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龙阳路站最新视觉报道_龙阳路站地铁路线图(2024年11月全程跟踪)

内容来源：亚心网络所属栏目：热点更新日期：2024-11-27

龙阳路站

【10月8日晚2号线浦东1号2号航站楼站定点加开】今晚（10月8日），2号线浦东1号2号航站楼站将在原有常态末班车后加开定点加班车至次日0点，定点加班车单向加开只停靠龙阳路站、世纪大道站、人民广场站，终点站中山公园站。

【地铁】今晚（10月7日），2号线浦东1号2号航站楼站将在原有常态末班车后加开定点加班车至次日0点，定点加班车单向加开只停靠龙阳路站、世纪大道站、人民广场站，终点站中山公园站。via@上海地铁shmetro

「16号线提升改造」将开行更多快车：可行性研究招标本项目为上海市轨道交通16号线提效增能改造工程。上海市轨道交通16号线起于龙阳路站，终于滴水湖站，线路全长58.9公里（其中高架段约45.2km，地下段约13.7km）。设车站13座（其中高架站10座，地下站3座），设2座停车场，1座控制中心，3座主变电所。线路等级速度120公里/小时。 16号线自2013年开通以来，客流逐年增长，目前拥挤、限流日趋严重，尤其是向心方向。16号线是目前贯通市区和临港新片区的唯一轨道交通线路，为进一步支持临港新片区高质量发展，提升临港新片区及沿线组团与中心城交通联系水平，对快车的开行班次提出了更高的需求。但受制于目前的信号系统能力、配属车数、越行线数量等因素，无法支撑在客流高峰时段开行更多地快慢车班次。综合考虑客流需求、新技术可靠性验证、工程实施难度和工艺成熟水平等，16号线提效增能工程拟分阶段实施。本次改造将对全线信号系统更新改造来提升16号线系统能力，并研究适应能力提升后列车开行方案的行车组织、通信、信号、车辆等专业的改造方案。招标范围及内容（1）完成上海轨道交通16号线提效增能改造工程可行性研究报告；（2）完成工程可行性研究报告相关专题研究报告编制工作，相关配套专题研究内容为：客流预测；（3）配合完成有关审批工作。 —————————————————————— 16号线提效增能改造工程是一个长期项目，将包括：信号改造增购列车土建改造，在部分车站增设越行线三项主要工程及一系列配套工程。一阶段将实施信号系统局部提升及少量车辆增购，尽快完成初步增能工作。一阶段完成后，系统设计将支持早高峰开行龙阳路方向快车的能力。

【地铁】为了缓解2024年国庆返程客流压力，今晚（10月6日）2号线浦东1号2号航站楼站将在原有常态末班车后加开定点加班车至0点，定点加班车往人民广场站单向加开只停靠龙阳路站、世纪大道站、人民广场站，终点站中山公园站。 via@上海地铁shmetro

【10月6日上海地铁2号线浦东1号2号航站楼站定点加开计划】为了缓解2024年国庆返程客流压力，今晚（10月6日）2号线浦东1号2号航站楼站将在原有常态末班车后加开定点加班车至0点，定点加班车往人民广场站单向加开只停靠龙阳路站、世纪大道站、人民广场站，终点站中山公园站。

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「地铁2号线浦东1号2号航站楼站定点加开」【10月8日晚2号线浦东1号2号航站楼站定点加开】今晚（10月8日），2号线浦东1号2号航站楼站将在原有常态末班车后加开定点加班车至次日0点，定点加班车单向加开只停靠龙阳路站、世纪大道站、人民广场站，终点站中山公园站。「上海交通那些事」（来源：上海地铁shmetro ）

𐟚‡上海第二工业大学交通指南𐟚‡ 𐟚„ 前往上海第二工业大学的路线多样，任君选择！ 𐟚‡ 你可以乘坐地铁2号线东延线，从浦东国际机场或广兰路出发，轻松抵达世纪大道，再转乘地铁9号线直达顾唐路。 𐟚† 或者，搭乘磁悬浮列车至龙阳路站，同样通过地铁2号线和9号线的换乘，轻松到达目的地。 𐟚Œ 公交也是不错的选择！从川沙站或唐镇出发，乘坐公交991路或浦东20路，直达金海路金丰路或顾唐路。 𐟚„ 另外，从虹桥火车站或虹桥2号航站楼出发，乘坐地铁2号线，再转乘地铁9号线，同样能顺利抵达。 𐟎‰ 上海第二工业大学等你来探索！提前规划好交通，让你的校园之旅更加顺畅愉快！𐟌Ÿ

泰迪熊2024 𐟚‡ 地铁龙阳路站下车，步行最快捷！ 𐟚력–𙨧„定禁止携带露营车，但现场仍有人使用。 𐟔 入场需刷身份证并进行人脸识别。 𐟎 首次参观者无需理会沿途的赠品，都是任务需要。 𐟍𝯸 场馆内餐饮价格较高，建议自带食物。 𐟑œ 无需携带大包，多数品牌提供免费大袋子。 𐟍œ 出口右转200米有商场，用餐选择更多，且刷身份证可多次进出。 𐟧𜠦Ž娧楮物后请消毒，以防传染疾病。 𐟒• 公益活动丰富，支持诚实一口555等品牌，参与公益游戏可捐粮、绝育或领养流浪宠物。

龙阳路地铁站改造方案：炸了重建？龙阳路地铁站是上海轨道交通的重要枢纽，五条线路在此交汇换乘。由于每条线路的站台是独立的，设计上显得非常割裂，换乘通道复杂，导致使用起来非常不方便。巨大的客流量更是让这个车站不堪重负。有人建议直接炸了重建（图10），也有人提出了一种设计方案（图11）。新方案中，五条线路采用重叠布局，主站厅设在地面层，这样出入地铁站会更加便捷。新设计减少了占地面积和开挖面积，车站变得更加紧凑，换乘距离缩短，减少了旅客在车站的停留时间，提高了运营效率。对于大客流量的线路，新方案采用了双侧开门模式，避免了有人堵门造成上下客困难，降低了站台拥挤度。这样的设计不仅提升了车站的使用体验，还提高了运营效率。