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高金摩托旗舰店在线播放_高金摩托车有限公司(2024年11月免费观看)

内容来源：亚心网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-26

高金摩托旗舰店

高金GK500穿越版：梦想与现实的碰撞今年七月一号，我终于圆了自己的复古街车梦，入手了高金GK500穿越版。之前骑的是本田190TR，那车确实没啥毛病，省油、耐开、省心，骑了一年多，刚好又特别喜欢复古街车，Dream Car就是GK500。不过现车太少了，去看车的时候本来是奔着NK450去的，结果在车店角落里看到了一台GK，立马精神一振，当场就决定买下了。骑了两个月多，先说说优点吧。这车低扭强，一拧就有力，城市里骑行几乎不用超过4000转，加速体感很强。声音拉高转的时候有点像马蹄声，时不时还会回点火，可激烈也可悠闲。胎很宽，压弯什么的都不是问题（安全第一）。相比起同排量，算省油，激烈驾驶油耗应该接近四毛一公里。灯光很不错，不管是远光还是近光，晚上照明都杠杠的。车的按键质感也很不错。相比起本田，唯一就是油耗比不过，其他的还行。接下来是缺点了。甩泥有点过分，网上买了官方出的其中一个挡泥板配件，依然不起什么作用，可能要配件都买才有用。车显示屏在大中午或者下午，太阳直射下来的时候，能见度几乎为零，档位和速度凭感觉，人多就别拧，人少可以在安全的情况下拧一拧。每天首次启动车热车的时候，发动机有时候一喘一喘的，热完后就没这个问题了。原厂刹车有点不够用，所以不要一直以快速度行驶，不然来不及做反应。对于以上的缺点，骑久了我几乎都能忽略，我还是特别喜欢这台车，毕竟，是Dream Car。想要入手的，别等，有一个好价格就别犹豫，往后我也会分享GK跑山的照片，之后还有什么问题，我也会跟大家说的。

换车记：本田VS高金，咋选？ 𐟚€ 时光荏苒，岁月如歌。感谢我的老朋友——本田鸷道CB190SS，陪我走过了那段风风雨雨的日子。那段时间，我们一起经历了无数次的通勤、短途旅行，它总是那么可靠，那么稳健。𐟌ˆ 𐟛㯸回想起第一次骑上本田190的那一刻，那种低扭的感觉真是让人着迷。虽然动力略显不足，但它的平顺性和稳定性却让人爱不释手。每一次加速，每一次刹车，都让我感受到它独特的魅力。𐟏️ 𐟌„ 然而，生活总是充满了未知和挑战。当我遇到高金GK500时，我知道，是时候做出选择了。第一次上手，虽然有些不适应，但第二次就完全上手了。GK500的动力让我眼前一亮，一二挡的冲击力让我回想起第一次骑摩托的感觉。𐟒芊𐟛㯸高速上的表现更是让我惊艳。稳定的操控感，无压力的提速，让我在每一次超车时都充满了自信。虽然它比本田190重了一些，但那500cc的动力和稳定的操控感，让我觉得这一切都是值得的。𐟌Ÿ 𐟌ˆ 现在，我站在新的起点上，望着前方，心中充满了期待。高金GK500，我的新伙伴，让我们一起开启一段新的旅程吧！𐟚€𐟒耀

高金铁甲蛹#摩托车#

高金GK500油耗实测，惊人！最近几天，我一直在骑改装后的高金GK500，真是爱不释手。难怪高金车主们都视它为宝贝，我也完全理解这种感情。发动机的表现非常出色，虽然性能可能略逊于阿春的450cc，但已经比阿春抠鸡的其他同级发动机强太多了。高金发动机的稳定性也很惊人，行驶了一万多公里，发动机依然没有任何问题，真是让人羡慕。让我惊讶的是油耗表现。当我拿到GK500时，油表只剩下一格油了（总共6格），但我硬是撑了快80公里才无油熄火。如果油表刻度线性，这车一箱油的续航能力绝对能破400公里。幸运的是，我熄火时就在加油站旁边，推车过马路就行了。最后我加了13.38升油，而GK500穿越版油箱的官方容积是13.5升，我这次算是相当极限了。不过，排队加油时，我又晃荡了几下油箱，车子竟然又发着了——当然，这点儿油不够我撑到下一个加油站的。

高金GK500优缺点全解析，值得买吗？ 𐟚€ 骑行体验：1800公里新旅程今天，我们来聊聊高金GK500这款复古街车，从两个方面来探讨它的优缺点：做工与细节，以及动力与操控。 𐟔砥š工与细节：优点：车架焊工精湛，装配工艺细致，接缝处无异响。发动机排气管质感出色，声音令人愉悦。（我们会更新声浪视频）缺点：漆水光泽度和金属质感略逊于豪爵，油门拉线材质一般，开关键质感有待提升。刹车与离合行程较长，长时间骑行可能会感到疲劳（后期可调）。 𐟏Ž️ 动力与操控：整车定位为复古街车，动力强劲，500cc发动机在7000-8000rpm区间发力，9000rpm断油。高转延伸性一般，但日常骑行绰绰有余。六档2100rpm（约40公里/小时）时不喘，平顺性良好。低转扭矩输出游刃有余，比R3好太多，不会出现加油不走的情况。前减震设定软硬适中，刹车给力，能给你足够的信心。不过刹车手柄手感一般，缺乏质感，给人感觉像是在捏握力器。 𐟓𘠦ˆ‘们会尽量制作视频，详细展示更多细节与声浪。

复古机车比拼，哪款最经典？ 𐟌Ÿ 探索复古机车的魅力，每一款都是颜值与性能的完美结合！ 𐟌ˆ 无极500AC 𐟔砋E500发动机，动力充沛，骑行舒适，胎压监测和投屏功能一应俱全 𐟔„ 座垫略显滑硬，但不影响整体骑行体验 𐟌ˆ RE3青春版 𐟔砲50和400cc两种排量选择，250cc适合新手，骑行三角舒适 𐟔„ 作为类攀爬车型，避震稍硬，但操控稳定 𐟌ˆ LEONCINO500 𐟔砥Š襊›充沛，操控精准，声浪迷人 𐟔„ 油箱容量较小，车身较重，但整体表现优异 𐟌ˆ 高金GK500 𐟔砩똩‡‘动力，制造工艺精湛，国内外多家大厂代工经验 𐟔„ 座高较高，座垫偏硬，但性能可靠 𐟌ˆ 启典150-G 𐟔砥Š襊›对新手足够，骑行三角舒适，油箱容量大 𐟔„ 油耗相对较高，可能与胎纹有关，后轮甩泥现象较多 𐟌ˆ 春风700CL-X-SPORT 𐟔砨🐥Š覨᥼下动力充沛，操控精准 𐟔„ 骑行三角偏运动化，长时间骑行可能疲劳，油箱容量较小，SPORT模式油耗较高 𐟌ˆ 赛文佐 𐟔砩斦‰𙨽椸𛥍𓥰†交付，期待值极高 𐟔„ 值得关注的新兴品牌 𐟌ˆ 新大洲本田CBF190TR 𐟔砦𒹧‡大，续航能力强，城市通勤动力足够 𐟔„ 品控有待提升，但整体表现稳定 𐟌Ÿ 选择复古机车，不仅是选择一款交通工具，更是选择一种生活态度。每一款机车都有其独特的魅力和故事，等待你去发现。

2024款高金GK500正式上市，外观复古运动，三种版本可选国产街车再推新款！这款车来自于重庆高金机车旗下，属于一款运动复古街车——2024款高金GK500，据官方发布的信息可知，本次共计推出了三种版本的车型，分别为经典版、攀爬版以及咖啡R版，而这三款车型的售价分别为26980元、30880元和29980元，目前新车已经正式上市，接下来我们就一起来了解了解吧。作为高金GK500的全新版本车型，从新车的外观设计上来看，均采用了复古的家族式设计风格，不过三款车的外观在细节方面还是有着些微的不同。首先经典版车型的设计较为简单，整体的设计中规中矩，配备一体式座垫、圆形头灯组、铝合金脚踏以及管式焊接车架等等，而攀爬版车型是在经典版的基础上新增加了一些越野配件，比如说铝合金大灯护罩、高位挡泥板、原厂油箱防滑贴、倍耐力蝎子全地形真空胎、一体式加宽手把、双边侧辐条轮辋以及不锈钢水箱护罩等。至于咖啡版R车型，则更突出复古味道，其装备有锻造铝合金镂空上联板、驼峰座垫、博世双通道ABS、复古车头导流罩、铝合金手把后视镜、分离式手把、前后可调KYB避振以及倍耐力天使GT运动系列轮胎等等。车身尺寸上，经典版的长宽高分别为2070*790*1130毫米，轴距为1416毫米，座高790毫米。攀爬版车型长宽高分别为2164*851*1203毫米，尺寸上比经典版车型小幅度增大了些。动力方面，经典版的动力搭载486毫升排量直列双缸水冷发动机，最大输出功率为35千瓦，峰值扭矩为43牛ⷧ𑳯𜌧”𕦎秳𛧻Ÿ方面配备TCS牵引力控制系统；而攀爬版和经典版保持一致，传动系统为FCC滑动离合，同时还配备有前后西互碟刹和博世ABS系统。总的来说，新车三款不同的款式、不同的配置以及不同的性能，可以说是最大程度上迎合消费者的需求。对此，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。

高金GK1200：一车两用，超值！如果你正在寻找一款既有凯旋T120风格，又具备高性价比的摩托车，那么高金GK1200穿越版绝对值得一试。这款车的质量可靠，可玩性十足，提供了普通模式和运动模式两种完全不同的驾驶体验。在普通模式下，骑行体验轻松自在，而在运动模式下，则能感受到激情四溢的驾驶乐趣。 𐟛㯸油耗方面，长途巡航时油耗可以低至3.5升/百公里，城市骑行则在4.5至5.5升/百公里之间，而高强度骑行时的油耗也不过6至8升/百公里。这样的油耗表现，对于一款具备一定性能的摩托车来说，已经是相当经济实惠了。 𐟔砥悦žœ你喜欢这类风格的车，但又想要打造出独一无二的风格，同时又不想花费太多，那么高金GK1200穿越版无疑是一个不错的选择。无论是购买新车还是二手车，都能找到适合自己的那一款。

一年降价4820元！24款高金GK500咖啡R版发布：这次是“真香价”啦

高金GK1200优缺点全解析，新手慎入！车辆数据不再赘述优点 𐟌Ÿ 动力强劲：零百加速4秒内，100多牛的扭矩，公路上难逢对手，时速160km/h以内超车很随意。操控灵活：相较于复古车范畴，这车操控算是不错的，骑起来有轻盈感，不像是240kg的车。直线在各种速度下都比较稳定，杀弯时候减震有一定的支撑性，介于T120和speed twin之间，T120属于软到没有杀弯的欲望，speed twin的感觉就很像现代的运动街车。质感出色：这车满打满算落地7.5万左右，质感方面肯定不如凯旋T120营造的精致感，外观相对与同价位国产车各方面算不错的。运行质感方面，特别是发动机运行的机械感和车架的紧凑感，整车骑起来能让人感觉“整”。缺点 ⚠️ 油门神经质：ECO模式油门感觉是慢半拍，对微小的油门拧动要迟疑一下。拧油门总感觉阿金问我一句：“要加油门吗？”，需要适应并配以离合控制。Sport模式是疯狗，类似化油器越野车的闸刀化油器，动力来的非常直接，再加上这车低扭比较强，爆发点又早，控制不好很容易出事。电控慢一拍：电控就是早期的电控，有明显的介入，前后轮速不一样的时候回立刻切断动力。有一次，我拐弯时候路中间有点水，后轮轻微打滑，车直接给我切断动力，后轮突然重新获得抓地力，整个车突然回正，差点给我扔出去。大油门起步或一切二时候，一起头就断动力，前减震重重的砸下去，没抓稳非常有可能翻过去，如果起头以后没松油门，再前减震落地后，前后轮速回复正常，动力立马恢复，车又会按原来油门动力冲出去。坐高不友好：坐高数据并不高，但是坐垫比较宽，体感上有830-840左右，对矮个子车友不友好。点检 𐟔 目前高金摩托整体销量还是不错的，在厂家预期内。 GK1200将会有更多官方改件，新款仪表（有可能是双筒指针式，未明确是加价更换还是免费换）、电子气门装饰盖、侧护板、官方边包尾架等。后续新车计划：兰美达350—V1000ADV—铁甲蛹500—GK1200攀爬、bober。个人猜测：GK1200攀爬版目前最大的问题在于电子油门和电控方面，高重心和干地抓地力更差的菠萝胎会放大电子油门调教和电控方面的不足。从车厂方面来说，也更愿意同一个发动机车架的平台多来几个不同种类的车。