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卢比肯最新娱乐体验_24款牧马人卢比肯(2024年11月深度解析)

内容来源：亚心网络所属栏目：话题更新日期：2024-11-27

卢比肯

牧马人4XE 6万公里后的真实体验这辆牧马人4XE，我完全是按照卢比肯的数据来改装的，觉得原厂风格最稳定，所以没有升高。但实际上，玩下来发现这车并不稳定。分动箱高温丢四驱 𐟌᯸ 在沙漠里和掏泥的时候，分动箱经常高温，甚至丢四驱。沙漠里因为长期4H part time状态，掏泥时因为低4掏得时间过久，这种多片离合器模式无法避免。尝试换加版硬链接分动箱，但4S店和改装店都说无法换，好像有部分不大一样。发动机灯经常亮 𐟚芥œ詘🩇Œ和走非铺装路面过多时，ABS传感器会颠出问题，导致一堆故障码。油箱气压也经常引起发动机灯亮。第一次在阿里无人区出现一堆故障码，吓死我了，但第二天就全没了。所以现在故障码亮我也不管，只要能开就行。 ABS无法完全断开 𐟚—❄️ 这个在沙漠里玩很烦，还有一些无法慢攀的长坡，像多长的沙坑破还带交叉轴的，经常被限制输出驱动力。行进中2H切换4H auto会切换不了 𐟚˜➡️𐟚™ 前链接器打齿，必须给一脚刹车几乎停止才能挂上。目前4S店无法解决，无法修复。电瓶寿命短 𐟔‹ 电瓶不到两年就坏了，一堆故障码，把我扔在了褐马鸡保护区里，最后喊的JEEP救援，进去搭电救的我，免费服务。小毛病多 𐟔犥–‡叭突然响起来没完，汽车音响只有最大和静音。解决办法是拧电瓶螺丝断电十来分钟就好。动力电池坏掉 𐟔‹ 动力电池坏掉，24年5.1召回升级程序观测俩月，6.30号坏掉进入4S店，让做好2-3个月等电池的准备。总结如果你是越野中度或者重度爱好者，别买电马，踏踏实实买油马。电马只适合当盆栽或者轻度越野，城里压压马路牙子就得了，还省油，真心省油。这车动力也很好，开着很爽，电池不是白加成的，有电的情况下低4放大慢攀真心不错。另外我感觉不是重度玩基本不需要锁，老掌沟那些大交叉轴之类的，还有涞水三义村，全程没需要用锁。因为北京指标问题，无法更新购买新车，我只能妥协，后续改装计划就是升高（3.5寸37胎）当盆栽，露营车告别越野。

牧马人硬派越野改装全攻略一辆16年的末代JK，经典的美式改装，耐看且实用。作为越野车鼻祖，牧马人的硬派越野气质始终如一！这辆来自上海的卢比肯，全车升级喷涂黑金属色犀牛皮防爆漆，灯光升级为BAJA黄色条灯及四叶草A柱灯，碳纤维中规大灯和熏黑中网转向灯。 IGUANA攀岩前、后杠，进口原装愤怒小鸟前脸，铝合金竞技轮眉，SKYLINE牧马人4门副油箱，还升级了进口Rugged Ridge高性能散热机盖。 37寸的M/T胎，大脚版还增加了红色防脱轮毂，猎鹰3.3系列的升高减震器，轮毂与车身喷涂同色系，颜值与实力并存。 DANA44前后桥，G24.88前后速比，Jk4寸长臂升高套件，前后1350加强传动轴，让这辆车的攀爬性能更上一层楼！生活功能件方面，车身顶部是Bestop天窗软顶和一个AW牧马人的车顶平台。很多人吐槽牧马人说再也不买牧马人，我觉得城市环境并不适合它的本色出演，远离城市喧嚣，爬山过河、越野冒险才是它的舞台。毕竟硬核的铠甲勇士怎么能和小绵羊一起养呢？

卢比肯+ADA帐篷，穿越神器！男人的终极玩具车——先行改装版卢比肯，搭配ADA都市猎人车顶帐篷，简直是长途穿越的完美组合！这款帐篷不仅解决了露营的诸多烦恼，还为你的爱车增添了硬派风格。 𐟏•️ 车顶帐篷的优点：防风防雨：无论风雨交加还是烈日当空，都能为你提供舒适的露营环境。防紫外线：有效阻挡阳光，保护你和你的装备。防蛇鼠蚊虫：帐篷的设计能够有效防止这些小动物的侵扰。硬派风格：高配置的车顶帐篷让你的车看起来更加霸气。 𐟛‘ ADA都市猎人系列车顶帐篷的特点：翻折式设计：帐篷可以轻松折叠，收纳速度快，方便携带。 ABS+UV耐老化外壳：耐用且抗老化，适合各种车型。高耐磨布料：内外帐布料耐磨性强，防水处理后防水等级高达3500M。记忆海绵床垫：提供良好的睡眠体验。 LED灯条：内置USB接口，方便夜间活动。 𐟚™ 适用车型：适合各种SUV和皮卡车，无论是城市出行还是越野探险，都能轻松应对。 𐟌쯸 独特设计：尾部空间升高，增加后窗四面通风透气，让你在车内也能享受新鲜空气。天盖撑杆设计：打开方便，支撑力强，双侧窗户单杆支撑，德国进口气动液压杆，确保帐篷稳固。 𐟛㯸无论是长途穿越还是周末露营，先行改装版卢比肯搭配ADA都市猎人车顶帐篷，都是你的理想选择。

牧马人和烈马，你选谁？作为一个曾经拥有JK的前车主，我对牧马人一直情有独钟。外观上，我更喜欢牧马人的设计，尤其是那经典的前脸。驾驶体验方面，牧马人3.6L的老款发动机和新款2.0T的发动机对我来说都足够用，虽然六缸的丝滑感更好一些，但烈马的2.3T也还不错，没开过2.7L的。内饰方面，我更倾向于牧马人，烈马的内饰设计有点复杂，元素过多。噪音方面，新款卢比肯的MT胎确实有点吵，虽然我对噪音的忍受能力很高，但卢比肯的MT胎还是让我有点头疼。不过，烈马的原厂MT胎噪音完全可以接受，甚至比牧马人的要好。现在让我来选择的话，作为一个只喜欢硬派外观、买了越野车但从来不越野的用户，我会选择烈马。原因很简单：烈马原厂选配的大脚可以省去很多麻烦！烈马的价格本来就稍微低一些，再加上原配的大脚，还能省去一笔改装费。再加上无框车门的设计，真的是香啊！𐟚™𐟒耀

小马混动体验：一个月后的真实感受 𐟚— 小马混动版到我家已经一个多月了，开了1000多公里，终于有时间来聊聊大家最关心的几个问题。价格：透明公开 𐟒𐊩斥…ˆ，价格方面，直接上官网查就行了。这车不打折，有时候还得加价，基本标多少钱就是多少。再加上保险和装修费用几万块，如果不免税的话还得加个税，这就是你最终到手的价格。网上乱写价格可能会被误认为是售货的，所以还是谨慎点好。动力：强劲有力 𐟒芥𞈥䚤𚺦𒡥𜀨🇨🙨𝦯𜌧”š至有的人连车都没有，就在网上喷这喷那的。我来说说我的感受吧。这车的动力提升了很多，提速很快，开起来非常爽。375马力一点都不肉，百公里加速6秒内，600多的扭矩在低速时还能放大到1700。虽然是撒哈拉版，但前后桥都是用的卢比肯的44桥，加强了很多，只要不是极限越野，轻松应对。有些人拿老3.6L的版本来说事，说阉割了，排量低了动力就差了。拜托，时代不同了，几十年前的V8还没现在的家用车快呢，怎么能拿排量直接定义一辆车的动力？马力扭矩这些数值是摆设？呵呵。驾驶舒适度：因人而异 𐟪‘ 有人说开一会儿就腰酸背痛浑身疼的，你们出门都是坐劳斯莱斯的吗？我开起来就觉得还不错。以前听了一些视频博主测评说什么腰酸背痛不舒服的差点上当了。这车适合男人而不是娘炮，擦破点皮就叫救护车的人真开不了这车。城里开的话，车内噪音很小，高速有点噪音，但不算很高。时速80以下很安静，80到100有一定噪音，120的时候噪音较大，但能接受，没有他们说的讲话要靠喊那么夸张。要么就是他们改装了什么增加了噪音，原车的舒适度和降噪都升级过了。要说颠的话，开野路山路那种非铺装路面确实很颠，摇头晃脑的，哈哈。电力系统和油箱：实用性强 ⛽️⚡ 这车的电力系统和油箱表现也不错。电量降得还挺快，纯电跑多少可以看我测试纯电的那个文章。如果小区能装充电桩，城里代步什么的，确实挺省，纯电的话几乎不用怎么加油。出去远行的话，电量低的时候，开车可以给电池充电（需要达到一定的速度），跑高速什么的，可以充到95%，然后继续使用混动省油。总之，低速用电高速用油，结合使用，这车省油续航里程并不比80L的油箱短。需要注意的是前1%最难充，后面就好点。以上是我自己开了一段时间的亲身感受。多说一句，新车有新车的优势，科技永远都是在前进，不要总用老眼光去看待新事物。当年牧马人出四门的时候，好多人也说这不是牧马人了，结果呢？四门现在卖的最好。最后，愿大家都能开上自己喜欢车。

马鬃岭马丁路：180公里奇旅马丁公路，作为金寨红岭公路的一部分，被誉为“大别山最美的自驾公路”。这条全长180公里的公路，从安徽六安市金寨县的南溪镇延伸至马鬃岭，以其蜿蜒曲折和险峻的弯道吸引着自驾和越野爱好者。𐟛㯸 𐟌„ 主要线路包括：从安徽六安市金寨县丁埠老街出发，经过马鬃岭景区、花石乡千坪村、古碑镇联坪村，最终到达古碑镇宋河村。 𐟚™ 对于想要体验更刺激的越野爱好者来说，这里有专业的越野路线，如卢比肯小道、古马河道、岬河河道穿越以及马丁原始森林穿越。这些路线需要专业的越野车才能通行。 𐟚砨﷦𓨦„，这条公路对驾驶技术有一定的要求，因此，在享受自然美景的同时，安全驾驶是首要任务。

24年越野新贵：烈马荒地大脚详解烈马荒地大脚，这款24年5月上牌的车，行驶了3400公里，真的是越野爱好者的梦想之车。金属件原版原漆，还带车衣，车主一手车，原厂防脱圈轮毂，35大脚泥地胎，大轮眉套件，2.5寸升高，HOSS 2.0悬架系统，倍斯登3段氮气减震带前防倾杆断开，4A分动箱➕前后差➕后桥4.7速比，可拆卸大顶，可水洗内饰。一开始我对这款车的动力表现有些担心，但驾驶体验和动力感受完全超出了我的预期。这车在马路上开得飞快，动力一点也不逊色。转向方面，虽然风评有点两极分化，但我觉得转向虚位不大，在硬派越野车里算是相对精准的。圈数比牧马人少很多。倍适登的这套自适应减震系统，整体阻尼调节偏硬，侧向支撑非常棒，但车身前后俯仰控制一般，俯仰感还是有点明显。刹车脚感还行，只要不是重刹，够用。整体行程不长，但足够线性。总的来说，烈马荒地大脚在综合性能和体验上胜过牧马人，而且国内定价也比牧马人更有诚意。福特的设计实用且质感十足，这是国产品牌需要学习的。前双叉后整体桥的结构虽然极限攀爬能力不如牧马人卢比肯，但烈马带来更好的高速穿越体验和铺装路面行驶体验。无论是日常通勤还是展示个性，烈马荒地大脚都是六边形的硬派越野车。

2013款牧马人撒哈拉改装成卢比肯版，经过精心改装 2013款牧马人撒哈拉改装成卢比肯版，经过精心改装，拥有前后卢比肯电锁、十周年前杠和竞技杠，加强白熊半轴，配备285轮胎和轮毂，以及后备箱加强合等。同时，还配备了新款钥匙、四根科曼氮气减震、涉水喉、绞盘和行李架等实用配置。定速巡航和座椅加热功能让驾驶更加舒适便捷。所有改装件细节如图，非常低调而精致。现在提供分期购买方案，仅需13.XX即可轻松开走。苏牌，懂行的朋友不要错过。

牧马人2.8T柴油版优缺点详解拥有一台牧马人，你可以探索那些别人无法到达的地方，翻山越岭时完全信任它。牧马人经历了四代的发展，从第一代的底盘代号YJ到第四代的底盘代号JL。我们主要关注第三代和第四代的车型。 𐟚™ 第三代车型（2008-2011款）：这些车型搭载3.8L V6发动机，匹配4AT变速箱，拥有200匹马力，但油耗相对较高。 𐟚™ 2012和2014款：这些车型提供了3.0L V6发动机、3.6L V6发动机以及2.8L柴油发动机，匹配5AT变速箱。2.8L柴油发动机虽然省油，但涡轮迟滞问题较为严重，购买时需要亲自体验。3.0L和3.6L发动机的主要区别在于缸径大小，推荐3.6L版本，拥有284匹马力，稳定性高，油耗与3.0L相近，动力更强，油门响应也更快。 𐟚™ 2018款及以后：这是全新的第四代车型，搭载2.0T发动机和8AT变速箱，拥有266匹马力。这款发动机自2018年使用至今，反馈良好，之前的漏水问题也得到了解决，驾驶体验得到了提升，兼顾越野和家用。 𐟏ž️ 牧马人的版本众多，我们简单介绍几个版本。撒哈拉和卢比肯在外形上差异不大，但卢比肯更倾向于重度越野，拥有两把差速锁，前差和后差传动比为4.11，可以穿越更严峻的自然环境，脱困和爬坡能力更强，但油耗也更高。撒哈拉传动比为2.72，没有差速锁，只有一个后桥差速器，更适合沙漠穿越和轻度越野。牧马人不仅能带你翻山越岭，还能提供独特的越野体验，让你的生活更加丰富多彩。

8万预算牧马人改装全攻略 1⃣ 外观改装件顶火碎片系列前杠顶火碎片系列后杠顶火愤怒型前脸顶火侧杠 FUEL轮毂 2⃣ 实用性改装件 Treaflex 2.5英寸升高套件 Fox 2.5英寸氮气减震器 FOX转减百路驰KM3 WARN 12000磅绞盘 MR方形射灯+条灯尾门加强合页 ARB双缸气泵 ARB后桥气动差速锁 MR底盘护板一些关于改装的小建议：牧马人的定位不同，撒哈拉和卢比肯的能力也不同。如果你想要进行重度越野活动，建议购买卢比肯。如果你已经购买了撒哈拉，并且希望提升其攀爬能力，那么以下改装方案是一个不错的选择：升高2.5英寸，更换一套AT或MT轮胎，并在后桥上加装ARB的气锁。这些改装可以让撒哈拉的攀爬能力显著提升，而且费用大约在两万多元左右。后三张照片展示了外出爬大坡时的无人机拍摄效果，个人感觉非常不错。

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