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上海铁路局管辖范围揭秘_18个铁路局实力排名(2024年11月焦点)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

上海铁路局管辖范围

中国18个铁路局管辖范围一览 𐟚‚ 中国的铁路系统由18个铁路局组成，每个铁路局负责特定的地区。以下是中国18个铁路局的管辖范围：北京铁路局：负责北京市的铁路运营。沈阳铁路局：负责辽宁省和吉林省的铁路运营。上海铁路局：负责上海市的铁路运营。广州铁路局：负责广东省的铁路运营。武汉铁路局：负责湖北省、河南省、湖南省、江西省、陕西省和安徽省的铁路运营。西安铁路局：负责陕西省的铁路运营。济南铁路局：负责山东省的铁路运营。南京铁路局：负责江苏省的铁路运营。杭州铁路局：负责浙江省的铁路运营。合肥铁路局：负责安徽省的铁路运营。成都铁路局：负责四川省的铁路运营。昆明铁路局：负责云南省的铁路运营。福州铁路局：负责福建省的铁路运营。哈尔滨铁路局：负责黑龙江省的铁路运营。南昌铁路局：负责江西省的铁路运营。太原铁路局：负责山西省的铁路运营。郑州铁路局：负责河南省的铁路运营。长沙铁路局：负责湖南省的铁路运营。南宁铁路局：负责广西壮族自治区的铁路运营。海口铁路局：负责海南省的铁路运营。石家庄铁路局：负责河北省的铁路运营。天津铁路局：负责天津市的铁路运营。上海铁路局：负责上海市的铁路运营。南京铁路局：负责江苏省的铁路运营。 𐟓 没有铁路局的城市，例如天津、重庆、南京、苏州、杭州、合肥、武汉、西安、济南、青岛、郑州、太原、石家庄、兰州、西宁、乌鲁木齐等，由相邻的铁路局管辖。例如，天津由北京铁路局管辖，重庆由西安铁路局管辖。 𐟗𚯸 通过这些铁路局，中国的铁路网络覆盖了广泛的地区，为旅客和货物提供了便捷的交通服务。

铁路车票凭证种类大揭秘 𐟚‚ 铁路旅行，车票是通行证。让我们一起来探索一下目前铁路系统中常见的车票凭证种类吧！不褪色蓝票 𐟒™ 这种车票在全国范围内使用广泛，除了北京和上海铁路局的部分车站，几乎随处可见。由于采用油墨印刷，保存时间较长，字迹依然清晰。冬奥票 ❄️ 为了迎接2022年冬奥会，北京铁路局特别设计了一套冬奥主题的车票。票面独特，5张一套，每张都不重样，仅在京张客专沿线车站使用。这些车票同样具备不褪色的特点，目前已经被全部使用完毕。褪色票 𐟒› 褪色票主要在上海和北京铁路局管辖内的车站使用。由于采用热敏印刷，票面颜色会随着时间褪色。不褪色蓝票的区别在于，褪色票的正面票底为斜纹印刷，颜色偏蓝，背部乘车须知为黑体。普通红票 ❤️ 自TRSV5.0（第六版票面）以来，这种规范化票面除了北京和上海铁路局，其他地方也有分布，但数量较少。车补红票 𐟚‰ 列车员的手持终端机会使用这种票卷。目前，补票系统已经联网，但仅在部分非联网车站的车次上少量使用。例如，一些小票车的补票已经部分联网，如6419/20次列车。代用票 𐟓„ 代用票是一种多用途的纸质票据，主要用于核收旅客票价和客杂费，或在车站售票设备或系统故障等特殊情况下使用。目前，代用票主要在北京市郊S2线使用，事由为S2市郊。这些车票凭证不仅是旅行的凭证，也是铁路文化的一部分。每一种车票都有其独特的历史和故事，等待着我们去发现。𐟚„

历史沿革播报编辑老站变迁原芜湖站清光绪三十一年（1905年）7月，安徽省铁路公司在芜湖陶沟征地50亩，成立铁路办事处，筹建江南铁路，后称京赣铁路、皖赣铁路，但工程举步维艰。至清宣统三年（1911年）4月，仅建成芜湖至湾沚间32公里路基和桥涵，便因无法筹募股银而停建。民国元年（1912年）6月，北洋政府与英国中央股份有限公司签订800万英镑的合同，准备续建江南铁路，但因为第一次世界大战爆发的原因，借款无着落，续建的计划也因此变成了泡影。民国21年（1932年），商办芜乍轻便铁路公司创立。民国22年（1933年），商办芜乍轻便铁路公司更名为江南铁路股份有限公司，5月21日，在芜湖怡和码头举行开工典礼，修建芜湖至孙家埠铁路，全长76公里，当年11月25日通车，芜湖建立了陶沟火车站。民国27年（1938年），抗日战争全面爆发阶段，为阻止日寇南进，国民政府下令拆轨毁路，芜湖最早的“江南”铁路在一波三折之后最终夭折。直到解放后转，江南铁路被转为民用车站。解放后，先后由铁道兵、铁道部第五工程局、铁道部第二设计院等单位来到皖南赣北，修建这条江南铁路。 “文化大革命”时期，钢材、木材、水泥缺乏，工程进展缓慢，其间上马下马，修修停停，折腾多年。知识青年要“上山下乡”，乘降所（即康复路火车站，原来用于供铁路内部职工和少数人上下车使用）成了最热闹的的地方，因此乘降所对于火车站的客运史来说，起到非常重要的运输作用。康复路火车站还曾承担了39年前唐山地震灾区伤员的运送任务。 1984年5月，修建近80年的皖赣铁路建成，交付上海铁路局运营。 20世纪70年代中后期，因陶沟火车站和康复路乘降所不能适应客流量增多的需要，决定新建一座芜湖火车站。80年代初期，陶沟火车站、康复路乘降所停办客运业务。 1992年，赭山路两站广场的芜湖火车站落成，隶属上海铁路局管辖，为全国二等站。新落成的火车站总共有5股道，第一道（1号站台）是上行客车升降道；第二道上行货运列车通过道；第三道（2号站台）和第四道（3号站台）是下行客车升降道；第五道是下行货运列车通过道。新站建设施工中的芜湖站 2013年6月18日，芜湖站东广场地下空间工程全面动工。8月20日，芜湖站站房主体正式动工。 2015年11月09日下午2点14分，随着一声长笛，K8553次列车在芜湖站停靠，这标志着新芜湖站下行站台启

天津经济下滑的真相：别让谣言误导你在讨论天津的GDP时，经常会看到一些天津网民用“北京吸血太厉害”来辩解，认为天津的GDP被北京占去了，否则天津早就超过两万亿了。这种说法在天津人中非常流行，甚至成为一种根深蒂固的偏见。仿佛如果不是北京吸血，天津早就成为与上海比肩的大城市。然而，这种认识是不正确的。把经济问题归咎于北京吸血并不能解决实际问题。那么，这些谣言是从哪里来的呢？实际上，这与我国GDP统计方式的转变有很大关系。过去，GDP统计实行的是注册地主义，也就是说，如果公司注册在天津，那么它的营业收入会计入天津的GDP。但从2017年开始，我国对GDP统计进行了统一的改革，颁布了《地区生产总值统一核算改革方案》。这个改革导致天津的GDP统计口径发生了变化，按照实际生产地而不是总部所在地进行。这意味着，如果一家公司的总部在天津，但实际生产的分公司在河北，那么它生产所创造的GDP就不会计入天津，而是河北。因此，天津的GDP出现了大幅下降。 𐟚력䩦𔥦œ𚥜𚥽’北京管理：错！天津机场属于首都机场集团，但首都机场虽然名字带首都，却归民航局直管，不受北京管理，所以北京管不到天津机场。 𐟚력䩦𔥧뙥𝒥Œ—京管：错！铁路不受地方管辖，直属铁总，下面有许多分局以驻地命名，但地方管不着他们。比如上海铁路局管理江苏、安徽、浙江、上海的铁路，但不能说江苏铁路归上海管，毕竟上海自己都管不了辖区内铁路。 𐟚력䩦𔥦𘯇DP计入北京：错！GDP计算模式是属地主义，天津港在天津辖区内，创造的GDP属于天津是毫无疑问的（天津统计局甚至专门明确过天津港GDP计入天津）。 𐟚력䩦𔥦𘯥ˆ馶椸属于天津：错！天津港是天津全资子公司，如果利润不属于天津，那属于谁呢？尤其是天津港这个谣言，在天津人中很有市场。最近十年，天津的经济确实疲软，但也没必要都把责任甩到北京来自我安慰，觉得都是北京强拿硬要导致天津这样的。这反而会掩盖真正的问题。

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