四川航道港口集体开挂 未来年吞吐力将突破1.5亿吨

记者：周聪

编辑：炯熠

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　　四川水运资源丰富，是水运资源大省，全省共有航道里程10540公里，居全国第四、西部首位，在长江沿线11省市中位居第二，但一直以来，高等级航道达标率低于全国平均水平。2017年，四川大力推进航道港口建设，目前四川岷江港航电综合开发、宜宾港、泸州港提档升级工作推进顺利。

　　岷江港航电综合开发持续推进

　　岷江是深入我省成都经济区最便捷的出海通道和四川重大装备运输的唯一水上通道，而岷江港航电综合开发是国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展确定的国家重点项目，是四川省主动融入“一带一路”、 长江经济带国家战略的重点工程。岷江航电综合开发包括老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4级航电枢纽、岷江龙溪口至宜宾段航道整治工程和乐山港老江坝作业区，共6个项目，总投资估算500亿元，目前各项工程进展顺利。2017年11月6日，犍为航电枢纽二期围堰顺利合龙，犍为航电枢纽进入左右岸主体工程全面铺开的施工高潮期。

　　宜宾至重庆段航道“三升二”工程即将启动

　　长江宜宾至重庆段全长384公里，其中川境段228公里，目前该段航道经“十一五”航道整治工程达到三级航道标准，实现千吨级船舶昼夜通航。为适应长江上游社会经济发展、交通运输部长航局正加快推进长江宜宾至重庆段航道“三升二”工程，该工程已纳入《长江经济带发展规划纲要》及交通运输部《水运“十三五”发展规划》。四川正积极配合部长航局加快推进项目前期工作，力争尽快启动实施。长江航道等级提升至二级航道后，将可常年通行2000吨级船舶，船舶进一步实现大型化，运输能力和安全保障能力进一步提升，将有效降低水路运输成本。

　　按照规划，2030年，宜宾港货物吞吐量可达到7537万吨，将披打造成 “一带一路”长江起点航运物流中心和川滇黔结合部最大的区域综合物流运营商，同时也将成为四川发展临港经济、通道经济、流域经济的重要平台。

　　泸州港铁水联运进展顺利

　　泸州港已开通至昆明、成都青白江、乐山等地铁水联运班列，泸州港参与的铁公水多式联运示范工程进展顺利，全省已开通铁水联运班列9条，全省铁水联运集装箱超过3万标箱。可将港口腹地延伸至攀西地区和昆明以远的内陆地区，有力支撑和推进了攀西、昆明等地的经济建设。

　　未来泸州港将提高航道通航等级，完善形成“一横（长江航道）三纵（沱江、赤水河、永宁河航道）五港区”的水运通道体系。力争至“十三五”期末，初步将泸州建设成为长江上游川滇黔航运物流中心。

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