2024年2月，商用车产销分别完成23.3万辆和25.1万辆，环比分别下降28.9%和22.6%，同比分别下降26.6%和22.5%。其中，重卡整体销量仅5.98万辆，环比下降38%，同比下降23%，出现环比、同比双降的局面。考虑到2月恰逢农历新年，有效工作日减少，且部分需求在节前已经提前释放，2月市场销量不振并不意外。

强者恒强，中国重汽凭借超凡产品实力逆势而上，2月实现销量2.05万辆，市占率34.30%，持续霸榜重卡行业销量、市占率“双冠军”！继夺得2022、2023年度重卡市场销量、市占率“双冠军”之后，中国重汽2024年开局又赢得满堂彩。当然销量的持续飙升，燃气车贡献了很大力量。今天为大家揭晓一下，中国重汽在燃气产品领先科技的应用！

无极S动力链 高效率盈运抢夺市场货源

燃气重卡从中短途运输场景已逐步迈入长途干线物流等使用场景，这类运输对时效性要求较高，加上运营场景与路况的复杂多变。令卡友对车辆的动力性提出了更高要求。

聚焦持续火爆的燃气车市场，中国重汽以原装原配无极S动力链+中国重汽S-IEC燃气智控技术等黑科技，打造出集超凡节气、极致可靠、奢享驾乘等优势于一身的豪沃MAX、豪沃TX7、汕德卡G7S等多款全新一代燃气车，以“冠军”产品力，赢得领先地位。无极S动力链核心基于潍柴全球首款热效率54.16%的商业化燃气机平台打造，这款发动机排量为16.6L，最大马力700马力，峰值扭矩达3200N·m，强劲的动力性能，遥遥领先于竞品。

搭载同款动力的还有汕德卡G7H燃气牵引车、汕德卡C9H燃气牵引车，匹配中国重汽第8代S-AMT16集成式变速器，无论是时效性还是节气水平，都充分满足了干线物流场景下的卡友对于高效盈运的需求。

HPDI燃气高压直喷技术 轻松解决燃气动力弱痛点

好多卡友反应燃气车动力不足，与同马力段的燃油车相比较运输效率更低。这是为何呢，实际上除排量大小的区别，影响发动机动力性能的主要因素还有压缩比。压缩比越高，压缩时所产生的气缸压力与温度也就越高，在点火的一瞬间，释放出的爆发能量就会更高，从而带来更强劲的动力输出。

中国重汽在汕德卡G7H 柴油+天然气双燃料牵引车采用了HPDI燃气高压直喷技术，这种技术原理基本就是在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃，95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功。而它在保障动力的同时，还能做到颗粒物质排放降低70%，二氧化碳降低约20%，实现动力瞬态响应加快的同时也更加环保。凭实力摘掉卡友对于燃气重卡动力弱的“帽子”。

LNG+CNG双燃料灵活切换，高续航低成本兼得

想要CNG（压缩天然气）极易储存且低气价带来的低成本，还想要LNG（液化天然气）拥有广泛的加气站带来的高续航，想得很美但是可以实现。

这两种天然气能源形式的优点和限制十分明显，且具有互补的特性。基于此，中国重汽推出了汕德卡G7H LNG/CNG双燃料重卡，搭载4个360L的CNG气瓶和1个1000L的LNG气瓶，可根据需求灵活切换，成本更低，无惧气荒，续航无忧，同时运营范围扩展到全国各地，创富空间更加广阔。此外，中国重汽还从长续航需求出发，打造出续航超3500公里的汕德卡G7H LNG 4×2牵引车，以及豪沃TH7 LNG 4×2牵引车，精准满足卡友不同运输场景需求。

销量连续夺冠，是卡友对于中国重汽大力支持的体现。一直以来，中国重汽凭借对市场趋势的敏锐洞察，深入了解卡友需求，依托科技实力，直击行业痛点，不断推出更高价值的车型，助力卡友勇往直前，创富无忧！这样的企业当然要用买单来支持了！