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温福高铁规划新闻后续_温福高铁规划最新消息公布(2024年11月追踪报道)

内容来源：亚心网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

温福高铁规划

杭温高铁已经正式收官[中国] 但实际体验后并不理想，对比金丽温动车并没有优势，原来规划走诸永高速直达杭州南站用时一小时，现在绕弯义乌去了桐庐杭州西站用时超过一个半小时，多增加了里程近四十公里也增加了票价。这让温州人反应过来还不如坐金丽温动车线路实惠且便捷直达杭州市区。要解决这个问题只能从仙居到嵊州再建一条联络线接上杭绍台经绍兴到杭州东站，这样对整条线路优化明显有利于发挥杭温高铁优势。随着杭温高铁落地，温福高铁也即将上马，温州东站也规划落地，温州急需打通城市内部轨道交通，温州也即将新一轮城市交通规划，地铁国家层面在收紧，温州十几年的地铁申请可能就此终结，原先规划七条轨道交通会重新规划S市域城铁，新温州全域轨道交通规划也在即将出炉。期待不要错过下一轮基建的班车。 #城市狂想# #国庆出游避雷# #国潮旅行季#

杭温高铁虽已正式收官，然而实际体验过后却不尽如人意。与金丽温动车相比，它并无优势可言。原本规划沿诸永高速直达杭州南站仅需一小时，如今却绕经义乌、桐庐抵达杭州西站，用时超过一个半小时，不仅里程增加了近四十公里，票价也有所上涨。这使得温州人反应过来，还是乘坐金丽温动车线路更为实惠且能便捷直达杭州市区。要解决这一问题，唯有从仙居到嵊州再修建一条联络线，接上杭绍台铁路，经绍兴到达杭州东站，如此方能对整条线路进行明显优化，有利于发挥杭温高铁的优势。随着杭温高铁的落地，温福高铁也即将上马，温州东站亦规划落地。此时，温州急需打通城市内部轨道交通。温州即将展开新一轮城市交通规划，由于国家层面在收紧地铁审批，温州十几年的地铁申请或许就此终结。原先规划的七条轨道交通线路将会重新规划为 S 市域城铁，新的温州全域轨道交通规划也即将出炉。期待温州不要错过下一轮基建的班车。

浙江南部与福建北部间的铁路——丽宁铁路丽宁铁路指丽水经云和至宁德铁路是丽水市“十四五”规划建设项目之一，是丽水未来“两纵两横、四联八向”铁路运输格局中四联的重点内容，是一条客专高铁线路。项目起于金丽温铁路丽水站，经云和，寿宁与规划中的新沿海高铁福安站衔接，衔接规划的温福高铁，形成丽水至宁德、福州的铁路运输通道，串联丽水东西向衢丽、温武吉两大平行线路，线路全长234.4公里，新建正线长193.3公里，其中丽水境内约118公里，福建段仅需新建宁德境内约75公里；新建规划设计速度250公里/小时及以上。丽水经云和至宁德铁路北端规划衔接杭州至丽水铁路，南端衔接沟通温福高铁，未来形成杭州和长三角地区至福州沿海地区之间的高铁通道，进一步拉近海西经济区与浙江乃至长三角核心城市的时空距离，助推沿线地区经济发展。目前，丽水经云和至宁德铁路还在前期规划研究阶段，下一步争取纳入国家中长期铁路网规划。 #初冬连更计划#

杭温高铁真能取代甬台温高铁成为沿海大通道？甬台温高铁或许2035年能见证！甬台温高铁是国家“八纵八横”主干道，也是沿海大通道的重要组成部分。甬台温高铁，虽然早已列入了“十四五”铁路规划，但至今杳无音讯，迟迟未果。有一种观点认为，刚开通的杭温高铁与甬台温高铁是平行线，目前来看，运力有限，将取代甬台温高铁，成为沿海通道组成部分。你们认为杭温高铁真能取代杭温高铁？随着杭台高铁、杭温高铁相继开通，温州北上的高铁线路客流竞争十分激烈，运营饱和度确实难以达到国铁规定的80%以上。在此情形下，上马甬台温高铁可能被认为建设必要性不大，或者说建设重要但不迫切。但通苏嘉甬高铁、甬舟高铁目前在建，2027年将建成通车，温福高铁加速推进，已经通过预可研评审，有望在2025年前后开工建设，2030年后可建成通车。加上沪甬、沪舟甬高铁正在加紧谋划中，等这些高铁项目大部分建成或者收尾之后，到那时，甬台温高铁线的地位将进一步显现，对于珠三角地区、海峡西岸经济区与长三角地区而言，其间链接时空距离将进一步缩短，甬台温沿海大通道的地位与作用将无可替代。当然或许时间要长一些，2035年或许能见证甬台温、沪甬高铁的实现。 #一起和你看世界# #国潮旅行季# #金秋动态创作赛#

福建省动车线路图2024年最新更新大家好，今天给大家带来福建省动车线路图的最新更新，主要是2024年的变化。这次更新主要涉及几个重要的高铁项目，下面我来给大家详细介绍一下。龙龙高铁的新进展 𐟚„ 首先，龙龙高铁的龙武段已经正式开通了，而武梅段也在紧张的建设中。这条高铁线路将大大缩短福建与周边省份的交通时间，特别是对于那些经常需要出差或者旅游的人来说，简直是福音。甬广高铁温福段的加入 𐟌 其次，新增的甬广高铁温福段也是一个亮点。这条线路将进一步加强福建与宁波、广州等地的联系，特别是对于那些需要在这些城市之间频繁往返的人来说，简直是量身定做的。兴泉铁路的升级 𐟛䯸再者，兴泉铁路的安溪东到雪峰段也改为了双线，这将大大提升这条线路的运输能力，特别是对于那些需要频繁使用这条线路的货物运输来说，简直是如虎添翼。 F2线和厦漳泉R1线的变化 𐟚‡ 不过，需要注意的是，F2线莆田段的规划目前还不太稳定，所以暂时没有绘制在这张图上。而厦漳泉R1线的制式也还没有最终确定，目前也不太方便绘制。福建高铁的未来展望 𐟌Ÿ 总体来说，福建在未来很长一段时间内将只有两条350km/h的高速铁路（合福、甬广），它们是出闽的主通道。而渝厦高铁赣厦段和昌福（厦）高铁目前还遥遥无期。250km/h的高铁目前也是两条（杭深、龙龙），福州机场高铁（即福莆宁F2、F3线）可能有部分路段可达250km/h。福建铁路的发展机遇 𐟚€ 虽然福建的铁路发展相对落后，但随着普速铁路网络的逐渐成形，高铁网络也有望迎来新一轮的发展机遇。相信在未来几年里，福建的铁路交通会更加便捷和高效。好了，今天的更新就到这里，希望大家喜欢！如果有任何问题或者建议，欢迎在评论区留言哦！𐟘Š

「大汕头湾区超话」【“八纵八横”高铁网主通道建成投产约八成】人民日报10月2日讯：记者从中国国家铁路集团有限公司获悉：截至目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%；开工在建规模约15%。 2016年，《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，设计总规模约4.5万公里。“八纵”通道，指的是沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道，指的是绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。截至目前，京沪通道、京哈—京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等已实现贯通，其他通道等正在加快推进缺失段规划建设。沿海通道北起辽宁大连（丹东），南至广西北海（防城港），连接东部沿海地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角、珠三角、北部湾等城市群。随着广汕高铁、福厦高铁、汕汕高铁先后开通运营，漳汕高铁开工建设，沿海通道建设实现重大突破。目前，沿海通道仅剩沪乍杭、温福高铁仍在进行前期工作。今年，国铁集团将加快广东深圳至江门、广西合浦至广东湛江段、福建漳州至广东汕头段建设。国铁集团有关负责人表示，力争到2025年全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市，助力区域协调发展。「汕潮揭都市圈」「汕头铁路快讯」 𐟔—：“八纵八横”高铁网主通道建成投产约八成

“十四五”铁路规划中，浙江还有7条待开工，温福高铁希望最大！我国“十四五”铁路规划中，无论是高速铁路还是普速铁路，甚至是铁路扩能改造工程，到目前为止还有不少线路没有开工。其中按省份来看，浙江省纳入该规划中的项目还有7条高铁待开工。而从这7条高铁目前最新的进展来看，温福高铁最有希望在“十四五”期间开工，其它则需要看“十五五”的推进情况了。温福高铁在2022年由国铁集团正式启动项目勘察设计前期工作后就推进迅速，目前已进行到可研鉴修阶段，计划年内取得可研批复并争取年内实现控制性工程或先行段开工。温福高铁设站情况（仅供参考，具体以可研批复为准）温福高铁是我国高速铁路网“八纵八横”主骨架之一沿海高铁通道的重要组成部分，也是这两年提出的甬广高铁的组成部分。项目新建线路全长275.78km，设计速度350公里/小时，起于温州枢纽新设的温州东站，途经瑞安、平阳、苍南、福鼎、柘荣、福安、宁德、罗源、连江9县市，终于福州南站，与福厦高铁贯通。沪乍杭铁路与温福高铁同期在国家层面启动前期工作的线路，目前进度也有明显的起色，今年8月该项目启动了全线初测、初勘工作，正式进入可行性研究阶段，有望在明年批复可研，2026年开工。项目由高铁和货运组成，线路全长约192公里，设计时速350公里/小时，全线拟设四团、金山、平湖、嘉兴南、桐乡、临平北、杭州西等车站。货运线路从浦东铁路漕泾站引出，经金山卫、独山港、乍浦港、海盐港，而后接入沪昆铁路海宁站，单线设计时速160公里，同步对浦东铁路进行复线电气化扩能改造。宜湖高铁作为盐泰锡宜城际铁路南延线的宜湖高铁其实在去年进展非常大，去年就已通过国铁集团审查，只不过今年已经很少有该线路的进展。新建的宜湖高铁线路全长62.378公里，北起宜兴站，沿宁杭高铁经长兴至湖州站，南端与湖杭铁路衔接，为设计标准为350km/h的高速铁路，项目可研在去年就已通过国铁集团审查并进行了初步设计招标，不过今年该高铁并没有新的进展，预计这两年难开工。同为沿海高铁通道和甬广高铁组成部分的甬台温高铁，由于国铁集团明确表示先行实施温福高铁，再适时启动甬台温高铁前期研究，所以目前为止甬台温高铁还处于研究阶段，预计要到“十五五”才会有实质性进展。由于目前项目还处于前期研究阶段，因此具体线站位方案还需要进一步深化研究和科学论证。杭临绩高铁杭临绩高铁这些年虽然一直提起，但事实上已处于搁置状态，并没有什么实质性进展，主要还是因为该高铁属于杭黄高铁的平行线，而目前杭黄高铁的利用率并不高，所以根据规定杭临绩高铁短期内预计很难真正上马。不过，随着建德至衢州、金华至建德高铁的即将建成，杭黄高铁的利用率有望提高，到时候杭临绩高铁或许会迎来建设契机。该高铁全长约140公里，自杭州西站引出，经临安市至绩溪北站，推荐时速350公里。宁杭高铁二通道由安徽省牵头开展前期工作，今年已正式启动项目预可研编制工作，但距离项目开工依旧还远。该高铁是我国“十四五”铁路发展规划确定建设的路网干线项目，推荐时速350公里，项目新建线路约168公里，起自规划中的宁宣高铁高淳站，经安徽郎溪、广德、浙江安吉，终至杭州。杭丽高铁杭丽高铁义乌至缙云段在2022年启动了项目规划方案深化研究，但这两年也并没有新的进展，距离开工还有不少的路要走。根据规划，该高铁线路全长约86公里（与金义三四线共线长23.8公里，新建线路长62.3公里），线路起于既有义乌站，出站后利用金义三四线铁路至金义站，向南在永康、武义交界处设武永站，终于金丽温铁路既有缙云西站。以上这7条高铁虽然都是属于我国铁路十四五规划中项目，但预计要全部实现开工尚需时日，但温福高铁和沪乍杭铁路有望在未来的一两年内开工，其它或仍需再等等。

「荆岳高铁超话」4、甬台温高铁甬台温高铁已列入国家《“十四五”铁路发展规划》近期实施类项目。我委已于2018年牵头成立项目省级筹建办，提前开展项目规划方案研究。2020年和2022年路省高层会谈时，我省均已商请国铁集团支持加快本项目推进，但国铁集团明确表示先行实施温福高铁，再适时启动甬台温高铁前期研究。

温州东站和宁波西站都空铁枢纽，但两者规模为啥相差一半？近期，关于温州东站随着温福高铁可能于明年开建的消息引发众多讨论。温州东站大概位于温州机场附近，站台规模为 8 台 16 线。当与宁波西站相比时，会发现宁波西站位于宁波栎社国际机场附近，站台规模达到了 16 台 33 线。乍一看，两者差距明显。然而，仔细分析会发现，温州东站的规模其实是留有余地的，并且足够合理。车站规模与线路引入的数量有关。未来，众多线路将接入宁波西，如通苏嘉甬高铁、甬广高速铁路、甬舟铁路、杭甬客专、沪甬铁路等。而温州东引入的线路主要是甬台温福沿海高铁和杭温高铁。两者相比，似乎各有各的发展侧重。虽然宁波市的常住人口比温州少，宁波栎社国际机场的年旅客吞吐量也只是比温州略多，但不能仅以此来简单判断温州东站的规模就不合理。温州东站其规划充分考虑了温州当前的实际需求以及未来的发展潜力。8 台 16 线的规模并非随意而定，而是经过了严谨的调研和论证。与宁波相比，温州有着独特的地理、经济和交通特点。温州东站的规模既能够满足当下的出行需求，又为未来的拓展留下了足够的空间。未来的发展充满变数，过于追求大规模的站台，可能会造成资源的浪费。温州东站这种合理规划，留有余地的方式，更有利于灵活应对未来的变化。一个城市火车站的规模，并非越大越好，关键在于是否与城市的发展相匹配。温州东站的规划，正是基于这样的科学考量，是合理且具有前瞻性的。相信在未来的发展中，温州东站将以其恰到好处的规模，为温州的发展贡献重要力量，成为城市交通的亮点所在。 #动态连更挑战# #国庆出游避雷# #质感创作人#

温州东站新选址：机场西侧，平阳站增设！最近，浙江省发改委网站发布了一条重要信息，温州东站的新选址方案已经初步得到了国铁集团的同意。这意味着，温州东站很可能会设在机场的西侧，这个方案得到了省市的共同争取。这条消息还提到，温福高铁的计划在年底完成可研批复，并有望开工。此外，温福高铁还将增设平阳站。虽然最终结果还需要等待官方公布，但目前来看，这个方案落实的概率非常大。为了加快温福高铁的前期工作，浙江省发展改革委已经致函国铁集团，商请加快推进相关工作。温州市政府也对此表示了积极的态度，希望能够尽快确定线站位选址。从长远来看，将温州东站设在机场西侧更符合温州铁路线路的总体规划，能够更好地服务温州南、北、东三个方向的发展。此外，机场西方案还能辐射到温州市区的人口是龙腾路方案的3.8倍，对地方经济社会发展的带动作用更强。下一步，浙江省发展改革委将与温州市继续做好与国铁集团的沟通衔接，争取项目早日完成可研批复和开工建设。希望这条新线路能够为温州及周边地区带来更多的便利和发展机遇。