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蝎子图案的轮胎权威发布_10个最危险的蝎子(2024年11月动态更新)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

蝎子图案的轮胎

路虎卫士110新车升级至22寸锻造轮毂路虎卫士110新车升级至22寸锻造轮毂，配备全新倍耐力蝎子轮胎，规格为285/45R22。轮毂款式为007版本，采用国内万吨锻造工艺。与车身颜色完美搭配，颜值爆表。需要的朋友请关注卫士路虎改装及轮毂信息。

𐟛㯸 6年老倍耐力胎换新装！ 𐟚— 四条倍耐力蝎子胎陪我走过了6年的风风雨雨，近10万公里的路程，花纹终于磨到了安全线。𐟘𖁧€假期出游前，我决定给爱车换上新装！ 𐟛️ 在途虎下单了邓禄普LM705四条轮胎，品质有TU虎金牌质保，买得放心。新胎静音效果和抓地力都很棒！𐟑 唯一小遗憾的是，4条胎里竟有3条是23年的货，不过总体来说还是值得的。 𐟛 ️ 养车门店就在家门口，保养小哥技术娴熟，服务周到。还顺便换了两个老化附件，以后保养就锁定这家了！𐟔’

抛开越野性能，若想要选择一款适合日常代步抛开越野性能，若想要选择一款适合日常代步、使用便利且舒适的AT胎，倍耐力蝎子AT plus无疑是一个很好的选择。这款轮胎带有山峰雪花标识，意味着它在湿地、雪地和泥地等复杂路况下表现出色，不虚其他品牌相比。相较于其他品牌如Ko2，蝎子AT plus的胎壁虽然较薄，但其在60%越野和40%铺装路面上的定位已经足够满足大部分人的需求。

皓极混动版与AX7 Pro底盘对比最近有幸试驾了皓极混动版，虽然它比AX7 Pro只宽了一点，但驾驶舱的感受却大不相同。AX7 Pro显得紧凑，而皓极则让我有种开货车的感觉，非常宽敞。AX7 Pro的座椅较硬，而皓极的座椅则柔软且包裹性好，怀疑是否采用了天籁的供应商，真是太舒服了。不过，今天我们主要来聊聊这两款车的底盘表现。转向精准度 𐟚— 皓极基于DSMA平台构架，转向半径明显比AX7 Pro小。在两条车道上，皓极一盘子就能轻松搞定，而AX7 Pro则需要更多的空间。方向盘上，皓极也比AX7 Pro轻很多。悬挂系统 𐟌€ AX7 Pro采用的是老CR-V的底盘，前麦弗逊后双叉臂设计，而皓极则是前麦弗逊后多连杆设计。在平路上感觉差别不大，但在颠簸路况下差别就明显了。AX7 Pro较硬，连续颠簸路况下感觉有些散乱，而皓极则要软很多，连续颠簸路况下有更好的韧性。在快速急转弯时，AX7 Pro侧倾较厉害，而皓极则强得多。制动性能 𐟛‘ 在制动方面，两款车的轮胎配置就拉开了差距。AX7 Pro配备的是万力225 60 R18轮胎，而皓极则是235 55 R19倍耐力的蝎子轮胎。10公分的差距在体验感上差别巨大。AX7 Pro每次刹车都需要深踩，而皓极则是轻踩一点就能刹住。动力与变速箱 𐟚€ 此外，动力和变速箱的不同也导致了整体驾驶质感的差异。AX7 Pro在急加速时会有迟滞现象，而皓极则提速迅猛，驾驶感受非常丝滑。难怪襄阳测试时东风董事长竺总对这款车的底盘技术赞不绝口。配置与价格 𐟒𐊨™𝧄𖱲.69万的起售价和混动13.99万的预售价让很多车友觉得便宜但配置低了，要求加1万上配置、要音响、要座椅通风等。真心希望风神能听取这些意见，推出大家喜欢的车型。特别是在油价高居不下的情况下，大家肯定都希望购买混动车型，并希望一步到位。

𐟛㯸 AT胎优选：蝎子AT plus 𐟚— 如果你正在寻找一款综合性能出色的AT胎，那么倍耐力蝎子AT plus绝对值得你的考虑！这款轮胎不仅适合越野，更能在湿地、雪地和泥地等复杂路况下表现出色。𐟌篸❄️𐟌𓊊𐟌Ÿ 它的综合性能不输任何其他品牌，无论是代步、舒适度还是省油和噪音控制，都表现出色。虽然它的胎壁不是加强型的，但这并不影响它在60%越野和40%铺装路面上的卓越表现。𐟛㯸𐟚€ 𐟔 无论你是坦克300、哈佛H9、普拉多、帕杰罗还是北汽BJ40的车主，这款蝎子AT plus都能为你的车辆提供出色的支持和保护。别再犹豫了，选择它，让你的驾驶体验更上一层楼！𐟚€𐟒耀

30万级SUV对决：途昂VS探险者大家好，我是佳哥。对于那些计划要二胎的家庭来说，30万以内的中大型SUV无疑是一个理想的选择。我作为一名车主，深知这类车型不仅空间宽敞，能满足日常家庭需求，而且庞大的车身还能彰显社会地位。回顾2020年，因为家庭人口计划的变动，我进行了大量的车型对比，最终选择了全新的福特探险者。那么，究竟是哪些因素让我最终选择了探险者呢？今天，我将从车主的角度深入比较这两款SUV的优劣，看看哪一款更值得选择。首先，我们来看看配置。对比的两款车型分别是2022款大众途昂530 V6四驱尊崇豪华版和2020款福特探险者四驱运动版ST-LINE七座版本。虽然大众途昂需要加价提车，而福特探险者则有购买置换优惠，但两者的厂商指导价都在37万左右。外观设计 𐟚— 先从外观说起，这两款SUV在外观设计上都展现出了强烈的气场。探险者的前脸设计展现出阳刚、霸气和运动感，棱角分明的硬派越野风格令人印象深刻。相比之下，大众途昂则偏向商务风格，前脸采用了大量的镀铬元素，虽然经典但相对缺乏新鲜感。车身细节处理上，探险者双拼色车漆视觉上更显精致，散发着一种高级感。对于更注重外观的我而言，福特探险者显然更具吸引力。轮胎和轮毂方面，两台车都配备了倍耐力的蝎子胎，区别在于途昂为20寸，探险者为21寸。途昂的轮毂显得商务稳重，而探险者的全黑化轮毂则充满运动感。车尾设计 𐟚— 车尾设计也是福特探险者和大众途昂的一个显著差异之处。途昂整体呈现出圆润的线条，尾部设计显得内敛而稳重。贯穿式的尾灯设计、多处亮铬装饰以及隐藏的两出排气，为途昂注入了一份商务和豪华感。这种设计理念呼应了整车的圆润风格，展现了一种低调而典雅的品味。相反，福特探险者的车尾设计更显奔放和硬汉风格。棱角分明的线条、独特的尾灯造型以及强烈的横向设计，使整个车尾呈现出一种强烈的个性和动感。与途昂的内敛相比，探险者的车尾仿佛在传递一种豪放不羁的氛围，彰显了其越野硬派的特性。总结 𐟚— 在选择时，可以根据个人对外观的喜好和用车需求来判断哪一款更符合自己的审美和形象需求。如果你更注重外观和运动感，福特探险者可能更适合你；而如果你更看重商务稳重和豪华感，大众途昂则是一个不错的选择。希望这篇文章能帮到你，祝你早日找到心仪的SUV！

𐟔奀耐力蝎子胎优缺点大揭秘𐟔 𐟌Ÿ想要了解倍耐力蝎子胎的优缺点吗？看这里就对了！ 𐟑优点： 1️⃣ 综合性能强大：倍耐力蝎子AT plus被誉为综合能力最好的AT胎，它能在60%的越野路况和40%的公路路况下表现出色，无论是日常代步还是越野探险，都能轻松应对。 2️⃣ 静音性能优异：与传统硬派AT胎相比，蝎子AT plus的胎面较软，因此噪音控制得相当出色。许多车主反馈，其噪音性能甚至比原车轮胎还要好！ 3️⃣ 雪地驾驶无忧：带有❄️雪花标识的蝎子AT plus，在轻雪路面可轻松行驶。如果积雪较深，放低胎压后，它还能作为雪地胎使用。 4️⃣ 湿地抓地力强：在湿地环境下，蝎子AT plus的抓地力性能表现出色，优于k02和AT3等轮胎。 𐟑Ž缺点： 1️⃣ 抗刺扎能力一般：由于定位并非硬派越野轮胎，蝎子AT plus在抗刺扎方面表现平平。对于喜欢在沙漠、泥地等恶劣环境中驾驶的车主来说，这可能是一个需要考虑的因素。 2️⃣ 规格选择有限：目前市场上销售的蝎子AT plus规格种类较少，且部分规格胎侧无白字，可能无法满足所有车主的个性化需求。 𐟒ᦀ𛧻“：倍耐力蝎子AT plus是一款综合性能出色的AT胎，适合60%越野和40%公路的使用场景。虽然它在抗刺扎和规格选择方面存在一些不足，但对于新手小白和非专业硬派越野玩家来说，它无疑是一个值得考虑的选择！𐟑

倍耐力蝎子P7二代静音型轮胎倍耐力蝎子P7二代静音型轮胎，规格255/45R19，带有原厂自修补功能，无需担心轧钉补胎问题。轮胎生产于21年，仍可行驶6万公里，品质卓越，保证真实。

𐟛㯸倍耐力蝎子四季轮胎体验记 𐟚— 驾驶我的福特探险者已经有一年多了，其中21英寸的轮毂搭配的倍耐力蝎子四季轮胎给我留下了深刻印象。𐟛Œ 𐟌篸在湿滑路面上，这套轮胎表现出色，让车辆稳稳行驶，毫无打滑之虑。𐟑Œ 全季、全时、全路况，它都能提供静音、安全且舒适的驾驶体验。𐟎‰ 𐟌ˆ 探险者的其他配置也同样出色，比如那超大双联屏，每次朋友坐我的车都会被它的震撼视觉效果所吸引。𐟑€ 音响系统更是让人称赞，NVH静音性能与丹麦高端B&O数字化音响系统相结合，营造出静谧而愉悦的驾乘空间。𐟎𕊊𐟌Ÿ 总的来说，倍耐力蝎子四季轮胎以及探险者的其他配置都让我对这辆车充满了喜爱。它不仅是一辆汽车，更是一个可以信赖的伙伴，陪我度过了许多美好的时光。𐟚€

智己LS6的槽点，你踩过几个？上一篇文章夸了智己LS6不少优点，这次来聊聊它的槽点吧，毕竟真实体验才是最重要的。轮胎规格的坑 𐟚— 首先，轮胎规格真是让我无语。老款LS6的20英寸轮毂用的是前235后255的规格，但到了新款，20英寸的轮毂直接降到了前后都是235，还从倍耐力蝎子胎换成了佳通P10。最坑的是，我们这些盲订的车主当初去线下看车时，试驾车的轮胎规格还是老款的235后255。 11月24日更新：和销售确认，最早一批试驾车是255的后轮。但发布会和最终的大定页面上完全不提胎宽的事。即使你点到详细配置页面，也只说了21寸前235后255，关于20寸的轮胎规格只说了品牌，完全不提胎宽。打开更详细的配置表也是模棱两可。这样一来，盲订的消费者自然会以为新款车型的胎宽是一样的。如果在发布会上说清楚，或者在页面上详细说明，那我肯定不会选21英寸的宽胎。要知道，这是一辆2吨多重、0-100加速5.4秒的后驱车，235的胎宽在雨天和快速过弯时抓地力确实不够用。而且后轮凹进去一节，本来是设计给宽胎的。但凡你对驾驶体验有追求或者有点强迫症，一定要上大轮毂。参考Model Y的胎宽是前后255，智己在发布会上对标的是保时捷卡宴，结果胎宽前后都是235，连特斯拉都不如。盲订的坑 𐟒” 盲订本来就是出于对品牌的认可和对上一代车型的认可。智己这么做确实不厚道。如果一开始就明确告知消费者，我就不会选这个轻量化了。如果知道胎宽缩水，我肯定加钱上21寸。透明度问题 𐟑€ 最难受的是，现在的页面说是佳通轮胎，但配图还是倍耐力。虽然特斯拉的车我不怎么喜欢，但他们卖车的透明度和不坑人真是各个品牌应该学的。其他配置的缩水 𐟛 ️ 这次全新LS6多了很多配置，但价格没怎么变，肯定还得在其他配置上缩水。比如后门电容门把手、主驾腿托什么的。异响问题 𐟔Š 我还发现一个异响问题，车在过颠簸路段时安全带卡扣会发出声音。其实很多车都有这个问题。大家可以尝试空着把安全带系上来观察一下，之后可以买个硅胶套解决。暂时就吐槽这些，想起来在评论区补充。有什么问题都可以问我。

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