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苏57最新娱乐体验_苏57到底有多可怕(2024年11月深度解析)

内容来源：亚心网络所属栏目：话题更新日期：2024-11-27

苏57

扎哈罗娃公开表示，一架俄军顶尖的苏-57战斗机在执行任务时，导航系统突然失灵，意外闯入了北约防空识别区。随后，这架战机迅速调整方向，返回并飞临乌克兰基辅上空，对特定恐怖分子据点实施了精准的空袭。但不幸的是，这次行动意外导致了一名正在乌克兰访问的波兰官员受伤身亡。扎哈罗娃对此深感遗憾，并向遇难者及其家属表达了哀悼之情。同时，她提醒北约成员国代表，鉴于当前地区紧张局势持续及军事行动频繁，前往乌克兰或其他冲突区域可能面临不可预测的风险。她建议各方在战争阴影下谨慎评估，避免不必要的出行安排，以维护地区安全稳定，防止类似悲剧再度发生。此外，扎哈罗娃还强烈呼吁各方保持克制，通过对话与谈判解决争端，避免采取军事手段或威胁使用武力，共同为维护全球和平与稳定而努力。（图片素材来源于网络）

未来，太原武宿国际机场注定要成为闻名全国的机场！你品，你细品。从俄罗斯飞行员谢尔盖博格丹驾驶苏57参加珠海航展的历程就能说明一切。无论是来自西伯利亚的雄鹰，还是来自西伯利亚的天鹅，都把太原当作和平的港湾，幸福的中转。 #热点引擎计划# #我要上热门#

今天给大家推荐一款物美价廉的商品。没错这就是在珠海航展中由硬实力过硬飞行员用技术加持完成了一套高难度“落叶飘”的苏-57战斗机。如果你考虑入手一架战斗机，苏-57可必须要对比考虑。首先从性价比来说，同五代战斗机中最便宜，网传价格仅仅3500万美元，同代机f-35售价8000万美元以上。价廉优势在对比下一目了然。其次这玩意儿跑的远，跑得快，还灵活。官方说法是，大航程，超音速，机动性强。当然良心商家不只说产品优点，对应的缺点也得事先声明：同为五代战机，它的缺点是隐身性，航电技术，和做工方面的不足。当然，这些缺点作为家用战斗机是可以完全忽略不计。所以如果你最近考虑入手一架战斗机家用，Su-57考虑一下是很明智的。#热点引擎计划#

苏57在传奇试飞员谢尔盖驾驶下，单枪匹马飞行4000公里参加航展，在没有随行保障设备，没有第二个随行人员情况下，独自进入陌生空域，确实是胆大高超！网上查了资料，苏57最大航程是3220公里，所以要在中途的太原停一下，未料到高清相机下毫无隐身被近距离拍摄，然后各种细节就暴露出来了：外观的确感人，但的确比较粗糙，缝隙腻子都没抹平，机身上非常多铆钉，就这做工确实不耐看，精雕细琢在苏俄武器上是不存在的。除了发动机，感觉其他方面都是全面落后于我们的隐身战机了，不过这架编号054苏57并不是量产机，只是个原型机，不用什么都配齐。

#航展上歼35和苏57哪个更能打# 中俄差距到底有多大？实看珠海航展歼35和苏-57战斗机分析你或许听过，苏-57自问世以来饱受争议，尤其是在隐身性能这个关键问题上，频频被拿来和中国的歼-35对比。到底是因为设计上的缺陷，还是俄方无力追赶隐身战机的技术潮流？今天我们来好好聊聊这个话题。这款被俄罗斯寄予厚望的第五代战机，面对隐身战机风潮，真的还能硬扛吗？提到隐身性能，苏-57恐怕要先在设计队列里靠后站一站了。隐形战机的核心之一就是如何减少被敌方雷达捕捉的信号，但苏-57在这方面可谓漏洞百出。先说一个简单例子：要隐身，你怎么能让座舱盖上连基本的金属镀膜都省了呢？这层镀膜能有效减少雷达反射，但苏-57好像“忘了”装，直接暴露了一个显眼的信号。不仅如此，让苏霍伊设计局进一步“脱隐术”的是它还有着显得比较粗糙的结构细节。铆钉、外露缝隙——这些在别的隐身设计中本该扫地出门的东西，却在苏-57身上一览无遗。尤其是它依旧使用了老旧的直通式进气道，完全放弃了如今隐身战机标配的S型进气道设计。咱都知道，直通进气道就像一面“雷达镜子”，让发动机风扇明晃晃地暴露给敌方雷达，增加了雷达反射截面积。但是苏-57居然没有踩住这个点，这不得不说是个大失误。同时期的中国歼-35，就在隐身设计上相当得心应手。它不仅在进气道的设计上使用了更隐蔽的S型通道，甚至在雷达反射截面积（RCS）上表现得非常优异。据估测，苏-57的RCS约为0.4平方米，而歼-35则明显更小，隐身能力遥遥领先。可以说，中国在隐身设计细节上的打磨已经领先苏-57几个档次，连锯齿状座舱边缘这些“小心思”都处理得细致入微。你可能觉得，苏霍伊作为老牌战斗机制造商，怎么会在技术上如此“掉队”？稍微扒一下历史就可以发现，苏霍伊设计局的确在四代机上独步一时，但到了五代机这步棋，隐身性能关键领域却没有搞得明明白白。事实上，苏-57的设计思路就是沿袭了苏-27的经典路径，因此固然在速度、机动性等方面继承了不少优点，但在隐身元素上就有点力不从心了。更令人惋惜的是，俄罗斯在隐身技术发展的关键时期，米高扬设计局一度提出了等离子体隐身技术——这听上去很前卫吧？但最终这一技术被放弃了。没了科技创新的加持，俄罗斯在隐身战机领域显然是慢了一拍，而这一切都成为了苏-57的隐身性能无法与西方甚至中国战机形成真正对抗的根源。同样短时间内走出属于自己隐身战斗机道路的，是中国的歼-20和歼-35。要知道，歼-20从设计到首飞，再到服役，仅用了7年的时间，效率惊人。歼-35也已经进入了量产阶段，并且迅速成为备受瞩目的隐形战机之一。中俄之间的这一发展速度差距，再一对比，不免让苏-57看上去更为“迟缓和守旧”。眼下，如果我们正面对比苏-57和歼-35，那么主要战场一定在雷达和电子战领域。这俩战机的雷达系统有着显著差异。虽然苏-57配备了N036有源相控阵雷达（AESA），探测距离可达400公里，但它在探测和追踪隐形战机时却有点“难搞”，尤其是面对歼-35这种极致隐身的对手。而歼-35呢？它的雷达功率虽然稍偏弱，探测距离为200公里左右，但胜在它搭配了更为先进的电子战和信息处理能力，这使得它能够迅速感知到隐形对手并作出反应。相比之下，雷达感知能力平平、隐身性能打折扣的苏-57可以说在这场“猫鼠游戏”中更加受限制。要知道，在隐身战机的对抗中，探测对手的能力远比近战搏斗更为关键。如果你在别人发现你之前，先把别人“打个现形”，这比格斗技艺如何精湛更重要。苏-57令人担忧的就是这一点。它在中远距离的隐身作战环境中显得有些“露怯”，对比歼-35的隐蔽接近与精准打击，苏-57在远距离上只能依靠其极为烧钱的电子战系统进行补救。不过，你可能会说，苏-57可不只是隐身那么回事儿。确实，苏-57有它独到之处，例如强大的推力矢量控制，可以让它在高超音速下实施近距离格斗，机动性极为抢眼。这种在一对一的近身肉搏中是很有用的，尤其是那种“狗斗”场景下，苏-57确实有着相对优势。但是，问题来了，这种“近身肉搏”的机会在现代空战中已经越来越少见了。如果你连躲开敌方雷达的能力都没有，连“亲眼看到”对方都做不到，那么再好的近身搏斗能力也无济于事。歼-35在远距离隐蔽接近目标的能力上就是苏-57的天敌。再说了，俄罗斯想尽办法弥补苏-57的隐身短板，但进展并不乐观。自2010年首次试飞以来，从研发到生产再到交付，苏-57的进展一直很慢。印度一度对其抱有很大兴趣，但最终还是因为性能和战略考量问题果断放弃了这个项目。而中国的歼-35呢？它的量产速度和国内外的市场需求，让苏-57相形见绌。“青出于蓝而胜于蓝”用在这场较量中毫不为过。归根结底，苏-57无疑是一款充满潜力的战斗机，但它的隐身性能问题，如同短板效应中的那块木板，限制了它在当今空战中的实际表现。

“苏”系列战斗机合集。SU24-SU57苏霍伊设计局#苏57战斗机# #军事迷#

苏57的震撼！天津ⷥ䩦𔥥𘂥—开区向阳路街道昔阳里社区居委会津沽墨珂的微博视频

在今年的中国珠海航展上，一个不容忽视的焦点人物就是62岁的俄罗斯飞行员博格丹。他以传奇般的壮举驾驭苏-57战斗机，飞越数千公里，仅在太原短暂休整后抵达珠海，引起众人的关注。不过，更吸引眼球的是，他这趟中国之行中，精彩不断，不仅凭借友善的形象迅速在网络上圈粉无数，还因为几句高度“南北不同”的评价在航展和回国后的截然不同表态，让人们议论纷纷。首先，我们来看看博格丹是如何一边开着飞机，一边俘获网友芳心的。想象一下，一位年近花甲的飞行员，在日常生活中竟如此接地气，逛商场、聊小钱，一副热情洋溢的大叔风范。这让人们不得不怀疑，他的人生经验不仅限于驾驶战机，似乎还有一个“买买买”的购物达人隐藏身份。然而，就在众人感叹和钦佩他的平易近人时，他在航展上对自家“砖瓦”的赞美，瞬间就让一些朋友有些“冻得慌”。在珠海，博格丹接受俄罗斯塔斯社采访时，果断地为苏-57“打call”。他指出，与中国的歼-35A相比，苏-57展示了更强的稳定性和可控性。这番话虽在情理之中，却也难免让许多中国网友觉得那是赤裸裸的“自夸”。话说回来，谁能责怪他呢？在家门口卖东西的时候，自然要唱一下自家的好曲儿嘛。事情的发展总是充满反转，回到俄罗斯后，他却对中国的表现赞不绝口。接受《俄罗斯报》的采访中，他称赞中国在航空领域取得的成就不可思议，尤其是歼-20和歼-35A隐身战机，搭载了国产先进发动机，这一转变引发了大伙的热烈讨论。一会儿唱高调，一会儿又谦虚礼让，博格丹到底是何用意？其实，这种不同的态度也不难理解。珠海航展是一个巨大的商业舞台，俄罗斯此番派出苏-57参展，显然不是单纯为了“show off”，而是旨在推动出口，于是将优点无限放大就成为了策略之一。而在回国后，他在媒体上坦承中国的进步，则更多是出于专业飞行员对同行技术实力的尊重与认可。谈到苏-57战机，不可否认，它的设计初衷是在于提升气动性能，而非极致隐身，这一特点使得它与其他第五代战机具有明显的设计思路差异。例如，苏-57的气动布局虽然流畅，但这一设计却牺牲了部分隐身能力。反观中国的歼-35A与歼-20，隐身设计则更加注重细节，从外形到功能，都尽可能减少雷达反射截面积。此外，国产发动机的使用更是令两款中国战机增添了不少科技含量。从某种程度上说，博格丹的经历是两个大国在现代航空技术领域竞争的缩影。过去十年间，中国的空军装备实现了跨越式发展，这给博格丹留下了深刻印象。而这次珠海航展，也是我国展示航空工业实力及进步的一个重要窗口。从首次亮相的歼-35A的隐身性能，到歼-15T舰载机的国产化改造，无不彰显着中国在高精尖技术上的突破。当然，对于俄罗斯而言，也并非没有挑战与机遇。虽然苏-33目前因平台限制仍需滑跃起飞，但我们不能忽视其在相关技术上的积累。正如博格丹在珠海所看到的，歼-15T成功实现了弹射起飞，这一转变无疑给俄方带来了新的思考。从更广泛的角度来看，这场中俄战机性能的“暗战”背后，显示的不仅是技术的争锋，也是一种政治与经济的角力。两国在航空领域的合作与竞争，将直接影响全球军事和市场格局的发展。与此同时，国际关注的目光也聚焦于新型战机研发的投入与产出，谁将引领未来空天力量格局，仍是悬念丛生。返回搜狐，查看更多责任编辑： #热点引擎计划##动态连更挑战#

苏57战斗机微微打开弹舱，向观众们致敬𐟫က

Su57飞行动作能否征服中国空军？航展上的精彩可能属于过去的年代珠海航展已经结束了有几天了，俄罗斯的62岁传奇老飞行员谢尔盖ⷥš格丹在本届航展上，凭借他的SU57战斗机，向观众展示了令人瞠目结舌，难以想象的飞行动作，我在航展上连看了4天他的飞行表演，每次看到SU57在空中悬停，然后低头缓慢加速，马上又跃升的超强低速机动性，都会感慨俄罗斯在空气动力学、飞行控制等领域的造诣，和谢尔盖一样，老而弥坚。这次他穿的战术服装，在广州买衣服扫货，都成了媒体关注的热点，所以我很理解，看完表演的很多现场观众，看完苏57的表演，可能胃口就被吊高了，特别是一些刚刚接触武器装备的观众，还会觉得SU57就是本届航展上最出色的战斗机，博格丹本人的话，也带着足够的傲气，直言不讳的说，就公开展示的性能而言，SU57是最好的。所以，当有消息传出来，说SU57有了订单之后，又有人讨论，中国会不会购买SU57战斗机。我觉得，如果从作战需求来看，其实中国的歼20和歼35远比SU57更有价值，不过如果出于政治考量，给俄罗斯一笔订单，少量买一点，使俄罗斯战斗机工业能够获得一些资金，加速俄罗斯自己的SU57生产和装备，也不是彻底不可能。S400不是就买了么？S400和新一代红旗9、19相比，不也没什么优势。另外，如果用SU57去东海，玩玩日本美国的F15、F18或者F35，一方面能用机动性消磨对方的信心，一方面可以避免我们自己的5代机总被人钓鱼摸性能，当个碰瓷贴身不是不可以。正好上次汤姆克鲁斯羞辱了SU57，这事还没完。但是中国如果真的需要面对战争，那实际的空战中，有可能苏57就是跟不上时代的。首先，中国的歼20歼35战斗机在航展中没有做那么复杂的机动，一方面是我们愿意不愿意公开展示这些飞机的真实能力的问题，这么多国家这么多人来参加航展，其中不乏潜在对手吧？该隐藏的能力还是不要透明展示。另外，5代机虽然很强调超机动性能力，但是这种能力是不是5代机最重要的能力？恐怕在中国空军看来，更重要的还是远距离的战场感知能力和打击能力，那就要看飞机的隐身性能如何，雷达的探测距离如何，雷达信号是否容易被对方过早感知，红外传感器能在什么距离发现和识别对手，能否在静默状态下率先发射空对空导弹，机上有多少传感器可以用来收集很分析各个频段的电磁信号，对敌方的存在与活动进行辨识，各种设备之间的电磁兼容性能否很好解决。能不能在整个系统中，和其它单位实现互指挥，比如能不能指挥忠诚僚机？最终的能力体现，是实战中，能不能抢在对手之前，在更远更安全的位置上，完成对目标的观察—判断—决策—行动，也就是OODA循环？这些能力，是航展上没法通过飞行表演向一般观众展示出来的。俄罗斯的弱项，恰好也就是这些核心能力。而且，SU57的机动性，虽然确实能够通过快速改变机头指向，在5代机的近距离格斗中获得更多更好的射击机会，但是中国战斗机的全向感知能力加上PL10这类格斗弹的大离轴角发射能力和大迎角机动能力，也完全可以抵消SU57的机动性。那么我们有没有必要为了使用场景不多的超机动能力，牺牲隐身能力？所以，Su57的飞行动作之美，虽然炫目，但是恐怕只属于上一个时代。

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