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摩拜单车美团退押金怎么退下载_摩拜单车app没了怎么退押金(2024年12月测评)

内容来源：亚心网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

摩拜单车美团退押金怎么退

共享单车女王胡玮炜：148万创建摩拜，3年套现15亿，36岁功成身退 #共享单车# #摩拜创始人胡玮炜退出广州摩拜# 她是“时代创新”的代名词，是圈内公认的“单车女王”。她本是一名北漂记者，却一手创建了“摩拜单车”。从月薪3000的小职员到市值百亿的老总，她只用了3年。然而，有句话叫做“盛极必衰”。负债缠身，前进无力，胡玮炜转手卖掉摩拜，套现15亿潇洒离场。胡玮炜为什么会做出这个决定？后来的她又去了哪里？自行车情结胡玮炜之所以能成为“摩拜单车”的创始人，是因为她有一个“自行车情结”。总的来说，每一位中国人或多或少都会有一个“自行车情结”。如果能拥有一辆属于自己的自行车，想去哪里推着车就走，那一定是非常幸福的一件事情。但是，胡玮炜提出“共享单车”不仅仅是“情结原因”。最重要的是，她想要解决“最后一公里”出行问题。大城市交通拥堵，不管是开车打车，还是公交地铁，都难以避免堵车问题。对于都市白领来说，打车费用昂贵，有些奢侈。有些写字楼，公交和地铁都没有办法直达。最后几百米或者2公里路，要么步行要么打车。如果能有一辆自行车，将会完美解决这个问题。可是，胡玮炜只是一个小记者。千禧年初，胡玮炜考上了浙江大学。 2004年，她毕业于城市学院新闻系。毕业之后，胡玮炜也像其他人一样向往大城市的生活。北上广深，她选择了北京。选择落脚“汽车行业”，先后在《新京报》《极客公园》做科技报道。那时候，胡玮炜的月薪并不高，只有3000块。但是，在做记者的那几年，胡玮炜的人脉越来越广，眼界越来越高。后来，胡玮炜不再满足于做一名记者。她想创业，想看看自己能不能搏出一片天。 2013年，胡玮炜辞去了记者这份工作。她创立了“极客汽车”。公司地方不大，白天办公，晚上邀请朋友来做客聊创业。如此一来，胡玮炜的朋友圈更加广泛了。在朋友的介绍下，胡玮炜认识了“蔚来汽车”创始人——李斌。那时候，李斌还是个投资人。在聊天的过程中，胡玮炜提到想要做“智能单车”。但是，这个想法一下就被李斌否决了。这是为什么呢？摩拜单车创立摩拜之初，市面上已经有“租”自行车的。像是一线城市街边，那些花花绿绿的被锁在路边的自行车。但是，它们的使用率不高。有一次，胡玮炜去西湖边游玩，逛累了就想租辆车骑行。路边的小亭子不开门，她也没有租到车。当她找到李斌，提出做“智能单车”的想法的时候。李斌拒绝了。第一，中国本来就是自行车王国，这看起来不像是一个好做的生意。第二，什么样的自行车能解决都市白领“出行贵出行难”的问题。第三，如何避免自行车被偷被盗？做智能单车不如做共享单车。扫二维码即开即走，车停关锁计费。只需要研究出来这个锁，一切事情迎刃而解。听了李斌的思路，胡玮炜茅塞顿开，二人一拍即合。李斌负责投资，胡玮炜负责管理。 2014年，胡玮炜成立了摩拜单车项目。胡玮炜是个雷厉风行，要求极高的女人。既然要做一件事，那就要做到最好。在研究摩拜单车科技的时候，胡玮炜提出了很多要求。她要智能锁，要实心轮胎，要无链条设计。最重要的一点，单车都做到4年不用返修。如此高要求，根本没有厂家愿意接这个活计。胡玮炜一气之下，自己租了厂房建了自行车厂。创始之初，胡玮炜也担心单车出现“被偷，被抢，被故意破坏”的情况。为了解决这些难题，胡玮炜将心思放在了“锁”上。锁，是单车的关键，是重中之重。后来，他们在锁里加了GPS定位。不管是车到哪，都可以精准定位，减少被偷盗的风险。 2015年1月份，在李斌的帮助下，胡玮炜创立了北京摩拜科技有限公司。那一年，第一批摩拜单车投入市场后立即爆火。它不仅解决了城市白领上下班问题，还解决了大学生出门游玩打不到车的尴尬。看见单车市场这么火爆，胡玮炜决定加大投放量。不成想，此举瞬间暴露了公司的弱点。大规模投放单车需要成本，而租车的成本又太低。如此一来，公司资金链断了，难以周转。眼看梦想之芽就要夭折，胡玮炜想出来了一个办法。单车蓝海俗话说：欲速则不达。大规模投放之后引发的问题不得不让胡玮炜思考前进的方法。痛定思痛之后，她决定推出“押金”模式。顾客在骑车之前，必须支付299元押金，还要实名注册。如此一来，既解决了公司资金周转难得问题，也给骑单车的人设置了一定门槛，一定程度上大家会更珍惜骑单车的机会。值得一提的是，胡玮炜这项举措吸引了让不少大佬都对单车市场产生了兴趣。从胡玮炜有这个想法，到第一辆摩拜单车投入使用，只花了10个月的时间。然后，胡玮炜用两年时间，实现了从0到一百亿的突破。两年时间内，摩拜历经数十次融资活动。腾讯，红杉资本，熊猫资本的资金纷纷砸向摩拜，使得摩拜在国内大火特火。也是因为摩拜单车的出现，自行车年产量达到了千万量，带动了传统制造业的升级。摩拜倡导绿色出行，与招商银行达成深度合作。 2016年11月份，摩拜月活跃用户量达到512万。 2016年12月份，摩拜周活跃用户量达到440万。胡玮炜忍不住拓展国外市场，将摩拜带到了新加坡，日本和马来西亚。通过数据来看，外国友人对共享单车也是爱不释手。巅峰时刻，摩拜每天都要有2000万次出行服务，身价上升至百亿。然而，看似繁华的背后，其实隐藏了很多漏洞。戴威和马云分别向市场投入了ofo小黄车，哈罗小蓝车和摩拜竞争。曾经4年不返修的诺言也有点不堪一击。单车随意停放，整理维护都是一大笔支出。后来，为了和同行竞争，胡玮炜干脆不收押金。但是，放低门槛之后，单车的维护费用陡然上升。 2018年，董事长王兴和创始人胡玮炜对公司的组织架构进行了调整。胡玮炜出任摩拜CEO。然而，不到一年时间，胡玮炜就辞去了摩拜CEO的职位。公司的债务像是滚雪球一样，越来越大，胡玮炜难以承受。最终，王兴以27亿美元收购了摩拜。 2019年，摩拜单车更名美团单车，并且全面接入美团APP。 2020年，摩拜系统终止服务，全面接入美团。如果用户没有来得及退押金，可以在美团APP申请。胡玮炜虽然辞去了摩拜CEO的职位，但也实现了职业三级跳。 2018年，胡玮炜前脚卸任，后脚就出任了WKUP单车董事。 2019年，胡玮炜投资了三亚雄风投资合伙企业。直到现在，她还是这家公司的股东。结语从月薪3000的小职员到身价过亿的成功女性。胡玮炜用了3年时间。天时地利人和，六个字在胡玮炜身上体现的淋漓尽致。当然，这中间也少不了她的魄力。

美团单车霸王条款美团电单车骑行1分钟，有电无法骑行，5分钟只骑了200米，电单车无法骑行，只能推着走，着急赶时间，未停在停车点，还被收取5元调度费用，大早上，被美团电单车耽误的迟到了，还产生了8元费用，调度费用无法退，想退骑行卡，本次什么也没干还被扣3元，什么霸王条款。找客服，只会说很抱歉，不解决问题。「美团电单车」 @美团@美团单车@美团王兴

成功套现15亿，烂摊子留给美团，摩拜创立者胡玮炜有多精明？2015 年，32 岁的胡玮炜不想再当打工人了，决定在北京弄个“摩拜单车”的公司。真没想到，摩拜单车居然扩张得那么快，才短短三年，胡玮炜就赚大发了，开创了一个共享的时代。当大家都特别看好这位年轻创业者的时候，没想到她一下子就把摩拜单车卖给美团了，自己拿了 15 亿套现，变成了女富婆。她到底有着啥传奇经历呀，为啥在事业达到巅峰的时候，要把自己的心血让出去呢？胡玮炜在 1982 年于浙江东阳出生，家里条件普通，她跟多数人差不多，有着快乐的童年，按部就班地上学。毕业以后，胡玮炜到了北京，开启了打工之旅。那时候的胡玮炜就只谋得了一份报社记者的活儿，一个月工资三千块。在一路的跌跌撞撞里，胡玮炜涉足了汽车行业，认识了圈里的好多朋友。左思右想，胡玮炜觉得得做点事业来证明自己，就这样，他的新媒体公司“极客汽车”出现了。刚创业的胡玮炜钱不够，就租了个四合院来办公，而且只租白天，晚上房东用来开酒吧做生意。不过呢，这倒有了一定的好处。胡玮炜的公司主要搞一些汽车资讯的报道，还常常能接触到圈里的专家、工程师、爱好者等等。白天的时候，胡玮炜正好能用上场地，办个小聚会，把朋友们请来坐坐，特别方便。 2014 年，胡玮炜碰到了她的贵人，也就是蔚来的创始人李斌。胡玮炜原本想借着李斌多知晓些智能汽车，可李斌没啥兴趣，倒是提出了共享单车的想法，还挺带劲。在一旁听着的胡玮炜听得越来越着迷，可不是嘛，北京的交通状况，那简直糟糕透顶，她自己有时也为此烦恼。要是共享单车真能搞成，自己不但能挣钱，还做了大好事。胡玮炜一点没迟疑，立马去找李斌，说出了自己的心思，结果他俩一下子就想到一块去了，准备开干！李斌给胡玮炜拉来了 500 万的天使投资，胡玮炜还以自己的名义到处贷款，2015 年 1 月，摩拜共享单车就正式开始运行了。选产品时，胡玮炜特别看重车的质量，比如要有防爆胎、防锈车链、智能锁这些，还规定车子平均寿命得超过 4 年，并且 4 年里不用维护。这高标准一提出，团队里负责质量的陈腾蛟直接就被吓退了，可胡玮炜没降低要求，接着去找新人，没多久，摩托罗拉的工程师杨众杰就接了这个重任。过了半年，第一辆样车出来了，虽说要求达到了，可经费超支严重，样车成本竟然要 2000 。胡玮炜原本一辆车预计 800，如今不得不又去筹钱，连自己的房子都抵押出去了。好在李斌给他引介了愉悦资本的投资。2016 年，经过成本优化的单车着手生产，而且在上海跟北京开始铺货。投入市场以来，摩拜单车颇受好评，胡玮炜接着向二三线城市进军。摩拜扩张得特别快，就在短短两年里，摩拜完成了十几轮融资，市值能有上百亿。大伙都来祝贺传奇女性胡玮炜，称赞她能力出众。胡玮炜那也是春风得意，乐呵得不行，可关上门，胡玮炜却是满脸忧愁，他心里明白自己没法再撑下去了。这到底是咋回事呢在当时的共享单车领域，一直存在一个被大家猛吐槽的问题，就是盈利模式。不光摩拜没搞定，它的对手 ofo 也没整明白，这引得人们议论个不停。议论一多，摩拜就干脆表态，要是失败了，就把共享单车当成社会公益项目。其实刚开始那阵子，摩拜靠着 299 的押金，还是能有挺不错的收入，资金也能很快收回来。然而，摩拜的商业王国没打算一步一个脚印地发展，而是拼命扩张，导致成本持续升高。实际上，这一步是被商业的残酷给逼出来的。虽说稳扎稳打不错，可市场就那么点儿，今天不铺开，很可能就被对手给占了。要是对手占的份额大了，慢慢挤兑自己，最后也是死路一条。就在这让人纠结的商战里，摩拜的成本不断扩大，到了后期，公司的维护成本更是高得吓人，简直就是个天文数字。更要命的是，国家针对共享经济出台了一些法律，里面有禁止收取抵押金这一条，这下子就少了很大一部分资金回流。 2017 年年底那会儿，胡玮炜瞅着自己的商业帝国，精准地剖析了困境。竞争越发激烈，好多企业都涉足共享单车。自己先前铺设的区域，存在遗弃、私自改装、损坏之类的众多问题。国家政策一出台，共享单车就没那么热了，投资也不好拉动。胡玮炜寻思着，要去改变这种局面，要是改变不了，那就改变自己的处境。 2018 年年初的时候，摩拜开了董事会，胡玮炜说出了自己的想法，打算把摩拜卖给美团。尽管有很多人反对，可美团的收购提案最后还是通过了。 4 月，美团表示要用 27 亿把摩拜给收购了，并且还得承担摩拜好几亿的债务。胡玮炜靠着 9%的股份，成功套现 15 亿人民币。才创业三年，她就从普普通通的上班族，摇身一变成了身价十几亿的女强人。事后，面对众人的打趣，胡玮炜在朋友圈发了这么一条：“大家都偏爱戏剧性，可我更乐意积极看待所有事儿。” 不得不承认，胡玮炜撤离的时机妙极了，在摩拜处于巅峰之际出手，就这一点，一般人可做不到。胡玮炜经过综合考量，最终还是决定，尽可能保障自己和员工的利益，别把事情搞得一团糟。胡玮炜眼光超群，判断精准，她可以说是目睹了共享单车行业的兴起与没落。不过呢，胡玮炜刚过 40 岁，未来有无限的可能性，说不定以后在更大的舞台上咱们能看到她。

蔚来创始人李斌安徽安庆人，今年50岁，毕业于北京大学(1991年太湖县文科状元) 2000年创立易车网，曾负债400万 2003年带着易车网服务一汽马自达并实现营收，也还清了债务 2004年重新发布易车网，服务于新车导购，这一年营收3000万左右 2005年获得联想投资并在同年营收7000万 2010年在纽交所上市，李斌身价近1亿美元 2012年经相亲认识了央视主持人王屹芝 2013年与王屹芝结婚 2014年拜访了雷军、刘强东、马化腾后，成立了蔚来汽车公司，并在同年鼓励胡玮炜创办摩拜单车(名字也是李斌取得) 2015年先后在硅谷、慕尼黑、牛津设立汽车研发中心 2016年李斌说“没有200亿别想造好电动车” 2018年，摩拜卖给了美团，而作为摩拜董事长的李斌用146万的投资获得13.4亿的回报 2018年，蔚来汽车在纽交所强上市 2019年面临破产困境，被18个城市投资机构拒绝投资 2020年，获得合肥的70亿投资 2021年，鼓励雷军造车 2022年，蔚来汽车在港交所上市 2023年发布自营手机品牌NIO Phone，定价并不亲民，6499起 2024年，参加小米汽车发布会 #我要上热门#

彻底结束！美团、哈罗、青桔三大公司发布联合公告，超区骑行会被锁车，火爆全网的夜骑开封已经从源头上根本斩断了。联合公告共有四条，最重要的是一、二两条，划定了骑行区域和超区锁车。简单来说，就是郑州市的共享单车，只能在东西南北四环内骑行，不能够出郑州市。一旦超过区域，连续提醒3分钟后就会强制锁车，并且还要收取调度费。这下子，郑州的单车到不了开封，大学生的夜骑活动自然是“树倒猢狲散”了。有人觉得，既然共享单车用不了了，不是可以自己买一辆或者去租赁公司租山地车吗？车子的性能更好，骑起来更省时省力呢！然而大学生这个特殊的群体，几乎没什么收入来源，要买一辆上千元的山地车，大部分人生活费是承担不起的，也不会如此选择。至于去租赁公司租，的确没有骑行区域的限制，但从郑州到开封有50多公里，能够单程骑过去已经不容易了，想要再骑回来是难于登天。如果你想像共享单车那样扔在开封，那么你租车的几百元押金就没有了，而共享单车只需要二三十元的调度费。其实在联合公告发布之前，三大公司还发布了骑行倡议书，开封交警也发布了交通管制通告。主要是因为骑行人数太多了，连接郑州和开封的郑开大道被堵得瘫痪，开封市街头密密麻麻的自行车乱停放严重影响了市民生活，大学生深夜长距离骑行也有安全隐患，所以纷纷呼吁减少夜骑开封，甚至是让交警直接对非机动车封路禁行。每个人的青春都有几段美好的回忆，深夜跨市骑行的确让人记忆深刻，但美中不足的是，对普通人产生了坏的影响。看着那些被堵在郑开大道上的机动车，或许他们有急事，甚至是车上有人等着救命，这样被堵着，少说都要等几个小时！夜骑的火爆也是一种偶然，从个别到少数再到普遍，背后是从众与跟风。是否有相应的替代品，比如周末跨市游学，这样既规避了风险，又能让大学生切切实实学到东西，开创一种新的风气呢？大家认为呢[微笑]

我45了，一冲动就加入了学生们的骑行队伍。出了地铁口找到一辆共享单车成为了白日做梦。辗转了4个地铁站没有收获，于是打的回城找车，在东建材附近找到一辆美团单车。就是这两车在接下来的一夜把我折腾的够呛。在金水路上出了东四环开始就开启推行模式，艰难的过了象湖后才能骑行。不幸的是骑到中牟县域距离开封还有20公里的地方，车被噶然锁止。这个时候已经是凌晨过半点了，走也不是退也不是。于是一狠心和朋友决定跑步前进。在4点半的时候终于跑到了预定好酒店。虽然路途根难，但是过程确实有意义。

跑了一个月美团众包，回答被问最多的问题 1⃣️需要穿工装吗不需要，穿自己的衣服就行 2⃣️电瓶车问题我的电瓶车是自己的，后来又买了一辆新的，能跑80公里左右，现在天冷能跑60-70公里，中午送完高峰期下午冲上3小时左右，晚上继续跑，一天能跑100公里。如果打算长期干可以选择租车或者租电瓶一般可以咨询本地门市 3⃣️保证金新手期是不需要，过了新手期大概10天左右是缴纳100元保证金，这个随时可以退 4⃣️健康证跑单1个月后是需要上传健康证的，去本地能体检的医院体检一下就行金额80块钱，如果不上传健康证，则会被限制同时接单为3单 5⃣️装备美团众包装备只需要一个餐箱，我的是在pdd买的，18升 6⃣️走路跑步以及骑自行车可以送吗可以，但是纯属是玩玩试试心态，高峰期估计一天都顶不住，正儿八经还是需要一个电瓶车或者摩托车另外还有什么问题欢迎咨询，纯手打给个麻烦路过给个支持

在北京，目前依旧活跃的共享单车主要有3种，美团的小黄车，滴滴的青桔单车，阿里的哈罗单车，这三种我都买了会员卡，骑过很多次，个人感觉最好骑的是美团小黄车，骑起来不费力，青桔次之，最差的是哈喽单车，不仅不好骑而且坏车率很高，我觉得共享单车还有继续加强用户体验，提升价值的空间。

共享单车调度费是否合理？这一争议引发了广泛讨论。共享单车调度费是指用户未将单车停放在指定区域而产生的额外费用。这一费用的设置，主要是为覆盖人工运维成本，同时规范用户的停车行为。不同共享单车企业的调度费标准各不相同，例如美团单车在运营区外还车将额外收取10元调度费，哈啰单车在服务区外还车将额外收取10~20元管理费，青桔单车将车辆停至运营区外需缴纳10元调度费。然而，一些用户对此表示不满，认为有时找不到停放点或单车定位不准，甚至未使用过单车就被扣调度费。此外，共享单车数量有限或设置不合理也会导致无法正常停放而被收费。这些问题影响了用户体验，也引发了关于共享单车调度费合理性的广泛讨论。#动态连更挑战# #共享单车# #共享单车该不该收调度费# #如何让共享单车方便不扰民#

#热点引擎计划# 界面新闻资讯，据悉美团、哈啰单车今日起在郑州市暂停运营，客服确认属实。 11月15日，从美团单车客服处了解到，因车辆回仓保养，美团单车将于2024年11月15日10:00在郑州市暂停运营，恢复时间另行通知。哈啰单车客服回应确认，因系统全面升级，哈啰单车将于2024年11月15日起在郑州市暂停运营，恢复时间另行通知。#郑州大学生夜骑开封#