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焦柳铁路全程详细路线图下载_柳沟到红沙梁铁路最新消息(2024年12月测评)

内容来源：亚心网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

焦柳铁路全程详细路线图

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长江与铁路的变迁之歌 𐟚‚𐟌Š 枝城镇，这个名字不仅仅是一个地名，它承载着一段段历史的记忆。这个小镇坐落在焦柳线上，曾是南北交通的大动脉。九十年代，当川渝地区的农民工们南下广州时，他们会在枝城火车站中转。每到过年，三地西南官话在这里交织，仿佛形成了一首独特的交响乐。长江边的码头，曾经是那样的热闹和繁华。从“东方红”到“江渝号”，孩子们会在长江客船驶过时，穿着凉鞋站在江水里，感受波浪的起伏。无数农民工穿过三峡后，在这里停泊，换乘三轮车或“麻木”前往火车站，前往南国，前往那个高速发展而充满希望的未来。有时候船到得晚，人们会在招待所或旅社住上一夜。来自天南地北的人们，在一起谈论着各自的经历和故事。虽然灯火的功率不大，但足够点亮这个小镇的热闹与遐想。前五张照片是我六年前用手机拍摄的。图一图二是收容等待与歇息的候船室与国营长江旅社，如今已荒废。图三是“中国农业银行”的旧址，现在成了废品回收站。图四是地质队607队的旧仓库，紧锁多年。图五是曾经的城门之一，沉默了三十年，直到城市更新。我小时候在这一片江边晚风中，看到过许多异乡的奇异事物。进入21世纪后，很多东西都突然消失了，没有任何过渡。我们都是长江的故人，人人都知道大江是要汇入大海的，都告诉我们要向前方，要向远方。但1997年的候船室已关门了，在这里等不到重庆，去不了汉口。大江截流的时候，大家都在唱：“今天的你我，怎样重复昨天的故事？这一张旧船票，能否登上你的客船？” 𐟎𖀀

1971年，考古人员在洛阳打开一座一千多年前的粮仓，发现木板下是满满一窖的粮食。随后，专家将谷粒带回种植，三天之后，他们惊呆了。话说1971年，洛阳城正忙着给新中国铺铁轨呢，跟搭积木似的。这铁路啊，可是国家的筋脉，串着城和乡，让钱袋子鼓起来。说到洛阳，那可是老古董中的VIP，中化圈的C位担当，历史文物多得跟米缸里的老鼠似的。就在这时，考古界的哥们儿在洛阳挖地三尺，嘿，你猜怎么着？挖出个千年老粮仓，跟藏宝洞似的。揭开木板，哎哟喂，满眼的粮食，够开个小卖部的了。专家们一看，这哪行，得尝尝鲜，于是抓了几把回去种。你猜三天后怎么着？专家们眼珠子都快瞪出来了，那谷子跟吃了兴奋剂似的，嗖嗖地长，简直了！所以说啊，洛阳这地儿，不光有文化深度，还有粮食的“复活”能力呢，真是让人不得不服！1971年夏天，洛阳那边热火朝天地搞着焦枝铁路的“大工程”。工人们正埋头苦干挖土呢，打算给火车铺条道儿。结果，嘿，挖着挖着，整出些怪事儿来！地上冒出了一堆六边形的“神秘大坑”，看着跟拼图似的，乱中有序。工人们心里直嘀咕：这不会是啥古代宝藏的线索吧？二话不说，先停工，赶紧给上头打电话。洛阳博物馆的专家们一听，跟踩了风火轮似的，嗖嗖就到了现场。他们跟考古侦探似的，一点点扒拉开坑上的土，嘿，还真有东西！几块刻着字的古砖露了脸。专家们戴上老花镜，跟研究藏宝图似的，一瞅，这字儿，隋唐时期的！再深挖挖，不得了，这些坑竟然是隋唐那会儿超级有名的“含嘉仓”的一部分！这下子，整个工地都沸腾了，大伙儿都感叹：“这铁路修得，还修出段历史来了！”含嘉仓，那可是隋唐年间数一数二的大粮仓，重要性跟咱家大米缸似的，一目了然。话说隋文帝杨坚，他可是个明白人，知道粮食是国家的命根子。一统天下后，他立马搞起了农业革命，还特地把粮食储存当回事儿。那时候啊，南边农田绿油油，北边就差点意思了。杨坚一看，成，咱在京城盖个大粮仓，再修修水利，让南边的粮食坐着小船往北漂。隋炀帝这小子，虽说挖大运河挖得民怨四起，但他在运粮食这块儿可是有功的。大运河一开，南北货物嗖嗖地来回跑，粮食跟不要钱似的往北边送。不过呢，他太贪心，全堆京城了，万一有啥闪失，北边得喝西北风。到了唐太宗李世民，他聪明了，学乖了，全国遍地开花建粮仓，分散风险。含嘉仓，就是那其中最闪亮、最给力的一个。后来啊，考古学家们挖啊挖，在含嘉仓里刨出了不少宝贝——粮食！这些粮食，在地下睡了上千年，居然还跟新的一样，颜色鲜亮，跟刚收的似的。专家们一看，眼珠子都快瞪出来了，这千年老粮，咋就这么精神呢！为瞧瞧这老古董种子能不能蹦跶出新芽，专家们挑了几颗来搞了个种植秀。嘿，他们就跟平常种菜似的，把这些古董种子撒田里头，浇水施肥一样不落。你猜怎么着？才三天功夫，这些小家伙就铆足了劲儿，从土里钻出来，嫩得跟小葱似的！现场的人一个个眼珠子瞪得跟铜铃似的，心里头那个佩服啊，直夸古人脑瓜子真灵光！实验接着玩儿，这些千年老种子愣是越长越欢，跟现在的庄稼兄弟一个德行，抽穗、开花、结籽，整得跟穿越剧似的，让人恍如隔世。专家们左扒拉右研究，总算把这粮食千年不腐的秘诀给抖搂出来了。原来啊，古人建粮仓那手艺，绝了！他们专挑高地儿，排水溜得跟滑梯似的，地窖里头还整了好几层防水衣，生怕粮食湿了身。更绝的是，他们还把粮食分装成小包，一个个打包好，就算漏了一两包，其他也能安然无恙，这招儿，真是高！含嘉仓一出土，嘿，那可是历史宝库的大门轰然洞开，古代老铁们囤粮的手艺，那叫一个绝！这粮仓屹立不倒，全靠老祖宗们手艺精湛，外加对粮食安全的“真爱”爆棚。你说这严谨劲儿，愣是让含嘉仓穿越千年还管用。结果呢，这家伙凭实力混进了世界文化遗产的豪华阵容，成了全人类都爱的文化小宝贝儿。说起来，含嘉仓不光秀了把古人的聪明劲儿，还给我们现代人上了一课：甭管啥难事儿，都得咬牙挺到最后一哆嗦，这才叫真把式，就像老话儿说的，“路都快走完了，才算走了一半儿”（虽然这句不是战国策的，但意思差不多啦）。咱现在享受高科技的甜头，别忘了粮食粒粒皆辛苦，得感谢那些为粮食安全操碎了心的无名英雄。古时候的工匠，现在的科研大佬，都是守护人类明天的超级英雄。所以，咱们得把这份宝贝疙瘩看紧了，一块儿加油，奔向更灿烂的明天！

1971年，当考古人员打开沉睡1300多年的“天下第一粮仓”时，里面竟是满满一整窖60多万斤的粮食。专家将谷粒带回去种植，三天之后，他们惊呆了：种子竟然发芽了！这究竟怎么回事呢？ 1971年那会儿，考古小分队一铲子下去，“哐当”一声，挖开了睡了1300多年的“吃货界NO.1粮仓”。你猜怎么着？里头满满当当塞了60多万斤粮食，跟新的一样！专家们好奇得不行，抓了几把谷粒回家种种看，嘿，三天后，这些小家伙竟然争先恐后地冒芽了！这唱的是哪一出啊？说起来，1971年可不是个太平年，中国正闹着大变革呢。就在这时候，河南洛阳那边突然冒出个古董宝贝，就像是天上掉下来个馅饼，给乱糟糟的日子添了点乐呵。老话儿说：“天气说变就变，人生也是祸福无常。”但这片老地界儿上，历史的灰土愣是没埋住那些牛气冲天的往事。考古队在洛阳修焦枝铁路时，无意间刨出了十几个六边形的大窟窿，开始还当是古墓呢，仔细一瞅，乖乖，这不是隋唐那时候的国家粮库——含嘉仓嘛！含嘉仓这一挖，考古界都炸了锅，老百姓也跟着乐呵。这粮仓往那儿一站，隋唐的繁华就像放电影，古人的脑回路和辛苦劲儿，真是让人直呼666。老话儿说得好：“手里有粮，心里不慌。”含嘉仓就是这句老话的实物版。它不光是个囤粮食的地儿，还是个时光机，带着咱穿越历史，感受文明。时间转到1971年，河南洛阳的工地上，工人们正热火朝天地干着呢。突然，几下子刨出了几个怪模怪样的六角大坑，坑里还藏着啥宝贝似的。考古大神们一听风声，嗖嗖地就来了。一瞅，嘿，这不是古墓，是隋唐那会儿的国家粮仓——含嘉仓嘛！含嘉仓这一挖，考古界直接炸了锅。专家们火急火燎地搞起了大挖掘。当他们颤颤巍巍地掀开粮窖的木板盖儿，嘿，眼前这一幕可真够震撼的！满满当当一窖粮食，得有60万斤吧，就跟时间定格了似的，安安静静躺在那儿。这些谷粒啊，睡了几百年，居然没烂掉，一粒粒跟新的一样，清清楚楚能看见。专家们把这些宝贝谷粒拿回实验室，左瞧右看，好好研究了一番。你猜怎么着？这些老古董居然还能发芽！三天后，谷粒上冒出绿油油的小苗苗，把大伙儿乐得跟啥似的。这粮食不仅保存得好，还能继续长，结出大果子呢。这一发现，大家伙儿议论纷纷，都想知道这是咋回事。含嘉仓啊，那可是公元605年的老古董了，隋朝末年，唐朝刚开始那会儿建的。那时候关中粮食紧张，隋炀帝一拍大腿，决定在洛阳城里整个大粮仓。洛阳嘛，运河边上，粮食从四面八方运来，再通过水路送到北方。含嘉仓那粮食堆得跟山似的，快600万石了，占了全国粮食储备的一半，简直就是“粮仓中的战斗机”。古人建粮仓，那智慧可不含糊！他们挑了个又高又干还通风的地儿，生怕地下水来捣乱。粮仓整得跟尖帽子似的，圆锥形状，好封好存，还给窖壁糊了层油泥，防潮小能手上线！更绝的是，他们用了个“席子夹糠”的妙招，底下铺炭灰草席，粮食和谷糠一层层码上去，又暖和又透气。最后，拿土一封口，湿气别想溜进来！这么一套操作下来，粮食在地底下能呆上千年都不带坏的。专家一研究，嘿，这粮仓能保鲜，原因有三：一是地方选得好，高高在上，通风无阻，地下水别想沾边；二是防潮手段多，油泥炭灰齐上阵，水分别想进；三是粮食自带水分，时间一长，自然烘干，环境稳定，寿命就长了。这发现让咱们对古人的智慧那是佩服得五体投地，同时也让人琢磨，现在这高科技时代，咱们还能不能像古人那样，认真对待小事，用智慧破解难题？含嘉仓这奇迹，不光是历史的名片，更是给现代人的金玉良言啊！含嘉仓这一挖，隋唐盛世的秘密算是给咱抖搂出来点儿，古人的脑回路和勤劳劲儿，那真是杠杠的！你说这些粮食咋就能在地下猫上千年都不带坏的？全靠古人那套精妙绝伦的储藏大法。他们挑了个又干又通风的地儿，用了些咱们现在听着都高级的存粮招数，粮食那叫一个安全。这些粮食发芽，简直就是生命的奇迹，历史的活化石啊！专家们围着这些粮食一通研究，古代储粮技术的那些小九九算是给摸透了。原来古人不光挑地儿讲究，设计粮仓也是费了不少心思。粮仓的形状、材料，还有防潮那些手段，个个细节都透着智慧。这些粮食能挺上千年，还不是因为古人把它们当宝贝一样护着！嘿，你知道吗？含嘉仓这一发现，简直让咱们对古代中国科技的看法来了个大变身！那时候，没有手机、没有电脑，但古人愣是用自己的聪明脑袋和一双巧手，整出了不少让人直呼“哇塞”的绝活儿。含嘉仓的建造，那只是冰山一角，长城的霸气、故宫的奢华，哪一样不是古人智慧的闪光？#动态连更挑战# #我要上热门#

贵湘赣三省间规划的铁路——兴永郴赣铁路 ⠂ ⠂ ⠠兴永郴赣铁路西起贵州省兴义，经湖南省怀化、邵阳、永州、郴州至江西省赣州，是贵州、湖南、江西三省以及昆明—厦门间的昆厦快速铁路的快速通道，已列入国家中长期铁路网规划。 ⠂ ⠂ ⠠该铁路线路长约1170公里，估算总投资1988亿元，其中湖南段长约566公里，估算投资962亿元，设计速度200公里/小时（预留250公里/小时）。客货共线，可上动车。 2016年，国家发改委公布《中长期铁路网规划图》中，兴永郴赣铁路被列入促进脱贫攻坚和国土开发铁路项目。该铁路对促进沿线扶贫开发具有重要意义，也是填补湘南、黔东南、黔南、黔西南地区路网空白，沟通京九线、京广线、焦柳线、洛湛线等铁路干线的重要通道。对提升路网覆盖范围和质量、促进沿线地区发展具有重要意义。该线路经过贵州兴义，经怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州，沿线的城市发展平平，没有大的中心城市，这样的线路，虽然国家给予了大力支持，但最终还是要落实到地方财政出资建设。由于该项目里程长，投资大，测算客流量少，经济效益预期差，该项目未能纳入国家铁路“十四五”发展规划，国家铁路“十四五”发展规划也没有中期调整相关安排。按照国家铁路建设有关规定，未纳入“十四五”规划的项目不得启动建设。下阶段力争国家支持适时启动建设。 #我的旅行纪事#

核乏燃料产生于东南，怎样通过铁路运输到甘肃地窝铺？#历史# #核能# 世界首起核事故家喻户晓，世界首台电脑，诞生于宾夕法尼亚大学，而世界首起核事故，也发生在宾夕法尼亚的首府——哈里斯堡。时间是1979年3月28日，由于危害严重，州长迪克ⷥ›𞤼楠ᥑ𜥐附近的妇女儿童撤离，并且核电公司向当地军民，赔付了巨额的费用。事故的经过是一个阀门卡在开启的位置，导致该厂的2号反应堆冷却水被蒸发。操作员由于业务不熟练，对危险作出错误判定。关闭了向核燃料芯的紧急冷却水，引起核反应堆内部温度迅速升高。当工作人员从外部，观察到水蒸气从芯体冒出时，才大彻大悟立刻增加冷却水的供给。然而事态已经不受控制，冷却水使极端高热的铀燃料棒瞬间崩裂。刹那间，放射性物质进入周围的水、气和土壤。这就是赫赫有名的三哩岛核事故，它的1号反应堆持续运营到1999年才关闭。从东南到甘肃的过程因为核废料的放射性半衰期漫长，所以人们普遍关注核废料的处理，像日本就是与全人类为敌，竟然把核污染废水排入大海，最终通过海鲜进入全人类身体。核电站的乏燃料，指的是核电站反应堆中，被定期替换出来的，能量已释放到不能满足发电需求的核燃料。经过详细的分析，乏燃料含有96%的有用物质，如果当作核废料处理，是极大的浪费。例如铀、钚经过恰当处理后，可重新利用。基于我国的核电站，主要布局在东南沿海，而核乏燃料的利用机构，在甘肃地窝铺，长达两千多公里的时空距离，如何安全与高效的运输是道难题。航空单次运量低，水运耗费时日长，公路运输穿越人群密集区，所以铁路运输成了首选。运输车厢的确定，鉴于核乏燃料具有放射性，还有一定的放热功率。因而车厢必须满足以下条件：用厚的屏蔽材料做包装，还要有专门的减震装置，另外散热装置也得必备。根据国际原子能机构的规定，乏燃料包是运输核乏燃料的容器。它呈圆柱形，直径在2米以上，长度约5到6米，重量是90到120吨，足够满足一切特殊要求。岚山港位于我国东南沿海的肚脐眼，方便搜集各地核电站的乏燃料。同时港口远离人口密集区，并且与铁道线相连接，货轮停靠泊位多，是唯一符合多项要求的港口。翻阅一堆资料以后，工作人员初步制定运输路线：岚山港→坪岚线→铁牛庙→兖石线→兖州北→兖荷线→菏泽南→新荷线→新乡→咸阳→陇海线→宝鸡→武威南→兰新线→地窝铺→专用铁路→404厂。制定出大概线路后，就必须对局部线路，作出更精确的调整与规划。新乡到咸阳的铁道运输有4个方案：第一个是经郑州沿着陇海到咸阳，缺点是经过我国繁忙的铁道干线，京广与陇海，而且途径西安、郑州和洛阳；第二个方案是经月山到洛阳沿着陇海线到咸阳，缺点是焦柳铁路运能紧张，而且货物被盗案居高不下；第三个方案是经侯马北到孟源再到咸阳，缺点是兜圈子绕远路消耗时日长；最佳方案是经侯马北走侯西线和咸铜线到咸阳，优点是完美避开西安等大城市，顺利绕开盗窃案高发路段。确定安全高效的铁路线之后，就是对运输过程中的要求。首先就是运输核乏燃料专列后面，要紧跟一列160吨级别的救援列车。其次经过的火车站，要安排专线给货列通过，而不通过旅客上下车区段等等。资料来自1998年《铁道货运》

襄荆高铁转体，呼南添新动力！ 𐟎‰ 湖北省襄阳市宜城市雷河镇迎来了一项重要工程——襄阳至荆门高速铁路（襄荆高铁）的最后一个转体桥工程，标志着该项目的关键节点取得突破。𐟚„ 𐟌‰ 位于雷河镇的跨焦柳铁路桥梁，全长129.5米、宽12.6米，重达1.3万吨，经过1小时的精准操作，顺时针旋转58度后，实现了零误差对接，成功打通了襄荆高铁建设的“咽喉要道”。𐟔犊𐟛䯸襄荆高铁连接襄阳市与荆门市，全长约116公里，桥隧比高达84.7%，设计时速为350公里。作为“八纵八横”高速铁路网主通道之一呼南通道的重要组成部分，这条高铁线路的建设进展对于提升区域交通效率具有重要意义。𐟚† 𐟕’ 预计到2026年，襄阳和荆门之间的通行时间将大幅缩短至1小时以内，构建起湖北省内2小时生活圈，极大提升了出行便捷性。𐟏™️ 𐟌Ÿ 随着襄荆高铁的建设进展，呼南通道将更加完善，为区域经济和人民生活带来更多便利。𐟌ˆ

松滋市高铁交通规划：目前，松滋境内只有焦柳铁路线和松滋火车站。新规划的呼南高铁将过境松滋并设松滋高铁西站，站址大概在城西杨树河村西北。#旅行交流分享#

1971年，当考古人员打开沉睡1300多年的“天下第一粮仓”时，里面竟是满满一整窖60多万斤的粮食。专家将谷粒带回去种植，三天之后，他们惊呆了：种子竟然发芽了！这究竟怎么回事呢？开头大揭秘时间回到1971年，那是个普通的年月，但在洛阳这座古老城市，却发生了一件惊天动地的大事。想象一下，一座“天下第一粮仓”被考古人员悄然唤醒，它已经默默沉睡了一千三百多年。当仓门缓缓打开，里面竟然是堆积如山的粮食，重达60多万斤，场面壮观得让人瞠目结舌。但这还不是最神奇的。专家们带着这些沉睡千年的谷粒回到实验室，没想到，仅仅过了三天，这些看似死寂的种子竟然破土而出，长出了嫩绿的新芽！这简直就像是穿越了时空的生命奇迹，让人不禁要问：这背后到底藏着什么秘密呢？俗话说得好：“人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌。”粮食对于人类来说，不仅仅是填饱肚子的必需品，更是文化和历史传承的重要纽带。今天，我们就来一起探寻这个关于粮食、关于生命、关于历史的奇迹故事。在1971年的洛阳，一群勤劳的铁路工人们正热火朝天地建设焦枝铁路。他们遇到了一个看似坚不可摧的大石壁，原本打算慢慢敲打，没想到一位工人的大力一挥，竟然让这石壁轰然间裂开了一个大口子。这突如其来的变化，让大伙儿都愣住了，赶紧向上级报告。领导一听这事，马上带着几个胆大的兄弟，小心翼翼地往那洞里探。一进洞，眼前的景象就把他们惊呆了——里面布满了大大小小的坑洞，一眼望不到头。大伙儿心里头一合计，这八成是个古代的墓啊！毕竟，洛阳这地界，历史悠久，十三朝古都的名头可不是白叫的，地下埋点宝贝、古墓啥的，再正常不过了。听说那边可能有座“古墓”，相关部门起初没太当回事，毕竟那地界儿历史上没啥大人物记载，估摸着也就是个地主老财的安息地。可考古队一到现场，嘿，气氛就变了。那空旷得让人心里发毛，专家们立马来了精神，跟侦探似的，一寸一寸地搜罗线索。功夫不负有心人，石壁上几行不起眼的字迹成了关键。行家一出手，就知有没有，这字儿一看，就是隋唐那会儿的调调，错不了。再深挖下去，不得了了，这地儿竟是隋唐年间赫赫有名的“天下第一仓”——含嘉仓！说起来，这含嘉仓还是隋炀帝的手笔呢。那时候，洛阳城老是被水灾旱灾折腾，老百姓的庄稼一年到头白忙活，肚子都填不饱。这可不单单是老百姓的难事儿，整个洛阳城的政治经济都跟着晃悠。洛阳，那可是全国的心脏地带，政治经济的大本营，没粮，咋行？于是，隋炀帝一拍板，建！就有了这含嘉仓，专门囤粮食，给洛阳城吃颗定心丸。隋炀帝眼见粮食储存的难题，便在洛阳城高处建了个“含嘉仓”。这地方选得真妙，地势高不怕水淹，还能让粮食干爽不发霉。每个粮仓都圆滚滚的，像一排排大柱子，加起来有十几个呢，听说能装下六百万石粮食，真是够京都吃上一阵子了。果然，含嘉仓不负众望，几次缺粮危机都靠它化解了。可惜啊，隋朝末年世道乱了，到处都是起义军和逃难的人，他们为了口吃的，就把含嘉仓给占了，还弄得乱七八糟。就这样，这座曾经威风凛凛的大粮仓，慢慢就被人们淡忘了。这就是含嘉仓的故事，挺让人唏嘘的。在古老的含嘉仓大门被轻轻推开的一刹那，考古专家们被眼前的景象震撼了——尽管岁月悠悠，战乱纷扰，这座古老的粮仓竟还藏着无数饱满的粮食。这些粮食仿佛时间的守护者，历经沧桑却未曾变质，轻轻嗅去，还有一丝丝清新的米香扑鼻而来。深入探究后，大家恍然大悟，原来秘诀在于那层独特的油泥涂层，它像是一层无形的盾牌，为粮食抵挡了水与潮的侵袭。而更令人称奇的是粮食的排列方式，一层晶莹的大米，紧接着一层金黄的米糠，中间还巧妙地穿插着干爽的草席。这样的巧妙布局，不仅调控了仓内的温湿平衡，还让空气自由流通，为粮食创造了一个近乎完美的储藏环境。怀揣着对历史的敬畏与好奇，专家们小心翼翼地将这些跨越千年的谷粒带回实验室。一场跨越时空的“重生”实验悄然拉开序幕。仅仅三天的时光流转，那些沉睡已久的古老种子，竟奇迹般地破土而出，嫩绿的芽尖宣告着生命的顽强与不朽。这一刻，我们不禁感慨，无论是那精妙的储藏智慧，还是种子本身蕴含的顽强生命力，都是人类与自然和谐共生的生动写照。它们跨越千年，向我们诉说着一段段关于智慧、坚持与希望的故事，让我们在惊叹之余，更添一份对过往文明的深深敬意。这一惊人的发现，真是让人不得不佩服咱们老祖宗的聪明才智！你看，含嘉仓不仅仅是个粮仓那么简单，它简直就是中国古代农业技术高超的明证，让人眼前一亮。在那个没有高科技的年代，咱们的祖先凭借自己的智慧和汗水，竟然能打造出这么了不起的杰作，真是让人叹为观止。说起来，含嘉仓的故事还告诉我们一个道理：不管时代怎么变，人们对美好生活的向往和对未来的美好期望，那可是永恒不变的。就像古人说的：“肚子饱了，人才会讲究礼节；衣服穿暖了，人才会知道荣辱。”这话说得多实在啊！只有先把温饱问题解决了，社会才能更加安定和谐。所以，含嘉仓不仅仅是一座装满粮食的仓库，它更是咱们古代人民智慧和勤劳的化身，是我们宝贵的文化遗产。我们应该永远记住它，向它学习，让这份智慧和精神在我们心中传承下去。

怀桂高铁（怀化至桂林）线路走向再度惹争议，那究竟是走西线还是东线呢？据了解，怀桂高铁（又名怀桂客运专线），是一条连接湖南怀化与广西桂林的高速铁路。2016年列入国家《中长期铁路网规划》，是四省区联名建言的张海高速铁路的一段，被誉为“国际一流旅游目的地旅行高铁”，设计时速350KM/H，也是国家高铁通道“二连浩特至湛江高铁”的组成部分。目前，该项目已入列《广西“十四五”规划项目》，将在“十四五”期间推进该项目的前期准备工作。不过，怀桂高铁的线路走向仍然有比较大的争议！【一】西线方案<怀化至中方方向>：由怀化南枢纽站引出，经中方—洪江—会同—靖州—通道—接广西龙胜，在贵广高铁五通站引入贵广高铁（其中新建通道至三江连接线）至桂林；【二】东线方案<武冈方向>：由怀化南枢纽站引出到中方，经洞口—武冈—新宁—接广西资源—桂林。综合来看，不管东线还是西线对比两个方案，相对来说西线方案比较顺直，而且是沿着焦柳铁路（设计时速 120KM/H）建设，经过的区域都为怀化市辖区，怀化更偏向于此方案。东线方案呢，则为邵阳建议方案，这样可以修建邵阳连接线形成邵阳经桂林至南宁的快速通道。不过从人口优势上来看，东线更好！但旅游优势和距离上西线更有竞争力。东线可能会与未来的（邵阳至桂林）高铁重合，所以如果规划修建的话，目前应该更倾向于西线。毕竟，对于中西部地区的人员往来、经济交流和脱贫攻坚意义重大。 #动态连更挑战#