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国产摩托最新视觉报道_国产摩托十大畅销车型(2024年12月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

国产摩托

买了一辆两万多的国产摩托车准备骑行去欧洲，看看我都改装了些啥

2022重庆摩博会：国产摩托亮点车型大家好，我是骑士W！期待已久的重庆摩博会终于要在11月2日-5日举行了，虽然延期到了11月初，但这次摩博会还是有很多值得期待的车型。今天就来给大家做一期汇总，看看有哪些值得关注的国产摩托热门机车。首先，鑫源V1200绝对是一个亮点，这是又一台国产公升摩托车，真是让人期待！还有街车577和无极250RR竞技版，这些车型都让人眼前一亮。摩博会的亮点不仅仅是摩托车本身，隆鑫无极还预告将在摩博会发布全新四缸发动机。万般皆下品，唯有四缸高，四缸车终于要迎来更多的选择了。不过，这次摩博会有点遗憾的是钱江、春风、豪爵这些品牌没有参展，但好在雅马哈回来了，这真是个大惊喜！同时，还有很多电动摩托品牌参展，电动摩托的发展也是值得期待的。我总结的只是部分国产品牌，有些还是预测，相信这次摩博会会有更多惊喜。你最期待这次摩博会上展出哪款车呢？欢迎大家一起讨论！

国产摩托车：科技复古与性能的双重惊喜国庆节的最后两天，我和老爸决定试试国产摩托车。以下是一些手机拍摄的渣图，先分享给大家。首先是铁壳羊，这款车最让我印象深刻的是它独特的声浪，有点像沙沙的哨音。全车到处都是logo和标志，字体看起来有点像意大利的豪门车企。整车外观有很多多边形设计，科技感和复古感并存，尾灯甚至有点像凯迪拉克的味道。接下来是GK1200，这款车的动力比雷子1200强很多，而且非常轻盈，给人一种操作信心。第一次试骑就是用试驾车，无论哪种模式一拧就窜，甚至保持一档在城市里也够用。走线整洁度和漆水看起来都不错，外观设计是科技复古风格，车身的一些铭牌金属感字体有点大，看起来有点怪怪的，但比贴纸强太多了。仪表显示风格有点掉价，但科技复古也没啥大问题。然后是V1000，这款车有点像V-Rod的意思，是肌肉巡航风格，也是科技复古。缸体做了假的散热片和镀铬处理，整体质感比1200差一些，也没挂布雷斯通的牌子。不知道原厂是否属于前置脚踏，我180cm的感觉有点中置的意思，但座椅宽大还是挺舒服的。总的来说，这几款产品初步试骑下来，感觉高金主要走科技复古这一块。质量品控不敢说，但每个车的质感和走线漆水看起来都是国产里的尖货。从抄袭到模仿再到借鉴、逆向开发，最后自主研发，这是一个需要过程的发展阶段。国产摩托车加油！𐟚€

无极RR525亮相，国产新标杆！在今年的摩博会上，国产500cc级别跑车无极RR525正式亮相，成为备受瞩目的焦点。这款跑车搭载了一台实际排量为494cc的异步双缸水冷发动机，能够输出41kW的最大功率和50.5Nm的最大扭矩，零百加速时间仅需4.17秒，相比街车版本有了显著的性能提升。在外观设计上，无极RR525采用了全新的设计风格，原创度极高，辨识度极佳。通过CFD分析技术和风洞试验，车辆的空气动力学设计使其风阻降至最低。此外，还配备了增加下压力的定风翼，进一步提升了车辆的操控稳定性和安全性。这款车还具备多种驾驶模式和TCS牵引力系统，国产车型中少有的可变声浪消声器和功能丰富的TFT全彩仪表（可显示单圈计时、压弯倾角、加速度等数据）使其在安全性能和人机交互体验方面表现出色，提升了驾驶乐趣。尽管无极RR525在现场并未公布售价，但它的出色表现和先进技术无疑为国产摩托车的发展树立了新的标杆。

国产摩托车能买吗，新手买摩托车还是涨点心吧摩托车国产摩托车

国产摩托多样选择背后的思考 𐟚€ 虽然贝纳利在国内似乎低调了不少，但钱江在QJ系列上的投入并没有减少。准公升级的赛921以七万元的价格上市，显示了国内市场日益多元化的趋势。对于车友们来说，越来越多的国产车型、更大的排量以及多样化的选择无疑是一个好消息。然而，我们也希望国产厂商不要过于追求新车型和新发动机。将一款发动机研究透彻，通过不同调校发挥更多作用，提高稳定性，这才是更多车友所期望的。虽然有些车友偶尔会批评大厂的发动机升级不够积极，但背后的原因值得探究。一款可靠的发动机会给车友带来巨大的信心。价格战虽然表面上让车友得到了一些实惠，但究竟是劣币驱逐良币还是回归正常价值，还需要进一步观察。毕竟，中国摩托在越南市场的表现可以提供一些参考。

嚯，国产摩托还卖断货了。。。

准备换国产摩托了「老徐的车与美食超话」AUTO老徐的微博视频

至今为止，他仍是国产最强——凯越450RR 至今为止，他仍是国产最强——凯越450RR 我不得不承认，凯越450RR至今仍然是国产摩托车中的佼佼者。

今天我的EN2回来了今天我的EN2回来了，准备安排洗车。关于EN系列车型，很多人对它们的稳定性有所评价。在我长时间的使用体验中，我对这两款车有了深入的了解。EN系列车型在高转速时的稳定性尤为出色，后程爆发力惊人。其中，EN2是9.2KW的六档机型，高速运转时转速相对较低，相比其他车型更为省油。值得一提的是，EN125-2这款六档机型所采用的车架是铃木EN250的进口车架，这在当时国内国产摩托车中是独一无二的，直接采用进口车身架构，因此稳定性极佳。其六档变速箱是由日本铃木公司在03年设计研发的新款变速箱。当时上市的欧二版本EN125-2 F457机型便采用了这款进口变速箱。尽管五档机的变速箱是国产的，配件有所相同，但工艺水平差异显著，价格也有所差距。普通版的125车型时速80时转速通常超过7500转，而这款EN125-2的转速在6200转就能达到80时速，更加省油，发动机震动也极小。如今，这辆已经行驶近30万公里的老车，缸盖螺丝依然紧实，不烧机油，声音纯粹。作为一款已经有20年车龄的车辆，能保持这样的状态实属难得。

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