奔驰gt53权威发布_www.sony.com.cn(2024年12月精准访谈)
2022款奔驰GT53详解 ✨2022款奔驰AMG GT 53 4MATIC+✨ 无事故,行驶28000公里❗ 配备抬头显示、自适应巡航、座椅通风、360度全景摄像头和运动排气系统,功能齐全❗ 2022款奔驰AMG GT 53 4MATIC+是一款专为高端市场打造的四门轿跑,融合了卓越性能与豪华配置。它搭载了3.0升直列六缸涡轮增压发动机,并结合EQ Boost轻混系统,能够输出429马力的大功率和520牛ⷧ峰值扭矩,匹配9速自动变速箱与4MATIC+四驱系统,提供强劲的动力和出色的操控体验。 外观设计上,GT 53继承了AMG家族的经典风格,修长的流线型车身与无框车门相得益彰,展现出优雅与动感。内饰方面,豪华精致,配备双12.3英寸大屏和UX系统,科技感十足。后排空间宽敞,后备箱容量惊人地达到456升,适合多种使用场景,是一款兼具性能与日常实用性的跑车。
全新奔驰AMG GT53,造型简直惊艳! 全新奔驰AMG GT53,造型简直惊艳! ✨采用双门无框设计,车身线条流畅,独特的溜背造型更显运动风范。 娽楰边四出排气与黑色尾翼相得益彰,彰显车型身份与运动感。 ️内饰方面,碳纤维材质的中控台搭配灰色缝线与AMG运动座椅,品味与运动气息并重。 𑤸祱幕12.3英寸,液晶仪表11.9英寸,车机系统独特设计,提供众多AMG专属驾驶功能,操作便捷。 动力方面,搭载3.0T手6双增压发动机,配合48伏轻混系统,最大功率330千瓦,峰值扭矩高达560牛米。配备9速变速箱与四驱系统,支持OVERBOOS超增压模式,加速至百公里仅需4.2秒! 𗦖⯼国内指导价为71.88万,加上保险、购置税与上牌费用,全款落地约79.7万。 这款AMG GT53的动力性能让人热血沸腾!
奔驰AMG GT 63 S赛道表现如何? 最近有不少朋友问我,4门高性能超跑该怎么选:奥迪RS7、宝马M8还是奔驰GT63 S。如果价格不是问题,那我肯定先排除RS7。虽然很多人觉得RS7性价比高,但实际上它的性能并不强,销量也一般。随便上网查查就知道了。 M8和GT63 S之间还是有点可比性的。M8轻一些,外观上我觉得GT63 S更凶猛,内饰上我更喜欢GT63 S。这次我们主要聊聊性能方面的差异。 首先,GT63 S最大的优势是后轮转向。这让它在操控上比GT53和GT50强太多了。之前我从没开过后轮转向的高性能车,感觉就像在开A45,配合4Matic+进弯出弯都很顺。 动力方面,GT63 S搭载的是M177的V8双涡轮发动机,调教到639匹马力,除了最新的AMG GT Black Series之外,这是奔驰最强劲的原厂输出。轻松可以升级到800~900匹以上(但我不考虑,后面再讲原因)。 这车自带赛道模式和一系列辅助系统,非常适合下赛道。还有后驱飘逸模式,不确定GT50和GT53有没有,还没玩过,等有机会去skidpan试试。 再说说AMG和M系的轻量化问题。AMG永远比M系重,但声音让很多人欲罢不能。赛道性能上,AMG和M系差不多,最多差一点点。综合考虑内饰、排量和日常驾驶舒适度,很多人还是喜欢AMG。如果你追求轻量化和驾驶敏感度,那可能会选择M8。 最后说说缺点: 这车油耗有点高,居然比V10的小牛油耗还要高,一箱油只能跑200公里出头,2-3天就得加一箱油。如果调到800匹马力,可能只能开100多公里。听M8车主说油耗还不错,因为发动机调节没那么狠。 这车的天窗玻璃下面有个手动拉帘遮光板,开快了这东西就往后窜,不知道是不是所有人都有这个问题。而且上面还有一排设计的透光缝隙,阳光大了就漏光非常刺眼,我打算拿胶带粘上了。 总的来说,如果你追求性能和内饰豪华感,奔驰AMG GT 63 S绝对是个不错的选择。但如果你更在意油耗和轻量化,那宝马M8可能更适合你。
50万预算,AMG GT53豪华配置详解 50万预算,你能买到什么车?答案是AMG GT53!这款奔驰旗下的高性能车型,如今价格已经降至50万出头,性价比超高! 堁MG GT53拥有435匹马力,堪称性能猛兽!它的颜值和性能都无可挑剔,是男人梦想中的座驾。 2020年款的一手车,配置丰富,包括四驱系统、运动排气、360度全景影像、数字激光大灯、64色氛围灯和电动尾翼等豪华配置。 𐠨🙦쾨𝦧价格甚至低于新款奔驰E级,让你用同样的预算,享受更高档次的驾驶体验。 0首付购车,轻松拥有你的梦想座驾!别再犹豫,快来体验AMG GT53的魅力吧!
最近接触二手车商朋友,我们在探讨二手车辆选购的时候,会频繁提到一个概念,叫做后续车型延续力,这什么意思呢?拿大型轿跑或者GT举例,无论两门四门,对标定位最核心的四款车,【奥迪S7、保时捷帕纳梅拉、宝马8系和奔驰GT50】这四款车为什么帕纳梅拉971价格这么坚挺,原因有很多,其中一个我比较看重的是后续延续车型是否有较大改变,也就是说,你一旦购买了二手之后,后续车型既要有生命力,又要一定程度照顾老车主,不能换代之后就放飞自我完全是新的设计语言了,10几20万的车你当快消品这么玩尚可理解,近百万的大型GT不宜这么操作。 那么目前看来,且不说直接就不在国内卖的奔驰GT53(国内目前官渠只有50),还有根本没有换代,而是大概率直接切纯电的宝马8系,(谢天谢地赶紧给出真正大换代的燃油8系吧,真的有市场)单论这个车型延续能力最强的,当属奥迪S7和帕梅了。 当然价格因素很多人也是在考虑的,其实断档车价格那是真香,帕梅大家都喜欢,但架不住价格坚挺,而宝马8系和GT50在国内已经跌穿地板了,二手车商都叫苦连天,因为1手新车都直接大几十万这么优惠,但这一条咱们不是说的是这个延续能力么,延续能力、品牌影响力、车系生命力,帕梅说是第二,应该没人敢说第一。 另外,要说到后续车型是否能依旧与你这一款型号相呼应,而不是大举革新到打脸老款用户这一点,保时捷是有一贯的优秀传统的。尤其是这方面做的最好的911,每代革新都是机械属性和动力方面的“内化”,表达在外观上变化非常细微,并且车型细分配置众多,Carrera、Targa、cabriolet,帕梅也是如此,除第一代970圆屁股外,971和972的外观区别就是大灯的弧度、前脸是否有一个“微笑”以及尾灯是否为直线,除此以外你不看内饰几乎看不出来971和972之间的区别。 「汽场全开」「懂车老王」「车评精选」
奔驰发动机与车型对照 妎⧴⥥驰发动机型号与对应车型! 姛4缸2.0T发动机劭 M260:搭载A级、CLA、GLA/B35系列,配备48V RSG电机,输出306匹马力。 - M139:A级、CLA45系列专属,国内S版为421匹马力。 姛6缸3.0T发动机劭 M256:E、CLE、GLE、GT四门53系列搭载,配备48V ISG电机,GT50四门367匹,GT53四门435匹。 喥8缸4.0T双涡轮增压发动机劭 M177:G级、GLE/S、SL、GT63系列搭载,GLE/GLS配备48V ISG电机,其他无电机。G级和SL63为585匹,GLE/GLS63为612匹。 姛4缸2.0T配400V电机劭 M139L:C级、GLC63系列搭载,配备P3电机,输出高达680匹马力。 喥8缸4.0T双涡轮增压配400V电机劭 M177:S级、SL、GT双门四门63系列搭载,配备P3电机,S 63 E PERFORMANCE达802匹马力。 每款发动机都经过AMG总部的严格测试,确保性能卓越!探索你的奔驰梦想之车,与强大发动机相匹配!ꀀ
奔驰AMG Vision GT探秘 探索奔驰AMG Vision GT的奥秘!这款重装测试车为我们揭示了未来AMG GT系列的全新面貌。奊襊方面,虽仍是猜想,但有望搭载强劲的全新E53动力总成,为GT50和GT53型号注入新活力。㯸底盘设计全新,可能采用E底盘进行调校,为驾驶者带来更加稳定的操控体验。詀 型上,车身线条流畅,宽体设计彰显肌肉感,尾翼设计更是吸睛,电动尾翼或更大尺寸的尾翼设计,增添了一丝神秘感。橗訮᤹大有讲究,全包式后门设计,既提升了视觉冲击力,又增加了侧面的一体感和后排出入的便利性。总之,这款AMG Vision GT预示着AMG GT系列的重大变革,让我们拭目以待其正式亮相吧!
三款超百万纯电豪车,谁最值得买? 保时捷Taycan终于迎来了两位强大的对手——奔驰EQS AMG 53 4MATIC+和奥迪RS e-tron GT。这三款超百万级的纯电豪车在市场上引起了不小的震动。下面我们来详细看看这三款车的性能和特点。 1️⃣ 奥迪 RS e-tron GT 售价:国内暂未公布,美国起售价为$142,400 尺寸:499019601410,轴距2900 动力:646马力,830牛米 零百加速:3.3秒 电池:93.4度 续航:472公里(WLTP) 2️⃣ 奔驰 EQS AMG 53 4MATIC+ 售价:国内起售价为174.56万元,美国起售价为$147,500 尺寸:522419261520,轴距3210 动力:761马力,1020牛米 零百加速:3.5秒 电池:111.8度 续航:526-580公里(WLTP) 3️⃣ 保时捷 Taycan Turbo S 售价:国内起售价为181.80万元,美国起售价为$187,400 尺寸:496319661378,轴距2900 动力:761马力,1050牛米 零百加速:2.8秒 电池:93.4度 续航:416公里(WLTP) 젨🙤𘉦쾨𝦥有千秋,你会选择哪一款呢?欢迎在评论区留下你的看法!쀀
22岁开百万豪车,这跑车太帅了! 奔驰AMG GT 2020款 50 四门跑车 21年,行驶仅0.67万公里,可直接过户 外观 这台AMG GT 50的设计完全体现了奔驰的品牌价值,优雅而端庄,被誉为“西装暴徒”。 内饰 内饰的豪华感无需多言,氛围感十足!隔音效果极佳,驾驶体验非常舒适。 功能 雨刷和方向盘与其他奔驰车型相似,但方向盘和中控区域的设计非常独特,极具吸引力。 驾驶体验 搭载3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统,尽管是入门级车型,但马力高达367匹。0-100公里/小时加速时间仅需5秒,驾驶模式可调,调整模式后加速感受更加直接。 ᠥ㫊还选装了GT53后排马鞍,驾驶体验更加舒适。 回头率高吗?那是肯定的!
保时捷帕美:兜兜转转,终成眷属 终于搞定了!帕美混动,真是戏剧性的一波三折,最终还是搞到了手。现在,我已经集齐了BBA的所有GT车型,青春也因为帕美的到来画上了句号。 去年,保时捷的嚣张让我决定升级一下装备,于是我去买了对标的奔驰GT。说实话,那车开起来真不错,没有低档的顿挫感,非常平顺。不过,少了点豪华感,多了些运动和野性。第一次用它接送客户,确实有点尴尬,感觉有点不方便。不过,自己开的话绝对没问题,它是一款很全能的车。 其实,我纠结了很久,最后还是决定选了你。虽然不后悔,但还是要感谢你陪伴我的这两个月。我纠结了很久,考虑了GLE53、卡宴、卫士,甚至还看了奔驰S级。想想我还年轻,决定再任性一次。除了卫士,我平时也不越野。其他的车,可能过了40岁才会考虑。最终确定我还是喜欢轿车,因为家里的SUV太多了。 接下来就是2024款和2023款的选择了。以下是我个人的喜好,仅代表个人观点: 新款帕美我感觉有点减配。从缺少的真皮内饰开始,一开门迎面而来的是一种塑料感,形容不出具体是哪里不豪华了,就是感觉没有老款顺眼。我觉得有这种感觉的人不在少数。其次,保时捷的点火和换挡让我实在无法接受。当然,我看了很多帖子说座椅舒服了,底盘不一样了。但我不知道,我觉得坐着差不多。GT车型开多了再怎么舒服腰酸背痛肯定的。当然,新款帕美的外观我很喜欢,仅此而已。一个包围而已。 然后是纯油铂金和混动的选择。网络上关于混动的说法褒贬不一,有的说故障率高,有的说保值率差。当然也有说很好的。最终战胜我的几个原因:1. 四驱。我怕死,尤其是出了车祸我更害怕。从Macans到奥迪都是四驱,我觉得没啥区别。南方没有那么多差的路况,只要下雨天不打滑就行。2. 不考虑保值率的情况下,混动配置更高。现在铂金帕美优惠也就和新款差不多,所以就pass了。3. 我想试试6种模式的帕美,安静时可以是电动车,暴躁时可以甩普通版让你看尾灯。 这段时间用下来,再发文谈一下驾驶感受吧。
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