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抚顺电铁最新视觉报道_抚顺几任市长被拿下(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-12-04

抚顺电铁

雪国电车：东北工业的独特浪漫（一）说到中国的工业摇篮，东北绝对是绕不开的地方。这里不仅资源丰富，而且历史悠久。为了方便矿产资源的运输，东北还形成了一种独特的铁路形式——厂矿电铁。这种电铁线路大多是日本侵略者为了掠夺矿产资源而修建的，当然也有建国后修建的。比如抚顺电铁，就是日本侵略者留下的典型代表。抚顺电铁系统是在1904年10月建成的，是中国第一条市郊铁路，也是亚洲第一条准轨电气化通勤铁路。所以，抚顺电铁的整体风格，包括机车、接触网、车站等，都带有一些日式元素。想象一下，在雪国里，电铁机车牵引着一车车矿石，从层层深坑中驶出，那种震撼真的是无法用言语形容。一个多世纪以来，抚顺电铁系统经历了满铁时期的风雨飘摇和新中国的工业化建设热潮，一直运行至今。抚顺的电铁车型也非常丰富，有上世纪三十年代日本制造的ED85型电车，还有上世纪中叶从捷克共和国进口的37E-1型电车，这些老车都在正常运行，简直就是行走的活化石。到了上世纪七八十年代，几种款式的新韶峰电力机车也陆续加入其中。为了适应厂矿专用线复杂的线路情况，方便瞭望，这些厂矿专用的电力机车司机室设计成了“凸字形”，所以东北人习惯称之为“凸电”。抚顺电铁见证了抚顺几代人的风风雨雨，早已深深融入了当地人生活的点点滴滴，成为了这座城市工业精神的象征。当你在雪天来到抚顺，看到电铁机车牵引着一车一车的矿石，从层层深坑中驶出，你会深深理解“共和国长子”这一称号背后的，独属于工业文明的震撼。后续的文章中，我会陆续介绍本溪、鸡西、七台河、鹤岗、辽阳等地的矿区电车故事，敬请期待！

抚顺西露天矿与煤碳博物馆探秘之旅抚顺，这座被誉为“煤都”的城市，沿着浑河呈带状分布。在市区的南侧，隐藏着一片一望无际的矿坑——抚顺西露天矿。这里不仅是工业的见证，也是历史的缩影。 𐟏›️ 抚顺煤碳博物馆内，展览内容丰富多彩，让游客得以窥见煤炭产业的风貌。参观结束后，你可以乘坐电梯到达博物馆的高层观景台，俯瞰整个矿坑的壮丽景色。此外，还有室外展出的工程作业车辆平台，让你凭栏远眺，感受矿区的独特魅力。 𐟚‚ 博物馆内还有一座抚顺电铁的车站，铁轨上停靠着电铁，虽然不对游客开放乘坐，但足以让你感受到历史的厚重。据说，在东岗观景台还能免费俯瞰到这座巨大的矿坑，让你的旅程更加难忘。抚顺西露天矿和煤碳博物馆，不仅是一个旅游景点，更是一段历史的见证。在这里，你可以感受到煤炭产业的力量与魅力，体验到历史的厚重与深远。

河南窄轨铁路探秘：塔湾站的传奇与现状 𐟚‚ 原本计划去寻找朝杞铁路东端的杞县站，但因为定位不准确，轨道似乎被拔线，当地人也无法提供帮助，我们只能转向谷歌地图上显示的疑似塔湾站的位置。导航指引我们从县道走到村道，再到乡间地畦，路越走越窄，甚至一度怀疑自己定位错了。最后一公里因为地畦积水，担心车辆陷入泥泞，我们只能徒步前往。 𐟌𞠥œ觎‰米田地的尽头，我们看到了80年代的建筑风格。朝杞铁路修建于70年代，但这段建筑风格似乎有些“现代”。后来我们查资料发现，尉县到杞县段确实在1985年开通，距离杞县36公里，距离朝阳沟132公里。 𐟏 站房内大部分被植物占据，沦为蔬菜大棚，完全找不到任何站房存在的痕迹，除了建筑立面上书写的“塔湾站”（图片尚需放大才能辨认）。站房前的两股股道也部分被泥土和植被掩盖。 𐟚‰ “塔湾”似乎是一个特别容易作为车站的名字，除了这座塔湾站之外，还有抚顺电铁和洛阳地铁的塔湾站。前者今年5月我们还去探访过。 𐟓𘠦œ杞铁路自新郑往东的东段，没有西段那么集中的机车，极少有人问津，这次也算是全网首发了。

抚顺电铁：中国首条市郊铁路的传奇抚顺电铁，位于中国辽宁省抚顺市，是一条轻轨运输系统，成立于1904年10月。它是中国第一条轻轨线路和通勤市郊铁路，源于日本电车体系。这条线路使用中国最早的动车组车体，拥有中国最早的电力机车厂，以及车辆厂、电机厂、检修中心、运输部铁道器材厂等配套产业群。 1908年7月，满铁将抚顺电铁线路改造成标准轨距1435mm，目的是将抚顺作为满铁轨道交通试验场。新干线前身“満铁ジテ1形”列车也曾在抚顺测试成功。抚顺电铁线路由俄国始建于1903年，后由日本接收并改造。1906年4月，千金寨站开始正式对外办理客货运输，并把原设的宽轨改造成窄轨（1.067米）。1907年4月，南满洲铁道株式会社接管后不断扩建，1908年进行了部分电气化线路改造，1914年完成整个电铁网络的电气化线路改造，并设立客运电车站。此后线路不断延长，1949年线路总延长到206公里，1944年东部线路全路竣工，1941年西部电铁线路全路竣工，1940年线路总延长到188.7公里。其路线总长曾达301.9公里，轨间1435mm，采用复线区间和电化区间（直流1500v），闭塞方式为简易自动（半自动）闭塞。西部客车干线一部分为双线，大部分为单线，从矿务局站建起，沿线设有车库站、十一道街站、水泥厂站、新生桥站、望花站、建昌站、机修站等8个客运车站。在抚顺人的记忆里，电铁曾是连通城区与矿区最方便快捷的交通工具。20世纪80年代是抚顺电铁的辉煌时期，每天运行180多个车次，全年客运量达到5600万人次。然而，随着抚顺煤炭资源的枯竭、煤炭价格低迷，抚顺矿业集团无力再为抚顺市公共交通服务，且当时市政府未给予财政补贴，抚顺电铁客运于2009年7月1日停运。不过，据2023年4月1日的消息，为了矿山复绿工作，抚顺电铁曾开通通勤专列，但该专列并不对外。抚顺电铁不仅见证了抚顺市的发展变迁，也是中国轨道交通历史的重要组成部分。它的相关设备和车体具有一定的历史价值，吸引了众多火车迷的关注。如今，一些电铁车库、废弃车站、轨道、桥梁和铭牌等物件仍保留着，成为了抚顺历史的活化石。

近日，财政部办公厅、自然资源部办公厅、生态环境部办公厅联合发布《关于公布山水林田湖草沙一体化保护和修复工程第二批典型案例的通知》，抚顺西露天矿坑生态修复项目入选其中。抚顺西露天矿坑生态修复项目辽河流域（浑太水系）山水林田湖草沙一体化保护和修复工程（上游抚顺段）主要以西露天矿及周边地区生态恢复工程和浑河流域森林生态修复及水环境治理工程为重点，通过上游抚顺段西露天矿及周边地区矿山生态修复与治理，逐渐修复闭坑后矿坑的生态环境，显著改善大伙房水库重要饮用水源地上游的矿山地质环境，保障矿区及周边区域的生态安全，为构建“东北森林带”生态屏障提供保障，同时也为国家“三区四带”生态安全大格局建设奠定基础，取得了良好的生态成效、社会成效、经济成效。昔日裸露的排土场，如今绿树成荫。站在抚矿集团西露天矿观景台极目远眺，由采转治后的“大坑”被大片的绿色植被和花海覆盖，一片生机盎然的景象。目前，该项目生态环境修复面积已达到432.75公顷，“老矿坑”蜕变成新风景。 “回填覆土”是保证边坡稳定的重要措施。在回填作业区，一辆辆电机车来来往往，推土机、铲车忙个不停。电铁线路将回填物料由东露天矿运输至西露天矿矿坑实施回填覆土。物料以东露天矿绿色泥岩为主，另有少量的油母页岩贫矿、油母页岩废渣和煤研石等，通过相应的物理或化学措施对土壤进行育肥，不仅解决了矿坑内土壤贫瘠，后期绿化时苗木成活率低的问题，更合理消纳了生产过程中产生的废弃渣土，实现了资源的合理化运用。回填后，西露天矿又在平整后的土地上铺了近1米厚的土壤，进行复绿，栽植了40多个树种、390多万株树木，构建起乔、灌、草一体化的植物群落，生态修复治理的效果卓有成效。 “绿色蝶变”的效应不仅在环境方面体现，也在地方经济方面发挥着巨大作用。抚矿集团在保护环境的前提下不断将生态效益转化为经济效益，带动了旅游产业发展，抚顺煤矿博物馆现已成为旅游打卡地，参观者络绎不绝。通过对西露天矿及周边地区的矿山生态修复工程，为矿坑整合利用奠定了基础，成为资源枯竭型城市转型发展的新亮点。首席记者：张智博 #辽宁好网民守法好公民# #有一种美好叫辽宁# #新时代六地辽宁杠杠滴#

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