“电车大跃进”下的7分05秒：蔚来 NIO EP9 电动超跑能否“弯道超车”？

　　

　　文 | TY

　　九天前，蔚来汽车发布了号称当今地球最快的电动超跑 NIO EP9，并公布该车在纽北赛道跑出7分05秒120的圈速时间 —— 但这款限量生产六台的超级电跑是不会对外发售的，而且发布会过了好多天也没公布 EP9跑纽北的完整圈视频。

　　

　　▲ 在纽北选择走这条线，足以证明 EP9 的车身有多低矮 —— 但人家就是这样都能跑出7分05！保时捷快写一百个 “服”字给李想！

　　NIO EP9采用四组独立电机驱动四个车轮，总功率输出1,360马力；0-100km/h加速2.7秒，0-200km/h加速7.1秒，极速313km/h；空气动力学效能在时速240公里时，是一级方程式赛车的两倍 …… 与其称之为电动超跑，还不如称为电动赛车更为贴切，而 EP9的车身及底盘悬挂等关键部分，也确实由英国的赛车工程公司负责打造。

　　

　　▲ 在 Paul Ricard 赛道暴走中的 EP9，车身侧裙几乎完全贴地，赛车属性不言而喻

　　NIO EP9跟罗马尼亚电跑 Rimac Concept One的驱动结构相同，都是用四组独立电机驱动四个车轮，但蔚来并不像 Rimac那样一早就公布了电池及电机等透视图，而是不断强调空气动力学有多牛逼 、电池可以在八分钟内拆卸更换等等 …… 有些事情，在这里就不挑明啦！其实每个行业都有那么几个公司是制定核心技术标准的，但在汽车界，却没有哪家车厂能像法拉利那么自信，开诚布公地把所有零部件提供商都列出来：我就是用 Getrag 的变速箱 、Brembo 的刹车，能把我咋滴？

　　

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　　对于过去几年自上而下发动的 “电车大跃进”运动，成绩有目共睹！PPT 造车的小诈们就不说了，传统车企搞电车的颇多是为了骗补；销量真实的那些，质量也好不到哪里去 —— 如果把电车理解成完全独立于传统汽车的新行业，并试图通过发展电车实现 “弯道超车”，我想这场运动恐怕从一开始就是错误的。

　　

　　不过听说，蔚来真正面向市场的量产电车还要等三年 …… 如此看来，NIO EP9更像是用来安抚投资人的作品 …… 又或者是用来 “搭棚” 的。何谓 “搭棚”？请参考乐视的法拉第汽车，不便详述。

　　

　　三年后的汽车世界会变成啥样？传统车企真的能轻易让你们 “弯道超车”？我只能祝那些投资了电车的金主们好运！BTW：大家觉得 EP9 的纽北整圈视频，得等到啥时候才有得看呢？

　　

　　

　　

　　

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