲自改造，最终成就了GTR R34 Z-Tune的传奇。 𐟒堨🙥𐨽槚„动力系统经过全面强化，出厂时拥有500匹马力，RB26发动机扩缸至2.8L，IHI涡轮增压器，更大的刹车系统，以及全车碳纤维套件，使其成为GTR中的翘楚。 𐟔 如果你有机会见到这样一台车，你可能会感到非常满足。但你知道如何分辨一台GTR是原厂Z Tune版本还是后改装的吗？原厂Z Tune版本的特点包括：独特的颜色、经过Nismo部门改造的动力系统和碳纤维套件等。而改装后的版本则可能在这些细节上有所不同。 𐟏 GTR R34 Z-Tune不仅是速度的象征，更是收藏家和车迷的终极梦想。

两台绝品R34，你会怎么选？在墨尔本的@Vspec performance，我有幸拍到了两台R34的绝品——Z-tune和保罗沃克同款的bayside blue 2002年最后一批量产发售的V-spec II Nur版！首先说说Z-tune，这款车仅生产了20台，01年的银色BNR34搭载了Z2发动机，马力超过600匹，比Z1版本更注重公路驾驶的舒适性。Nismo的调教分为S、R、Z三个级别，其中Z-tune是为了追求世界顶级速度和耐力的公路赛车而设计的，是Nismo极限街道调教的代表作。而V-spec II Nur版则生产了718台，配备了基于N1赛车发动机改进的RB26 DETT发动机。这抹午夜蓝的颜色，是多少GTR粉丝心中的梦想。最漂亮的midnight purple Z-tune被关在充气车库中，没能拍到它出库的那一刻，真是遗憾。不过，能看到这些稀有的GTR静静地躺在Vspec的车库中，也是一种幸福。选择哪一台呢？这真是个难题！

德国浪漫铁路：莱茵河谷的交响之旅 𐟚‚ 莱茵河谷左岸铁路（Linke Rheinstrecke）是德国最美丽、最著名的铁路线之一。这条线路从科隆出发，途经波恩和科布伦茨，最终抵达美因茨。其中最著名的部分是从科布伦茨到宾根的路段，列车沿着莱茵河及其支流蜿蜒前行。这条线路所在的莱茵河中上游河谷在2002年被联合国教科文组织列入世界遗产名录。这里因葡萄酒而闻名，著名的雷司令葡萄就产自这里。山上的酒庄、中世纪的城墙堡垒和缓缓流淌的莱茵河共同构成了飞驰的火车的完美背景。 𐟓𘠦‹摄地点： 𐟓 Boppard：这里有一个著名的马蹄湾，火车在这里拐一个180度的大弯，非常适合拍摄（图2、3、6、7）。 𐟓 Oberwesel：这个保存完好的中世纪小城，沿着城墙走会有不错的视野，Ochsenturm公牛塔是不错的背景（如图1、4、8、9、10、11、12、13、14）。 𐟓 Niederheimbach：这里也有一些值得一看的风景（图5、15）。 𐟚‚ 交通信息：从科隆/科布伦茨/美因茨出发可以乘坐RB26到达。从科布伦茨/美因茨/法兰克福出发可以乘坐RE2到达。这条线路一路风景如画，拍摄地点也不仅限于这几个小镇。莱茵河谷右岸铁路（Rechte Rheinstrecke）与这条线路隔河相望，主要用于运载货物，但也有小时区间列车运行。从法兰克福/威斯巴登/科布伦茨可以乘坐RB10到达（如图12为拍到对岸驶过的RB10列车）。无论是乘坐火车还是驾车，莱茵河谷都是一个不容错过的美景之地。

放弃推车改姿态，我是不是有病？但是…… 最近，那台MicroTurbo 180SX S13真是火得不行，各种博主都在吹“推车党”的福音。原因是啥呢？因为这是第一台在轮轴上装了滚珠轴承的小车，转动起来那叫一个丝滑。不过，事情没那么简单。先说说包装吧，这车子的包装真是让我大开眼界。开口纸套外面还套了个塑封膜，这操作真是头一次见。虽然这让二级市场的新车价格大打折扣，但也确实保证了全新未拆的体验。再来说说车子本身。透过引擎盖，隐约可见的引擎确实让我眼前一亮（感觉像是TOMEI的RB26）。原本这种高端配置只存在于后置引擎的超跑上，现在JDM也能享受这种待遇，真是帅到没朋友。加上翻灯和锐利的刻线，这台180SX确实有了200块钱的实力。既然决定改静态展示，那就拆吧。正好也想看看那个带轴承的轮子到底是什么结构。拆了底座后，手感真的很棒，金属底盘带来的质感无可挑剔。如果你也有同样的想法，记得车身尾部的螺丝在油箱下面，需要把油箱撬下来。不过别担心，油箱和底盘除了两个定位锚点外，其他都是胶粘的，不算破拆。底盘和车身几乎是严丝合缝，需要慢慢试探着来。当车身与底盘分离时，可能会把翻灯和中冷器贴片一起带下来，别慌，它们都能按回去。内饰与底盘之间也有粘连，需要用工具慢慢撬开。分离后稍加用力就能下来，引擎部分也是一样，都需要拆下来才能让两组轮子都下车。车轮的结构还是有点儿新意的，轮辐与轮辋是分体结构。拿掉胎皮和轮辐后，可以看到刹车的部分。在刹车之后，就是轮子转动丝滑的奥秘——滚珠轴承。但是，真的转动丝滑就够了吗？推车党就这么点儿追求？并不是吧。我也童心未泯了一次，在桌上推了推，实际体验并没有轮子转动丝滑那么惊喜。旷量很大的轮子和并不规整的胎皮都是阻碍轴承发挥最大功力的罪魁祸首。既然如此，我还要什么推车自由？还是让姿态取悦双眼吧！配上chika的6月新品，NISMO银色LMGT，和红色刹车，把翻灯打开，这不比推车好玩（别喷，纯纯的个人理解）。再有就是这个题材选得好，Spirit玲是个小作坊包围品牌，但在日本Silvia的圈子里却相当有人气。

莱茵河谷四天三夜深度游：交通与活动全攻略 𐟚— 交通指南：莱茵河谷的中上游分为东西两岸，每岸都有众多小镇散落其间。西岸从科布伦茨到宾根的小镇由RB26连接，而东岸则由VIA RB10连接。如果两个小镇相对，还有接驳船服务。交通非常便捷，车次大约半小时一班。无论是自驾还是房车露营，这里都是成熟的旅游线路。 𐟌ƒ 莱茵河谷的活动推荐：徒步：每个城镇附近都有成熟的徒步线路，可以在当地官网上找到相关信息，用Google也能搜索到一些线路。赏景：即使莱茵河遭遇干旱，这里依然风景如画。乘坐缆车：科布伦茨、博帕德、吕德斯海姆等城市都有缆车可供乘坐。往返学生票价在10-15欧元之间，成人票稍贵，但不超过20欧元。品酒：莱茵河谷沿途有许多葡萄田和私人酒庄，品尝葡萄酒是此行的一大乐趣。参观城堡：城堡分为废墟堡、翻新堡、河心堡和旅馆堡四种。旅馆堡一般需要两晚起订，价格较高。考布的河心岛由于莱茵河水位低已关闭。逛老城：沿途许多城镇保留了德国特色，如半木质结构、旅馆和餐厅合一等。避开科布伦茨、宾根和吕德斯海姆，选择一个小镇歇息也是不错的选择。房车露营：虽然我们没有亲自体验，但路边的房车营地和开房车来玩的游客表明，这里露营也非常方便。 𐟓𗠩…图说明：博帕德露天缆车科布伦茨喷水淘气鬼博帕德老城（从城市博物馆阁楼拍摄）博帕德徒步 Loreley莱茵河女妖雕塑考布河心堡考布酒庄巴哈拉赫老城巴哈拉赫废墟Kapelle ⚠️ 四天三夜的行程安排与花销详见上一篇笔记。之后我们会介绍对7个城镇的印象以及推荐一些值得一去的路线，敬请期待！

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