原标题：2024年桥梁“诺贝尔奖”揭晓 这个在鄂央企斩获三项大奖

　　近日，2024年国际桥梁大会（IBC）奖项相关评审工作完成，4座中国桥上榜，其中在鄂央企中交二航局参建的大桥占据3席，分别是深中通道伶仃洋大桥获得乔治•理查德森奖，沙溪大桥获得尤金•菲戈奖，福厦高铁泉州湾跨海大桥获得西奥多•库珀奖（铁路桥奖），这也是该局首次获得国际桥梁大会铁路桥奖项。最新统计显示，中交二航局已有13个项目获国际桥梁大会奖项。

福厦高铁泉州湾跨海大桥

福厦高铁泉州湾跨海大桥

　　国际桥梁大会（IBC）是美国宾夕法尼亚州西部工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有广泛影响力，大会奖项设立于1988年，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。

　　深中通道伶仃洋大桥全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，创下全离岸海中钢箱梁悬索桥跨径最大、通航净高最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高等世界纪录，面临世界级技术挑战。中交二航局承建伶仃洋大桥东主塔、东锚碇、上游侧主缆架设和钢箱梁吊装等施工任务。

深中通道伶仃洋大桥

　　为解决全离岸海相淤泥区锚碇建设难题，项目团队提出“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”自平衡柔性围堰，实现45天快速成岛；为降低工人劳动强度、提高工效，首次研制了混凝土桥塔智能筑塔机，塔柱施工速度最高可达1.2米每天，减少高空操作人员近60%。同时，该工程在抗风技术、钢桥面U肋焊接接头、高强耐久主缆等方面取得多项创新成果，推动世界悬索桥技术发展。

　　沙溪大桥是莆炎高速三明段的重要组成部分，位于福建省三明市三元区莘口镇，全长1408米，宽33.5米，双向6车道，设计时速100公里，主桥上部结构共4跨，采用主跨176米的钢桁组合连续刚构，为目前世界上同类型桥梁最大跨径，丰富了山区大跨径桥梁桥型方案。

深中通道伶仃洋大桥

　　2018年10月8日，沙溪大桥开工建设。因大桥地处山区，且桥位处地形地质条件复杂、场地狭小，主墩位置存在断层，并且大桥跨越景区、铁路、国道、高电线，以及5级航道的沙溪河，施工困难重重。尤其是免涂装耐候钢材质的钢梁吊装难度大，传统的浮吊、架桥机、塔吊等起重设备均无法满足施工需要。为此，中交二航局项目部引入具有起升高度大、起重作业跨度大、作业范围广等特点的缆索吊进行钢梁安装，有效解决了山区施工场地受限情况下的上部结构钢梁安装难题，并实现了全天候施工，最快可一天吊装2节钢梁。

沙溪大桥

沙溪大桥

　　福厦高铁泉州湾跨海大桥位于福建省泉州市，大桥全长20.3公里，海上桥梁长8.96公里，是国内首座跨海高速铁路桥，同时也是世界首座设计、运营时速350公里的跨海高速铁路桥。大桥于2017年9月开工建设，2023年9月建成通车。

福厦高铁泉州湾跨海大桥

福厦高铁泉州湾跨海大桥

　　泉州湾跨海大桥跨越泉州湾，气象、水文、地质条件复杂、生态环境敏感。项目团队结合大桥实际情况，创造性实现了多项施工技术创新。大桥主桥主跨400米，是目前国内跨度最大的全联长800米钢—混结合梁半漂浮体系铁路斜拉桥，项目研发“斜拉桥主桥钢—混结合梁线形精细化施工控制技术和全天候无应力主动合龙技术”，解决了合龙口人工观测实施困难和温差变化影响的难题，合龙精度达到毫米级。（记者戴辉、通讯员王鑫洲、杜才良、王岩）

　　附：中交二航局参建的桥梁工程历年获得国际桥梁大会奖项情况一览：

　　• 尤金·菲戈奖2项：江阴长江大桥（2002年）、沙溪大桥（2024年）；

　　• 古斯塔夫斯·林德恩斯奖3项：南京长江三桥（2007年）、嘉绍大桥（2016年）、北盘江第一桥（2018年）；

　　• 乔治·理查德森奖6项：苏通长江大桥（2008年）、武汉天兴洲长江大桥（2010年）、马鞍山长江大桥（2016年）、芜湖长江二桥（2018年）、沪苏通长江公铁大桥（2021年）、深中通道伶仃洋大桥（2024年）；

　　• 亚瑟·海顿奖1项：“南京眼”步行桥（2015年）；

　　• 西奥多•库珀奖（铁路桥奖）1项：福厦高铁泉州湾跨海大桥（2024年）。