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一方混凝土前沿信息_一立方混凝土价目表(2024年11月实时热点)

内容来源：亚心网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-26

一方混凝土

【济南轨道交通首个TOD综合体项目顺利封顶】11月26日上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，济南轨道交通首个TOD综合体项目顺利封顶。本项目是以轨道交通2号线与4号线换乘点为中心，打造出宜居、宜商、宜业的综合体项目。

【津潍高铁全线首个跨河连续梁顺利合龙】 11月25日凌晨，随着中跨合龙段最后一方混凝土浇筑完成，津潍高铁海兴特大桥跨宣惠河连续梁顺利合龙。据悉，该连续梁主跨90米，是津潍高铁全线首个合龙的跨河连续梁。此次合龙的跨宣惠河连续梁采用211.7米孔跨布置，梁面宽度12.6米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，共包含48个标准节段、2个直线段和3个合龙段，采用悬臂浇筑法施工。面对复杂的施工环境，参建团队严格遵循专项施工方案，对每道工序都进行了精细化管理。在施工过程中，他们严格按照配合比进行混凝土拌制，浇筑时采用分层浇筑的方法，每层浇筑厚度控制在合理范围内，确保混凝土密实无空洞。为满足混凝土的浇筑条件，防止合龙段混凝土在浇筑过程中产生裂缝，我们选择在凌晨开始浇筑。此时的温度全天最低且相对稳定。同时，为减少施工对环境的影响，项目采用低噪音、低振动的施工设备，现场周边还设置了围挡和防尘网，并配备洒水车定时洒水降尘。据了解，津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，北接京津城际铁路，南接济青高铁，正线全长约348公里，设计时速350公里，建成后将进一步完善环渤海地区路网结构，促进津冀两地与山东地区的互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。（来源：沧州日报）

【北沿江高铁跨沪陕高速连续梁合龙】 11月26日，随着最后一方混凝土浇筑入模，北沿江高铁（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段）跨沪陕高速100米连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实的基础。北沿江高铁跨沪陕高速连续梁位于扬州市杭集镇境内，全长223.48米，桥梁宽12.6米，为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁共分59个节段，采用支架现浇、挂篮悬臂浇筑方式施工。（扬交省铁路办）「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」「交通在线」

【北沿江高铁跨沪陕高速连续梁合龙】「高质量建设江苏交通运输现代化示范区」 11月26日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑入模，沪渝蓉（北沿江）高铁跨沪陕高速100米连续梁顺利合龙，项目建设再次取得突破性进展，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实的基础。北沿江高铁跨沪陕高速连续梁位于扬州市杭集镇境内，全长223.48米，桥梁宽12.6米，为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁共分59个节段，采用支架现浇、挂篮悬臂浇筑方式施工。连续梁下方的沪陕高速车流量较大、周边环境复杂。为避免对高速行车安全及施工进度造成影响，施工单位在桥梁主体施工中采用挂篮全兜底防护，有效防止连续梁施工时杂物坠落，确保下方行车和桥上施工安全。为确保合龙精度及线形控制达到设计要求，项目还安排专人加强对连续梁线形监控，实时监测并分析桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据，指导调整施工参数，高标准打造优质工程。

【「雄安微动态」雄安金融岛片区财富大厦项目最新进展→】「雄安发布」11月24日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，雄安新区金融岛片区首个市场化项目——财富大厦项目的首段筏板顺利浇筑完成，这标志着该项目正式进入主体结构施工阶段。

「示范区线」青浦新城站5区基坑封底 11月17日，伴随着最后一方混凝土的成功浇筑，上海示范区线一期工程SFQSG-1标（青浦新城站）5区主体基坑顺利封底，标志着项目建设取得重要进展。该基坑为本车站最深基坑，平均深度32.64m，经过24小时的连续浇筑，总浇筑方量2600mⳣ€‚ 周边环境保护要求高青浦新城站基坑安全等级为一级，环境保护等级为一级，其中5区基坑（南端头井）距离盈港苑居民楼距离仅5.53m。盈港苑居民楼为地上6层砖混结构，300㗳00mm预制方桩基础，桩长约9.5～17.5m，本工程5区基坑开挖期间对盈港苑居民楼保护要求较高。 5区基坑临近重点保护建筑区域，各道混凝土支撑上方设置临时伺服钢支撑，土体开挖后在混凝土支撑完成前，迅速形成临时支撑，缩短围护无支撑暴露时间，同时主动控制支撑轴力，限制围护变形，确保基坑稳定性；加强盈港苑居民楼等重点保护建筑物的监测，由项目技术负责人牵头进行实时监测数据分析，指导每日基坑土方开挖筹划任务；深化落实基坑应急抢险管理办法，根据建设单位等相关要求现场配置抢险物资及驻场人员，按方案、规范要求对基坑实时监控管理。深基坑开挖施工控制要求较高 5区基坑（南端头井）南北向宽59.1m，东西向宽23.7m，采用半幅盖挖法施工，开挖深度32.64m，南端头井基坑东西向两侧混凝土栈桥为社会车辆与施工车辆通行，基坑半盖挖工序交错，垂直运输难，作业条件不理想。合理安排开挖与支撑流程，优化顺序；主体基坑结合支撑布置型式，分层开挖，采用分坑开挖和纵向放坡开挖结合；限时开挖，避免纵坡面长时间停滞，严格控制纵坡比，杜绝坡顶超载；利用临时伺服钢支撑的及时性、控制基坑稳定性。深基坑承压水突涌风险控制青浦新城站5区基坑围护采用78m深地下连续墙，基坑开挖期间需分别对⑥层、⑦层承压水封闭式降水，对⑧层、⑨层承压水进行悬挂式降水，其中大范围⑨层承压水降水将会对周边环境造成一定影响。 5区基坑开挖施工前分别对应⑥、⑦层封闭式、⑧、⑨层悬挂式降水，结合水勘地质报告进行针对性降水试验，达到“按需降水、降水最小化”的降水效果，依照降水试验结论进行本工程降水方案编制，确保方案的针对性；同时施工现场基坑内降水井采取数据化监管，实时监控重点承压水水位变化，确保开挖期间时处于安全水位，杜绝基坑突涌等险情发生。青浦新城站建成后将实现上海示范区线、规划嘉青松金线和轨道交通17号线三线同站换乘，打造为面向长三角城市群、支撑青浦独立节点城市发展的“区域辐射”综合交通枢纽。

「事件消息超话」【西安：「雁塔区第三学校建设项目提供1680个学位」】随着教学楼顶板最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二十二局集团承建的「西安」市雁塔区第三学校项目主体结构顺利封顶，项目建设取得阶段性进展，建设内容主要包括教学主体建筑、体育活动场地、道路及环境绿化。学校规划设有24个小学教室、12个中学教室，可提供1680个学位。「雇主服刑育儿嫂自费抚养女婴三年」西安广播电视台的微博视频

【海兴特大桥跨海崔公路连续梁合龙】 11月15日，随着中跨合龙段最后一方混凝土浇筑完成，津潍高铁海兴特大桥跨海崔公路连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得又一突破性进展，为下一步海兴特大桥架梁通道的贯通奠定了基础。据项目负责人介绍，新建天津至潍坊高速铁路站前工程JWZQ-4标段位于海兴县境内，线路全长27.224千米，主要包括海兴特大桥、黄骅特大桥及海兴西站站场土建等工程。此次合龙的连续梁全长143.3米，梁面宽12.6米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，共有28个标准节段、3个合龙段，采用悬臂浇筑法施工，上跨交通繁忙的海崔公路。海崔公路作为当地交通要道，车流、人流量较大，交通疏导和管制压力大，施工安全、环保要求高。对此，项目团队坚持定期组织安全教育培训和应急演练，加强现场安全巡查和监控，采用挂篮兜底防护，防止连续梁施工时混凝土碎屑及小型物件等杂物坠落，对行车及人员造成影响。同时，采取低噪音、低振动的施工设备，减少施工对周边环境的影响，确保了施工过程的绿色和可持续进行。施工过程中，项目团队积极采用新技术、新工艺，合理配置人员设备，对支架搭设防护、交通疏导、0#块浇筑、边跨段与合龙段等关键工序严格把关，不断提高施工质量。连续梁合龙过程中，他们对混凝土的配合比、浇筑速度、振捣方式等进行严格控制。同时，通过调整模板支撑、加强预应力张拉等措施，确保合龙段的精度和稳定性。据悉，新建天津至潍坊高速铁路是国家高速“八纵八横”骨架网的重要组成部分，也是京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善综合交通运输体系，在推进区域资源共享、实现区域协调发展、优化京沪铁路通道布局等方面发挥重要作用。（来源：沧州日报）

「呼铁微分享」「2024铁路建设进展」11月23日，随着最后一方混凝土浇筑完成，西安至十堰高速铁路（以下简称西十高铁）重点工程西沟河大桥最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑完成，标志着该桥主体工程顺利完工，西十高铁建设取得重大进展。西十高铁正线全长256.7公里，设计时速350公里，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的汉十高铁。@西铁资讯@中国铁路

#这里是雄安#【雄安金融岛片区财富大厦项目有新进展！】11月24日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，雄安新区金融岛片区首个市场化项目——财富大厦项目的首段筏板顺利浇筑完成，这标志着该项目正式进入主体结构施工阶段。详情请戳